京王新線・都営新宿線スレ20220107
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京王新線とそれに直通する都営新宿線のスレです。
それら両線はなんだかんだ言いつつ、決して離れることの出来ない一心同体と言っても
過言ではないので、引き続き一緒にしました。
急行停車駅については必ずしも多くの利用者のニーズに合っているとは言えない部分があることは
明らかで、その改善策を出し、それを討論することは歓迎致しますが、非現実的な机上の空論だけで提議していくことは荒れるので、ご遠慮願います。
例:岩本町、大島は個々の住民の皆様はご存じの通り、２面3線構造となっております。
現状でも岩本町で通過退避をしておりますが、ダイヤ作成上の大きなボトルネックになっていることは明白です。それを更に大島でも同様のことをやろうとする妄想は、通常時はまだしも、ダイヤ混乱時には破綻することは明白です。
同様に今より更に急行の本数を増やして上下双方とも岩本町での退避を行おうとすることも同様にダイヤが破綻します。
岩本町や大島を改良した上でということであればともかく、土地の確保の面からもとても現実的とは思えません。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629546501/l50 r"`ヽ､
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. |:::::::::::::岐阜珍:::::::::| 訳の分からん個人名出して
自分の知ってる事は他人も知ってる前提で話し出すのはキチガイの特徴
￣￣￣￣￣￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡⌒ミ ﾃﾞﾛｰﾝ・・・
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平田w 今時AAとか…
結構な歳の奴がこんな事書いてるんだな >>233
東横線の場合は渋谷から先副都心線直通という事で少しは余裕ができたのと
運用上の問題（当時日比谷線は18メートル車でホームドア対応困難）もあって直通を中止したが
笹塚の場合は無理してでも新線に流さないといけないんだが
実際にあの311の直後にも日比谷線など他社の地下鉄直通は軒並み中止となったが
京王の都営新宿線直通は辞められなかったからな
まあ、もちろん迷惑急行は中止に追い込まれたが
その時にてっきり抹殺してくれるとみんなが思ってたものなんだけどね
神戸の地下鉄の快速運転も阪神大震災後になk
更に今は京王ライナーも登場したからな 京王新線は京王のものだし、文句あるなら都営の方が出てけと言う事だ
更に言うと新宿三丁目も四谷新宿で京王のターミナルだったからな
今でも旧本社ビルとかあるし
都営新宿線は曙橋からそのまま靖国通りを掘り進んで別途ターミナルを設けてね
都庁前に持ってけばいいんじゃないの？ 京王なしでも10両でやっていけるって豪語したんだからな >>258
3回に分けて投稿するのがバカ
１回の投稿で3回分のレスアンカー打って返信しろ
ってことじゃないかな
小刻みに全レスするな、1回でまとめてやれってこと
>>259
311で直通中止にしたのは東急だけじゃないか
以前から本数を減らしていたし
止める口実が出来たから
>>260
四谷新宿？新宿追分じゃなかったっけ？ 日比谷線の反対側も直通中止で地上ホームに20000なんかが来てたと思ったが
小田急の千代田線直通も中止
副都心線は渋谷ー池袋の折り返し運転だった記憶がある
そんな中でも京王は橋本からの快速を直通させてたんだよな 直通中止は10年も前のことで記憶が曖昧になっていた
四谷新宿や新宿追分の件も改めて確認した次第である まあ、京王新線は京王固有のものだからって言うことが大きかったとは思うけどね
それにしても311を乗り越えた都営新宿線急行もコロナには勝てずと言うことか
その時から俺は急行の新宿ー馬喰横山間各駅停車化や急行そのものの廃止を訴え続けていたけどね
嘘だと思うなら過去ログでも漁って見てくれ
京王の方はまさにその当日の改正でも分倍河原、北野通過の特急が残っていた
（既に両駅停車の準特急は出ていて幅を利かせていた）が、結局はその後の改正で
準特急格下げとなり特急は数本のみと言うレベルに
そして時代を経てコロナ騒動とジョーカーのせいでその特急が笹塚、馬鹿ラスにまで
停車になってしまうことになろうとはな コロナ以前から小池の糞婆がオリンピック（本来は2020年）期間中は交通が麻痺するから
テレワークしないとヌードになるぞって脅して来ていたのもあって、大企業を中心に
テレワークの環境を整えていたところは大きいんだけどね
コロナで中小や一般家庭や学生にまで浸透してきたのが大きく、各社ともに
生活スタイルの変化で減便するわけだけど >>260
新宿三丁目までのトンネル等構造物、設備諸々
買い取って下さいね
何度も言わせないでね耄碌お爺さん(笑) 多摩の奥地の山の中に幽閉されてると頭がおかしくなるのかね
それとも
頭がおかしいから多摩の奥地の山の中に疎開させられたのか(笑) このスレが気になって気になって夜も眠れないﾆﾀﾞ！
ズバリじゃん
他の板でAAやりまくってるのもバレバレなのにこんな投稿を深夜3時に（笑）
歳のネタを書き込みのは書いてる本人がそれだからだろ、トシヤくん（笑）
257名無し野電車区2022/01/30(日) 03:18:33.51ID:bJBa6q99
今時AAとか…
結構な歳の奴がこんな事書いてるんだな >>247
ラッシュ後の若葉台入庫を兼ねて本八幡からの都営新宿線内急行を出して
（京王線内は快速、区間急行もしくは笹塚から回送）
夕方は逆にラッシュに備えて若葉台出庫運用を都営新宿線内急行で
走らせるってところか >>260
23区内から出ていけよ
>>266
お前のことはどうでもいい >>260
京王は調布までとしろよ
そしてさっさと相模湖へ延伸しろよ
単線で 曙橋から逆に南下して新宿御苑地下で急カーブで北に針路を変え、
西武新宿駅を地下に移設しそのまま直通させたらいいんじゃないの
同じ社局お荷物路線の新宿線同士、気が合いそうだな
都営新宿線の改軌は必要になるが、アマゾン頼むのに
３桁以上の数字並べないといけないような宇喜田町とか
二之江町の部落民なんかどうせ滅多に町には出ない自給自足の
生活してるやつが多いんだし、多少運休したって影響ないだろう >>259
京王なんかの接続は実質笹塚流れだし
あんときは電気不足だったんだし
配電生まれの電鉄会社と発電所持ってる公営交通が電気足らんで運休はできん >>278
都営新宿線が西武新宿線と直通するかどうかは別として、変態軌の三流弱小ポンコツ私鉄はどこも相手してくれなくなるな
都電荒川線と世田谷線ぐらいか(笑)
この時期水道管が凍るような山奥の部落から都心なんて旅行みたいなもんだし、まあ新宿まで行ければいいんだろうけどね いつもの→平田トシヤショーだろ
今日も単発IDで多投なのバレバレなのにな（笑） クサイタマ県の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、ゴミ、底辺、田舎、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
https://i.imgur.com/bIzQjmB.jpeg
https://i.imgur.com/g75ZEWZ.jpeg
https://i.imgur.com/lXN27FL.jpeg 新宿線スレの閲覧者はこんな変なの飼ってて大変なんだな
頑張れ 無理もないよ
23区のチベットで、今時調布、狛江、府中、武蔵野、三鷹、国分寺に立川でさえ
一般住民が住む地域で今時アマゾン頼むのに3桁以上の数字を並べないような地域は
存在しないというのに、宇喜田町だの二之江町だの部落が残ってるくらいだからな
正直京王沿線でも多摩市、日野市までくればそんな地域も残っていて、八王子の
北西部地域なんて住居表示が設定されてる方が希少なくらいだからな
更にさすがに駅前はマンションが建ったり栄えてはいるものの、ちょっと裏に入れば
いまだに都市ガス未整備で、小松菜かなんかを作ってる農家が多く残ってるんだからな
環七と京葉道路の交差点の角でコンビニでも作れば嫌でも部落民が押し寄せるような
好立地なところにどんとビニールハウスだからな
そんなの日野の泉塚とか八王子の追分、左入交差点でもさすがにあり得ないからな
そして、奴らは必死に否定していたが、結局のところ都心を挟んで反対側の世田谷、杉並
どころか調布や府中でさえもトリプルスコアでボロ負けなものだから、八王子（高尾）を
ライバル視するために必死になって高尾の山奥だの煽ってる（つもり）なんだよね
16号と圏央道の間だし、（あくまで目安にすぎないが）、そのまま北千葉線が出来てrれば
該当するのは白井から成田というのに、それに比べたら外環より内側なのに情けないとは思わないのかね
むしろ江戸川渡った市川のほうがよほど都会っぽいし 速攻で湧いてきたな
さすがは23区のチベットでアマゾン頼むのにも3桁以上の数字並べないといけない
宇喜田だの二之江だのの部落民だな
てめえらの本来のライバルは世田谷、杉並なのにね
せめて調布くらいには勝てるようになれよ
練馬にもまだ部落って残ってたっけな？
新座に囲まれた飛び地とか そもそも部落江戸川なんて特急どころか各社の無料の上位優等でさえ
素通りするだけなのにね
総武線：ご丁寧に江戸川だけ避けるように新小岩と市川に停車
東西線：東陽町を出たら次は浦安
京葉線：新木場を出ると夢の国
京成については特急、快特は通過だが特急の快速格下げで小岩停車は増えるか
京葉線もかつては休日の快速は新木場通過で葛西臨海公園停車とかめちゃくちゃだったが
そして都営新宿線だけは急行が船堀に止まるものの、こちらも大減便確定 駅前だったらさすがに八王子市内でも栄えているからな
狭間の駅近くにだってマンションがあるからな
さすがにチベット江戸川の部落三駅（一之江、瑞江、篠崎）には劣るのは認めるが
そもそも距離が違いすぎるだろう >>295
国政選挙に出馬し持論を政見放送で語ればいい >>295
>狭間の駅近くにだってマンションがあるからな
え？マンションでドヤ顔？(笑)
どんだけド田舎なの？？(大爆笑) 江戸川のチベット三駅（一之江、瑞江、篠崎）って京王だと桜上水、八幡山あたりと
同じようなところにはずなのにね
そもそも東側には環八が無いから単純比較はできないにせよ比較以前の問題なのは明らかだよな はいはい
環八も難しいならせめて国道16号の内側にぐらい住めるようになろうね(笑) そんな16号の外側地域じゃないと勝てないチベット江戸川
計画通り北千葉線が伸びていたら該当するのは白井になるからな
この前所用で行ったけど、何もないところだからな 今は京王のほうが早まったから再逆転したのかもしれないが、
コロナ前で京王が積極的に終電延長してた時なんか
新宿の時点でチベット篠崎より高尾山口のほうが終電が遅いなんてことが現実にあった
わけだからな
瑞江にしたって京王八王子よりも早じまいと
地下鉄は保守点検の手間がかかるので、一般鉄道と比べて終電が早めになっている
わけだが、それにしたって高尾山口より早いとかいくらなんでもね・・・
同じ都営地下鉄でも石原民主主義人民共和国将軍が直前でひっくり返して愛称が決まった大江戸線
は遅めなのにねとは思ったものだよ >>305
それだけ京王が人権無視の労働強いてるって事だよ わっちょいつけたスレがあったが、あっけなく撃沈したのを
忘れたのか?
都営新宿線単独スレもな あちこちの地域に喧嘩ふっかけてキレてる浅川村のクソ老害よかマシ >>319
宅配の配送がなんちゃら
西葛西駅から徒歩15分くらいの地名を何度も書いたりしているアレのことだよ >>305
高架工事でさっさと線路閉鎖したいからでしょ
>>306
組合的には大勝利なのかｗ ワッチョイ付けるのを何だかんだ理由付けて嫌がるのって典型的すぎるな
正直に言えよ、荒らせなくなるから困りますってｗ >>322
他板の投稿まで掘り起こして
こいつはこっちではこんなこと書いているとコピペ連投するバカが発生する
別に悪いことでも笑うようなことでも無いような内容でもミスリードしてくる >>322
ついでにsageられないのでとてもわかりやすい。 >>322
他の板ではこれとは逆でリモホ追跡目的でﾜｯﾁｮｲありでスレ立ててわざわざ浪人＆単発IDのON/OFFを駆使してるな 都営新宿線改正後の急行
土休日本八幡発
700 912 1000 1048 1136 1224
平日本八幡発
1000 1048 1136 1224
土休日新宿発
1304 1352 1440 1528 1616 1704 1752大島 1840大島
平日新宿発
1304 1352 1440 1528
減りすぎ… >>327
議会対策急行は新宿線沿線人口増加により要らなくなったんだよ 高尾山口行きは廃止か？
まあ、京王としてはマウント高尾号乗ってほしいだろうし、そもそも今のダイヤでも
笹塚で乗り換えたら高尾山口に先着する有様だし無意味だったわけだから仕方ないか
それどころか先祖返りで急行は都営線内完結？
それにしてもメトロが元々6分おきだった千代田、半蔵門、有楽町線を5分おきにして
乗り入れ各社の5の倍数に合わせて来たのにその真逆をいくのかよ
48分サイクル？
それならきっちり1時間おきの方がよほどわかりやすいと思うが 1時間おきだとそれに合わせて行動されてしまい、やはり急行は必要という
ことにもなりかねないのでわざと48分間隔と中途半端にしてそんなもの残ってたんだ？
という状態にしたかったわけか
これはその次の改正では完全消滅だな >>332
回送列車で使ってるだろ？
だけどなんで48分おきなんだ？
1時間おきでいいじゃん
宇喜田の土着民にしたって、毎時何分発が急行新宿行きだってことになれば
農作業とかもそれに合わせて作業を進められるだろうし
高校もろくに出てないような連中に48分おきは覚えられないだろう
それとも田舎行くとよくある大きなポスターでも配布して
そこにデカデカと急行の船堀発車時刻を記載するのかね
まあ、腐ってもタイで外環の内側の23区なのに、杉並や世田谷には相手にもされず、
調布や府中、立川にもトリプルスコアでボロ負けで、やっと相手になるにが
日野、八王子で更に八王子でも駅前では勝機がないからって結局煽って来るのは
その郊外の高尾や北西部という、いまだにアマゾン頼むのにも3桁以上の数字を並べないと
いけない宇喜田町だの二之江町だのの部落民なんだから仕方ないのかもしれないが >>335
覚えられなくていいのさ
急行を全廃しろって苦情出させるためのダイヤだから まあ急行停車駅の大島駅は、江戸川区内のどの駅よりも乗降客数が少ないわけだからねえ。
急行の意味はすでに無いのだろうね。 >>327
こんな鼻くそみたいな本数を残すならスパッと廃止しちゃえばいいのにな >>335
宇喜田に住みたいんだよね
毎回毎回毎回その町名を出して まあ北葛西や東葛西もわりと宇喜田だったわけだしナ。
歴史ある宇喜田という地名が大好きなんだろう。
西葛西になった小島町とかも好きかもね。 というか、こんな急行だったら新宿ー馬喰横山（浜町も加えて森下までも？）間各駅停車で
以東のみで優等運転の方がまだマシじゃねえのか？
俺はずっと訴え続けてきたが、隅田川に東の下総田舎者は必死になって否定していたが
あの311も乗り越え、更には橋本まで迷惑都営車8連をこき使ってまで、急行の方は
なぜか知らないが10連にこだわりを持っていたくらいだから、ここまでのしっぺ返しは流石に
予測出来なかったな 小川町や岩本町よりも瑞江や船堀の方が利用者が多いという時点でその停車駅も無理筋かな。 急行通過だから少なくなっているってことも大きいと思うけどね
まあ、今回の改正で九段下、小川町、岩本町がどれだけ増える（コロナでの減少を食い止められるか）かってところだろうけど 急行停車駅ではない小川町や岩本町よりも急行停車駅ではない瑞江のほうが利用者が多い
とかね。 竹橋や神楽坂より葛西や西葛西の乗降が多いのに快速通過ってのと同じ話
都心部は各駅に停まって郊外は遠近分離でいい 都心部と郊外では一概に比較は出来ないが
まあ、それでも瑞江の利用者が多いことが急行激減の要因となってることは間違い無いな
東西線葛西（浦安より利用者が多い）同様、構造上単純に瑞江停車にってわけにもいかない
からな 理想は新宿ー馬喰横山間各駅停車であとは今の急行と同じ
新宿ー馬喰横山間は5分等間隔で、急行は15分おき
もちろん瑞江で通過待避なんだけどね
つまるっていうなら浜町に止めて森下まで各駅停車にするか
住吉は敵に塩を送ることになるので通過 >>347
そっちは単に竹橋や神楽坂を通過すればいいんじゃない？とか思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
