東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 158
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>>893
とうきょうスカイツリー行きって長すぎて幕に収まらなくないか…
素直に東京スカイツリーにしとけばよかったものをなんで平仮名にしたんだか >>900
LEDならスクロール表示出来る……かな。
あとは二段表示。 >>900
50050は二段書きするでしょ
東武
動物公園
みたいに 寧ろスカイツリー東口と西口にして
押上が納得しないけど >>900
平仮名にする理由って紛らわしさ回避と親しみやすさ（）しかないな
副駅名にしなかったのは押上と被るからだろうし
不動産に使わせないのもあるか >>900
商標権の問題っぽいよ。
駅名を「東京スカイツリー」にしてしまうと、一般的には駅名＝地域名となってしまうので、例えば「東京スカイツリーマンション」とかでも商標権の侵害とは言えなくなってしまうことが考えられる。 THライナーの切符車内で買える？
野田線民なんだけど春日部でTHライナーに接続する時間の電車に乗るころには
販売締め切られてるんだよね。 >>906
マンション建てる方もとうきょうスカイツリーマンションにしちゃうんじゃないか？
それだったら許容できるのか？ >>909
舞浜はそれが問題でディズニー前が付けられなかったからねえ 鐘ヶ淵高架化は事業化すればできるけど 牛田～北千住もやってくれよ事故ってるんだし スペーシアなど特急はドアの所で特急券チェック員から特急券を買って乗車している人がいるけど、これって車内で買わせて加算料金も頂いたら？お釣りなんか出さなきゃいけない時には最悪だな。
遅延の原因にもなっているんだけど
特に春日部、前の電車が停車しているからって入線できず駅の手前で出発待ち停車させられている時がある。踏切を渡ろうとする人にも大迷惑がかかっている。野田線乗換え客にも
会社としてはドア入口で確実に金が入ってくるから乗車させたいのわかるけど、 >>913
河岸近くっていろんな意味でやりにくそう >>913
京成の上、川の手どおりの上を通さないといけないからかなり大変そう >>917
堀切－鐘ヶ淵は現状のままで問題なかろう
廃校になった小学校あたりから踏切を越えたあたりまでが高架化する区間だろ
踏切まわりは取り壊したりセブンイレブンを追い出したりして土地の確保は始まっているし >>920
朝方ラッシュ時は知らんが昼間は結構空いている
すくなくとも昔の竹ノ塚よりは待つこともない
下り急行線が先行して高架になっても
昼間は始発や回送のノロノロに当たると待たされたな そのうちホームは3Fに集約しても問題ないくらいまで客がいなくなりそう
浅草側への分岐するためのイカ耳あるよな 竹ノ塚高架化代行バス、小菅通過かいな
なら、せめて京成線の京成上野～堀切菖蒲園も代行区間に含めてあげればええのに >>923
堀切菖蒲園より綾瀬のほうが近いじゃん
ソライエ小菅だったら綾瀬より堀切菖蒲園のほうが近いのか？ 2020年度1日平均駅乗降人員
堀 切 公称2,755人/日 ⬅※
小 菅 公称5,152人/日 ⬅※
姫 宮 公称4,140人/日
和 戸 公称3,175人/日
鷲 宮 公称5,062人/日
南羽生 公称2,794人/日
※鉛筆舐めてる気がする（個人の感想） キックスターター式に金集めて西新井⇨上野⇨池袋の直通回送線を掘れよ
都民は池袋秋葉原間の山手線地獄が緩和されるから喜んで金出すぞ
開通したらメトロ直通不要になるけど、東京からの金が7割超えたらメトロ客に無料開放すればええんや
超えないなら応援額に応じて池袋上野間の無料定期でも渡せ
銀行介して株や社債発行して金利までつけて返すとかアホやろ
利便性を売れ >>926
池竹線の計画の実現可能性はゼロに近いけど 秩父鉄道がIC対応したらしいけど手数料痛くないんだろうか
富士急も対応したしびっくりだわ >>928
関東鉄道ですらとっくにIC対応しているのに何年遅れなんだよと言いたい
>>926
そういう中2な書き込みは何度もやるなって
空想鉄道を投稿するサイトでやってくれよ 令和元年埼玉県観光客入込客数
1.越谷市 5836万人
2.さいたま市 2560万人
3.川越市 775万人
4.入間市 727万人
5.所沢市 597万人
6.秩父市 511万人
7.熊谷市 506万人
8.深谷市 423万人
9.飯能市 410万人
10.日高市 396万人 あと、西武ライオンズ＜入間アウトレットってのも（笑）だな >>930
関東鉄道はIC対応かなり早かったよ
大手以外だと一番乗りじゃないか？ >>931
それまちBBSにも書いたけどららぽーと、イケア、コストコのある三郷が入ってないからアテにならんでしょ >>925
堀切小菅はほとんど立地のせいだろ
近くに大きな川があったらそうでない駅に比べてその駅を最寄りとする人が約半分に減る
特に堀切なんか川に挟まれ両隣の鐘ヶ淵牛田もそんな距離ないし利用者が伸びる要素が全くない
開業時からこんなだったわけではなくて後出しで荒川放水路掘ったからだが
おかげで本来の堀切地区さえも川向こうになってしまった 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>925
小菅はリッチがカスだし伊勢崎線じゃなくて綾瀬使う人も多い 北千住-熊野前-王子-西巣鴨-池袋 みたいな路線ありゃクソ便利だったろうな池竹線をかんがみると >>938
「鉛筆を舐める」とは「数字をごまかす」という意味
堀切と小菅は駅乗降人員を水増しして公表しているのでは？という個人の感想 国土交通省発表
東京圏の市区の住宅地の平均価格(単位：円/㎡)
https://www.mlit.go.jp/common/001333710.pdf
和光市 256,600
蕨市 255,200
戸田市 238,900
朝霞市 238,800
志木市 233,400
川口市 209,500
さいたま市 205,700
新座市 187,800
ふじみ野市 185,000
富士見市 171,900
所沢市 170,700
草加市 137,800
川越市 137,000
越谷市 132,800
八潮市 127,000
上尾市 114,100
三郷市 113,200
入間市 101,800
狭山市 107,300
鶴ヶ島市 94,600
桶川市 92,400
吉川市 91,400
坂戸市 90,200
蓮田市 89,500
春日部市 87,400
飯能市 87,000
北本市 85,600
白岡市 82,200
鴻巣市 66,500
久喜市 60,000
東松山市 56,600
熊谷市 53,700
日高市 50,100
幸手市 47,500
行田市 34,400
加須市 34,100
羽生市 28,600 同じ武蔵野線を通る駅なのに朝霞と越谷じゃほぼ倍の価格差がある件 俺が以前働いてた飲食チェーン店だと同じ埼玉県内でも京浜東北線沿線の店舗と伊勢崎線沿線の店舗で時給差あったな
言わずもがな伊勢崎線沿線のほうが安く抑えられてた てか元ネタは堀切菖蒲園だったと思うけど、何で堀切の話に刷り変わっているの？
竹ノ塚高架切り替えの時、スーツ来るのかな？ >>945
数字は誤魔化してない
なぜなら川のせいで立地が酷く人が寄り付かないからって書いてあるじゃん 本当はもっと少ないんじゃないの？
堀切と小菅の両駅は >>950
働きたい人の数 > 仕事の数
この場合、時給は安くなる >>945
> 「鉛筆を舐める」とは「数字をごまかす」という意味
本来の意味は「しっかり熟考して丁寧に(慎重に)文章を書く」なんだけどな >>951
見に行くのめんどいからスーツとかがみにがんばってもらおう >>946
和光市と蕨市は面積が狭くて市街地しかないから当然だな。
さいたま市はあれだけ田舎部を抱えているのに上位だから、中心部はかなり高いな。 岩槻がめっちゃ足引っ張ってるのおもろい
浦和区 352,200
中央区 269,800
大宮区 262,300
南区 259,700
北区 174,900
緑区 167,700
桜区 162,300
見沼区 113,600
西区 106,900
岩槻区 83,700 You and Iか。本来旧岩槻市を入れるつもりなかったんだったかな。 岩槻は春日部が嫌でさいたま市に編入したけど、さいたま市のコブ扱いよりかは春日部の方がよかったかもしれんね 春日部だと岩槻の南部がいびつになるな(そもそもなぜあの辺りが岩槻なんだ？)
そこだけ越谷市に入れちゃえ さいたま市に編入するなら岩槻じゃなくて上尾市の方がマシだったな >>964
京浜東北線を延伸してくれるならさいたま市に入るよって言ってたから
出来ないとわかったら帰れ帰れと合併協議の連中は追い返された 京浜東北線は専用の線路使わないといけないから、複々線にするスペースが無い大宮上尾間に無理難題を突き付けて上尾市を排除したパターンか >>961
そりゃ高額鉄道延伸に必死なるなこれじゃあ 東武伊勢崎線で雪経験初めてなんだけど、積雪10cmで止まったりするの？ 岩槻って縦に長いんだよね
北側の黒沼田んぼ付近とかは本当に田舎 埼玉高速鉄道の延伸が無い限り岩槻は永遠に陸の孤島だから 岩槻東部は本当に火星の荒野
24時間空港とセットで延伸したら如何？
周りの家屋なんて防音窓リフォームしとけば良いさ
浦和国際空港の誕生だぞ 埼玉高速鉄道線延伸計画
浦和美園駅→埼玉スタジアム2002駅→目白大学前駅→岩槻駅 >>967
上尾を排除じゃないよ
上尾を仲間に引き入れたいが断れたんだよ
>>976
せいぜいスタジアムまで１駅 今日常的に雪の中走って都内まで乗り入れてくるのリバティ会津しかないからな >>974
岩槻の人は新和（にいわ）飛行場、越谷の人は荻島（おぎしま）飛行場または論田（ろんでん）飛行場と呼ぶ「旧・越ヶ谷陸軍飛行場」って知ってる？
2015年9月8日(火)付け埼玉新聞の記事
＜戦後７０年＞越谷に旧日本陸軍の飛行場 朝鮮人の子も建設加わる
https://www.saitama-np.co.jp/news/2015/09/08/10.html >>963
そこが岩槻領（「領」は今で言う「土地改良区」のようなもの）だからだろうね 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 何の説明もなしに画像URLを貼るのは止めろよな
みんな警戒するから スカイツリーライン側
【埼玉】高架化工事で春日部駅周辺の飲食店が相次ぎ閉店…「一気に寂しくなってしまった」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220208-OYT1T50135/ >>960
しかし、旧埼玉郡は岩槻区のみ。
旧来、さいたま市の大部分は北足立郡だった。 大金注ぎ込んで岩槻駅前の惨状を再現かぁ
現春日部駅からララガーデン前まで特急回送用線路だけ残して歩行者広場にしろよ
ララガーデンと重複してる市民会館の駐車場前に新駅設置
スイッチバック二駅の対面で間が広場
秋津新秋津並みに人流効果抜群な配置だ
東武公⇨大宮急行と南桜井⇨北千住準急を分けてしまえ
大規模工事は現駅下に自動車アンダーパスだけでええわ 何十年も着工できなかったララのためにそんなことするわけねーだろ。需要ねーんだよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
