【183/281/283/261】北の特急PART57【785/789】
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>>99
来年度までにキハ183系は石北本線から撤退
代わりにキハ261系1000番台がオホーツク&大雪となる
違いますか? >>95
停車駅が増えたのもありそう
昔は函館の次は長万部か東室蘭まで停まらない特急が複数あった >>89
ライラック、カムイ系統の立替え分もあるから増えてない
現行のオホーツク3号を札幌18時30分にすればよい 快速「北見」を283系3両編成で走ってほしいものだな。
俺は用もないのに乗っちゃうぞ。
オホーツクは4両でいいとして、大雪は3両編成に変更して、283も混ぜて欲しいわ。 >>105
違いますボーイはアンチ管理人なのか
そうかそうか 管理人ニュース
Q「管理人さんの見解は見事に外れてしまったみたいですね」
管理人「まさか転用されるとは思わなかったですよ。
見事に予想が外れてしまいました。
それにしても、当該資料のURLは削除されているようです。
最初から盛り上がることはわかっていたはずなので、こうなることはわかっていたはず。
何の意図があったんでしょうね。」
動揺が隠せない管理人
負け惜しみも一言多いw 事実に反すること言ってるから違うって指摘するのはアンチじゃないだろ >>109
オマエさんのようなキチガイは、ワッチョイでは防げないのよ >>81
大雪とオホーツクで運用分けたら所要本数増えるからNG
183と283併用するならオホーツク1・4号&大雪とオホーツク2・3号で分けるしかない
>>94
183と283はドア位置が違うから併用するなら運用も分けないとダメ ワッチョイ有りと無しの2本建てにすればいい
「北の普通」スレはそうなってる >>112
オホーツク1号→大雪4号→大雪3号→翌日オホーツク2号
オホーツク3号→翌日大雪2号→大雪1号→オホーツク4号
この二つでいいのでは? >>112
の意見に賛成。
オホーツク2・3号は183限定運用にした方がいい。
>>114
だと同一形式で共用運用にしないと不可能。 >>114
それ今の運用と同じなんだが…
今の運用じゃ2運用と1運用に分けられなくて併用ができないから話してる訳で。
>>116
それ何の罰ゲームだよw
宗谷サロベツのはまなす代走のように一般客にも分かりやすい車種変更ならまだしも
当日まで183か283のどっちが来るか判らんとか紛らわしくて面倒なこと現場はやりたくないだろ オホーツクって、現在は札幌〜旭川で120km/hまで出しているわけだが
※wikipediaには110km/hと書かれているが情報が古い
キハ283は110km/hまでしか出せないのに、10km/h分の帳尻はどうやって合わせるのだろう
ツイッターでは、最高速度が低くても加速性能向上でカバーするのではという書き込みもあるが
スジを引く上では、キハ183が120km/hである以上、キハ283で加速が上がったところで最高速度も120km/hにしないと
キハ183とキハ283の共通スジとすることはできないはずなんだが >>120
0-110加速も凄い差は無いしな
全国きっての直線区間でもスピードアップしないし、そんな新車でもないし、振り子使えないしで261の方が良い なんで普通におおぞら系統で283運行継続して261直接石北に入れないの?
こういう転配って妙にオタ好みのやりくりのような気がするけど
いろんなヘッドマーク表示させたいオタ社員の仕業なのかね 石北の振り子の設定を作り直すのか
最高速度は落ちてもカーブはあるから振り子は必要だろう 固定か381みたいに2度に制限とかに決まってるだろ 石北はいままでもずっと振り子無しだから振り子使わなくてもマイナスにはならない
車両に出来るだけ負担掛けずにだましだまし長持ちさせるために振り子使わずノロノロ走って問題ない場所に移したんだろうにな 線区最高速度95km/hの石北線では振込機能停止じゃないの。木製マクラ木ばかりだから横圧に耐えきれないしね 5分程度所要時間延びてもノローツクだから無問題
伝統的にお下がりしか与えられないボローツクだから無問題
それ以前に車やバスに太刀打ちできないから無問題 ヘッドマークはオホーツク・大雪がそれぞれOkとTsかな? 流石にカラーLED化は無いよね? >>125
まあ帯広釧路は金出資してるからね
新車が優先されるのは当然っちゃ当然 >>115
オホーツク2号で札幌に着いた車両がそのまま3号に使用するパターンは3階建ての大雪・紋別・はぼろや80系オホーツクの時代から変化なし
今更とかちや北斗と共通運用は難しい >>128
旭川一上川と留辺蘂一北見でやるのかな
石北峠は金がかかりそうだからやらないと思う >>120
スラント183からNN183に変わった時に、函館本線では速度は120Km/hまで
出せるようになったけど、ダイヤは変えてなかったのでは。
283に変えても一応同じダイヤでは走れるんじゃないかと。 >>137 線路の性能が95km/h制限なのですよ >>120
そもそも札旭間の183で最高速度10km/hの差が時刻表に現れることはほぼ無い
電車特急のダイヤを見ると判るが
かつての781と今の789が同じ最高速度で所要時間が5分違うのは加速力の差 宗谷サロベツにラベンダーはまなすの比率が高いのは道購入というインセンティブがあるからなのか >>146
だから何?としか
5時間中5分違うかどうかってとこだろ? >>148
>>146は19秒前の>>145に対してじゃなく、線路の性能が95km/h制限とか言ってる>>144に対してでしょ 知床遊覧船の転覆沈没事故はスーパーおおぞらの脱線炎上事故と相通ずるところがあるな
行方不明者は海のもずく酢となったのだろう 283の前面LEDはそのまま使うのか?
側面は交換したんだし前面もそろそろ耐用年数来てるんじゃないか? 95km/hの旭川ー網走間の営業距離は札幌ー網走間の63%程度になるので、所要時間短縮はあまり期待出来ないよ ザックリだが283系投入でも8分〜10分程度しか短縮出来ないみたい(オホーツク1号と同一停車駅) 時短のためじゃないし1分も1秒も短縮しないでしょ
今は逆にMax110km/hで遅くならないかの心配してる流れだし 283が高速化のために導入されるとでも思ってるおめでたい奴がいるな
183より多少状態がマシだから使うだけだよ そう言う人がいるから書いただけですよ
札幌ー旭川間は261系と183系の所要時間差を考慮し、旭川以遠は183系と同等で計算 言うほど早くはならないだろうね
283は高速化の代償でボロボロなんだし
あ…ボローツクだからいいのか / ̄\
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/\_+_/\ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております。
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|=ロ=|/ おかけしております。
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(_|_) >>160
読み返しても高速化を期待する人自体は居ないのに、そういう人がいると勘違いした人が発生しただけに見える 〈`ー─-、_ノ^j
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(__)11
1:肩ロース 6:ヒレ
2:肩 7:ランプ
3:リブロース 8:そともも
4:ばら 9:テール
5:サーロイン 10:すね
11:千葉爺>>160 ↓ 千葉爺
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| | /フ ̄| < 短文読解が不得手なひとがいる様だね♪
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ヽ────- 四国の特急車両は車内もちゃんとアップデートしてて偉いよな スレの流れを無視する書き込みだと思えば、>>157は千葉爺だったのか
ここも低脳未熟がこびりつくクソスレになっちまった >>169
ワッチョイIP無効にしたのは>>1の馬鹿 北の普通みたいにワッチョイ有りと無しの2本建にすればいい >>171
民度と話題の多さによるとしか言えない
ワッチョイでもモバイルのガイジが貼り付くと除去困難 こびりつく千葉爺をいかにスルーできるか
まさに試される大地だわな 知識も簡単な計算も少し上も読めない貧🧠君達は哀れだな >>157
ぶっちゃけ、ローカルにH100入れてボロキハ40捨てて待避交換駅の調整した方が高速化できる
釧路はそれで少し高速化したね ↓ 千葉爺
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| | /フ ̄| < ザックリだが283系投入でも8分〜10分程度しか短縮出来ないみたい(オホーツク1号と同一停車駅)♪
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ヽ────- 今思えば試験的に高速道路を無料化し始めた頃からJR北海道は怪しくなってきたのかな ノロノロ走らせて少しでも延命だろ
現行183並みの速度だろうね >管理者からすれば、ラーメン屋にピザの注文を入れるぐらいの迷惑な電話です。
斜め下を行く所感 管理人がよく使う言葉『はずです』
使い方合ってる?
日本語得意じゃなさそう
ホントに日本人⁉︎ 無駄ない はずかも うん誰にもだ
みんな言う 一様に ラク 嬉しい 文章下手くそで読みにくいとは思っていたが、そういうことなのか 文がムダに長い
同じことを何回も繰り返す
ガセネタ多め
予想は外れ コメントを公開するのを自分で決めてるからじゃね?
いつも中々公開しないからほとんど見ないけど… 「キハ283系が石北本線へ転用されることはないはず」
自分で逃げ道を作っているはずです
卑怯者なのかな? 個人のブログでどんな予想をするのかは自由かもしれない
だが、外れたときは素直に謝ってはどうか
そうすれば少しは言い訳を聞いてあげるはずです >>192
在日だったら謝罪の文化なんかあるわけない 個人ブログにそこまで求めるのはさすがにどうかと思うなぁ…
気にいらないなら見なければいいだけ。 気に入らなきゃスルーが常識なんだが
ヲチスレでもないのに粘着して貶めるの好きなのが未だいるからなぁ
2ちゃん黎明系じゃあるまいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています