JR東日本車両更新予想スレッド Part287
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どのみち半導体不足で作れないかと。土木工事終わるまでG車入れられないのだから同じ。 >>846
武蔵野線だから形式統一するつもりはないとすれば半端でも関係ないと見た。
確かに数足りないとはいえ武蔵野線なら廃車出す必要なく無駄もなく最も適任ではある。
あくまでクラのやつを転用させるならの話だが。
横浜線用もワンマン改造して使い切るんじゃなかったっけ？
武蔵野線ではかつて115系むさしの号の代走でトタのE233系入った事あるんだよな。
試運転でもマトとナハも武蔵野線でやってるし 209-3000はまだIGBTに換装されてないんだっけ? >>852
武蔵野線はかつては103,201,205メルヘンと混在していた時期があったくらいだからね
E231,E233-6000の混在くらいならどうってことない。 >>854
武蔵野線にE233系が転入すると
前面帯が中央快速みたいに白色（人身事故防止対策？）になるのか
オレンジ色になるのか興味深いな >>852
どこも今の形式を使い切る形だね
山手線、京浜東北線、横浜線、あと南武線も >>856
山手線は使い切った試しがないんだが・・・最新型入れる傾向にある。
次世代の自動運転対応型は、山手線最優先投入だから、235は途中で転属だよ；。 山手の103は初期車の中間車は使い切っているでしょ 山手の場合はATC化で先頭車入れ替えているという事情を知らんのか 将来的に転用するにしても山手線E235 4600は使い切りそう 初期車を使い切った時点で
後から入れた車両でまだ使える物を転用するのは当たり前だわな 103系を使い切ったと言ったら松戸区のMc147だろ >>859
廃車までウグイス色を通した（埼京線転属以降を含め）と言う意味合い？
横浜線所属車両とのトレードもあったりしたから、どれだけの車両が完全に新宿-池袋を通り続けたかまでは
車両個別の所属歴を調べないと分からない気がする
あとは改造・転属なしで廃車となった205系のT-45・60とか？ >>863
そもそも4600番台が必要な線区がないし、11両のまま転出できる線区もないから当たり前だわな 4600は当初からそのつもりだし
既に車齢はそこそこ来てるから余れば潰すだろ(てかもう潰したし) >>867
使い切るというのは普通使用する線区の移動がないものだろう。
せいぜい山手線用のまま山手と池袋の異動くらい。
色よりは用途 JRE MALLで相模線205系のメンテナンス体験を売り出すそうだが…
そのために温存してたのか >>838 >>852
武蔵野線の車両は209系含めてまだ機器更新後最長でも5年しか経過していないので車両数以前に時期が合わない
どうせ混在するので以下略ということなら幕張の209系の置き換えのほうがよい
（8連運用と6連運用を優先して置き換えて不足分はE131系に置き換え） >>873
209系の機器は南武線の再利用だからもう少し古いぞ >>874
それはほんの一部の編成とB.B.BASEくらいじゃない？ >>874
南武線の2200番台から機器転用した編成は武蔵野線には1本か2本しかいないから（そもそも全部で2本しかないが）
直近での置き換えが必要ということならこの春の改正で各地でダブついているE231系の転用でよかろう >>876
とはいえ一つの線区を置き換えられるほどの本数ないでしょ。 >>870-871
山手線103系だと、品川・池袋→山手所属のまま廃車となった車両はいなかったような記憶があってねぇ
昭和63年夏時点では、205系での玉突きがあってもまだ直接廃車とされてはいなかったはず
これが昭和63年秋以降の横浜線となると、T31などが直接廃車されてた記憶があるんだよ
でなければ>>867のように思ったりしないし、>>859が調べろと言いたくなったんだよw
30年以上前の状況をリアルタイムで一応知ってはいても、再確認は面倒なもんでw 205系投入時点ではまだ101系残ってるし通勤別線開業もあるからね >>870
最初に細かいこと言い出して
「編成一部使いきり」とか意味不明なこと言い出したのは
おめえじゃねえか
で、突っ込まれてこれかよ
何なのおめえ >>836
E233系が入ったばっかの当時、209系0番台は全部捨てるんだろうなぁって思ってたら、魔改造されて房総で走り回って、しかも伊豆急で走ってるのもいるし、想像以上に使い倒してるよな。 山之内元社長の思惑と裏腹にやっぱり丈夫で堅実に作っといた方がよかったんだよ
（参考『JRはなぜ変われたか』） 901系開発当時の状況からすると209系が最適解だったのは間違いない
E231系の投入完了辺りまでは本当に古いポンコツばかり走ってたしな >>877
南武線から機器転用した編成だけ置き換えるなら1本か2本あれば足りるだろ
（それ以外の編成は）まだ置き換えには早いと書いた直後なのに、なんでその反応なんだ・・・ >>883
川重製が車体構造に問題あったんだっけ？
東急車輛ベースが優先して残されてんだよな。
そんで残ってる組も車体補強してんだっけか？ >>878
その山手線の黄緑色あるいはウグイス色とも呼ばれてるが余ったのはある程度埼京線に行ったりしたが、
ウグイス色で更新車を埼京線で見かけたが山手線時代から更新受けてたのってあるのかな？
更新車といえばドアゴムが銀の金属に変えられた最も更新車で見かけたバージョンだが >>885
西みたいに103系をずっと使い続ける事思えばね。 >>888
更新初めたのが昭和63年後期からで、同年前期で山手線から撤退してるので無いかと。山手線から転属時にそのまま更新入場した車はあるかも。 次の改正までに伊豆急8000系を置き換えられるだけの209系捻出できるのかな？ >>891
調べてみたら山手線時代にはやってなさそうね
。
ウグイス色って埼京線でも活躍したけどここもあまり長くなく撤退してウグイス色ばかり攻められてるイメージだったな 埼京線103系も最後までオリジナルの記憶
習志野とかに転属後、90年代に入ってアコモ改造だったような そういや山形の719系の部品もうそろそろ無くなってきてそうだけど置き換え計画立ってんのかな 山手線の103初期車って非冷房車は玉突きで青梅線や横浜線に多数送られてるからな >>897
早ければ今年度中、遅くても来年度には何らかのプレスがあると思うよ >>892
捻出するなら運用減でダブついている総武快速線2編成と京葉線2編成を活用することが前提 >>896
あそこはまともな更新車あったよ
オリジナルのままだったのは八高線にも入ってた3000番台では？
とは言えドアゴムの白or灰色から黒にはしてたが
純粋なオリジナルは少数化してたな 東北地方の100%全面ノンステップ化達成まだですか？
そのためには701系も山形除いて全廃しないといけない
特急は全列車ノンステップになったのに >>902
特急は電車用の高さなので未来永劫ホームとの段差を解消できない。
東北本線など普通列車は701系を今後どうするかによる。 山手線がうぐいす色って言われてるから、子供の頃はうぐいすって黄緑色の鳥だと思ってたな 常磐エメラルドグリーンは青緑色なんだが
本当の名前は常磐緑だろう
だがそれだと常磐線に見えるから止めたと >>906
総武線・南武線はカナリア色とも言われてるしこちらは黄色の鳥で間違ってはいない 福知山にいた103系の黄色はちっとカラシみたいな色だったんだよね。 >>912
関東と関西で同じ色が微妙に違ったイメージ >>913-916
土崎なんか完全に別の色塗ってた様な 信州はまだいいがE257-5500の臨時特急でA特急料金取られるのちょっと納得できない 車体色、帯色は日焼けや天候条件でも色が変わるし模型メーカー泣かせ
ただ、201系だけは日焼け色落ちの影響があまり無い印象
大和路のウグイスもきれいなまま >>921
C417が御宿付近で倒木と接触したらしい
後方にC410を連結しているけど、こっちは無事かなと >>924
文句があるなら会員制団体列車にしてやるわ 波動用のE257は中央線特急で使うのは分かりきったことなのに
コンセントどころか座席ランプまで省略してケチったのは何なんだろうな 臨時列車のためにその装備をメンテする費用より人1人雇う方が安いから >>930
踊り子転用の時にコンセント付けてなかったっけ？ >>917
インバータが不調なので、取り寄せた廃車101系の電装品を付けて、
車体黄色に塗っときました！
台車は円熟のFS10です！ 出どころは聞かないで！
どうぞ！ >>927
その事故をネットニュースで見て、とりあえず書き込んだのが>>921 >>937
災害時などのデマの拡散につながる恐れもあるので
「とりあえず」の時にいきなり憶測だけ書くのはやめた方がいいぞ
とりあえず書くなら、事実であることが明らかなこと（今回なら「倒木に衝突した」）のみを書くのが望ましい
元記事のURLがあればさらに良い >>936
また別の番台ができてたのか
色々変わってついていけない そんなに難しいか？ 踊り子用と波動用と種車の違いで別れてるだけじゃん
投入路線ごとに全部番台が違うE233あたりと比べても大したことない
古い世代でも113系サロやクハ455のカオスっぷりについて行けた人なら余裕 3/30公開の東京地本政策提言にて常磐線土浦分離の改正後の状況を検証した上で
小田原、籠原、小金井、逗子を15両基本とし、常磐線に準じた輸送体系を検討との説明があったとの事
https://twitter.com/nobu_U513/status/1528370766051700736
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 高崎宇都宮まで5両G車無しはと思ったけど日中だけならまぁいいのか?
日光線の混在にはどう対応するのかね やっぱり小田原分断（伊東まで直通？）が現実味を帯びてくるのか じゃあいなほ号は新潟から新井・上越妙高まで延長できますか？ >>943
スカ線も逗子で完全分離すれば11＋4に拘る必要がなくなるから、グリーン車の位置を揃えられるな
10＋5にすれば基本編成だけでも巌根に停められる >>944
実際、籠原で10両切り離して籠原以西211系5両ってのは90年代にあったけど。
グリーン車が本庄辺りまで混んでる状況だけど現実的なのかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
