東武鉄道車両総合スレッド Part132
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車両紹介|東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
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☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part131
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648660241/ さあ
251は置き換えの一環なんで同列には語れない 480型も廃車
いま休車中のうち、復活組は2連数本のみ >>956
パッとビジョン、埋め込み型LED照明など11480Fは気合いが入ったリニューアルをしたのに、本当に廃車にしちゃうの? >>958
東上にV化した20両がいるけど、互換性ないの?
知ってる人いたらレス求む >>960
今羽化が始まろうとしている。
8000系の時代はこれからだ! 1819、251、9101、11480・・・
ここにきて異端車は全廃方針
異端車なんていたん? あとは博物館のあれをどうするか
艦長にあったら訊いてみよっと ttp://hissi.org/read.php/rail/20220607/ZG44bDc5UWI.html
皆さん、いつものクソレスキチガイトチローなんでスルーで >>959
11480Fは50000ベース、東上のV化改造10030は60000ベースの
電装品を搭載していたはずだ >>962
東武にはこれらを超える異端車がいるじゃないか!もはや電車ですらないやつが!
SL >>964
11003も危険だから捨てて部品取りに
ただ、10000と10030ってどこまで部品の互換性あるかな 10000と10030なら下回りは台車以外はほとんど共通じゃないのかねえ 異端車より傷んだ車置き換えろ
錆汁8000いつまで現役やねん >>971
8000系どころか10000系の大量廃車計画まで出てるだろ 10480Fも潮時かな。。。251Fが廃車になったんだから >>971
補修すれば済む話。10000は壊れたらそれまでだ。 11480Fだった。
9151Fと9152Fはいずれ20400のような改造施して東上線末端区間に入れてもいいと思うが、それには要らなくなる車両が合わせて54両発生する。 >>975
機器更新して延命するか、サクッと新車に置き換えか? >>975
9050を廃車した場合、台車(ヨーダンパ設置)と主電動機を203F~206Fに移植。
制御装置は東洋sic-vvvfを新調しあと20年使う。 見苦しい妄想だな。もうリバティで完全置換なのは目に見えて明らかだろ >>978
この間の決算説明会で東武が「将来的には500系を基本とした運行に」と明言してるしな
今後数年でN100系とJR直通以外はリバティで統一だろう JR相直もリバティでやりそうな気がする
N100入れるには車内設備が豪華すぎて料金設定面倒そうだし 野田の2m3tを手始めに低加速車両で東武全線が支配されるのだ
京成の加速性能が羨ましいのだ かつては京成も押上のボロ本社と
ボロ車両ばかりだったのに
こうも東武がダメになるとはな >>982
JR直通用は貫通6両じゃない?JR型で3連組めるのE353系くらいしかないし。 >>988
京成は直通先の京急のスジに乗らなくちゃならないからじゃない? 全車Mでも高加速に振らないのが東武クオリティ
あの2000でも営団3000や東急7000より加速度落ちるし >>993
ナウでヤングな若者はテレビを見ないからテレビCMの話をしてもわからない >>957
しっかり洗ってもらって、社員さんも心残りだったのかな?
SLいらないから、こっちを臨電として残して欲しかった 異端車ってなると9101は相鉄絡みの来年改正時に正式に離脱かな。もう復活しないでいいわアイツ。 このスレッドは1000を超えました。
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