【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ52【賢島】
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【鼓ヶ浦】近鉄名古屋線系統スレ51【磯山】
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近畿日本鉄道の名古屋支社管内について語りましょう。 名鉄は赤字路線をどんどん切り捨てながらJR東海の東海道線と競争してる
手を抜いたら簡単に潰されるから必死よ >>764
四日市と蟹江はJRだな。
コスパとスピードで。 四日市は近鉄特急よりまさかの南紀でもいいんじゃね? >>802
近鉄特急を四日市桑名とか、桑名名古屋で使ってる人結構見かけるけど、南紀が時間1本走ってたらかなり客喰われてたな
同じ使い方なら、あっちは特急料金310円だし
もうすぐ新型車になるし >>805
桑名はともかく、JR四日市は場所が不便すぎる JRは単線が多いからスピードアップにも限界があるしな。
東海も名古屋〜四日市全区間複線化まではやりたくないだろうから、
客が一定数を越えたら格安運賃をやめると思う。 >>805
南紀の増発は、紀勢線区間の需要が少ないから現実的では無いけど、
名古屋〜亀山の特急を新たに新設すればそこそこの需要はありそうなんだよな。
余剰気味の373系で充分だし。 なんなら、HC85を使って「かすが」を特急として復活させても良いんだよな。
近鉄の大幅値上げで、奈良〜名古屋の客をかなり奪えると思う。 >>809
交換設備が貧弱だから普通列車のダイヤがかなり犠牲になりそう
1往復なら何とでもなるけど 準急は昔ながら停車駅でいいだろ?
名古屋 蟹江 (富吉)長島 桑名 益生 伊勢朝日
富洲原 富田… 客単価って知ってるか?
愛知県内のみ利用の運賃安い客を重視しても意味が無いんだよ。
近鉄は三重県内からの客を大事にしたいんだよ。 20時ごろよく踏切で南紀の通過待ちするけど2両でもすげーガラガラ >>809
特急料金を徴収すると高すぎると思う
そういう点でキハ75の急行はわりと適切だったと思う >>819
キハ75かすがは亀山ー名古屋間は確かに急行以上だが、亀山ー木津間は車体がデカくてトンネルで制限速度がキハ120よりも下なんだよな
あと車内設備が転換クロス(一部固定クロス)で別料金払う価値は無かったな
まだ、キハ58・65の回転クロスの方が払う価値はあったよ 急行といえば急行いせというのもあったな
丁度艦これ流行ってた時期だったからしまかぜと比較されて高速低速言われてたな >>821
近鉄特急に敗北した。
しかし今度の近鉄大幅値上げで状況が変わるかも・・・
キハ58時代も充分早かったし。
急行という事で単線区間ですれ違い待ちが一切無かった。 JR様が本気出せば近鉄なぞイチコロよ
北勢は完全複線化でシェアの大半を奪って倒産に追い込んでやる >>823
関西線で亀山行く途中にかすがと交換待ちしたのを思い出した ああ、俺も、普段は名阪は近鉄か東海道線だが、
一度だけ関西線で奈良から名古屋行って、その時にかすがとすれ違ったな。
古い情報でキハ58/65かと思ってカメラ構えてたらキハ75だったから、
ガッカリしてシャッター押さなかった。フィルムカメラだったからなるべく節約したかったし。
今思うと、キハ75の急行も貴重だったから、1枚でも撮っとけばよかったと後悔。 HOT7000見たいなスーパーキチガイ車両入れたら近鉄どころか新幹線ですらヤバイやろうな
130出せる区間が全くなくても、加速性能が外タレ入れた糞虫部の、ポンコツとは、段違いやし >>820
言うても急行料金やん
いまや払うこと自体が記念にもなるよな >>807
そこが三重がポンコツたる所以だよな
自動車なんてシナチョンコにやられて滅亡確定してんのに
徒歩で生活する未来しか見えない しかし、近鉄二割値上げでワロスが
もっと上げて絶滅しろよ >>824
そんな事せんでもリニア亀山駅が開業して、新たな伊勢旅行ルートが出来て終了だよ 近鉄いらんから伊勢鉄電化&JR復帰させて
名古屋〜津で30分毎に特別快速走らせて欲しいわ
四日市以北も完全複線ならなおベスト ガキの頃はJR嫌いだったけど今じゃ近鉄が嫌いになった
紀勢線は単線気動車だけど綺麗で従業員はまともだし運賃も本数も据え置き
山田線は複線電車だけどボロくて従業員はいないし値上げしてさらに減便も 値上げ資金で鈴鹿線を亀山延伸しよう
それでも足らないなら鈴鹿線も湯の山線同様加算運賃導入で 近鉄とうさんしかねんわな
今ですらヤバイのに
ブラック過ぎて社員もおらんくなるわ >>834
名鉄と並行してる東海道線沿線並みに三重がなったらイケるんじゃね? w メリットがあるから地方から関東に行く人が絶えないんだろうが、異常と言えば異常ではある。
でも、世界の大都市ってそんなもんだよな。
夢破れた人達のスラム街だって珍しくない。 >>838
志摩スペがオープンする頃は入社希望の高校生が沢山いた優良会社でした
今じゃ近畿東海じゃ有名なブラック企業に
いつの間にか大手私鉄でぶっちぎりに安い給料とどキツイ業務 >>844
つか、大阪様でそんな高校生見たことないし
阪急かJR、阪神ファンなら阪神だろ 日本の私鉄の雄は明らかに阪急
全てが有能、鬼滅まで当てて >>846
三重県の話です
高卒でホンダや松下の工場に勤める、公務員になると同じぐらい近鉄の駅員は当時の高3には人気だったよ 沿線で育って、同業他社で働いてるけど
ドキン鉄のブラックさは半端ないわ。
噂しか聞こえてこないが、設備や社員見てたら
従業員どころか安全まで犠牲にしてそうで怖いわ。
モノが古すぎるし客前でも指導係が新人を圧迫指導しててヤバイ香りがすごい。 >>843
日本中の市町村が発展できるはずもなく、
東京とほんの一部の勝ち組の街以外は
現状維持か停滞せざるを得ない。
資本主義である以上みんなハッピーにはなれないのだ。 そりゃ統一とつるんで頭狂が日本家庭ぶち壊して、半頭に技術資金送ってる >>841
大阪なんか行くなら名古屋の方がまだマシ >>863
名鉄だよ
333スリーデーチケットで名鉄乗りに行った時に食べた 名古屋線特急も特急券不要の自由席車を走らせてみてはどうか。22000系4両+1430系2両で人件費を増やさずに増発扱いできて一石二鳥かと思われるが。 近鉄津と津新町ホーム未だにグレーの公衆あり
桑名東方簡易郵便局はレアな駅近簡易局
近鉄津駅西口出札でJR近距離常備券と伊勢鉄道硬券販売(当日分のみ)
ただし常備券は元号レスの新券 亀山快速に近鉄廃止おじさん登場
弥富市に出没する「キンテツハアクトクザイニチキギョー」の糖質と会わせてあげたい >>869
弥富市民の方やろうな
普通、顔でかいのは、名古屋周辺 ボロ鉄名古屋線糾弾を叫んでるプロ市民さん
今なら奈良の荒井知事に応援を頼んではいかがでしょうか
近鉄への税金投入即中断を猛プッシュしてくれますよ なにそれこわい!千代崎に夏は急行止めて海水浴いこうぜ 近鉄がバリアフリー補助金や雇用調整給付金もらうだけで
ボロボロのまま設備投資放置したり駅員リストラを強行してるのはおかしい
って主張してる集団 廃線にしたらエエやん
名張から先は
車しか使わんのやろ
そのうちシナチョンコに蹂躙されて紅旗でも走りまくっとるんやろうがな
統一チョンコ虫部にはおにあいや 快速急行走らせよう!名古屋→八田→四日市→伊勢中川→宇治山田 近鉄は中韓大好きだから紅に染まる前に廃線にすべき
近畿中華鉄道になれば神宮のみならず奈良の寺社も魔の手が及ぶ 近鉄が中韓大好きだったら、伊勢中共村とか二見トンスル村とかが出来ていたはずだ >>875
名阪つないで稼いでるから軌道自体は要るよ。
JRの田舎路線みたいに名張~津辺りは特急しか走らないようにしたらいい。
名張~大阪で名阪、ってのは無しね w >>880
外国人に媚びない東海旅客鉄道という真の日本企業があるではないか 近鉄って特急の客がいれば、マジで一般列車の運行が皆無でもやっていけるの? >>879
いやいや、大阪様からしたら
虫部なんて要らん
観光だって和歌山の下位互換にもならんし >>882
急行は名古屋~四日市
普通は名古屋~富吉だけで十分かもね
あとは特急か車 >>882
短距離長距離関わらず是が非でも特急に乗せようとする姿勢が近鉄の答え。
利益が少ない無課金者は一人でも多く減らしたい。通勤電車減らして榊原〜中川、山田〜鳥羽でも520円払わせたいと。 三重なくなったら特急走らせる所残るんか?(除く狭軌)
着席保証の通勤特急ならエエなぁ だいたいこんな糞線形の悪い路線よか
関西鉄道を復活させるべき >>887
だったら、伊勢若松と久居にも停まってくれても良いじゃん >>892
関西本線、いいルートだよな。
近鉄よりポテンシャルあるのにもったいないわ。 >>893
最終の津行きだけは伊勢若松止めた方がいいよね
鈴鹿線接続のために
特急から接続させて後続の急行到着寸前で鈴鹿線最終発車させれば完璧 伊勢若松含めた鈴鹿線全線の客数と蟹江1駅の客数がほぼ同じ
特急止まるわけないじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています