【ワッチョイ・IP付き】阪急電鉄車両スレッド74
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6014F準拠のワンマン対応車がほかにも出てくるんだろうな
6016Fと余剰6000系サハとか…
余ってる中間車がどれだけあるかって分からないかなあ >>900
今は過渡期だから3月末に向けて余剰車の廃車がそろそろ始まってもおかしくないんじゃないか?
改造に備えてなのか神宝線増結車両にも動きが出始めてるからまだ分からん C#7023×6Rが訳の分からん工事してると思ったらC#7523-7763のデコラ張り替えだった。
ろくに走らん事で制御器の劣化がない?C#8035-8155と組んでる事でリニューアルの時期が遠いのか? まあ現状、8301と8004がリニューアル中だから次は8301が出てくるタイミングで次だろうね C#7023よりかC#8003のほうが機器の状態が悪いからな。
8020も。 大阪メトロ新20系も、更新せず廃車の編成が出るが、7023Fも未更新のまま早期廃車かも。 7023は7001の様に機器は触ってないと?
それなら更新されそうね…
ただ中間の2両のみ簡易更新されたのかは不明だけどされたとしたら謎やなぁ… 7024Fは7031Fの中間車2両を組み込んで6両編成にして
7023F共々6両でリニューアルするのもいいんじゃないか?
神戸線は今後も6+2両編成を残し続けることになるし
7001F、7003Fもあと数年もすれば今津線の5000系を置き換えに回ることになる 8042の相方が6両の7000更新に変わりそうだな…と…
8032も相方変更&更新? 3305Fの運転席の車番プレートがシールらしいがいよいよか
今夜梅田23:00の5313Fの準特急が1分遅れてくれたら高槻市23:22頃に3305と5313の準特急が並ぶんだが 最近見掛けないけど3300系でリニューアルしてない車両は廃車になったの? 廃車になったら皆で声を揃えて
「3330いらしたのか」 3330Fの3366みたいな床が昔の茶色のままの車両って神宝京であとどれくらい残ってるんだろうか 6354Fは団体臨時列車でさよなら運転するのか?
グループの阪急交通社がやりそう 3300で最初に8連化された3323,3330,3331、幕がローマ字表記になって急行運用なのを見た時はえらく格好よく見えた思い出 >>909
これだろうな
とはいえ7031Fに含まれる7516が7596になってるから電装復活させる必要ありか? >>918
廃車だ休車だ言ってるうちに廃車回送かい
>>920
VVVFリニューアルついでに電装復活すれば二度にはならない
台車がM台車からT台車に履き変わってなければいいけど >>920
まあ7024の6連化はありかもしれんけど、箕面線4連予備関係をどうするかの問題が出てくるな
8040+8041を7024の代わりに何を組ますがだけど…2連車2編成をリニューアルして新たな貫通4連にしてしまうか? >>922
まだ7032Fと7033Fが残ってるはず C#7032-7152+7033-7153+7024-7654-7684-7124でC#7324×8Rと同じ運転台撤去改造とワンマン改造だな。 C#7002×8Rの制御器更新と同時にC#8040×4Rをリニューアルだな!
C#7002.7004×8RのTを能勢電鉄に格上げして8040形と組成! 箕面線
C#7031-7596-7616-7151
C#7037-7157+7036-7156
C#6016-6578-6588-6116
C#6001×4R
C#6024×4R
予備
7032-7152+7033-7153+7024-7654-7684-7124
能勢電鉄
C#7034-7154
C#7035-7155
C#7554-7584
C#7552-7582
神戸線
C#8200-8250+C#7009×8R
C#8201-8251+C#7010×8R
C#7030-7150+C#7000×8R
C#8033-8153+C#7008×8R
C#8031-8151+C#7007×8R
C#8040-8190+C#7004×6R
C#8041-8191+C#7002×6R
C#8032-8152+C#7003×6R
C#8035-8155+C#7023×6R
伊丹線
C#8030-8150+8034-8154
C#6014
C#6004
C#6008
C#6012
10連撤退後
C#8200+8250+7003-7573-7563-7103+8033-8153
C#8201-8251+7030-7593-7603-7150+8032-8152
C#8031-8151+C#7000×6R
1000系1本宝塚線転属。
5100系を余剰廃止。 Bacon Banana Tomato Sandwich >>926
ま〜た調子に乗って知ったか書き込んでる
命日ネタ連投君 カーッカカカ!
吾輩、ババタンク卿にとって命日は至高の食材なのである!
BBT、それはBabatank, Best of the Tanksという最高級の称号なり!
では、失礼するぞよ! >>926
お前あれやろ
ベーコントマトバーガーやろ Wikipedia
BBT
富山テレビ放送 (Best Broadcast Toyama television)
基礎体温 (basal body temperature)
BIGOLI BASE TORANOMON
ブロードバンドタワー (BroadBand Tower)
ビジネス・ブレークスルー (Business BreakThrough) 7030Fを7003Fと、8032Fを7004Fと組成してTを能勢電に譲るのかな?
6014Fが走るタイミングで7034Fを能勢電へ。 多分だけど、6014が走り出すタイミングで新たな6000系4連が改造のために正雀送りになるんじゃないかな
伊丹線の改造工事が終わるまでは、7034+7035は現状維持かと 6014Fと6001Fが運用に入れば7034Fの能勢電譲渡出来るだろう。
3本運用だから。 7024の先頭と7004のTで能勢電?
7024から抜いたアルミTと7023Fで
8連化リニューアル? 7004Fx6Rを7023Fの代わりにして、7023Fを更新工事かな。
不足するサハは増結2連を潰すか。 5012F廃車説が出ているな。
番号が大きい編成から廃車は阪急の伝統やし。 子会社の能勢電1700系のほうが
置き換え優先度は高いけど。
箕面線も伊丹線がワンマン改造車を
準備していっているのでワンハンドル
車に揃えたいところではある。 新車投入を進めて宝塚線の6000系を支線に転用していかないと
まだ神戸線、宝塚線には5000系も5100系も残ってる >>951
動態保存と思えば。
ヲタが乗って金を落としてくれるし。 余剰として1編成廃車にするなら
6000系2本を4連化して箕面線に入れて
5132F+5134Fを宝塚本線に復帰させとけば
箕面線の6000系ワンマン化改造推進と
5132F+5134Fが箕面線予備2本ができる。 >>953
7024FのT2両抜き取って7004FのT2両を差し込んで能勢電行きかな?
3305Fがすぐ搬出されたのも緑の窓ガラスと大きな扉を7024Fに回す為だったとすると合点がいく >>957
高さ違うの?
違えば削るなり継ぎ足せば使える そこまでして使わない。
使っても既存編成の部品取り >>959
そしたらそのまま捨ててしまうの?
7024Fに回す為じゃなければ不可解になってしまう 側引戸って、中身がハニカム構造になってたり、吊り戸でドアエンジンとの連結部があったり、根本的に寸法が違うと、形式の間で流用なんてできないんだよ。 阪急は1000系を名鉄3700系レベルで設計して大分落ちたな。
次世代電車は8010.8304モデルで作るべきだ。 >>962
金がかかる
却下
ドア寸法は7000系と8000系(7300と8300)でも微妙に異なり、共通化することができない。8000系列のリニューアル車のドアがそのままなのはそのため。 新2000・2300系は無塗装、マルーンテープ貼り付けでヨシ 1000系は確かに名鉄3100系レベルだ!
阪急らしくないね。 側引戸って、中身がハニカム構造になってたり、吊り戸でドアエンジンとの連結部があったり、根本的に寸法が違うと、形式の間で流用なんてできないんだよ。 >>960
何でもかんでも使い回し前提で考えるはキモキモネチネチオタクだけやで >>961
見た目が同じなのにもったいない
リニューアルの時に寸法を統一しておかなかったの? >>969
形式によって側引戸の寸法がちがう世代だし、ドアエンジンを取りつける鴨居の高さが決まってるのに、旧2200や6300の世代と合わせられないよ。
そもそも、見た目だって全然ちがうしさ。 6014Fが伊丹線で運用開始してる。
側面行先表示が普通と塚口−伊丹の交互に表示してるの違和感あるわ。 classic8300今日から運用するとの発表あったにも係わらず全く走ってない!
話が全然違う! 7000×8 試運転 返却後固定10連に復帰か?
7004×6 返却 7001 7003 7023のどれかに動きがあるか、今北の5000系置き換えか?
3323×7 暫定? 恒久化なら3300系の堺筋線乗り入れ完全撤退 >>976
3100系にあったな。ステンシルだったけど。 7004F今津線運用開始。
5012F落ちるかな。 >>977
>>981
扉に点字シール貼られたか確認しに行かないとな >>983
点字シール貼られた模様。
ソースはTwitterだけど。 >>966
名鉄オタクはやべえのしか居ないのか
3100の方が安物やろ 7001,7003の時も今津北線転属かと思ったらシレッと本線復帰してたし、まだ分からん 9307が全般検査に入ったばかりだから検査通す可能性は極めて低い。 >>992
自動放送装置も予備品に回されるわけだな 共食い整備
先に廃車になった車両の心は残った車両の中で生き続ける。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。