東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 185
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
https://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 184
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640425049/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>645
SR車はしばらく6両だし行かないっしょ >>655
東武のみなとみらい方面直通はラッシュ時のみで日中は相鉄直通になるのかな >>659
多分相鉄線内に夜間滞泊する東急車10Rを休日だけ小川町まで行かせるだけだと思う。
(平日は和光市とか森林公園、川越市で折り返してる分) >>655
それをやるには東急の10Rが足りない。 >>676
東武行きが西武行きになる分、東武の運用を西武が賄うだけだろう
あと中間車入れて4112F〜4115Fを作るようだし
そもそも次のダイヤは田都みたいに20分サイクルに減便しそう
特急は20分毎毎時3本とかになりそう ただ自分は、そもそも東武相鉄直通がネットダイヤに組み込まれるほど走るのかは疑問
休日その小川町行き1本だけで平日はやらないという説もある
渋谷から新横浜まで30分かかるということだからFライナー菊名乗り換えより遅いよ
東上線から新幹線なら東京へ出ちゃうと思うね
せいぜい和光市までじゃないか
日中は池袋止まりとかその程度じゃないの 東横が２０分サイクルだと、東武西武と合わなくなる。
東横は１５分サイクル維持するだろう。 >>679
白紙改正だと思うぞ
東武も20分毎に急行1準急1とかにしそうだし西武は1時間サイクルで急行3準急3だから
むしろ20分サイクルの方が好都合だぞ >>677
30分に1本海老名～森林公園をやるには9運用必要 森林公園まで行かないだろ
まず日中の川越市以北は過剰だから減便すると思うよ
というかそんなに走らせるとは思わない
せいぜいやるとしても日中は池袋から相鉄を2本とかだろう
下手すりゃ目黒のみ4本ということもありうる
東上がFライナー継続ならそもそも新横浜には日中東武は行かないだろ
直通本数を毎時4本からプラスアルファにするとは思えんよ 直通本数4本というのは日中の川越市新木場2森林公園元町中華街2ね
新横浜よりまだ有楽町線への直通を東武は取るだろう 東武車が相鉄対応するなら東武は本気だろうね
そうなれば相鉄は東武まで行くだろうし
でも東武がやるかなぁ 東横２０分サイクルならＦライナーはどうなる？
全部西武に流すか？ 渋谷新横浜30分から朝ラッシュ時という注意書きを落としてしまった功罪が随所で見られるな 名古屋方面に新幹線で行く場合
西武も東武も現行菊名経由が最安で時間は品川乗換より10分程度多くかかる
西武は品川行こうが東急経由で新横浜行こうが自社路線部分は乗ってもらえるから関係ないが
東武は競合としてJRがいるから事情がちがって新横浜に直通する意味があるんだな 川越から東海道新幹線乗るのに埼京線経由使う客はほとんどいないだろ。 東横線と目黒線…埼玉特定方面に偏ってるんだよね
かと言って大宮いくわけでもなし
やはり日比谷ー日光とか来ないのかな？ 安心したまえ
相鉄直通が始まってもFライナーは西武2東武2の15分サイクルで変わらない >>694
じゃあ日中の東武新横浜直通はないね
東武は東上線に新型入れる気配ないし、相鉄直通対応もしなさそう
東急車だけで相鉄から東武まで行くのが何本かある程度だろうな
休日朝の菊名発小川町行き東武線内快急が相鉄発になるだけ、という説すらある >>696
開業時点で相鉄対応するのは東急車だけだしね
準備工事してるのも都営6500くらい >>696-697
そこでTHライナー東急直通ですよ？！ 今度出る埼玉高速の新車はどうすんのかねぇ
スペースの準備だけかねぇ >>701
JR仕様の機器は実際に乗り入れる予定がないと売ってくれないという話は聞いた >>703
そもそも迷惑乗り入れなんかするわけ無いだろ >>707
東横線に7両変成乗り入れは迷惑
8両だって迷惑なのにな 昭和の時代のように「銀座へ直通」にどれだけの人が魅力を感じるのか？
カーブだらけでチンタラチンタラ...ふざけて走ってるとしか思えない日比谷線 座席指定ライナー限定なら7連でも問題ないんじゃない？
日比谷線通勤需要大きいし。 新横浜まで大工事して、日中走らせないわけはない。
Fライナーは、いままで通りで、それに加えて毎時４本新横まで特急を増発、
東上線直通と相鉄直通各２本で運行して
川越、池袋、新宿３丁目、渋谷から、新横まで安くて早い特急直通何分と大キャンペーンをするべきだ。
新幹線の最安値「EXのぞみファミリー早特」の東京と新横の料金比較
https://smart-ex.jp/product/hayatoku/exnozomi_family/ >>713
毎時2本で充分だよ、
4本も要らない。
種別は現行通特相当の快速急行にはしてほしいが… ＞川越、池袋、新宿３丁目、渋谷
この辺だったら品川から乗ったほうが絶対いいよな
特急券・乗車券代そんなにケチっても対して変わらん 直通元の話が多いあたり東横線がいかに完成された路線か分かるな そういや新型うんこ電車
つり革までうんこ色なのな
シートは糖尿患者の小便みたいな色だし
ばっちぃ >>713
残念ながら東横線からの新横浜線直通は急行と各停だけだよ 最近アプリの列車走行位置画面で
各線の最大遅れが表示されなくなってない？ 新横浜・相鉄はあくまで目黒線メインだろうから東横線は実際にそこまでないだろうな
東横線はあくまで現状メイン
東武直通に関しては東急車しか使えないから尚更少ない >>708
各停を全部7両の日比直にすれば副都心線や東武に迷惑をかけることはなくなるし優等のオール10両化を達成できるしいいことずくめ
代官山？知らん >>723
来年秋はKアリーナ2万席ヒルトン横浜がみなとみらい線高島町駅前に出来るから減らせないだろう 新高島だけ8両ホームってアホやなぁ。特急臨時停車できないじゃないか >>726
新高島駅はオフィス集積もすすんでいくし
通勤特急停めていいくらいの乗降客数になるかもしれんな
今は横浜駅への流出多いにしろ酷く混み合うから
JRは高島町駅新設しないのかな？
昔、地元か横浜市かで要望してたが 東京の横に伸びる東横線
斜め上に向かう新横浜には行きません ←NEW >>731
じゃあ、根岸線高島町駅か高島貨物線上に新高島駅造ってください >>730
そりゃあ横浜駅の乗降客数は大阪駅並だけど新横浜の乗降客数は名古屋に全然及ばない
格が違うんだよな >>733
Kアリーナは横浜アリーナより座席数多いし、ヒルトン横浜や付随する商業施設もできる予定
日本唯一のライブ音響に特化した専用アリーナだから、国内外の一流歌手のライブ会場になるのは規定事項
ぴあアリーナは桜木町にも近いとはいえ1万席…ZEEP横浜…
今月20日に開業するウェスティン横浜は計客室数500室誓い
「ウェスティン」ブランドの総客室数は373室
長期滞在型ホテル「The Apartment Bay YOKOHAMA」201室
なので、根岸線高島町駅か高島貨物線上に新高島駅造ってください >>736
新高島は快速通過の有楽町だと思って下さい 東横沿線民でもない限り横浜駅まで歩くと思うよ
横浜の乗り換えで時間短縮効果も帳消しだし、無駄に電車賃がかかるだけ >>710
その通り！
実はふざけて走ってるんだよ
よく解ったな！ >>738
新高島は有楽町ほど主要駅ではないし京浜東北の快速は性格が違いすぎる。 【中区】横浜赤レンガ倉庫、大規模改修で2022年5月9日から長期閉館－12月ごろまで
https://toshoken.com/news/24300 最悪なのがいたエスカレーターで通してと頼んでもガン無視
嫌がらせのせいで目の前の急行のれ無くて遅れたわ >>745
エスカレーターの入り口を塞がれたのか？それは悪質だな。
まあ、エスカレーターで立ち止まって利用している人をどけようとするヤツも同じくらい悪質だけどな。 >>745
急ぐなら階段使えよ。
エスカレーターは、止まって乗るもの。
お前の感覚がおかしい。 以前、エスカレーターを下りたところでチンたらしてた老人を突き飛ばして重症を負わせた事件が小杉であったな >>743
京浜東北線の快速より東海道線の方が対応してそう >>749
平成になってから間違った常識が増えたな 2列で立って使えなんてのは正論だけど常識にはなってない
どこ行ってもエスカレーターの右は空いてる
右に立ってるやつも、それをどけようとするやつもおかしい 日本には資源がない。
昔は、残業をして効率化を図りちょっと無理をして、世界２位の経済を築きあげたし
給料も上がった。
正論を唱え、残業なしエスカレターは歩くなといえば、世界の経済競争に負け
給料はあがらないよ。 そもそもエスカレーターを使わずに済めばそれに越したことはない
対面乗り換えならエスカレーターを使うこともない
その点東急は良くやってる
たわけなのは束だ >>756
エスカレーターを歩くなら階段を駆け昇ったほうが成人病予防になるぞ 階段をまるっとエスカレーターに置き換えちまうところもあるかるなあ >>756
世界の経済成長には既に負けている
昔は右肩上がりになっていくという希望が持てたから多少の無理ができた
不景気と言われてもう30年だ >>756 階段、駆け上るくらいの根性ないから、世界の経済競争に負けるんだよ！ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 エスカレーターを駆け上がるような余裕のない生き方をしているヤツは、仕事で余裕を持ったスケジュールを立ててないから残業するし利益率は上がらないし世界で戦えない。
GAFAとか外資系企業が定時間勤務とか週休3日制とか導入して業績を上げている時代に時代錯誤も甚だしい。 なら世界に合わせてエスカレーターの速度速くしてくれ
横浜駅の高速エスカレーター位が標準速度でいいよ横浜駅のもそんなに大きな事故も起きてないし
日本のエスカレーターは遅すぎるんだよだから歩こうとする輩が出てきちゃうの >>765
速度を上げた横浜駅のエスカレーターは多数の人が歩いてるから
速度の問題ではない むしろエエスカレーターの速度を時速60kmぐらいに
あげてくれれば誰も歩いたりしない エスカレーターを歩くのは慣性の法則wが味方して階段よりも楽に速く移動できるから
ちなみににエスカレーターが停まった状態だと階段の方がはるかに楽にはなる
エスカレーターメーカーは設計上片側を歩くことを想定はしていない
まあ安全係数的な余裕はっても
コミケのときなどは重量オーバーの逆走で怪我人が出た >>769
迷惑乗り入れなんて復活するかよで草
8両でもみんな文句タレてるのに
7両なんて火に油を注ぐようなもんだなw >>769-770
そこは座席指定ライナー限定で乗り入れという形にすれば7両でも問題ないでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
