東北新幹線脱線か?
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東北本線は在来線は10時ぐらいには運転再開になるし、あとは列車さえ用意すれば臨時出せるか
常磐線は今日終日運休してる間にどれだけ直せるかだなあ 何でこの列車だけ(しかも17両中16両も)脱線したのか気になる
すでに停止中だったのに
局地的に揺れが大きかったのかね?
狭軌の在来線ですら脱線していないのに どうも、TVの報道で、腑に落ちないことばっかだったが
1回目の地震発生が、駅停車の大凡4分前
速度は160〜200kmの範囲
ここで、ユレダスによる非常
2分有れば停止した筈
停止後に2回目の地震、
脱線
運転士の話も出てくるだろうから
こんな感じが正しいところだろう >>400
先駆者だからね。開業が新潟地震と同じ年。
山陽新幹線は多少は丈夫に作ったんだっけ?
上越や東北はより橋脚を太くしたんだけどなぁ。脚だけ頑丈でも、という話もあるかも知れないけど。 >>401
訂正。
本日から新青森〜盛岡、那須塩原〜東京に臨時ダイヤ。 やはり逸脱防止ガードだけじゃ不十分か…17号車とか完全にガード超えちゃってるし、高速運転中とかすれ違い中だとヤバかった可能性もある
東海式の脱線防止ガードも導入することになったりして 下手したら車体が横転する危険性もあった
駅停車中に地震に襲われて脱線してホーム損壊もあり得る >>412
長期運転見合わせ区間は只見線だけなんで、今回の地震で追加された区間はないね。 運輸安全委員会の調査員が
レール上に脱線痕が見当たらなかった
と言っていた記事があったのは、
脱線痕は枕木とかにも残るものだが、多くの事例ではレール上に残るのが最初だから、簡潔に伝えたってことだろう
鉄道車両の台車に付いている車輪の内側外周に(帽子や刀、鍋釜で言うところの)ツバ状になっている部位があって、これをフランジというが、
走行中の車両の車輪が何かの要因で線路を逸脱しようとする時、フランジの頭頂部がレール頭頂部を
緩やかに斜めに渡った跡が連綿と残ることになる。
これが(列車がもと走ってきた方向に)見当たらないという事が冒頭の一言の意味で、
どこまでの範囲を確認されたか定かでないが、少なくとも停車直前の地点にも脱線痕がどこにもなければ
大概レールにもそういった痕跡が出来ることもなく、停車後の脱線である意味とほぼイコールとなる。
正確には運転状況記録装置を解析すればどの地点からブレーキが掛かって停止したか等も分かるものなので、
あくまで速報的な情報ではある
>>386
車内での突上げられるような映像それだけじゃ停車していたか減速中だったか分からないんだよ。
静かだなっていうんで恐らく停まっていただろうとは言えるが、周りはトンネルもしくは田畑で、
民家が車窓から見えたとしても夜で停電もあるなら車窓が流れているのか静止しているのかも分からない。
電車の車内が非常灯しか付いていない映像なのは地震の初期微動を検出して送電を停めるシステムがあるからで、
これは地震があれば走行中でも送電を切られる。
車両が停電した状態のさなかできちんとブレーキを掛けるようなシステムになっている。 参考にどうぞ
マニアック新幹線スピードチェックで測った新青森駅到着時のスピード
距離と時速
6.0 241
5.0 232
4.0 205
3.0 176
2.0 140
1.0 70
0.8 67
0.6 67
0.4 54
0.3 43
0.2 30
0.1 到着 E653いなほ編成が信越本線から送り込まれてるって情報がTwitterで来てる
明日から仙台の臨時列車運用に入るか? あと、緊急停止時に車掌が車内放送を入れる時点というのが、停止後なのか減速中でも良いのか内規を知らないので分からないが、
多くの緊急停止の動画を見ている限りでは運転士や指令と連絡を取った後、停止後に旅客に状況を知らせるために放送を入れているケースが多い。
そういうところを最初からきちんと把握している方なら停止後に脱線したのだと断定出来るだろう。 >>415
ほう、かなり手前でスピード落とすんだね
まぁガチブレーキすると乗客が吉本新喜劇になるからね >>394
>>396
レールがぶっとい鉄骨のモノレールなら少々の地震でも脱線しそうもないが
あまり高速のモノレールも聞いたことがないから高速鉄道には向かないかも
ジェットコースターは老朽化で車輪が外れて脱線し死者も出たことがある。
福知山線脱線事故の数年後2007~2008年頃だった >>421
JTSBの調査が始まってるから、記録解析も近いと思う
報告書にまとまって自分らが見れるようになるのは来年ぐらいだけど >>422
北上線は?
陸羽西線運休どころじゃないな
米坂線はべにばな復活だなw 阪神淡路の時は山陽新幹線の重いバラスト軌道の高架橋が崩壊して批判されてなかったか?
衝撃吸収という観点だとバラスト軌道の方が良いのかね? >>425
どっちも吸収できるけどバラスト取替えで吸収性を保ちやすいって理由でバラストかな >>422
東北本線まだ動いてないのに何なんだこれは E653系 新潟車
東北本線の救済臨 送り込み
上越線を南下中
午後の大宮駅が祭りになりそう >>428
仙台以北は、遅れや一部運休はあるものの、動いてはいるらしい。 脱線した東北新幹線、月内の全線復旧難しく
https://kahoku.news/articles/20220318khn000001.html
>常磐線を早期再開した上で特急列車を増便し、仙台と首都圏を結ぶ代替手段とすることを検討する。
>JR東は、比較的被害の少ない那須塩原−福島間、仙台−盛岡間を22日以降の早期に、通常より運行本数を減らして再開させる。東北、常磐両線はできるだけ早く全面復旧させる方針。
>市川東太郎副社長は「まだ被害の全容がつかめていない」とした上で、「一両日中には在来線を再開させたい。常磐線の東京と仙台の間で臨時列車を計画している」と述べた。 >>434
東北もオイルショック時代だから手抜き工事しまくりかも >>430
E657も向かってる情報あるがそっちは入場回送かね >>430
4月の高田お花見号を7両から4両に車両変更できるようにしてやりくりしてるみたいだな
今回は長引きそうだし、お花見するのがこのご時世じゃね 北陸にはまだ交直両用超高性能万能電車の413系が少し残ってますよー♪
使い勝手は非常に抜群で現場でも重宝された車両たちですからお買得ですよ!是非お買い求めください! 417系という新車回送時以外に直流区間を走らなかった電車も居たな トラックのダブルタイヤみたいにダブル車輪にしたら? 北海d民 ↓
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/ ::\ < 脱線しても新幹線がいい!!
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| ノ ヽ、 :| < ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
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\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
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/`ー `ニニ´一''´ \ 東北新幹線が仙台新青森間が生きてればまだなんとかなるんだけどね。仙台駅近辺もダメージあるのかな? >>446
ダメージはあるとは思うけど、22日からそこら辺は再開したいみたいな話だから3連休でどうにかなるレベルなんだろうね 臨時出すのは良いが黒磯発の新白河方面は減便したばかりだろ?
常磐線復旧してもカバー出来ないだろ 地震の影響に伴う東北本線(盛岡〜仙台駅間)臨時列車の運転について
https://www.jreast.co.jp/ass/2022/morioka/20220318_mr52.pdf
3/19〜21運転
キハ110・2両
盛岡7:09→仙台10:05
仙台13:26→盛岡15:51
停車駅 花巻、北上、水沢、一ノ関、石越、小牛田 >>452
鉄ヲタしか乗ってなくて早々に運転終了だな >>412
在来線はほとんど大丈夫そうだな
国も新幹線より在来線をもっと大事にしたほうがいいな
在来線のスピードアップとか
そして在来線をもっと活用しろよ 18きっぷの乗車は禁止にすべき
あくまで新幹線の代替列車なんだから >>455
むしろ18切符利用者を優先すべき
鐵道ファンを大事にしない会社は未来がない ジパングの485系、解体しなけりゃよかったのにね。こういうときの新幹線代替輸送にふさわしい車両の確保は今後JR車内でも課題とされるのでは? こんなところ見たり書き込んだりしてる全員気持ち悪いだろ 車両数適性化しすぎていざというときに予備車ってホントないもんだな >>453
いつ必要な人が乗るかわからないから、新幹線動くまでやるよ >>453
最速で22に新幹線運転再開して結果的に早々に運転終了するから安心しな あの橋脚の状況では最低1ヶ月コース
今月中は無理ってJR東日本が言ってる 言い方悪かったけど、仙台〜盛岡の話な
福島〜仙台が終わってるので 新幹線はまずは福島〜仙台以外を復旧させて当面は福島〜仙台に臨時列車を走らせるといったところだろうなあ。 地震の影響に伴う東北本線(那須塩原〜仙台駅間)臨時列車運転のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/aas/2021/omiya/20220318_o01.pdf
3/19〜21運転
那須塩原10:20→仙台13:18
那須塩原19:28→仙台22:24
仙台6:57→那須塩原9:41
仙台14:56→那須塩原18:04
停車駅 新白河、郡山、福島、白石 常磐特急から少し借りれないのかなきびしいんかな
3.11のときも583系とかあかべぇ485とかだったもんなぁ >>474
去年は締め切り扱いだった
勝手に乗ってるやつがいて炎上してたな >>475
黙って乗れないのかねアホは
なんでSNSに乗せるのかねアホのヲタは >>458
新型入れて旧型廃車すればすぐ集まるやん。そしてすぐいなくなる。 https://twitter.com/nhk_tohoku_news/status/1504751466745155590
>JR東日本は、常磐線の全区間で20日から運転を再開するとともに仙台駅〜いわき駅(福島)で臨時の快速列車を運転する予定だということです。
常磐線は明後日から迂回路に
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新幹線はジャンプして脱線すると思ってる人多そうだけど、youtubeで地震時の映像見ても椅子や机が飛び跳ねたり車がジャンプしたりはしてないことが分かるはず
強い地震でもジャンプはまずしない
新幹線の脱線は横に強くゆすられた結果車輪が片足立ちみたいになる状態から起こる >>478
最後まで不通で残るのが東北新幹線の福島〜仙台かねぇ? >>433
利府の新幹線総合車両センター出入りも22日から 地味にとれいゆつばさのフィナーレツアーが今週分は中止になってたのね、盛岡とかいけんし
今のところ13日が最後か >>479
固定してある椅子や机がなんでジャンプするんだよw >>485
いや新幹線の車内の話じゃなくてさ
youtubeで室内の地震映像で固定してる椅子や机ふつう出てこないでしょ 停止状態で客が座席から投げ出されて天井に頭をぶつけたり、逸脱防止ガードが乗り越えたりするほど揺れるのか?
それは高架橋の剛性を何とかしないと車両や軌道ではもはや手の打ちようがないだろ。
東海道みたいに橋脚にX字型の筋交いを入れるとか。 これ以上なんとかしろって言われたら免震構造とか考えないと駄目だけどどうすんの >>484
排ガス出すディーゼルを青函トンネル走らせられない >>487
あげたがるのはアホが暴れてると思って嫌われるんだよ 高速道路復旧早すぎるだろ、走るだけの手抜き工事で徐行運転強要していそう。
当然のごとく高速バスの東京仙台は予約全部埋まるし 上下線の間に仕切り造らないと危なくない?
対抗列車があったらぶつかっちゃう 北海d民 ↓
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\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 (泣)
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/`ー `ニニ´一''´ \ >>498
地震の早期警戒システムが稼働するとき上下線の車両がすれ違うってどんだけ確率低い話だ 草津の651はもう2度と交流区間走れないんだっけ
まだ戻せるならE259でも入れて東北に持っていけば少しは足しになるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています