阪急神戸線スレッドPart53
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
阪神難波線決戦記念に伊丹線を尼崎に延伸して超苦痛特急を走らせるべきです！！！ >>942
これ幾らなんや？岡山の日生で同じような海鮮丼頼んだ時は1150円やったけど 梅田で発車待ちの時、降車側をいつまでも閉めないからエアコン効かず暑すぎる。昔からエアコンもなかなかつけないくせに止めるのは早い
ほんのこの会社、そういとこダメだ 京都線は早々閉めるけどな
宝塚線も早めに閉める
神戸線だけ遅い 854 ：名無し野電車区 [] ：2023/09/28(木) 11:55:13.79 ID:6ywAcWtr
8300系をクロスシートに改造して準急に充当し、のんびり左側の山地を眺めながら京都行きたいな
神戸線も同様にして六甲山眺めながら神戸行けるようにして欲しい
準急停車駅は十三、塚口、西宮北口から各駅で良い のんびり行きたいならお京阪か阪神山陽でものんなはれ 阪急って普通でも速度自体は早いんよね
「のんびり」とは程遠い 京都線神戸線では普通電車で115キロ記録する瞬間もあるからなぁ（茨木市～大山崎辺り）
京阪線や阪神電車各駅停車との違いを見せつけられる瞬間でもある 阪急各停 西宮北口梅田間8駅
阪神急行 西宮梅田間7駅
阪神区急 西宮梅田間10駅 >>952
京都線は特急、通特以外は110km/hまで
神戸は知らん 駅間広いとそこに住んでる人は駅から遠くなったりするんでよしあしある >>956
7323×8の準急が回復運転で116出してATS鳴らしてた。 >>951
速くても乗り心地良い場合は、のんびりなんだわ 特急を急行に降格
・急行
梅田、十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、六甲、神戸三宮から各駅
急行は半分クロスシート
クロスシートは指定席にし、距離に応じて指定料金１００円〜３００円 今更停車駅やりくりなんて無駄無駄
遠距離速達は完全にJRに譲ったんだから 初代がまだ能勢電でいきてるのに2代目2000系でてくるとは思わなかった 鉄クズって毎回ソースも貼らないでモノ言い出すよな
頭おかしいだろ 新型、何両入れるかわからないけど、
宝塚本線の非リニューアルの5100と6000は
淘汰して欲しいわな
あれは酷い
神戸線はまだそんなに酷いのは少ない 今回も先頭T車か
気が早すぎるけど、将来に今津南甲陽線に入るのは、9000系と次期3000系かな >>970
意外に1000のTc連結寄りの台車だけM化して擬似2M1T化したりして 今津南甲陽6000系は6014みたいに再更新して、あと20年は使い倒すだろ。
その後は8000系増結車を使い倒す。 2300系の前面はC#8303や1000系に負けんぐらいカッコいい！
Osaka Metro30000系のドゴミと全然違う！
絶対ローレル賞取れ！ https://trafficnews.jp/post/128601
阪急が2024年から新型車両導入へ 「座席指定サービス」も 11年ぶりにモデルチェンジ!
これ書いてるやつの文下手くそ。座席指定サービスが11年ぶりにモデルチェンジしたのかと思うだろ 昨日神戸線に乗って三宮から梅田まで特急に乗ったんだけど
その車両がちいかわというキャラのラッピングカーでやたら梅田で普段鉄道車両の写真撮らない女達が写真撮りに群がってたわ
そんなに有名なの？ 袖仕切りが安っぽいってのが相当ご意見があったのか半透明の板でごまかしにかかってるね
内側にもモケット貼ってるっぽいし >>981
1016Fを部落優先に終日運用に入れ腐って7027Fや8000Fを犠牲にしやがるから非常に気分悪い！
2000系を神戸線限定で入れて1000系を宝塚線に追いやって欲しい！ 2000系が2008年当時の9000系と同じように終日運用が平日限定になって1000系のノーマル車を部落優先に終日運用に入れて走行距離を稼いだら気にくわん！ 2000系が2008年当時の9000系と同じように終日運用が平日限定になって1000系のノーマル車を部落優先に終日運用に入れて走行距離を稼いだら気にくわん！ 以上、横山やすしの独り芝居でした。
次回の横山やすしワンマンショーをお楽しみに！ 阪急の通勤特急（通勤急行）⇒停車駅が増える（塚口・婿の僧）
京阪の通勤急行（通勤準急）⇒停車駅は減る（枚方公園・守口市）
増やすと減らす、どちらの方がいいのでしょう・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
