【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 117号線【Osaka Metro】
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>>951
四つ橋線って、延伸するにしても西梅田は阪神にぶつかるからなぁ…
住之江公園ならその気になれば大和川くぐって堺まで伸ばせなくはないだろうけど、南海が嫌がりそうだね
民営化前なら市バスの路線があったけど、シティバスになってからもまだあるのかな？ 今四千の3線はあってもなくてもだーれも困らない路線たから 花園町〜住之江公園を10両対応にして箕面萱野〜住之江公園直通とかどうよ 延伸するなら西梅田の下に新しい駅舎を作って、四つ橋線を地下鉄不毛地帯の西淀川区に伸ばしたいね。
理想は集電方法を変更してでも他社と相直する方が客を勝手に運んでくれるからメトロ的には美味しいと思うけど。 >>952
四つ橋線の堺延伸は免許更新しなかったか取り下げたはず
代替えのシティバスは健在。住之江公園BTでけっこう並んでますな
俺が俺がを感じさせない地味路線だけどもし無かったら御堂筋線がどえらいことになると思う 堺までは無理としても三宝までお願いします！ここの客結構多い 阪急が第三軌条新線作って西梅田で四つ橋線に乗り入れって計画があったけど
諦めてなにわ筋連絡線のほうに変えたからなあ
(実現するかは疑問だが) 谷町線30000系乗ったけど御堂筋線の同系よりも内装が古いわ
再更新すべきだわ >>957
確かに三宝や七道あたりまで伸ばして欲しいよね >>960
そんなところに伸ばせるくらいなら今里筋線を大池橋まで延ばしとる。 >>962
今里筋線も湯里や三宅・松原辺りまで行けば良いのに 今里筋線を延伸する場合、杭全（東部市場前駅）までの延伸だと、おおさか東線と目的地が被りやすいからあまり効果が見込めない。
延伸するならば、御堂筋線か阪和線、もしくは近鉄南大阪線の駅に連絡できるルートにしないと、費用対効果が悪すぎる。 >>956
そうなんだ。ありがとう
大阪に住んでた頃は混んでる御堂筋線をさけてよく四つ橋線を使ってたよ 7月ももう後半かぁ…
ってか30000Aはどうなってるんですかなぁ? >>968
馬鹿な阪急電鉄並みにモタモタするのがド腐ってやがる！ 大阪駅の西側拡張と郵便局跡地の再開発で西梅田駅までの動線が改善すれば、四つ橋線も少し息を吹き返す気が。
北改札が出場専用なのと、改札手前の中途半端な階段も改善してほしいところだが。 >>970
朝のラッシュみたことあるか？
電車が到着して階段に集中した時に起こる事故が一番危険だから北改札は出口専用で正解なんだよ。
ちなみに時間帯で切替えるのは切り替えるタイミングが難しいと思う。必ずモメる。
中改札は入口出口でも良いと思うが、一定の人の流れを作るためには入口専用はある程度仕方がないと思う 御堂筋線、ホームドアの連動がいつ始まるのかも気になるが、いつ車内信号式に切り替わるのかも気になる
10系が消えて車内信号非対応の車両は消えたはずなので >>974
それどこかにソースある？
各電鉄路線別犯罪発生率とか
有るんだったら見てみたいな なんか御堂筋線治安悪いと言うと反論する奴が現れるな
まるで統一カルトや >>977
俺976だけど
御堂筋線の治安が悪いのが個人の主観なのかエビデンスが有るのか知りたいだけなんだよ
ちなみに、乗客数が多いから犯罪や迷惑行為の発生件数が他線に比べて多いのは当たり前だと思ってる。 >>970
＞改札手前の中途半端な階段
どういう理由で階段で下げなあかんかったんやろか
行き当たりばったりの地下開発？ >>979
それ、JR大阪駅の地盤沈下が原因やなかったっけ？
昔、JR大阪駅を建設したときに支持層まで杭を打たなかったことが原因で、大阪駅構内が地盤沈下しまくって、そのせいで短い階段だらけになってしまったらしい 難波もメトロ改札と高島屋の間に中途半端な階段あったな。力技でスロープに改造したけど。 梅田駅改札階ーホワイティや
阪神百貨店B1Fーディアモール
にもスロープあるし >>986
1000で落ちた後だれも立ててないだけ。 >>980
なぜか、建築基準が変わったんだよ。
御堂筋線と阪神電車のホーム階はほぼ同じ高さ、それ以外は低いから御堂筋線から谷町線に行くホワイティうめだもスロープになっているし、谷町線から駅ビルに行くのも御堂筋線を跨ぐために変な勾配がある。 今日の仕事外回りだから寄り道して中央線乗ったろ
と思ったが朝で30000A引っ込むんか… 大阪メトロ全線 いっつも糞暑いから
ノーマスクなんだけど、メチャクチャ見られる
いちいち見てくんなボケが >>992
「いちいち見てくんなボケが」って顔に書いておけば？www もう民営化されたのに安倍晋三車両にいつまでも大阪市電のマークが付くのはおかしい このスレッドは１０００を超えました。
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