【赤い赤字と】JR西日本広島支社163【ベニヤの窓口】
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大便減！三密本線・お約束な定期便の大・廃・線危機！ >>490 そもそも鉄道とは乗ることに意味を見出すものではない。ましてや撮影するために存在するものでもない。 撮り鉄叩きとかいう死ぬ程つまらないものに不満の目そらし誘導されてるバカが一番理解できないけどな。 だから撮り鉄や乗り鉄のことなど考慮するに値せずということだ >>489 権威主義的パーソナリティの頭の悪さは異常。 >>497 乗り鉄は人を殺さないけど >>501 3セクにしてでも維持するか？と自治体に問うている。 上下分離にしてJRに根拠薄弱な高額な管理費用を言い値でタカられ続けるのなら 客から見れば運賃が上がるだけでデメリットしかないな。 土日祝祭日のみキハとキハの中間車にトロッコ列車を組み込めばいいのに… 広島から三次新見津山経由して岡山まで走らせるのってどう？ もちろん別途特別料金とる。 >>506 >>506 九州は観光列車を続々投入して大成功してるだろ ポンコツキハも顔面改造すればいいのに、塗替えとか変な浮き輪つけるだけで誤魔化してるからな ？？？「皆さんコンニチハ！ ボクはフェスタです！」 利用者無視とかガイジかな？ >>512 >>513 昔広島にスカイブルーの115系いたよね？ >>515 >>518 新幹線回数券廃止で福山-広島の移動が高すぎてかなわん >>520 >>521 ドンガメの普通が嫌ならバスかマイカー使えって事だろ 日帰りでいいんなら乗車券をひろしま1dayきっぷ使うとか。 福山駅から在来線で三原方面って日中1時間1本になる時間帯さえある現状 >>523 >>530 >>531 >>527 >>521 広島ほどの大都市で鉄道がおざなりになってるのは珍しいよな >>534 >>536 >>521 >>544 >>545 >>504 >>542 >>548 >>542 鉄道という部分じゃ岡山の方が恵まれてるな バスも鉄道もどっちもどっちだけどな "【JR西日本 赤字ローカル線の収支公表】JR芸備線の「東城-備後落合」区間不採算路線全国一に" https://youtu.be/SEzsIt4Bz0U ; 美幸線や士幌線はマジで沿線に民家なんかほとんどなかったが ゴミダイヤ過ぎて使えないように意図的に安楽死ダイヤに誘導した結果言われてもなw 呉線久しぶりに乗ったがホント頭のおかしい客多いよな JR九州ならボロ改造して観光列車仕立ててついでに観光のモデルコースも作って芸備線そのものを観光路線にするんだろうけどな 津山〜新見〜三次間に中国山地縦貫ライナー >>558 よく「鉄道はネットワークで見るべき」と言われるが、クソローカル線にはそのネットワーク性がほとんどないのだ >>558 >>562 >>560 朝夕ラッシュ時間帯、夜21時ごろに三次～広島の通勤快速を走らせて広域通勤圏にすれば利用客も少しは増えるかもね >>561 コテってホント頭のおかしいキチガイしかいないよな 岡山発の伯備線・芸備線・木次線経由松江行きとかならそれなりに観光スポットや秘境スポットを巡れるぞ >>568 >>568 岡山伯備線と広島芸備・木次線、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い https://youtu.be/QpnvyK72BKg?t=275 >>569 そもそもなぜサンライズ乗り継ぎ姫新線なり芸備・木次線なりがないのか >>573 本気で観光路線を目指すなら、SLはもうあっちこっちに有るから無しとして >>579 広島と京都が観光で連携 https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20220608/2010014504.html なんだかんだ言ってトロッコはまだまだ大人気 アオハルシーズン除けばどーせガラガラなんだから むしろ全列車本物のトロッコ＋小型のDL（あるいは環境に配慮してBL）で運転して森林鉄道風にすればいい 東西城森林鉄道線か軽便鉄道線に改名しちゃえw ここに駅作ってくれ https://www.okayama-kanko.jp/spot/10994 >>581 >>588 >>589 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
