東北新幹線脱線か?
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鉄ヲタは普段からヘイトされてるからこういうときはやりたい放題だわな
失うものも別にないしあらんかぎりの罵倒語浴びせても慣れっこだから何言っても無駄 平常時だったら運賃払う乗り鉄は有難い存在。
いらないのは車で移動して迷惑行為をしたり、他人の土地に入る撮り鉄。 E657を東北本線に入れられればな
まあ22日に那須塩原〜福島まで復旧できれば
この混乱も3日間だけで済むかもしれないけど >>553
やはり原ノ町〜相馬で被害が大きいみたいだな ひばりって名前はなかなか復活しないな
つばめ、はくたか、白鳥は不死鳥のように復活したけど ん?常磐線のハシッコもとまむてるの?
ニュースにさえなってないよね >>559
E657は郡山〜岩沼の間で試験走行すらしてない区間がどっかあったはず
>>556
そこが復活したら福島〜仙台の間で701とE721の臨時快速走らせりゃいい話だしな
変なオタクが来ることもそうない 勝田の国鉄色は鉄道博物館行きの団体列車に使っていたのか。
今日の使用終わったらこれも投入できるんじゃないの? 福島まで復旧しても、E653は残すでしょ。
もう1〜2運用に701かE721を入れると思われる。 やまどりさんなら交流区間も入れるんじゃなかったっけ? >>565
そもそも福島までまともに復旧させる気あんのか?
今週のダイ改で日中やまつば運用のやまびこ取っ払って
つばさだけ全車指定で東京−福島も7両で走らせる
挑発行為をしてた真っ最中の不通災害だぞ >>565
でも特急料金取らないから、って
特急代行に走ルンです系統の鈍行車両走らせるのはサービスとしてダメだよね やまどりは定員少ないけど大丈夫かな
同じ6両なら701やE721の方がたくさん乗れる >>568
そうだね
地震だから仕方ないとはいえ新幹線で行ける所を所要時間も乗り換えも増え本数も限られるって明らかにサービス低下してるからな
新幹線料金は当然取れないし、かと言って沿線も地震に遭ってるし普通の特急料金をわざわざ請求するのも憚られ、急行も今や絶滅
鉄オタ排除するなら急行料金くらい取って18きっぷ規制しても良いんじゃないかって考えるけど、見合わせ区間のみ使う一般人のこと考えたらそれもどうかってなる
結局乗車券以上の料金は取らず、それでも新幹線の代替だから特急車両は用意
鉄オタだけピンポイントで排除しつつ必要な人にはなるべく低廉に迂回手段を提供するってのが難しいってことだな あと115系や403系も急行に使っていたので、721系でも急行料金で良いと思う 80系(急行はりま,急行富士川,急行伊那)
115系(急行なすの,急行かいじ)
401系(急行ときわ)
711系(急行かむい)
221系(急行きのさき)
715系,811系(急行ひのくに,急行ふるさとライナー)
75(急行かすが) 東北新幹線 16車両が脱線 「脱線防止対策」は機能していたのか
https://www.youtube.com/watch?v=UL9nTFV2OxU
起震装置で東海の脱線防止ガードを試験してるシーンがあった >>554
神戸の地震の時は播但線の臨時列車に撮り鉄が群がったんだっけ
乗るのが酷かったのは代行バスか
バスオタが2人掛けのアホ席を1人で占領してやりたい放題だったとか >>576
すでにいくつか動画あかってるね、ホームで混雑状況説明するだけにしとけばいいのに
いなほはガラガラっぽいな >>578
俺は乗ってやったんだぞ、お前らとは生きる世界が違うんだよ!ゴミクズ鉄オタども!!
って本気で思ってる可哀想な人だからな 雨後の筍ごとくユーチューバー増えたよな
タレントやらアスリートやら歌手と言った芸能人まで参入してまるで飲食店状態 所詮水商売だ、お前らが見向きもしなくなれば勝手に飢える。 >>577
なんだかんだスーツはそういうの乗らないで先行列車とか到着先とかで撮影しているイメージ 東京〜秋田はいなほを使うと6時間くらいになる
これだと大体の人は結局飛行機に行く
元々新幹線と価格差はあまりないわけだし 臨時快速は鉄オタ専用列車です、一般人は排除します! 3.11のときは迂回貨物うpしていたな
あのときはまだユーチューブは一般人ばかりでユーチューバーなんてフレーズも無かった 今日大混雑ぽいな
もちろん新幹線乗り継ぎっていうことでもあるんだろうけど
当該新幹線で到着した人間が座れるわけもなくと言ってたので
それまでに到着していた鉄ヲタの方が多いのは容易に想像できる 新幹線いらん
もう地方から人、カネ、物を東京圏に集めんなよ テレビで扱ったのが最大の失態だと思う。
救済臨なんてものはギリギリまで伏せておいてゲリラ的に運行するもんだ。 >>588
一般人のアホは鉄オタの邪魔をするんじゃねーよな
この臨時快速は鉄オタのために設定してるんだからよ >>583
そうだよな
テレビも新聞も災害で金儲けだし世の中クソだよな 今回の大地震による現在の運転見合わせ区間
・東北新幹線(那須塩原〜盛岡)
・常磐線(広野〜山下)
・阿武隈急行線 サンライズ出雲瀬戸を中止して貸し出して、盛岡まで連結して秋田行きと青森行きにできないのかね
オタクが群がって一般人のれなくなるかな 特急にするだけでコジきっぱーは排除出来たのになぜしないのか サンライズの285系は直流専用車だから交流電化区間は走れない。 >>582
「実は行ってました」と運転終了後に出してくるパターン 本来なら那須塩原まで新幹線で来た客に出札時に臨時列車の整理券を配るのが理想的だったな、普通乗車券でも良いが塩原より先の乗車券な
18族は締め出すべきだったな ジャッキアップで復線作業始めたみたいだけど、全車両クレーンなしで復線できるかな 犯罪レベルのやらかしで長野で大量に水没させたばかりなのにな
災害にはノーガードを決め込んだのかこの馬鹿企業 >>598
まじでか!
チョクリュウコウリュウ問題っていまだにひこずってるんだな、小惑星か〜 ジャッキアップってJR神戸線の六甲道駅を思い出すな >>604
余震がなければな。
新潟中越のときは余震が頻発してジャッキアップを断念したからなぁ。 大宮⇔福島と大宮⇔高崎は開業時から酷使し続けているからもうちょい危機意識を持たないとヤバイと思う そこで第二東北新幹線構想ですよ♪
新宿-川越-桐生-会津坂下-米沢-鶴岡-秋田- -五所川原
こんなルートでヨロシク まだクレーン使うかどうかもわからないのに農道拡張するのか
後で田んぼ戻すのかな、それだけでも大変そう 四季島とか浮かれているからだよ
485系2000番台を作れよ もし両側が建物の密集地区だったらクレーンで車両戻せないってことだな 四季島を臨時快速として運用すべき
もちろん鉄オタ専用列車としてだ! 鉄道おたくってシニアの趣味かと主ったら若い人もいるの
日々生まれてるってことかな、新人類 >>610
宮城県を通らないルートにするだけでもいいかも 東海の社長は、こっちで地震おきてれば、リニアの重要性PR出来て静岡黙らせられたのなとか思ってそう 上越新幹線の時はジャッキアップやろうとして余震に襲われ断念したが今回は大丈夫なのか? >>630
「死ね」以外のことを書けない病気なのかなw >>619
育児板にも電車、鉄道好きとか言うスレがあるから鉄道は幼い頃から興味を持ちやすいものなんだな
成長と共に忘れたり他の事に興味の対象が変わったりする子もいるけど
一途に鉄道に興味を持ち続ける子もいる。
家族で鉄道利用の旅行に行ったりすると、そうなりやすいかも
やがてクルマの運転免許を取ってクルマに乗るようになっても鉄道への興味が薄れないかどうかが分かれ道かもな
クルマにはクルマの魅力が、でんしゃにはでんしゃの魅力がある。 >>582
そもそもダイヤ混乱してるところに行くのが邪魔なのでは 「脱線を防ぐ」のではなく「脱線した際の被害拡大を抑える」方針にするしかないみたいだな
東海道新幹線みたいな脱線防止ガードはスラブ軌道だとスラブ板に穴をあけないといけないために困難 >>641
スラブじゃ枕木を交換して、ってわけにもいないからなぁ >>641
脱線しちゃダメだろ
どんな地震に遭遇しても脱線させない仕組みを作らないと >>643
いや、脱線しても乗客への被害をなくすほうが大事だろ。 脱線させない仕組みって宙を浮かせて走行するしか思えんのだがね >>604
現場で溶断して分解して撤去という手もある 東海道だと脱線したらバラストをそこらじゅうに飛散させてやばい事になる
スラブ軌道(穴の開いてないやつに限る)ならば上越新幹線脱線事故で実証されてるが滑走させても大丈夫 >>643
上への振動はどうしょうもない
鉄道車両は当然だけど地盤に刺さってるわけじゃないから飛ぶ 四季島には尻の汚れたジーンズ履いた鉄ヲタは乗せないだろ >>648
鉄道は「脱線させない」なんてのは構造的に不可能だしね
脱線しても軌道から大きくそれたり転覆させないようにするしかないよね >>651
リニアって送電停止した瞬間にドスンって落ちるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています