【岩代会津】只見線part35【越後魚沼】
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前スレ
【岩代会津】只見線part33【越後魚沼】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556432202/
【岩代会津】只見線part34【越後魚沼】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584272131/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured nhkニュースによると駅での記念イベントは中止で、町の記念式典は行われたようだ 枠取って予定稿書き上げちゃった新聞や雑誌は涙目だな さっそくyoutubeに車両故障をネタにした動画あげてるやつらおるけど
本当に最低な人種だよな
他人の不幸をネタにして再生数稼ぎ 殺人事件でもないし、人の不幸というほどでもないし、ニュース性ある話だからいいのでは？ 「ニュース性」はいい言葉だな
何をやっても免罪符になりそうだ ちっちぇえなぁ
>>220
今日と明日しか走らん列車があるわけで。。
若松只見でな
だから新潟にはテツはいない びゅうコースター風っこかHB-E300を動員してほしかった
指定席料金800円にしたらぼろ儲け？ 臨時電車はバイクで先回りして追っかけした方がいい。 60キロの道を50キロで走られて、
しかも下手くそだらけで、
ブレーキパカパカで嫌になったわ 追っかけする時は、後続車からプレッシャーがあって下手な運転はできないなら、こっちまで電車の運転士のような緊張感がある。 2つの用途のない鈴をつけた兄貴達が撮影ポイントで鈴なりですか。 鈴がなかったらクマに遭うぞ
おれ西線某駅で遭ったし >>236
只見線沿線でも地元の方は警戒なさっている。
単独行動は要注意です。 JR東海から使い古しのキハ85を購入して観光特急を運転できないものか
JR東日本は特急型気動車を保有しておらず過去の例を見ても秋田リレー号用のキハ110‐300番台しかない 姉妹車両のキハ8500が会津鉄道でボロボロになったことを思うと、東日本がカミンズ車製のエンジンのメンテができるとは思えない。
まあボディだけもらうのもありか ＞カミンズ車製のエンジン
国鉄型気動車はカミンズ製のエンジンに替えていただろう
ＪＲ東でもメンテはできる 会津鉄道は特急高速運転仕様のエンジンが路線に合わなかったんだろ
只見線も速度出せる路線じゃないし似たようなことになるだろう カミンズエンジンは船舶や建機にも使用され、汎用性があり部品枯渇の心配も少ない
低速運転の小湊鉄道もカミンズ換装車が選ばれた
むしろ高速向け変速機を搭載したキハ85は、トルコン換装が必要となりそう >>244
最終減速比を変更すれば最高速度が120キロから95キロに落ちてしまうが会津鉄道の路線特性に適合したはず
65キロくらいまで変速段で引っ張る上に65キロまでしか出せずほぼ95%くらい変速段で走行してて油温異常上昇を招いた
キハ181系も予讃線八幡浜以西が国鉄時代最高65キロで変速段しか使わなかったと思われる なにここ
ヲタが技術論ひけらかして乙に浸ってるわｗｗｗ 元急行陸中のキハ110‐0番台を持ってきた方が無難だな
デッキを取り付けて特急に適合するように内装を改良とか 日曜も奥会津の山間にシャッター音がこだましたのでしょうか？ 昨日の只見駅は入場券だけで200枚近く出たみたいで
乗車券とか買った人も含めて相当な売り上げになったんじゃ やっぱり儲かるのが特急なんだよね。浦佐ー会津若松の特急を運行すると必然的に上越新幹線に乗るわけで、その収入も考えると往復数万円になる。やれ >>253
只見線に乗るために新幹線使うやつがいるのを全部新幹線にいれてるのはどうかと思うけどなあ
あと通学客で使うやついないんだから小出5時の始発はありえんだろ
代行ダイヤの8時くらい発でいい
真面目に考えてない証拠 >>253
小出駅って浦佐方から只見線入れないから結構大変だぞ 昔は入れたんだよね。まだ分機器の残骸みたいなの残ってなかったっけ？
でもあれ4番線の途中につながるような位置にあるから一旦バックして入替信号で入り直さないと行けないという 。 旧客返却で西線内で緊急停車させたクズがいたってしRパトロールが言ってたぞ
ばかはこんでくれ 新津所属のキハ110が会津若松まで行くようになったね。 >>247
キハ85て重そうじゃない？
四国(九州)のキハ185の方がローカル線に向きそう 答えてやれよと思ったが、JRの方ではうちはお荷物押し付けられた被害者だと思ってるんだろうな
磐越中線だって普通10往復くらいだし
それにしても会津若松駅の時刻表を調べたら、只見線と会津鉄道を分離してないからいかに本数が少ないか判りにくくしている
両線合せたら中線に匹敵する運行本数と錯覚するようにJRが仕向けているのか？ 地元がそれでもいいから鉄道じゃなきゃダメなんだと言うんだからしょうがないだろ
毎日使う地元の高校生は本数が多くて学校の前にも止まってくれるバスの方が良かったようだが… 現行ダイヤなら下り若松0926--小出1323、上り小出0915--1304若松、みたいに魅力的な時間帯の列車をはじめ
下り若松1015-1217川口の予定臨に繋いで川口1218-1448小出、
上り小出1156-1355川口、予定臨につないで川口1356-1603若松と
上下各2本ずつ全線走行列車の増発余地がある (430Dの小出-只見間は時変必要) けど
文春の角田案じゃ下り2本・上り1本が設定できなくなるな
2428D/2421Dの只見延長は他に影響ないからどうでもいいけど、425D/428Dの只見延長よりは
全線運行列車の増発の方が訴求力ありそうな (冬場は運休だろうけと) キハE120じゃダメだわ
トイレ以外はキハ110の方が優れてる気がする
エンジンもCVTにしないと 震災の年の今頃、朝の会津若松駅行ったらすごい霧だったな
あんな霧経験したことなかった 会津地方やそこから西側は、この季節の朝方に霧が多いよ。
雪が降る頃には霧がなくなって、今度は雪で見通しが悪くなる。 なるほど
坂下まで列車で行ったら晴れて来たけど
裏の農高の脇を歩いたな とりあえず今週も活況なようで何より
只見の駅前食堂が未だに他県お断りやってるってのはガッカリだが >>277
そういう風土が田舎独特の保守的ないところだな。
コロナにかこつけて、会津はよそ者を排除してるんだよ。
戊辰戦争で会津藩が攘夷の末に惨敗したのと同じ構図だわw 柳津のあわまんじゅう屋がメチャクチャ立派になってて驚いた
いつも行列してるし、やはり相当儲かってるんだな 只見は大都会な国際都市はずだが そんなんじゃこれから過疎化するかもな というか、ヨークマートも来ない地域なら厳しいだろうな 洋菓子とか買うときは車で田島へ出る 片道一時間、渋滞はない >>277
美好食堂は、まだそんなことやってて心が腐ってるな。
マスクして入る人までバイ菌扱いかよ！ 戊辰戦争と言うと白虎隊の悲劇が有名だが
中山宿では会藩による虐殺事件があったらしい
最近になって知った HB-E300を投入して観光列車を運転できないものか
急行列車にして客単価吊り上げてもよい >>290
首都圏のように全車指定席の特急列車でもいいぞw >>281
来年地下鉄新線が出来るし、勢いに衰えは見られない。
大白川にペニンシュラも進出するとの噂。 満喫号乗ってきたが車掌さんの沿線紹介アナウンスとかあるのかと思ったらそんなもんは全くなく淡々と只見往復するだけなんだな
各鉄橋での徐行サービスはあったけど 只見線乗ったけど凄まじい数のススキとトンボだったな
こんなとこトロッコ列車で走ったら全身ススキの種とトンボまみれになりそう ススキとトンボが見たければ横浜市内でも見られる
予算配分を建設にばかり回して管理の方に回さないから 急行にして青春18きっぷユーザー排除しないと混んでるのにちっとも儲からないとか不思議な状態になりそうだな
九州のSLみたく指定席料金1680円だと青春18きっぷで乗れてしまう キハ85の４両が廃車回送だよ。もらうなら、今でしょ！ 学生数が少ないから高校の統廃合が進んでいる
喜多方商がなくなって、山都と会農が統合 会津若松-西若松間に住んでるので、家から只見線の乗客数が見えるんだが、全線開通以来、会津若松6:08発小出行きが、平日でもほぼ満席になってるんだよね。単車だけどすごいよ。
開通前は2、3人しか乗ってなかったのに。 >>300
昔だけどその列車って若松の馬鹿学生が馬鹿川口高に行く列車で、ほぼほぼ席が決まっているらしく、その席に座っていたら、そこは３年生の番長の席だったらしく下級生らが皆くるから可笑しいと思ってた。真冬だったんだけどなんか寒い寒いと思っていたら、馬鹿な奴らの抵抗か窓を開けられ寒いと車掌にクレームしたら馬鹿な川口高の学生に怒ってた。その腹癒せか川口に着いたら僕の前後の窓を全開にされた嫌な思い出が蘇ってきた。なんで田舎の馬鹿な高校ってやることも馬鹿なんだろう。まあ若松から川口まで片道二時間かけて行くなら働けよって思ってたわ。 今も会津川口の高校って馬鹿高校なのか？片道二時間往復四時間あったら働けよ時間が勿体ない。 超閑散路線を地元負担で復旧できる財政力があるとか凄すぎ
北海道とは大違い
BRT化されてもおかしくないレベルだったがゴリ押ししたな >>304
>>300だが、さっきの6:08若松発の車内見たら、15人ぐらいが勃ってたよ
写真をアップしたいが、背景で俺が特定されちゃうのでやだ キハE130借りた方が良くないか？
久留里線のやつを借りてくればロングシートなので最強 会津若松始発もいっぱいだった。
20人ぐらい勃ってたw
小出まで4時間立ちっぱなしなのかなご苦労様
立ってたほうが景色はよく見えるメリットはあるけどね ほとぼりが冷めるまで2両運転してやれよな。
ワンマンだから仕方がないか、、 席を譲り合ったりしないんだろうね…
あと宛て字に気を付けてね
そういう宛て字は笑えない
雑誌スレでドキチに絡まれたよワダス >>313
開通したばかりだろw
大雨がまた来たらどうなるかわからんが SL列車運転出来ないものか
D51 498を入線させても耐えられる？ 会津若松始発が1両なのはブレーキ故障で車両足りんのか？復旧前はずっと2両だったのに 小出側走ってた新津の110、4両は転属したの？だったら足りる気がするけど。キハ40キハ48の時は60里で故障すると救援が大変なので必ず2両にしてどっちか壊れても大丈夫みたいな話もあったけど、1両で既成事実作ったとなると、うーん。 会津宮下（三島町）ー会津川口（金山町）ー只見（只見町）
この3駅の途中駅を廃止して、経費節減と所要時間短縮した方が良いんじゃね？
早戸駅は団体客用に臨時駅として残すのも有りかも知れんが >>319
団臨の停車駅の会津中川を見逃してる時点でにわかの空論確定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
