東北新幹線脱線か?
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>>149
ここら鉄筋巻いての補強工事をやってないのかな >>132
鉄道系youtuberが群がる光景が容易に想像がつく 今起きたけど思ったより脱線は深刻だな
他路線は大丈夫かな... >>152
横梁の上側の柱には鉄板が巻いてあるけど、下側の柱にはなかったみたい >>163
短い柱のほうが変形に弱いのに
巻いてなかったんだね。 >>128
編成中の何割かの逸脱防止ガイドが機能すれば編成として大きく脱線しないから良いんじゃないの?
連結器がぶっ壊れて編成がバラけるような脱線なら逸脱防止ガイドなんてあってもなくても関係なさそうな衝撃だろうし >>163
建設から45年程度経ってるから補強もいるよね 白石蔵王停車予定だったみたいだからユレダス作動前もそれほど速度は出てなかったのかな 3.11の時は49日で復旧にこぎつけたが、今回はそれよりは早まるのかな
GWに間に合うかどうか... 橋脚がっつり逝ってるからなぁ...
線路もグニャってるし架線柱も死んでるし
復旧まで結構かかりそう... 今回はコロナ禍で新幹線の収益悪化してる上に今回の地震
かなり新幹線の収益悪化しそうだな 設備の損傷具合からして白石周辺は震度7相当だったのかもね
復旧まで相当かかりそうだな >>175
今回の地震、観測点での詳細な最大震度は6.4
6.5以上だと震度7になるので、震度7相当のエリアが相当あると思われる 数日で仮復旧できるレベルかと思ったら数ヶ月レベルだな
架線柱が倒れたくらいかと思ってたわ 橋脚座屈してるから高架作り直さないとダメなやつじゃん
補修じゃ直らんレベル >>177
6強観測地点見たら東北本線と常磐線もかなりやられてるなと思った >>150
ニュースで福島・白石蔵王間を走行中の・・・って言ってた
失礼しました 造り直さないよ
別の仮の支えで桁をジャッキアップして橋脚を戻す作業だと思う
3.11の時の前例からして 震災のときはこのレベルの橋脚損傷でもジャッキアップして取り替えてたから、今回も同じ感じでやれば1〜2ヶ月で復旧できるかもね
https://i.imgur.com/xU9iJ4r.jpg >>183
単純計算だと、今回も復旧までに同じ期間を要するとしたらGWには間に合わなさそうだな 震度6とか7とか立て続けにきてるけど
、何度も補修して使い続けて大丈夫なのかね >>153
ほんそれ
広告つけてな
257系グリーン車にただで乗れる方法があるとかで >>190
3.11は1200箇所の被害だった上に4月7日にも新たに550箇所被害が発生した 高架橋って地面との境にゴム挟んで免震構造にはできんのかね 東海道新幹線も改行数年後に京都−新大阪間上り線で1個橋脚が座屈しちゃって、半年程度かけて隠密に直した
京都駅長が「どうして5分遅れですべて上り新幹線が来るんですか」と聞かれたけど、新幹線側の責任者は「あとで教える」と 「とき」のときも3.11もだけど、震災復旧って必然的に余震の中での作業になるのが大変だよね >>152
橋脚に鉄板巻くコストケチったんだな
ケチって余計に高く付いたな 耐震補強といっても「一度目は耐えるが二度目以降は分からない」という感じだしなぁ、
そもそも「何回でもかかって来なさい!」という思想ではない。 >>184
東北線不通だと北海道への貨物列車通れなくなるの痛いな
上越線→日本海縦貫線迂回するしかないのかなあ >>202
その前に、福島や仙台への物資はどうするんだよ
磐越西線経由で運ぶにしても、郡山〜仙台は不通だし、
日本海側から仙山線に貨物列車って入れるルートあるのか? JR各線(東北)の運転再開見込み 山形新幹線14時、東北本線15時〜など 地震の影響で | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/116710
在来線は概ね復旧らしいな
設備に金かけてる新幹線が復旧に目処たたないなんて… >>205
長野の水没でさえ廃車なんだから、よじれた車体は廃車だろうね >>199
いやいや、車両や桁をジャッキアップする不安定な作業したり、高所で足場組んで作業してるときに不意に強い揺れが襲うんだよ?
これ見てもそんなこと言える?
https://www.youtube.com/watch?v=fCcteSYW_vo >>163
鉄筋がグニャってなってるということは、高架橋自体も沈下して狂ってるよね?これ 連休前仮復旧(福島県内徐行)
お盆前本復旧
こんなかんじ? あんなストレート区間に脱線防止ガイドなんか付けんのか? 付けねーだろうよ >>153
流石に最近はSNSバッシングリスクも周知されてるし
登録者数5万人前後以上居る有名どころはみんな様子見するよ
渋谷駅山手線切替工事の時に出た臨時普通列車のグリーン車が良い例
スーツ、がみ、西園寺、明大ひろき、超イケメンけいじぇー、謎ちゃんetc >>212
よほどブラックな会社に勤めてるようだなw >>215
スーツはファンが先鋭化しつつあるからわざわざ災害に乗じないと思う。 >>215
スーツは185臨時快速上野に撮影いってたじゃん
群がる連中とるために
何の批判もしてなかったけど肯定もしてなかったが
結局金儲け いなほの延長運転はきたから明日か明後日以降に常磐線も延長運転するかな
去年やった救済便だと東北本線のE653臨時快速がいつになるか 高架から脱線した車両を下に落とし、
地面に掘った穴に埋めやしないか心配。 >>168
法隆寺みたいに建ててから百年経ったあたりが一番強いとかないのか
今時の若いもんはなあ >>225
そんなこと書いてるから女に相手にされなくて結婚は愚か彼女すらできない高齢童貞なんだよ 止まってる車両に座ってた人が車両の右端から左端まで(逆かも)飛ばされたとか
誇張しちゃった表現としても相当な横揺れだったんだろな >>233
おっ〇いも大きく揺れた
はず
車両の揺れに合わせて
富永が描く
80の婆ちゃんのな >>230
木造ではなく鉄筋コンクリート製だから、建造2ヶ月以降は弱る一方 >>232
そんなに間隔開いてないから停車はしてないんじゃないか。速度が感覚的には遅く感じていたとは思うけど。 >>233
ちょうどウンチしてた人は
ウンチが横に揺れて足に付いたはず 当該駅間を走行中、地震を検知し、自動停止した。その後、車両を確認したところ、先頭1両目〜4両目の全軸、6両目〜8両目の全軸、9両目後台車の全軸、10両目前台車の全軸、11両目〜17両目の全軸が脱線していた。
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1997
JTSBより >>238
この表現だとあくまで、自動停止して確認したら脱線してた、とあるだけだから脱線がどの時点で発生したかはこれからだね。 脱線時の動画「宮城・福島で震度6強 脱線した瞬間の新幹線車内」によると
第一波で完全に停止して静寂の車内に激しい第二波が襲来
(つべのURLマルチポストで貼れんのでタイトルで) 震災の時は運行再開まで2カ月弱だったから、今回は1カ月くらいで復旧かな? 結局在来の東北線だけが生き残り?
せめて1時間ヘッドにしないか
那須塩原から新白河代替期間だけ
今のダイヤはさすがにすかすかすぎる >>214
在来線よりもしょぼいのかよ
東北新幹線は
造る時に金はかけたのにな… >>246
バラスト軌道が簡単に直るのぐらい理解しような 国はこれを機に新幹線よりも在来線をもっと大事にするべきだな 大層なものを大金かけて造ったはいいがそれが逆に仇になってるかもな
金積んだなりの壊れにくさはあるのかもしれないが
一度壊れてしまうと時間もかかる上に修繕復旧にコストがかかる
在来線というのも意外と優秀なのかもしれないw >>247
バラスト軌道のほうが修復しやすいのはわかるけど
東北新幹線は東海道山陽新幹線よりも金かけてインフラを強固に作ったんじゃなかったの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています