東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 185
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
https://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 184
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640425049/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>11
京成？京急？
民度低い路線がどの身分で東急に物言う？w 新高島のホームのばす計画とかあるん？
あそこは両端シールドだけど、技術的にできるのかな？ 新高島は伸ばす必要ないだろう、
日吉以北の急行通過駅を伸ばせれば良かろう。 新高島の手前でトンネル歪んで補強してなかったっけ
そんな怪しい場所でその工事できんのか？ だな
まずは優等を10両統一できたら考えればいい、現状では優等を停める程ではないのだし すまん、教えてほしい。
みなとみらい線で次のようなアナウンスがあるらしいんだけどなにいってるの?
少なくとも別々の時に二人耳にしてるので間違いではないと思う
オーイヴァンッアビンッァサビンサビンサ >>23
そうそう｡
各停しか停まらない駅は無理して10両化にすることない｡
運営めんどくさいだろうけど､各停8両､優等10両にすればいい｡ >>27
10両化を云々してるときに7両とは度胸あるな >>27
東武がもて余してる70090型6編成を購入
煙代かせぎのため、東武は現金がいるらしい
八丁堀〜元町・新横浜間の通勤ライナー、新幹線ライナー爆誕！ 新高島アレはもうトンネル削るしかないな、それか10両の2両ドア閉め切り >>29
可能な訳は無い
東急は慈善団体ではない
東横線の客を東急グループの牙城渋谷駅に積極的に誘導するのが狙い
天から降ってきた副都心線開業のお陰で渋谷と中目黒をわざわざまた盲腸線にする必要が無くなった >>27
中目黒から東横線の地下に潜って自由が丘から大井町線二子玉川方面に接続して溝ノ口方面に接続するとか？ いっそ中目黒からダイレクトに二子玉まで行ってしまえば
お好みで砧まで >>27
座席指定ライナー限定なら需要あると思う。 池袋行きと千川行きの違いってなんだ
どっちも小竹向原手前で折り返すし、今日は小竹向原行きも走ってたし >>42
池袋折り返しか千川折り返しの違い。
千川−小竹向原間が6線あるため、そのうち2線が留置したり折り返したりできる。 >>42
追い出し対応の駅員を池袋から出すか千川から出すかの違い、あとダイヤ乱れ時に池袋本線入換で折り返しできるかどうか
小竹向原折り返しにするとホーム折り返しなので追い出し不要になる代わりに西武線直通列車と競合するが西武線運転見合わせ時なら問題にならない BS松竹東急が開局したのにこのスレはお呪いの一言もないのか >>49
空気が良く通るところは評価する
ただし、邪魔なモスラの卵みたいなオブジェは不要 藁 渋谷のスクランブルスクエアへ続く地下通路、まだ工事中なんだな。 東急電鉄 運行の全路線 全電力を再生可能エネルギー由来に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220328/k10013555231000.html
ウクライナ情勢に伴うお昼のニュースの枠拡大に乗じて、全国枠と首都圏枠で同じ項目を繰り返してしまうNHK 太陽光の業者に金を渡すだけでできる簡単なイメージアップ 渋谷をクソ深いとこに追いやったのはメトロだし
クソ使いにくい出口を設計したのもメトロだが
駅内部も安藤のクソ使いにくい設計だったな 品川を目指していた東京地下鉄道、東京高速鉄道乗り入れに変更させられる
歴史は繰り返す
品川を目指していた13号線、東横線乗り入れに変更させられる 飛び降りあったのってスクランブルスクエア屋上だって？ 南北線は目黒線系統無くなるのかね
目黒〜白金高輪は都営扱いになって値上げしちゃうね 目黒〜白金高輪間は都に売却、売却資金を建設費に充当 >>58
品川諦めたのは1985年の答申より前なんだが
東横線と乗り入れってそんな前から決まってたの？ 東急は京王の新宿みたいに、地下直用ホームと自社始発終着ターミナル両方残しておけばよかったのになあ… >>65
グチグチ過ぎ去ったことを未練がましく言い続けるネトウヨ 仮に終着線残したところで結局その頭端ホームも地下潜らせないと再開発できないので
造ったところで運行数も知れてるし暗渠開渠あって浅深度は通せないから線路は余計に深くなるし金ばっかかかってメリットがないよね >>60
朝夕は南北線も直通残して日中は系統分けじゃないかな
料金根拠のアリバイになるかは分からんが
三田線は品川にはメリットないから行かないだろうな 埼玉高速車は全部品川に行くようになるかな
そうすれば8連化しなくてすむ その頃にはたぶん埼玉高速も全編成8連化してるだろ
車両更新で今更新規に6連造るとは考えられん >>56
> 渋谷をクソ深いとこに追いやったのはメトロだし
違うよ
埼京線の渋谷駅を作るにジャマだったJR東日本が、政治家を動かして東急をどかせたんだよ
官営鉄道時代からの官尊民卑だからね 4月上旬からの目黒線8両化って、運行開始日はアナウンスされるのかな？ 3月29日火曜日午後8時頃、通勤特急元町・中華街行、
グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えましょう。一人行動でお願い致します。
派手な服装を着ている方がいました。不良非行行為なのでやめましょう。地味な服装で乗車願います。
タトゥーをしている人がいました。不良非行行為なのでやめましょう。
車内飲食をしているのがいました。他の人の迷惑なのでやめましょう。 >>73
都営6500の運転開始日と同じじゃないかな >>78
三田線は5月14日で南北線が4月上旬の案内がされてる
まあ、土曜日開始だと今週末か来週末になるかな 国交省の品川延伸のリリース見たけど、白金高輪の留置線そのまま品川方面に伸ばすんじゃないんだな
白金台まで並走してから直角に曲がって随分迂回するルートになってた これだけ大回りだと、もし三田線が乗り入れても浅草線経由の三田駅乗り換えと所要時間変わらなさそうだな >>77
その場で言うのは怖いけど悔しいから匿名ネットで言うのはわかるけど
それならなんで当人達や事業者が見ていないこんな過疎スレに書き込むの >>81
留置線を活用して延伸＆立体交差にする必要があるからあの線形になるのでは。 今から20年前、
「東急電鉄からのお願い」と書いて投稿したら、
「東急という名を使うな」と書かれていた事がありまして、東急社員も5チャンネルの投稿を見ていると思いました。 JRでの目黒→品川、地下鉄での目黒→白金高輪→品川、どっちが早いのか
白金高輪では階段で反対ホームに行く必要ありそうだよなあ
あと、大岡山以北から大井町→品川で行ってた人の流れが変わる可能性がある 白金台を二俣新町化して東急に造ってもらうか。
相鉄客と大井町線客が転移してきて混みそうだけど。 >>91
そんなルート同士が比較対象に上がること自体がおかしい >>75-76
今年の夏あたりから副都心線の時みたいに先行営業運転やるかな >>97
東急は今のところ3123F、5187Fの2本 3000が古い車両に見えてきたな｡
そんな古くないのに･･･ >>98
とりあえずしばらくは交互に運用入りって感じか
ここから月何編成のペースで増結していくのやら >>96
エイプリルフールかと思ったがマジだったのか 新しい新横浜駅の計画を見たら、２ホーム３線のようだけど、２ホーム４線にしてほうが良くないか？ >>102
西谷と二俣川間は複々線化した方が良いとか
京急は品川から文庫まで快速線を作り複々線化した方が良いとか
東横線に超特急を作り横浜も2面4線化とか夢は膨らまそう
ただし銭は無いから出せませんよwww >>105
東横線乗り入れがノロノロだからやっぱり必要
1番必要なのは都内に行く小杉の住民 当面は客が困惑しないよう平日固定運用
昨日入った10Kだろう、始まりはそんな物
田園都市線の6ドア車も開始当初決まった運用だけだった
長津田駅〜時発は6ドア車ですとポスターまであったし >>106
武蔵小杉は乗換え客の方が多いんだけどな。 >>88
極力道路の下を通したいから、現実的なルートなのかも。
大深度地下まではいかないよなあ。 >>104
素人考えだが、広い道路の地下駅だから土地代はほとんど変わらないし
２面３線から１線分ひろげても、建設費は１０％増ぐらいで済むんじゃないか。
昔は独占だった東横特急がJRの湘南新宿ラインに追いつかれてしまったから、
渋谷 新横浜間に特急を作り、東京西半分の東海道新幹線乗降客をJR東京、品川経由から
新横浜経由に変えさせる絶好のチャンスだ。 以前東白楽〜横浜間だけで2000億って聞いたな
新横浜線は支線だしそこまで運行本数もないから
メインの新横浜駅に折り返し線1本あれば充分だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
