■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [208]
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一同、わかんな~い!!
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| || | || | || ツイッター投稿によれば、Aシートに指定席券無しで座ろうとする客に
「指定券を買ってから乗れ」という指示が何回かわからないがあったらしい >>956
当然だろ。飛び乗りなんか迷惑でしかない。 >>957
そんなやりとりを聞くから全然快適じゃなかったとも >>958
スキあらば座ろうとするバカが全面的に悪い
糞客をあしらう社員をねぎらうべき まぁ、そういう不愉快なやり取りも、あの種のサービスには付き物なわけで。 指定席料金
840円
※あらかじめ指定席券をお買い求めのうえ、ご乗車ください。 京都駅2251発新快速野洲がAシート連結車だった
所定じゃないためか通常の自由席車(料金不要)として運行 >>962
位置情報では、夕方に野洲から草津行きとなりAシートの表示消えた。
恐らく運用変更なったかと。 Aシート米原発着が無いのがな
野洲なんて降りることもない 東の近郊車みたいに基本はロングシートにしてAだけクロスシートにしないと誰も乗らんて
ロングシートにしたら無駄に12両も繋がなくても詰め込めるのに 毎日通勤する立場で言えば
三ノ宮~大阪~京都はロングの方がマジ嬉しい
特に芦屋~あま間は身動きとれんわ >>969
それは18期間に乞食が殺到して、沿線住民が座れなくなるから設定しないと酉が公言してる。
ただダイヤ乱れの関係で米原まで無料開放で来ることはよくある。 >>972
朝だけなんだから、同じく朝だけ多い各駅停車から車両を捻出して8両で運転なんてどうだ >>972
ロングというよりかは座席が邪魔なんだろ。
座る予定のない客が希望するのはフリースペース。 滋賀県民だけどクロスシートの方が嬉しいわ
ロングシートは詰め込み以外に何のメリットがあるのか全く分からない
混雑区間はロングシートのC電があるしな >>974
導入当初の企画インタビュー。
まだどこかに残ってるかもしれないから自分で探してみてくれ。 阪和線で全車転クロになっているのに新快速にロングなんて逆のベクトルだからまずあり得ない。 >>978
必ず座れるところからの奴はいいよな。
逆に逆立ちしても座れねぇ区間だけ乗る方にとっちゃ、クロスシートなんて邪魔モノ以外の何物でもないんだわ。 シートは座る人のためにあるものだから仕方あるまい。 クロスシートの方が掴まるところももたれるところも多いし、立つだけでも好きだわ クロスシートで窓側だと降りるときに面倒だから通路側がいいんだが
通路側に座ると、立っている奴のリュックや女の肩掛けかばんが顔に当たるからダメ
ロングだと今度は通路に足を投げ出したり組んだりするゴミがいるからどっちもどっち >>982
座れないというか混雑で疲れる駅に住むこと自体がナンセンスとは思う所はあるな。 学研都市線みたいに統一してくれたらどんなに快適か
おんぼろ221系とかもううんざり そのおんぼろ221系とさほど車齢が変わらない207-0が走っている件 製造年は近くても実質抵抗制御とVVVF制御じゃ乗り心地は全然違うだろ >>989
じゃあラッシュ時の新快速、快速も207系7両ということで。 それ9時過ぎの人身事故やろ?
11時30分運転再開見込みとか見たよ あとクロスの221、223、225は全部撤退、残った207、321系だけで本線全ての輸送を捌くということで。
大減便になるが、クロス嫌いは本望だろう。 新幹線ドクターイエロー
のぞみ検測下り
https://youtu.be/b-g1R8H1PNY
(19時間前に公開) 00:13 全部321に統一して新快速にはAシートつけたらいい
ホームドアの問題もこれで解決
新快速はクロスシートという固定観念はいい加減なんとかしないと 12両から6両になるが、ロングにしたところで混雑度は今の比ではなくなるぞ。 ゆったりさせればさせるほど利用者は増えるに決まってる
道路を増やしても交通量が増えて渋滞が減らないのと同じ このスレッドは1000を超えました。
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