東北新幹線脱線か?
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>>259
電車オタクはよく高速道路を無駄だと叩くけど
災害時に復旧が一番早いのは高速道路なんだよねえ
東日本大震災でも空港や新幹線が壊滅する中で
地震翌日に全線復旧したからねえ 今月中で済めば良いがな
画像見る限り相当なダメージある >>297
いなほ臨時延長快速は1往復だけで、余ってるE653を回す >>300
一応那須塩原で東北本線に乗り換えて新白河で待機しようかと
余震にはきをつけます
ありがとうごさいますm(_ _)m レンタカーも使えるかもよ。途中からでも利用可能だし。 E531を那須塩原発新白河行にして新白河から仙台まで臨時特急を走らせれば 札幌伸ばす前に、半年くらいかけていいから抜本的な高架の構造変更やリフレッシュ工事した方がいいと思うんやけど
もう建設当時と求められる強度が違う 【速報】東北新幹線 福島〜仙台間の月内再開は困難か 震度6強地震の影響
https://news.yahoo.co.jp/articles/40922fe13c3575a080d5970bac1bdb71ac2430c0
JR東日本は、脱線などで運転を見合わせている東北新幹線について、福島から仙台の区間は、
今月いっぱいの運転再開は難しいとの見解を示しました。 現実問題として福島までつながったら
白石〜仙台の区間列車につなげる形だろうな
福島〜白石はノンストップだろうけど 急行まつしま(〜仙台)や八甲田(青森)の復活はどうでしょう 高速走行してればジャイロ効果で寧ろ脱線しにくいってマジ?
上越新幹線脱線事故の時にも言われてた
非常ブレーキで減速中に脱線したな 東北本線に臨時快速が走らせても鉄ヲタが押し寄せて本来移動する人が利用できずに終わりそうだな >>306
東北本線の被害が軽微で明日から運転再開見込みなものの...
そうでなかったらどうするつもりだったのか しかも18シーズンだしな
18切符のみ利用不可にすればなんとか >>313
国鉄時代は財政出動でできたかもだけど
今は民間のJRだからね
このコロナ禍で新幹線の収益悪化してるのに今回の地震で更に悪化しそう
さすがのJR東でもそこまで体力あるかね >>325
今まで散々親分風吹かしてきた報いだな
しかと受けろよ束日本 >>321
ねーよw
上下に振動したらどうやったって脱線は避けられない
>>143
そんなもん力全然足りないだろう JR東はJR西のように廃止廃止言ってないからまだ大丈夫なんじゃね >>306
那須塩原〜仙台だと高速使って3時間位?
新白河でも良いかも。レンタカーが飛び込みで借りられれば。
予約も考えられる。 復旧費用が掛かりすぎるので東北新幹線は廃止しますでいいだろ 陸路は東北自動車道が全線再開だから
高速バスも使えるかね
空路は羽田仙台便か
鉄道は東北本線が復旧 >>321
今回は地震が立て続けに発生した。
最初の震度5で緊急停止、
数分後の震度6強で止まっていても脱線した
あと高速運転やりすぎると蛇行動で脱線する。
東海道新幹線開発時にすでに蛇行動対策を考えるレベルに達していた
ドイツかどっかで、蛇行動で線路がぐにゃぐにゃに左右に波打った事例ある
鉄道総研 >>335
白石近辺の高速道路はボコボコで当分通行止めになる
しばらくは高速バスは下道の国道4号を通らざるをえない、4号がとんでもなく渋滞するだろう 東北新幹線は早期で東京から福島までなら復旧できるんじゃないかな
北は仙台〜新函館北斗・秋田(まあ、空気輸送だろうけど) 常磐線は広野〜山下が運転見合わせらしい
原ノ町〜相馬あたりが被害大きいらしい >>250
長周期地震だったのが影響していると思う ニュースの空撮で流れていた高速のひび割れが
半日以内に時速100キロで走っても問題ないほど直せるんだへー(なわけあるか) さぁ今こそ富山-糸魚川-直江津-柏崎-新潟-村上-酒田-仁賀保-秋田-能代-弘前-五所川原を結ぶ羽越新幹線の建設促進を! 当分秋田・盛岡・青森を鉄道で行く場合は上越新幹線と特急いなほだな >>347
応急処置で開通させて速度制限させながら夜な夜な工事して本格復旧だろうよ 【動画】脱線、恐怖の70秒「車体も体も宙に浮いた」 新幹線客振り返る
kahoku.news/articles/20220317khn000021.html
youtu.be/VbRGPXaKuE8 東北道 全線通行再開! 18日中の予定が大幅前倒しで実現 ひび割れ等を補修
https://trafficnews.jp/post/116730
2022年3月16日(水)夜の地震で通行止めとなっていた東北道が、17日(木)15時30分をもって全線で通行再開、首都圏〜仙台のルートが開かれました。
(略)
現時点で通行止めなのは、常磐道の常磐富岡IC〜山元IC間のみです。こちらは多数の損傷が発生しており、予定通り、19日(土)の復旧になる見込みだといいます。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/117/812/large_220314_tohoku_022.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/117/788/large_220317_tohoku_02.jpg >>337
もう常磐道の一部区間に通行止め減ってるぞ
応急処置だから速度制限かかってるはず JRは会見したのにNEXCOは会見しないね
この差ってなんですか? > 鉄道事故調査官は「レール上に『脱線痕』がなく、走行中の脱線ではない可能性が高い」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASQ3K6TPPQ3KUTIL03N.html
やっぱ誰か言ってた通り、止まってからか
走行中だったらもっと酷かったのかな >>361
だったら早い段階で乗客の証言で普通に出てきそうだけどな
記者の質問の仕方が下手だったか >>292
高速バスネットで空席見ると、
東京駅-仙台駅
10:10-15:45
11:50-17:25
13:10-18:45
の便は空席あるね。 一応東京から仙台まで高速バスか飛行機で行けるんだね >>353
JR東日本が「貸してくれ」と言って来たら
キハ283と運転手は快く貸してくれるけど
絶対にあり得ない話だからな
https://youtu.be/rQSv53ozjMI
でも走ってくれたら絶対に乗りに行く 時速320キロメートルで脱線して死者ゼロだったなら凄い
徐行中に脱線したのならショボい >>369
運転士は無理だろ。ハンドル訓練が必要。
車両は東日本の運転士も即座に対応できない。
結果として実現不可能。 >>370
駅手前2キロメートルでそんなにでしてるわけない ロッキング脱線っぽいな
上越新幹線脱線事故の時にも言われてた
駅停車中に揺れに襲われて脱線してホームに接触も考えられる
逸脱防止ガードの改良が必要か? >>361
それなら納得
2分前に同じような震源でマグニチュード6.1が発生してるのに脱線時に走ってたなんてことあるのかとずっと不思議だった 東北新幹線不通による航空各社の臨時便運航・機材大型化が実施されています!【羽田空港】
https://youtube.com/watch?v=VtCs0q4rrRM 2分前の5弱で止まってたおかげで助かった
あれなかったら転覆してたわ 朝から追加情報は無さそうだな
東北道が爆速復旧したぐらいか >>376
実はボギー台車+スラブ軌道は
転覆しにくいんだわ。 >>379
4月半ばまでかかるけどGWには間に合わせるでしょ
ただし当面福島-仙台辺りは減速運転かな >>361
1回目の緊急地震速報があったことで緊急停止し、2分後の2回目の緊急地震速報が激しい横揺れで台車浮き上がりレールから外れたことね。 >>380
となればまた暫定ダイヤで減便なるね。
高架の桁部分の根元で鉄筋グシャとなってたり橋が歪んだりしてるので作り直しの可能性あり月単位の復旧になりそう。 停車中の脱線なら応急処置的なことで徐行で再開なんてことも無理だよな
余震が来るかもしれないし >>382
乗客のインタビュー記事でも
新潟地震の時は走行中に脱線して死ぬと思ったというような緊迫した感じだったけど
今回は寝てて気づかなかったとか揺れるからしがみついたとか建物の中にいるような内容だったと思ったらやっぱりそうか 車内の録画映像出てるからそれからも止まってる所に2回目地震で脱線ってのは分かるな 中越地震だな。
新潟地震というと通常は1964年の地震を言う。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/新潟地震 たった2分で停車できるほど、
1回目(前震)地震発生時の速度は遅かった。
で、2回目(本震)発生時には完全に停車していた。
そんな幸運が重なっても17輌中16輌脱線。
橋脚と橋桁の間、または橋脚と地面の間に免震ゴムを挿入、
あるいは両方とも施工しないと根本的な地震対策は無理ではないか? 昨年2月の地震では東北新幹線は被害箇所940カ所、復旧費用70億円だって。
10日間で運転再開、完全にダイヤが元通りになるまで約1カ月。
毎年このレベルの被害は利用者も鉄道会社もきついね。
もう場所柄が悪いとしてない。 福島まで復旧すれば山形新幹線で山形まで行って仙山線で仙台に行ける
いや福島〜仙台の東北本線の方がいいか ミヤネ屋でミヤネが鬼の首を取ったようJR叩きするパターンが見える 車両ガイドだけじゃ縦方向の動きの脱線は防ぎにくいから、それ対策の装置いるかもね
横は問題ないけど 東海の脱線防止ガードこれ本当に脱線しないのか
土盛り区間ならジャンプ激しそう ジェットコースターの車輪やレールならば全方向の揺れに対応可能
ジェットコースターにもポイントレールを設置した施設がある
ヤル気があれば実現可能だが現実には無理っぽい 脱線は、安全システムから言えば
決して悪いことではない。
脱線すれば結果的に制動距離が短くなる。
但し転覆、対抗車を巻き込むと被害は増大するが。 >>395
砕石の方が揺れを吸収しそう。
時速300kmで走行中だとどうなるのか、飛行機の着陸を考えれば、そのまま行けそうな気もするけど、新幹線は対抗があるからなぁ。 東海区間でこのクラスの地震きたら高架区間ズタボロになるだろ
こっちと比べると橋脚が細すぎて頼りなさすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています