■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [209]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今でも東海道線だの関西線だの言って周りに陰で笑われてる人なんだろｗ あんなもん、片町線でたくさんだ。
何処まで行けば学研都市線らしくなるんだよ w キハ189系鉄道博物館ツアー満員やったみたい
あんなボッタクリ価格でも行くんやなｗ
https://youtu.be/eROZEud_JTY >>5
本当の意味で学研都市線と呼ぶに相応しいのは近鉄けいはんな線と言われてる 例えば常磐線柏駅は中央口、南口ともコンコースに時計が各2か所存在する。特に南口はスペースが狭いのにふたつの時計がほぼ隣接している。
ひとつを撤去し、経年に問題がなければ別の駅に差し替えたほうがよいのではないか。この事象はJR西日本山科駅でも見られた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a12d1105f0c9fac5ac1b527eafa5dfcda4662518 片町線呼びとかどうしようもない偏屈ジジイなんだろうな
哀れになってくる 京阪13000系の液晶画面には学研都市線て書いてあるのよね。 そうそう。今時正式路線名こだわってるメディアって、和暦にこだわる産経新聞だっけ？ 京都駅のエスカレーター、右に立ったり左に立ったりバラバラやんけ!! 同じ京都でも京都市内は左止まりが多くて、長岡京は右止まりが多くて混乱するわ 深夜徘徊が趣味で今保津峡駅におるんやけど、一番線に電車が来るという放送があったのに入って来ない
幽霊列車か？ なんか、段々「一概には言えない」感じになってきたな。 滋賀が左立ちがメインだから滋賀策多いところは左立ちになりがち 天皇陛下も自ら大ファンと公言している歌手の柏原芳恵は大阪市西成区出身 ゴールデンウィークに彦根城観光に行ったけど、職員さんが新快速減ったから今は新幹線か車で来た方が便利ですよと教えてくれた。
駅からもそこそこ離れてるし駐車場が埋まってなければ車の方が便利なのは確か。
ただJRはやめとけと案内されたのは初めてだわ。
観光地がJRの営業妨害とか何の冗談だ。 京都民は例外なく左立ち。嵯峨野線、京都市営地下鉄全駅全時間帯左立ち
大阪民が多数いる場合（例えば夕方京都駅4,5番ホームへ上るエスカレータ）に限り右立ち
阪急烏丸が右立ちなのも大阪民が多いからだよ 伏見区の某駅は完全右立ちだよ
例外なくなんてドヤ顔で言うくらいなら京都市内全駅調べてから出直しておいで そりゃ伏見がおかしいだけだ
京都は左。大阪のアホが先頭に立つときは右になるけど そういうケンミンショー的なの大好きだねひきこもりって 京都駅何度も利用してるけどケースバイケースだぞ。先頭によってコロコロ変わるけど、まあ問題はない。どうしてもと言うなら自動車の高速道路に習えばいいんじゃない？ 大阪メトロが住之江公園駅にあるエスカレーターは大阪なのになぜか東京式の右空け >>30
なんか有名だよねそこ。
左から来るからだっけすぐ左に曲がるんだっけ何だっけ。 >>27
お前が大阪嫌いで左立ちと思いたいだけだろ たまに高槻に行くとエスカレーターであれっ？となるby滋賀県民 >>27
アホでスマンな先頭の時は右側にたつ
ってか歩くなら階段のご利用を ニューヨークもバリもロンドンもエスカレーターの右側に立つのが常識。 >>31
なんでだろうね。
ナイトスクープで調査だね。
尼崎でグモったな、4方向止まって夕方からグダグダなりそう。 「危険ですからエスカレーターでは歩かないで下さい。」 高槻駅を1812に発車する新快速に乗ろうと思って必死に走っていったら運休して？影も形もあらへんやんけ
腹立つな 大阪18時台の新快速上下ともなかなか来ないから快速激混みだね。 エスカレーターの右空けと左空けの東西の境界線はどの駅か？というのを
フジテレビの番組「交通バラエティ 日本の歩きかた」でやってたな
https://www.fujitv.co.jp/b_hp/kotsu/
https://www.oricon.co.jp/prof/474999/tv/p/81/
2003-08-26
交通バラエティ!日本の歩きかた 開かずの踏切・幼稚園児の悩み▽危ない横断歩道▽エスカレーター右と左 境目はどこだクイズ▽商店街の迷惑駐輪▽白川女
フジテレビ系列 19:00〜20:49 東西の境界なんかないんだよ
日本で大阪と神戸だけがおかしいのであって 改正以降輪をかけて遅延がひどくなってるな。
昼間の草津新快速が遅れやすいのはわかるけど、それに関係ない遅延も多すぎる。
それでも遅れてもいいと言い張るニートがこのスレにはいるからな。 さっき3分遅れで芦屋出発した普通松井山手行は側面行先表示なし、前面西明石表示 琵琶湖線上りT電30分開いてる影響で12両でさえパンパン祭り
混雑表示も7体表示とかこんな時間に中々見ない >>49
どうやら、漸く採算ラインに到達したみたいだな。 だな
詰め込めば詰め込むほど良い
本当は一日中パンパンに詰め込みたいところ。 >>50
東西の境界なんかないんだよ
日本で大阪と兵庫、奈良&和歌山だけがおかしいのであって >>47
遅れを過度に主張したら、バカ停が多発したり接続技と打ち切るダイヤに変えられるぞ。
1、2分余裕あればいいのに、いざ見直しやったら15分単位とか桁違いの調整かけてくるんだよな。 客のゆとりを奪って、会社のゆとりを増やしたのが、「ゆとりダイヤ」 尼崎メッシュやめんかい
遅延の連鎖でむちゃくちゃやないかい
今の糞幹部主導では、尼崎メッシュの運営なんて
こなせるだけの能力はないんや
シンプルに東海道は三ノ宮から京都
宝塚のやつは、そのまま北新地に行け、バカタレが
なんで９０年代の方が、利便がええねん
もうアホかと
ホームから時刻表はなくすわ、新快速の接続を意図的に悪するわ
ほんま、いまの幹部どもは、こぞって無能！
これじゃ、あかん >>59
本線と東西線の交互運行やめて欲しいよな。
でも一部福知山線から大阪駅方面に向かう列車があるから、他線の影響を完全に排することはできないのか。 滋賀はエスカレーター左空けだけどな
嘘だと思うなら八日市あたりに行ってみれば良い
むしろ高槻の方が右空け多い気がする 「危険ですから、エスカレーターでは歩かないで下さい。」 大阪は右側通行の歩行者や右側通行の自転車が３割存在しているので危険だな 宝塚からのも東西線も尼崎で折り返せばいい
宝塚から大阪は廃止、本線から学研都市へも廃止
本線は京都折返し、これだけでどれだけスムースな運営になるか >>44
その番組ゴールデンタイムの枠なのに関東ローカルだったんだけどな…
その時間のカンテレは上沼恵美子のえみちゃんねるを放送してたから見られなかった
童貞みたいにカンテレのフジテレビに対する変なプライドはマジでムカつくw >>68
右開けが日本標準って、何処に書いてあるんだ？ >>70
テレビ大阪もそうだけどゴールデンタイムの関西キー局番組ってクソだよな。 サントリーのこともあってかとにかく関西の事を忌み嫌う仙台だけど、エスカレーターの乗り方だけは東日本なのに大阪と同じ左空け右立ち 今どきテレビしかも地上波見てる層でのが何よりwww >>53
奈良はともかく岡山、和歌山は両側が多数やったはず 加古川駅周辺の再整備検討へ ビル老朽化、市有地開発は停滞…「一等地」活用策は
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/202205/0015345944.shtml
兵庫県加古川市は本年度、ＪＲ加古川駅周辺の再整備に向け、方向性を示すための検討に入る。
駅北側の「３１街区」と呼ばれる市有地は、高層ビル建築計画が進んでいたが、新型コロナ禍で停滞。
一方、駅南側に市の第三セクターが所有、管理する三つのビルは老朽化が進む。
これらの「一等地」にある土地、建物をどう活用するのか。
６月５日告示、同１２日投開票の市長、市議ダブル選の争点にも上がる。 滋賀・野洲市が病院の建設地変更 JR駅前での整備撤回、市中央部に
2022年5月19日 6:40 >>71
人口が多い関東の文化を日本標準という関東人が多い
>>72
MBSは魔法のレストラン とりあえず、エスカレーターの右開け左開け問題はYouTubeのネタにはしないほうがいいな。
むしろ両方乗るのが効率いいって話で進めないと。 今のボンクラJR西に求められていることは、スムーズさだよな
計画からして、複雑にしてどーすんだ？
無能は、無能ってことを早く認めて
スムーズな計画にせんか！！！
しょーじき、迷惑かけすぎなんだよ
だからJR離れが起こる
決してコロナ、少子化だけじゃない 昨日は、やたらと放送で 尼でお客様とぶつかったって言いすぎなんだよ
むしろ、たかがそれだけで
数時間後でも、どれだけ遅れてやがる ってだ
ただただ、ムカつくだけで
こりゃ、車掌・駅員は殴られるだけ
まじで、経営陣等の上層計画能力が、ごっつ無能
というだけでな
無駄に、客やしたっぱ社員のストレスをためられている
無能のおかげで １００名殺しても、まだ気づかないのか？
むしろ、１００名も殺したから、いまさら変えることができないのか
尼崎メッシュがなければな 神戸駅上りで、新快速が発射するのを待って
あえて快速をとろとろ入選させやがる
意地でも 神戸～明石の客の三ノ宮大阪移動は快速にさせたいという意図
これがね、また
無能を助長させてんだわ
ストレスだけがたまる
この無能さに
いつから、JR西は、こんなポンコツな会社になったのか 芦屋での緩急接続の件でもそう
ならば、芦屋でなく西宮接続にしやがれや（芦屋は通貨で良し）
ホーム上からはわざわざ時刻表を撤去するなど
なんでこんなとんでもない無能組織になったのだ？
あきらかに２０年前の方が便利である って・・・・・・
責任者出てこいや
イライラしかねーんだよ、これからのJR西 >>84の文章は子供の書くもの
過失致死と殺人の区別がつかんとか しかしまあ、あらゆる面で年々不便になっていくのな
株価が下がっている原因も、正直そこだろう >>72
関西の局はほとんどの局が東京キー局と不仲だからな >>90
不仲というか準キー局だからな
朝・夕の情報番組などはローカルの方が数字取れる変わった地域だし 有能な人材は関東圏に集まるからな
しかし、現JR西の上層部はカスだらけ >>92
日本が中央集権制を続ける以上関東独り勝ちは続く
逆に言えばバカウヨなど保守派が地方分権を嫌うのは関東・東京の絶対的優位が崩れるのを嫌がってるから
バカウヨは異常なほど東京が大好きだし >>93
一都市集中は結果として衰退を招くんだがな >>72
上島竜平さんのメモリアル放送（充電旅）を関西ローカルで潰しやがった
テレビ大阪にはがっかり 50円引きクーポン来たところで駅ナカのカフェなどお前ら古事記には高級すぎて使えんだろｗ エスカレーターも左立ち右開けに統一しよう
変なローカルルールはなくすべき 色々な面で、よくここまで不便にできるものよのぅ
無能施策のオンパレードで逆に関心する >>98
そういえばWESTERアプリにデリカフェキッチンのドリンクサイズアップ無料クーポンあるね。 >>99
エスカレーターのルールは立ち止まって利用だよ
片方開けること自体がローカルルール >>96
10分以上でも毎日クーポン配布するハメになるけどよろしいか? >>97
見たかったよなぁ。
マジでたこるタヒねだわ。 >>92
JR東は駅の時計撤去、ゴミ箱撤去、時刻表撤去とこのスレの一部の人が言う無能政策を真っ先にやった会社だけどな
一ヶ月の遅延件数も総武線と中央線がワーストだし
東と比べたら西の方が普通にマシ ほんとそれ
いったいどこを見て東より西の方がマシだとか言えるんだ >>106
お前の言う愚策を東京メトロも都営地下鉄も西武も小田急もゴミ箱撤去はしている
このスレは関東に夢を見ている人が多いようだがこれが現実 >>107
じゃあ東の方がマシな部分を言ってみろよ
ゴミ箱撤去か？時刻表撤去か？お前が共感した>>106は愚策と言ってるぞｗｗ もしかして、ここで暴れてるアホは関西ローカル実況してるJR西日本アンチ？ 酉は、ダイヤ小トラブル時の復旧が、本当にグダグダの糞状態になるのな
ここの抜本的大改革を早急にしないと
株価さがりまくりだ 何も知らないガキがバ○の一つ覚えで株価株価言ってて笑えるｗ 「西のいいところは？」
「新快速」
「ほかには？」
「……」
新快速一本足打法会社。 トラブった時は摩耶で折り返しできるから復旧が早まると期待させて、実際には輸送指令が使いきれていない。 >>115
1駅で折り返し設備ができたくらいで劇的に解消できるなら苦労はしない。
ハードソフト含めてさまざまな面を強化して始めて改善してくるものだからな。 摩耶駅で折返しができるようになれば復旧が早まるんじゃなくて、止まる範囲が減るということなんだよな。
それすら分かってない奴に指令云々語る資格ないと思うけど。 >>112
こんなことを繰り返してるから企業の人材採用でJR沿線居住者を敬遠することになるんだろうね >>119
近鉄スレでは値上げ、京阪は減便で採用を敬遠するとか書いていたのがあったな。
もう電車通勤するやつは丸ごと採用しないとか言い出すつもりか？ きっぷ
硬券、補充券
連絡運輸区域(26/4/1現在)
米原-西宮間、坂田-敦賀間、武生、鯖江、福井、草津線
社線旅客運賃設定駅
(米原、彦根、貴生川接続) 米原、彦根、高宮、八日市、日野、水口、水口石橋、貴生川
(近江八幡接続) 平田、八日市、日野
(注)JR東海との連絡運輸は14/7/1に廃止されています。
(注)通過連絡運輸の設定はありません
水口石橋=水口城南
尼崎～日野104キロだが近郊区間 >>24どこから来たのかしらんけど
姫路か岡山なら新幹線の方が便利なのでは ちゅうか彦根駅と彦根城は近い方だろ
和歌山城とか岸和田城に比べれば 熱烈な阪神ファンで東京に住んでいる人何人か知り合いがいる
「東京で阪神戦行くより、やはり阪神の本拠地
あの甲子園の雰囲気がドクドクでたまらなく好きですね。
熱狂的阪神ファンが多いから面白い。
大阪は東京に比べたら、飯は絶対大阪が美味いですよ」
大阪の事好きな東京人は多いよ。東京と文化が真逆だから。
大阪をマウンティングするのもいるけど
そんなのほっといたら。面でよういわん弱い犬だから >>125
人口カバー率なら多いよ
大阪ガス以外に市営ガスまである
古くから産業が栄えていたのでね
どこかのプロパン天国と一緒にしないでくれたまえ >>123
彦根城は天守閣から見たら駅が遠く見えるからな 日本がアメリカに勝てるわけがない
韓国が日本に勝てるわけがない
大阪が東京に勝てるわけがない エスカレーターは両側とも歩くものだろ
体の不自由な人？将棋倒しを引き起こす危険性があるからエレベーターをご利用ください エスカレーターを歩かないのは体が不自由な人のためだけではないんだけどね >>109 JR東日本のビューカードの還元率がクレジットカード業界No.1
JR西日本のJ-WESTカードがしょぼく見えるゾ 本数減らす以前に、よくもまあここまで不便なダイヤを組めたもんだな
過去現在史上で、最低だ 今後ホームドア等もつきまくるし、425以前のようなアクロバティックなダイヤはもう組めんだろ。 ほくそ笑む阪急・阪神
胸を撫で下ろす京阪
固唾を呑む近鉄・南海 >>137
新快速が草津までの時代と比べたらずっとマシ むかし竹田城に行ったときに駅から降りてすぐに登山道があって頂上まで400メートルと書いてあってすぐやんと思って登ったら標高も400メートルで死にそうになった SNSで知り合った17歳少女に家出させ誘拐した疑い トラック運転手の男と妻を逮捕 京都 [powder snow★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653836368/ >>73
サントリーって東京じゃなくて大阪の会社なの？？ ここまで回復運転で木っ端微塵のみじめになっているところが
株価下落の一番の要因であることに
なぜ気づかないのだろうかな
で、そのためにはどうするのか？
９０年代前半にはできていたことが
なぜ今の経営陣ではできないのか？
そういうことだ >>140
確か快速も半分草津折り返しで、守山、野洲ですら毎時2本だったよな。今思えばキチガイじみたダイヤだけど草津の折り返しがめちゃくちゃせわしなさそう。 「急ぐ方のために左側をお開けください」は1970年代に阪急電鉄が推奨して自動放送を流した阪急梅田駅が元祖。それまで関西でも、片側を空ける風習はなかった。 >>148
それってムービングウォークでの話ではなくて？ 国鉄民営化の際に自民党が東日本と西日本の二分割体制にしようとしたら「大阪の会社に東海道新幹線をやるわかにはいかん」と言ってゴリ推しでJR東海を作らせた三塚博衆議院議員は宮城県出身
大阪嫌いなんだね >>151
まあ熊襲発言とか無視できない影響はあったね
でも東海道新幹線は西がやらなくて正解だったと思う >>152
それ、本当の「隠れ」1位は京都府だと思う。
京都民は関西人に分類されるのを毛虫のように嫌がる。 とりあえず、今度の参院選で京都で維新が議席を取れるかどうか。
福山はゴミ過ぎるから、維新に食い込まれても仕方ないかな。 >>156
40年以上京都を職場にしてきた大阪民の肌感覚。 >>159
高槻は感覚的に京都より
キショミは例外だけどな なんか昼間だけはダイヤが戻るような雰囲気が出てきたな。
ただテレワークがある程度行われてるようで、定期客やはり7〜9割程度しか戻ってないようだからラッシュはそのまま臭い。らくらくはりま誘導だけは許せないけど。
今日からインバウンド2万人受け入れだからはるかがどうなるかも一番きになるな。1時間1本程度の運行は再開されるのだろうか。 >>161
高槻は完全に大阪…京都の匂いは微塵もない。
島本の水無瀬川以東が、京都的と言えばそう言えるこも。 そんなすぐ戻すような対応するかよ
熟慮した結果の減便なのに
なぜオタクは願望で語るのか コロナ前の水準でも過剰輸送だったが黒字だから目を瞑っていた面もあるんだよな。
コロナ前に戻したければ、2018年比で1.1〜1.5倍くらいの利用数が安定して見込めるくらいないと厳しいだろうな。場所によれば2、3倍必要なところもある。 >>163
島本みたいな糞田舎者が大阪気取りとは大阪人に嫌がられてそう >>164
熟慮した結果が1時間2本→1時間1本とか笑わせるw 単純に利益のみならそうかもだけど、利益“のみ”追求すりゃ会社は必ず傾く。
言い方は悪いが、客には飴と鞭をうまく使い分けて経営していくもので、鞭だけなら客が寄り付かなくなるだけ。 >>157
STU岡山出身メンバーも広島嫌ってそうな雰囲気感じる >>167
それだけ運転して欲しければ、乗るか金を出せということだろ。
そのような減便を強行したところの中は、路線廃止も視野に入っている箇所もありそうだけどな。
そもそも背丈に見合った路線数じゃないから、飴と鞭を使う以前の問題。 >>169
草津線とか学研都市線の木津側あたりが廃止？
バカ言え。だいたい京阪神は値上げするだろ。
値上げした上で不便にすればさらに客離れを招いて余計に経営が苦しくなるだけ。 >>163
高槻市内の母校は約80%が京都の大学へ進学するだけど 米は兵庫、海苔は明石産らしい
169 名無し野電車区 sage 2022/04/14(木) 14:18:55.30 ID:XxaUor2K
在来線姫路改札内ひさごという店のおにぎりの米は兵庫産？ あのおにぎり屋もまねき食品だったけ。
姫路で新幹線乗継するとき、ちょっと食料調達するのに重宝するんだよな。 >>170
元が少なすぎるから減らされているのだから、客離れしたところでしれている。 減らした所は全部独占区間なんで客離れなんかできない
現実を見ろよ それ以前に、
客離れは原因なんであって結果ではない。 >>152
東京都民より静岡県民のほうが関西が嫌いとは意外だな 一括に静岡県民と言っても、伊豆、駿河、遠江で県民性が異なる。
例えば夫々の地域民が食詰めた時、
伊豆人は詐欺師に、駿河人は乞食に、遠江人は強盗になる
…という喩え話がある。 ツイッターに覚醒剤を販売する書き込みをしたとして、京都府警は１日、麻薬特例法違反（あおり、唆し）の疑いで、自称滋賀県栗東市の無職（４１）を逮捕したと発表した。「身に覚えがない」と容疑を否認しているという。
府警によると、間宮容疑者は覚醒剤を意味する氷の絵文字や対面で取引をするとの意味で「手押し」などの隠語を使っていた。 まだヒキニートが一日中暴れとったのか。
いいかげんに再就職した方が精神衛生的にもいいと思うよ。
顧客をゴミのように考えるような人を雇ってくれる会社があればだが。 誰とも会話しないから自分の意見を否定してくれる人もいない
だからニートってやたら自信満々なんだよな
俺が現実を語ってるのを聞け！みたいな >>160
秋田は医者をいじめて追放、山形はマット死死亡事件（中学校のいじめ） 久しぶりに京都の実家帰って来て京都線乗ったけど吊り革広告半分くらい空きあんな
不景気やね >>179
みかん山プロ使って大阪のオレオレ詐欺を茶化したくらいだからな 金のない関西人に広告打っても無駄だという判断だよな つり広告の料金が高すぎるが原因やろ
安くすれば健康食品や株式投資や懐メロCDの広告がわんさとつくよ 高くはないと思うけど関西で電車に乗ってる層（お前ら含む）に広告打っても意味なしという判断なんだろうな 平和堂の古参店、相次ぎ姿消す 滋賀・守山店建て替え、残るは草津の店のみ
2022年6月2日 6:00 >>160
陰湿な山形県民が6両にスシ詰めw
車内ジメジメしてそう
長い！ ローカル線をディーゼルカーずらっと6両編成が走るワケ 普段は2両 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/118862 おばんとおじんで草
好意を抱く女性が経営する飲食店の掲示物を壊すなどしたとして、兵庫県警甲子園署は２日、ストーカー規制法違反と器物損壊の疑いで、同県西宮市内に住む男（６７）を逮捕した。
逮捕容疑は５月１２日午後７時ごろ、西宮市内の飲食店店長の女性（５４）に対するストーカー行為の禁止命令を受けていながら、同店に押しかけ、店舗前に貼っているメニュー表をはぎ取るなどした疑い。調べに対し「酒を飲んでいて記憶がない」と話している。 平和堂は1号店彦根銀座も開業時の古い建物(築70年くらい)残して営業してるぞ
メインは増築した築浅めの建物だから実質静態保存に近いけど 車内広告といえばJRでたちばな出版の広告見ないな
大阪メトロだあるんだが おばんとかおじんとかいう単語で世代がわかってしまう悲しさ
死語だよ
リアル社会では使うなよ恥ずかしいから >>179
静岡といえば勝俣とか明らかに大阪嫌いだな
まあ大阪嫌いの奴は例外なく東京に媚びているな
北海道好きとか沖縄好きな人は割と大阪も好きとはよく聞く >>152
福岡県在住石橋和歩被告（30）がパーキングエリアで萩山嘉久さん（当時45歳）＝静岡市＝に駐車方法を注意されたことに腹を立て、萩山さん一家4人が乗るワゴン車に著しく接近し、追い越し車線に停車させた。歩いて近づき、嘉久さんを車外に引きずり出そうとした。 >>198
静態保存はどんなメリットあるの？
老舗感を出すため？維持費かかりそう 勝俣､短パンを買うって大阪制作の番組やろ？
冠番組だとしてもギャラ少ないのに 大阪嫌いとかオタク得意の妄想からの断定だよ
本当にアホ丸出し 尼崎ー住吉が310円なのが腹立つわ。摂津本山までは220円なのに
尼崎からだと摩耶まで310円で灘は400円になる
摩耶と灘は近いので摩耶駅が出来て恩恵にあずかる住民は良いなｗ >>208
阪神つこたらええやん
・・・とはいかんよなぁ離れ過ぎてて。 東京は2年後くらいから超格差社会になるらしい。
300万以下は東京にはもう住めない。地方に移住するしか方法がない。
でも東京はなんで意識高い系がやたらと多いな。
勝手に勘違いしているの多い。
ツイッターやSNS でマウンティングや誹謗中傷の書き込みが
多いのもあそこの連中。
まあそういうのに限って、ネット上でしか粋がれない弱い犬 大阪圏の唯一いいところは住んでる場所でのマウンティングがないところかもな
首都圏はひどい 朝です旅サラダも関西製作だし
勝俣が大阪嫌いとは思えんけど >>213
西宮北口がずっと上位なのは否定するんかな？ そりゃ住みたい街とかの話だろ？
西宮北口の人が他地域の人にマウント取ってるかね？
これが東京ならやれ勝どきだやれ武蔵小杉だ言ってマウント合戦 （あ、こっちははっきり優劣がついてるから、マウント合戦にならんのか･･･） 県別でも東京1番神奈川2番千葉と埼玉が揉める北関東3県が揉める感じだな トミーズとか生野区出身であることをを嬉しそうに語ってるし
マウントより先に郷土愛が勝つのかもしれんな 西成区は全てがドヤ街というかDeepな地域じゃないんだよな
天下茶屋とかはどうなの？ また30分程度遅れてるんだな。
たぶん今日も終日コースか。 無能施策オンパレードの JR酉の偉公たちも
いっちょまえに、西宮北口とかに住んどるんやろうなあ 関西でブランド力のある場所はすべてを私鉄沿線だから >>224
西成区と阿倍野区は隣なのに全然違うよな。
阪堺の北畠界隈とか閑静で高級っぽい住宅地だけど、
西成区のすぐ近くなんだよな。 大きな地震があって隣同士でも
西成は壊滅的被害で、北畠はほぼ無傷そう >>216
あんだけ西北がテレビで持ち上げられてるから多少はあるよ 俺は貧乏人なので高槻から阪神方面に行くときは通勤定期を使って大阪駅や西九条駅まで行ってそこから阪急・阪神に乗り換えや
通勤定期を持ってないときも同じ >>231
福原のソープに行く時が問題なんだよなぁ。
神戸高速鉄道になるから阪神阪急だと値段が割高になってしまう。
だからJR神戸駅から歩いてた。 ソープで何万も出すのに数十円しか変わらない電車賃ケチって歩くのかよ >>236
高級店に行くワケじゃないし。
ビギナーズなら2万円以下で美女とのエッチが充分楽しめるぞ。 大阪の大学生さん達はいつ大学へ行ってるんだ？
えらい酔い潰れてはるけど
就活の時に説明会すら予約出来なくて焦るんだろうな
大阪在住ってだけで満席にされてるからな 【神戸市中央区】阪急花隈駅のちょっと海側に、モトコーにあった『ロクヨンカレー』が移転オープンしてる。しばらくは昼営業のみ
https://kobe-journal.com/archives/9954325655.html 7月からインバウンド3万人に制限緩和とGoToの再開検討だってね。客は戻らないと言ってる人と真逆の方向に動いてくね。減便以降車メインにしたから自分にはあんまり関係ないけど、特亜が跋扈するようになるのは腹が立つ。 >>242
人が戻る、戻らないとかのレスを見るといつも思うが、人が具体的に何に対してどう戻るのか書いて欲しいところ。
ニュースでやってるような〇〇駅の人出が2019年比100%になりました、だけで内容問わずなのか？ 観光一つにしても人が増えようが、収益が元通りにならないと解決にはならないんだよな。
人さえ来れば元通りみたいなレスを見かけるが、2018年比と同等数の客が来ても、落とす金の量やサービスするための費用が変わっているから、2018年比で比較して戻ったら解決ではないんだよな。
コロナで行動変容起きてるのを無視して、客数だけで判断するのがいかにナンセンスか。 あとは持続可能性や地域住民の配慮や観光資源の保全も謳われているから、依然のような数だけに頼る誘致はできない。
それに2018年の観光情勢は、弊害も多かったからあれに戻されるのは勘弁してほしいと思っている人も多いだろう。 俺、ソープって行ったことないからいっぺん行っとこうかなあ
２万円あったらいいのか 人出が無ければ誰一人金を落とす可能性はゼロなんだから、一つの指標にはなるわな
なんで人出が戻ってきたっていう書き込みにそんなに反応するの？
あ、補助金が無くなったら困るからかな？
こんなところの書き込み、誰一人参考になどしてないのにねｗ >>247
自身はコロナ禍関係なく収入を増やしつつけられており、補助金なんかあてにしていないが。
それはさておき内容見ずに人が戻ったとか馬鹿騒ぎしたら日本経済が今以上に死ぬからだよ。 >>246
1万円代でもあるけど、3万は持っていた方がいいよ。 人出だけでコロナの状況を判断するやり方いい加減やめてほしい。
こんな報道やってるから、人が戻ったら困るのかとか井の中の蛙的な発言しかできない奴が現れる。
下手な冷や水打たれると経済対策や観光誘致などが邪魔されて路頭に迷う人がでるんだわ。
思っている以上にさまざまな業界がリンクしているからな。オレは大丈夫とか思っていたら足元すくわれるぞ。 こういう災禍は、往々にして衰退トレンドにあるもののその衰退を更に加速させる。
産業界でも災禍以前の状態に戻れるセクターとそうでないセクターに分かれる。
JR西の社長が言うところの「10年後が突然やってきた」は、自社が後者に属しているとの認識にもとづくものかと思う。 吉崎さんは芦屋の人
803 名無し48さん（仮名） sage 2022/05/31(火) 22:27:09.96 ID:vSd7TdZ60
桃屋の人って言われて喜ぶりん子
https://i.imgur.com/GXet9vc.jpg >>157
見事にフォッサマグナ
福島は反長州ということか >>97 >>104
今日午前11時30分から放送予定だって
しかもテレビ大阪の放送では珍しくフルバージョンで放送
視聴者から短縮放送の苦情が多かったからかな >>259
へー、やるんだ。
でもテレ東の放送を直接見たいなぁ。
昔のテレビ大阪の番組って、CMもテレ東そのままなのがあって、ペヤングとか東武特急のCM直接流してたよなぁ。 コロナ前には戻らない連呼おじさんが哀れでならない
自分の不遇をこれで慰めてるだけで そんな呑気な事を言ってる奴こそが元に戻れない優勝劣敗の分岐点。 元に戻れる奴、むしろ元を上回る奴も出てくる事を忘れてはいけない。
「顔真っ赤」などと言ってる場合ではない。 >>262
戻るならなんでいまから値上げやるんだろう？ >>267
勝矢は、日本の俳優、声優、演出家、舞台制作の独弾流GARAGARADON主宰。 兵庫県神戸市出身、LDH JAPAN所属。以前は勝矢 秀人名義で活動していた。
生年月日： 1975年5月8日 (年齢 47歳) 世の中便乗値上げする輩がいることも知らない脳内お花畑。 >>265
JR西日本が一番哀れと思うのは気のせいかな？
運賃もあげるし、車両も人も減らしにかかってて元に戻す気0だよ。 JR西の運賃収入概況出てるけど、GW戻った増えたと言っても全体で74%、中長距離はまだ65%なんだね。
定期は91%、ほぼ10%減だから朝ラッシュは今で想定通りってことかな。 >>271
近鉄スレにはすごい値上げに執着しているのがいるね。ああいうのが、自分の不遇をこれで慰めてる人ではないのかな？ >>208
いきなり90円上がるのがキツいよな
上げ幅50円以内に抑えて細かく料金設定する方が良いわ >>272
そりゃ完全に戻るのはまだ先でしょ
誰も完全に戻ったとは思ってないかと 塚本なら大阪市内だから紀州鉄道や信楽高原鐵道の割引ついた連絡切符買える
近江鉄道連絡切符は西宮～米原間で連絡運輸 >>275
JR西は完全には戻らないという見解だけど、
ここのスレ民はJR西の見解は大間違いと思ってる人が大半なのかな？ なんかコロナ前よりも増えるとか言ってる人いるけど、どういう算段でその状態になるのだろう？
税金ばら撒いて外国人に旅行をプレゼントする戦法とか？
インバウンドがそんな感じだったように思うけど。やっぱ同じことするのかな？ 戻らない戻らない言って心の平穏を保ってるだけだよね
俺が働けないのもコロナのせいコロナのせいと言い聞かせてね 不幸ネタに持って行きたがる人いるよね。
2chがそんな雰囲気だから仕方ないのだけどそんな人間にはなりたくないな。 悲観することはない。
本来のベースラインに戻っただけ。 まあ確実に戻ってきてるし混雑は激しくなる一方だね
おうちにこもって数字だけ追いかけてたらわからない現実 >>260
三田村邦彦のおとな旅があるからなぁ
しかもこの番組JR西日本の一社提供番組だから、テレビ東京が夜6時30分から
スポーツの生中継やオリンピックの生放送をする時でもテレビ大阪だけは
自社制作のおとな旅を放送してスポーツの生中継やオリンピック生放送は夜7時から放送 >>283
詰め込めるだけ詰め込んだらいいんじゃない。
利用者数を見てコロナは終わったという一方で、混雑はコロナ対策としてダメだとか矛盾したこと言ってる。 通勤は今がもうマックスだろ。
今で9割、通勤者数のパイは増えてないのだからあと増えても最大1割、今より劇的に混雑がひどくなることはない。
それコロナ終わったんならどれだけ乗ってももう大丈夫だろ。コロナは終わったと噛み付くのなら混雑が嫌だとか感染リスクとかなんて2度いうな。 ちなみに一番混んでいるのは阪和線。
https://www.westjr.co.jp/info/pdf/occupancy/220601_00_weekday_urban_jp.pdf
快速平均125%越えで、快速は全車両が最大の乗車ランクとなる。それに比べたら神戸線や京都線なんてまだまだ空いている。
これで激しいとかいわないでもらいたい。 なんで早々と結論を出したがるのか謎ｗ
何かの病持ち？ まだ戻りきってないと少しでもいえば、戻っていると押し切りにくるから、
そこまで言い切るなら戻った基準でモノを考えるのが筋だという話。
今の神戸線などの混雑は昔は当たり前だったしもっと酷かった。混雑耐性なくなってないかと感じる。 >>285
客商売が客を雑に扱ったら終わりだろ。
お客様は神様と言ってもそこまで全ての客に媚びる必要はないと思うが、お前は考え方が危険すぎる。
そんな考えの奴を雇ったら会社が潰れるわ。
お前は社会人に向いてない。 >>290
それは対価があってこその話。
今の乗客は安い運賃で求めすぎだと思うぞ。 そう
定期券の客なんか詰め込んで当然
まして通学定期みたいなクソ安いのならなおさら その要望に応えすぎたがために、今の巨額の赤字を産み出す結果になってしまっている。
地方ローカル線では、乗らないくせに、金は出さない、赤字でも減便するな、廃止なんてもってのほかみたいな上から目線の要望。
都心部でも少しでも止まれば非難。無理に走って事故になればなぜ走ったんだと非難。
その上に速達化しろだ、接続が悪いだとか、値下げしろだとか、バリアフリーだ、駅員置けとか、窓口減らすなとか、無理言い過ぎだろと思う。 ローカル線悪者にするのはどうかと
国鉄時代から引き継いで
鉄橋を真新しくもせず鉄橋流されまくるバカさ >>295
更新してまで維持したくない意志の裏返しじゃないのか。
実際悪者だろ。利用者が少ない上に距離は長いわ、災害が起きやすくメンテが大変。
これがなかったらもっと早い段階で黒字に戻ってる。 ローカル線なんかさっさと廃止したらいいのにな
誰が反対してるんだ
芸備線やら大糸線やらさっさと廃止したら琵琶湖線の減便もやらずに済んだだろうに >>297
琵琶湖線に関しては北陸新幹線敦賀延伸でもとに戻さざるをえないだろうけど、過疎ローカル線は自治体が金を出さない限り廃止は時間の問題だろう。琵琶湖線にしたって長浜〜米原の新快速減便のさいに自治体の了承を得ている。 西大路→京都は上りだよね。
京都→山科って上り？下り？ 他を廃止しても減便はやるだろう
だって客減ってんだもん >>279
＞税金ばら撒いて外国人に旅行をプレゼントする戦法とか？
インバウンドがそんな感じだったように思うけど。
インバウンドでは具体的にどんな形で税金ばらまかれてたの？ｗ そういえば、台風で関空などが被災した際に国内をほったらかして、関西インバウンド観光リバイバルプランとかやってた。 KinKi Kidsの堂本光一は超高級住宅街の芦屋市朝日ヶ丘に住んでたから超お坊ちゃまなんだよな インバウンドで恩恵受けてたのは日本国民という根本的なことを忘れたのかｗ >>305
あの時はまだ市内では信号機が曲がって交通が混乱し、被災家屋の復旧もまだまだの時に、何やってんだとは思ったけどな。
恩恵受けてたのは一部だったろ。自身はその恩恵はほとんど受けなかったな。だからこそコロナもなんともなかったわけなんだが。 観光一辺倒は危ないと散々言われていたのに、
とりあえず呼ぶだけ呼んどけ政策でリスク対策何もやらなかったから、コロナでズタボロになったんだよな。 >>297
琵琶湖線なんて平行私鉄も無ければ、大都市も無い、ただその先に京都大阪がある東海道線ってだけなのに、なぜそこまで上から目線かなぁ。 >>308
「大阪・京都に繋がる東海道線」って言うだけで、上から目線になるには十分かと。 >>310補遺
ついでだが、反対側で名古屋にも繋がる。 >>289
新快速が6連とかだったしな。
その代わり快速はたいてい113系の7連で、魔王はほとんどいなかったw 京都から大阪に向かうのが下り
これが関西の地位の低さを物語ってる JRって今でも、上り下りって言ってるの？
そうなんだ。 >>315
高速道路でも上り線下り線と言ってるだろ 一瞬、井原鉄道の始発が大阪駅かと思った。
実は東海道線、山陽線は井原鉄道の持ち物だったとか。なら衝撃。すまんネタでした。 >>314
京都の方が東京に近いだけだろ。
天皇が居る、東京駅が起点。 >>316
JR西の案内放送は、
とっくに上り下り
廃止してるけど？ >>315
運転指令など公式には使っている。出発信号機とかに「下本」(下り本線)とか書いてある、 路線の乗り入れで１つの電車でも途中から上りになったりややこしいから案内では使わない。
サンダーバードとかね。奈良線や湖西線も上りと上り電車が逆方向
高速道路でも紀勢道とかは両端とも上りと主張してる >>235
神戸高速鉄道は10年ぐらい前に阪急と阪神に売却して西代まで阪神電車、阪急三宮〜高速神戸は阪急電車になったんじゃないのか？
ソースは駅名標や案内看板が阪急・阪神電車の奴になった
>>304
同じく芦屋市出身の小池百合子東京都知事は芦屋市の高級住宅街岩園の小学校卒業だから超お嬢様 >>327
神戸高速鉄道は路線の運営や駅等の管理を各社に分担して第三種鉄道事業者になっただけで残ってる。
だから運賃も神戸高速鉄道として今まで通りとられる。 >>327
売却してない。現在も駅や軌道などの施設は神戸高速所有。
阪神、阪急、神鉄が神戸高速に施設使用料を払って運行している。
阪神、阪急、神鉄は第二種鉄道事業者。神戸高速は第三種鉄道事業者。ちなみに阪神の甲子園、尼崎、岩屋と山陽の舞子公園は神戸高速が所有者、 >>326
奈良線は京都が上りだから実態と合ってる
おかしいのは大和路線。 関西本線として東京に近い名古屋から下って湊町へ行くんだね
大阪の地位ってそんなもん 関西本線の前身の関西鉄道は三重県の企業だから三重県側が上りになるのは当然 >>335
あ、京阪本線は正式に淀屋橋駅が起点になったよ。
京阪にとっては大阪の方が上って事だよね。 >>335
何度も言うけど京都の方が天皇が居る東京に近いから上りなわけ。
天皇は江戸時代まではお上、上様、主上と呼ばれており上りの「上」はそこから来ている。
天皇が京に居たときは、江戸を含み地方から京に行くことを「上洛」、京から江戸を含む地方に行くことを「下向」と言って上り下りの語源になった。あくまでも天皇が居る都市に向かうか離れるかの意味であって、都市のランクは関係ない。 >>316
ラジオの交通情報聞けば分かるけど関西の道路で上り下りを使ってるのは意外と少ないよ >>338
もちろん例外は知っている。上り下りを都市のランクだと言い張るバカに語源を教えただけだよ。 >>337
関西の道路が上り下りをあまり使わない理由にも繋がるな
例えば西名阪は大阪向きが上りになるけど繋がる名阪国道は逆に名古屋向きが上りになったりするなど必ずしも東京に向かう側が上りにならないことも多い
その代わりに東行きや西行きという言い方をする
ついでに言えば関西の環状道路で内回り外回りで方向を区別する道路は存在しない
例えば大阪中央環状線は単に北行き、南行きという言い方しかない 実際都市のランクでも上り下りは左右されるから原義ではないけど間違いではない。 >>238 >>246
ビギナーズはかなりの人気店だから必ず電話予約して行けよ。 >>343
だとしとも大阪が京都より格下ってことはない。
大阪には高等裁判所があるが京都にはない。
大阪府警本部長のランクは警察庁長官、警視総監についで第3位。
京都警察本部長は北海道本部長や愛知県警本部長より下。
日本銀行大阪支店長は日本銀行理事だが京都支店長はただの支店長。
NHK大阪放送局は京都放送局を含む近畿基幹局。大阪放送局長はNHK理事。
大阪地方検察庁には特捜部があるが京都地方検察庁にはない。(名古屋地方検察庁にも特捜部があるから京都は名古屋以下) 意地を張ってエスカレーター左開けするような街ですからね 草津近鉄のレストランで電車を眺めてるけど、上り草津止め新快速が10分遅れると、直後の折り返しから下りで15分遅れが発生するんだね。そりゃダイヤ回復できないわけだわ。 >>333
JRの時刻表には奈良線は京都行が上りとされてるし、列車番号も京都行が上りの偶数だよ 京浜
京葉
↑都の東京が先に来る
京阪
↑都の京都が先に来る
阪神
阪奈
阪和
↑
京に続く街である大阪が先に来る
埼京
↑埼玉ごときが先に来るとかなめてるの？ 京都市は「都市格」という言葉に拘り抜いた挙句に借金まみれになっちまったけどな w >>258
福島県民は山口出身へづまりゅうが苦手？ >>347
近江八幡まで走らせて安土使って折り返せば良いんじゃね？って思うけど難しいのかな
野洲が折り返し厳しくて草津では遅れやすいなら次に折り返し出来る駅は安土だし >>352
京都市はボロボロの南区総合庁舎がいつ建て替えか気になる >>356
それが直後に貨物が走ってるから降車確認してる間に貨物に追いつかれるんだよな。
結局余裕がなくても草津で折り返すか米原まで行くしかない。
それか始発の筋を今の近江塩津発と入れ替えるしかない。
入れ替えたら余裕ができるから下りの遅れは発生しないけど、なぜか筋を入れ替えずカツカツなダイヤになってしまってる。
遅れたら草津駅4番線で直接折り返すのもありだと思う。一旦引き上げ線に入るから遅れが拡大する。 >>358
なるほど、逆に言えば近江八幡で安土行き普通に化けて安土で降車確認出来れば貨物が抜かせるという事か
そんな変態運用しないと思うけど
近江八幡駅の上り線、本線にホームあって分岐側がホーム無いんだよな
これが逆なら簡単に追い越せるのに >>351
堂本剛は奈良の被差別部落の家系だと聞いたな。
奈良県内は多いからな。
奈良県内の駅のトイレで「差別落書きはやめましょう」の貼り紙を頻繁に見かけるし。 >>359
安土は快速塚口行みたいに始発終着時のみ新快速停車にすればわかりやすいのでは？
新快速安土行 東京からの距離が近い方が起点
上り下りは運用上の都合 ウクライナの人権団体「ラ・ストラダ・ウクライナ」は、露軍に約１か月間占拠されたキーウ（キエフ）近郊が解放された３月下旬以降、被害者や目撃者などからの通報を基に、実態調査を進めている。被害者は１３～５８歳で、１３、１４、１７歳の未成年の少女３人と、２０歳前後の男性１人も含まれる。
典型的なのは、集団の中から何人か連れ去る事例だ。占拠時、住民はアパートの地下室に集められ、移動を制限される場合が多かった。ブチャで報告された事例では、露軍兵士が地下室に現れ、「これからレイプする。２人選べ」と住民に言い放ち、住民が拒否すると勝手に２人の女性を連れ去った。
ホームから時刻表や時計をわざわざ撤去する行為と同様に
なにか世界がおかしい
JR西よ、独裁は駄目だぞ もともと鉄道なんてのは独占形態をとるのがふつうの姿であって、2社も3社も並行して走ってるのがおかしい。 >>363
東京からがどうのこうのというより、どこの部、どこの支線かによって起点終点が決まる。
奈良線や草津線は関西本線の支線だから、起点が木津や柘植。
湖西線は東海道本線の支線だから山科が起点。
で、客にとってはそんなのどうでもいいし逆にややこしくなるので、JR西はいわなくなったってこと。 郵便番号と同じだよ。
皇居からの距離を基準にして決められてる。 >>361
米原まで元に戻す事を前提に筋をいじらずにギリギリのダイヤを組んでるから遅れるわけだけれども、安土折り返しはありだな。しかし安土が毎時3本で輸送力過剰になるな。 >>366
本来は草津線が本線で関西線柘植?木津が支線なんやけどな 京都と大阪に関しては慣習で京都を上りにしてる面が大きい
京阪は全然皇居意識してない 京阪は路線建設時やその後の延伸や改良工事等に
大阪市より京都市の方が協力的だったからな。
京都を上りにしたのはそういう事情もあったのかも。
京阪は大阪市営モンロー主義に一番苦しめられた会社だからな。 >>371
そしてモンローを脱するために作った新線がババ掴みという。 単に国鉄に合わせただけ
つまらん理由考えてる暇あったら働いたら？ >>372
何もないところに 向かって線路ひくからや。
線路ひくとしたら梅田か難波以外ないで。 >>367
国道番号や高速道路のナンバリングもそんな感じだな
国道1号や東名E1は東京が起点だし
もっとも後者は西日本方面はかなり適当だけど
電話の市外局番は単純に北から南で決めてるけどな >>373
京阪京津線は三条が起点だから京阪が国鉄に合わせたなんてことはありえない。 >>375
市外局番も07XXは少し変。
特に077と0748～0が同居する滋賀県 7/24(日)昼間〜夕方、吹田市南部のJR京都線(東海道本線)とおおさか東線の分岐付近のマンション建設現場の不発弾処理のため、
JR京都線とおおさか東線は避難指示時間帯は一部運休となる見込み >>378
神戸方面は大阪折返しで京都方面は吹田か高槻折返しかな？ わりと気になるんだがごく普通の平日の月曜なのにリーマンも学生も昼間から遊びすぎだろ >>380
吹田で京都方面の折り返しってできるの？
（実際にやることがある？） >>384
世の中月曜だから全員仕事と思ってるお前が一番ニート臭い >>382
サービス業なんかは逆に土休日が休めないだろ。
全体的に火、水が休みが多いな。 >>382
お前の職場は、休憩が一切出来ないブラック企業なのか？ >>386
月曜日が休みって、あまり安定した仕事じゃないなw
鉄道運転手や駅員も安泰な職業では無いし。 すぐそうやって自分の少ない知識だけで決めつけようとするから 手に職があって美容師みたいに供給過剰じゃなくて年取ってもできる理容師は安定職だね >>378
本線を6時間くらい止めるんだろ？
これは、20万人くらいに影響しそうだな。
祇園祭もあるんだけどな。 他人をニート呼ばわりする奴に限ってたいした仕事をしてない法則。
コンビニ仕事の合間に書き込んでたりw >>395
美容室経営者に安い給料でコキ使われる日々だろがw
そして美容室経営者は土日はちゃんと休むw 美容師と理容師を区別して話してるのに美容室の経営者とか何の話だ >>397
底辺の仕事でもニートよりはマシだろ。
ニート未満なんてないw >>396
あってないようなダイヤだし問題ないんじゃね。 >>402
そりゃそうだろ。
真っ当な仕事してるのにニート呼ばわりされたら、お前はどう思うよ？ >>402
だよな
だからここのスレの無職なのに事実を教えてやってる、みたいな奴が滑稽でならない
無職のお前に何がわかるのか 3月末で廃止になった西日本⇔近鉄のマルス券の連絡乗車券だけど
まだ売ってるところもあるんだな
https://pbs.twimg.com/media/FT9s7DMaUAAxe_V.jpg
大阪駅では断られたが 東日本のSuicaゴリ推しみたいに紙の切符なんかを使わずにICカードで乗れって事なんだけどなw >>408
でも紙の切符じゃないと振替輸送使えないんだよね。 >>391
もしかして今週月曜休みの人＝毎週月曜休みの人だけだと思ってる？
仕事したことないニートか子供？ >>408
東日本エリアで利用したけどなぜかICの方が高い区間ばかりだった 小豆缶の会社
加藤産業（兵庫県西宮市）は、兵庫県丹波篠山市に食料品工場の建設を計画している。建設地は、丹波篠山市北池尻ノ坪２６６ほかの敷地３万８９５８平方㍍ >>407
特急くろしお使うより近鉄経由のほうが早いんだよな >>402
そもそもニートじゃないのにお前は煽ってきてるんだよ 月曜休みで安定してるといえばJRAだな
平均年収859万 >>378
大阪～高槻で取りやめかな？
新快速は姫路～大阪の折り返しのみでT電は大阪と高槻折り返しかと。
特急はサンダーバード京都折り返し、スーパーはくとは姫路～京都運休と予想。
くろしおは新大阪到着ホーム変更して直折り返し。
おおさか東線は新大阪～放出運休。 >>350
東京寄りの千葉・埼玉・神奈川県民や東京多摩地区民に多いがコンプの裏返し？ JR京都線妄想ダイヤだけど
普通の半分を吹田行にして
その代わりにJR宝塚線の区間快速を高槻まで延長運転(塚本、東淀川、JR総持寺通過)したらどうだろう？
吹田市や摂津市にもめでたく優等列車停車駅誕生するよ 飲食店であたりまえのアクリル板
会社でサイドにつけてる会社、つけてない会社
ブラックだな
サイドに付けてない会社に限って、ｳﾞｧｶが一人笑いしてる
くっさ 笑福亭 鶴瓶は、日本の落語家、タレント、司会者。本名∶駿河 学。出囃子は『トンコ節』または『新ラッパ』。 大阪府中河内郡長吉村出身で、兵庫県西宮市甲陽園目神山町在住 >>407
素人で申し訳ないけど、この切符で近鉄の自改通れるの？？？ 近鉄の特急券なんかと同じサイズだな。
まぁ特急券は改札に突っ込まんけど。 いちから説明しないとダメなのか
西は取扱い終了した(画像参照)
熊野市は東海の駅だから買える
https://pbs.twimg.com/media/FM6TP9DaUAA39m5.jpg だったら先にそう説明しないと
誰もわからんわそんなの >>430
普通は>>407の文章と写真から分かるのでは
・西では3月末で連絡運輸のマルス券が廃止
・売ってるところがある=西以外
・画像の熊野市は東海の駅なので買える
・大阪駅は西の駅なのでもちろん買えない 連絡運輸だけだと全て廃止になったと勘違いされそうだから訂正
連絡運輸→近鉄連絡運輸 https://youtu.be/rMi22Gc50IY
動画の冒頭に天王寺駅みどりの窓口発行の和歌山市→新大阪の南海線連絡乗車券のマルス券が
出てるけど、連絡運輸が廃止になってからでもマルスで出せるんだな
しかも和歌山市発の乗車券で天王寺駅発行と言う西が嫌がる他駅発の乗車券 >>434
日本語読んで写真見るだけだからオタク知識なんか要らないよ >>435
マルスでの普通券発行をやめただけで連絡運輸自体は残ってるかと。
割引乗車券やエドモンソン券は今まで通り買えるし。 高島市出身
108 名無しさん＠ピンキー 2022/04/02(土) 06:12:36.38 ID:w2cQ5Op2
イケメン 沢井亮が今日で42歳。学年一早い誕生日。
おめでとうございます。
大阪と神戸の女
https://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/lcw029/lcw029pl.jpg ラーメン店は隣の客の汁ハネが汚いからコロナ終息後もアクリル板を残してほしい https://pbs.twimg.com/media/DeKVbLHU8AAp8WG.jpg
518 名無し野電車区 2022/05/05(木) 12:16:37.21 ID:qDNZ3RA+
>>511
ウエスト関空懐かしいな
姫路から新大阪までの停車駅は新快速、そこから天王寺、日根野、りんくうタウンやったな
天王寺日根野間無停車の223系が圧巻やった
ぜひ復活してほしい 大阪駅とか新大阪駅に最近ネットカフェ難民っぽい若い兄ちゃんが彷徨ってるね
近隣店舗で器物損壊やら万引きやら多発してるみたいだし処分した方がいいと思うけどなー 新快速減便による混雑より慢性的遅延による影響が絶大だね。無論その両方の要因が重なった場合はお察し。 >>430
オタクもなにもあんたの読解力が全然足りないわw >>435
こいつ、めちゃくちゃ嫌がらせだな。
こういうことをしたい場合は事前に連絡取ってるんだろな？ >>425
>>426
鶴橋の連絡改札は読み取れなかったが改修されたのかな？
>>432
例外的に学割・障害者割引なら連絡切符も発売できる >>440
ファミレスなんかも向かいの席とはアクリル板で仕切られてるが横が無法地帯
>>443
全国から輩が集まるミナミよりはまし くだらん言い合いばっかしてないで福原のソープでも行けや。
女と全然セックスしてないから、くだらん事ばっか考えるんだよ。 >>445
この会社、JALみたいに一度潰れた方がいい >>435
連絡運輸規程自体は残ってるからね
今回のだと分けると高くなるから例外的にマルスで売ってるんじゃない >>452
経営母体入れ替える方が、425の呪縛からも解き放たれて「本当の安全」を手に入れることが出来るだろうな。 >>452
経営陣がアホすぎるからな。
減便もやりすぎだけど、一番無能さを感じるのはローカル線問題だな。
自治体と酉の双方が歩み寄らなければ解決しないが、長谷川の言い方では自治体を脅迫してるようにしか聞こえない。
もうちょっとうまくやれば自治体も態度を軟化させられるだろうに。
長谷川は歴代最低の社長だよ。他の会社でもこれ程の無能はほとんど見た事がない。 大阪0時00分発新快速京都行きが位置情報にいないけどどうした？
英賀保の動物グモの影響？ その新快速は御着付近を+55分と言うことになってる と書いた直後に表示したけどまだ姫路出たとこかよw
京都行く人は23時55分発のC電を0時00分発にシフトさせるか？ >>456
55分遅れで姫路駅に無事生まれました。
はりま勝原手前に止まってた姫路行きの後を回送で追っかける運用だから巻き込まれてたかと。 23:55京都行きC電はさっさと大阪駅を出ないと0:10高槻行き最終が23:57に着けない >>459
やはり英賀保から送り込み回送が巻き込まれたのですね。
23時55分京都行きは0時待たずに発車したか。 >>461
後続の高槻行き最終がすぐ着いて13分停車するからね、しょうがないね 西明石発の最終大阪行きも普通と新快速を待つっぽいね。 最終C電京都行き、高槻で最終高槻止め待ってるようだね。 大阪で駄々遅れ最終新快速京都から連絡する特発高槻みたいなのは出してはいないのかこれ 最終新快速京都は大阪から京都まで50分くらいかけて運行 滋賀県とJR西日本が業務提携を調印みたいなニュースやってたな
具体的に何をやるのかは知らんが
親密な関係であることは間違いない >>467
ゲジゲジ民はJRがないと生きていけないからな。 減便されてもここで悪態つくのが精一杯。乗るしかないという悲しさ
独占区間の弊害 兵庫県警尼崎南署は８日、大麻取締法違反（所持）の疑いで、住所不定の無職少年（１９）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は８日午後９時半ごろ、尼崎市船出の路上に駐車中の乗用車内で、チャック付きの小さなポリ袋に入った大麻草を所持した疑い >>451
彼女いるし節句酢してるよ
>>452
近江もな
179 名無し野電車区 sage 2022/06/07(火) 07:37:35.23 ID:0RO1lOdh
理想は鉄路として残しつつ今の近江鉄道の社員を叩き出してどこか別の会社に経営してもらう、だな >>467
補助金出して本数回復しか思いつかないな。
だけど不便には違いないが、補助金出さないといけないほど不便になったかというと疑問だな。 >>467
そりゃ知事が元JR西の飼い犬やさかい
減便されても怒らんのな まあ、こないだ月曜日に昼間の塩津発米原新快速乗っただけの感想だが、
野洲から乗って余裕で座れたから平日は減便仕方ないのかなとも思った >>476
1駅隣の守山からだと座れた試しがないのに。
草津で入れ替わりを狙うけど、思ったほど降りてくれない。 逆に下りは草津から昼間でもどっさり乗ってくるね
始発新快速乗れやと言いたくなるが、知ったことではないだろう >>451
童貞はソープ嬢が一番接客したくない客らしいぞ >>480
そうみたい
女性をリード出来ないからだって >>478
草津新快速は始発でも遅れやすいから、15分後の塩津新快速が先に来ることがよくある。それで先に来た塩津新快速には客が集中して、直後に折り返しの準備ができた草津始発に客がいないパターンが多い。 一番最初に来た電車に乗るから草津発を悠長に待ってる客なんていない 日中のはるか運転再開で1時間に1本だって。
本数が戻らないと言ってるニートの予想が大きく外れたね。まあこんなに早いとは思ってなかったけど。他の観光地を抱える区間も時間の問題かな。 戻らない戻らない言って無職が自分を慰めてるだけだからそれ >>482
>>479
じゃあどこで童貞捨てたらいいの？ 米原新快速期待していいのか？
とりあえず土休日だけでも元通りに >>489
それは知らんが減便したままで一番ヤバイのは嵯峨野線だろう。 1時間に2本から1本に減便された区間
湖西線：新快速12両
琵琶湖線：新快速4両、手前の米原まで12両
草津線：4両または8両
嵯峨野線：ほぼ4両 >>487
無職と言うより元々家を出たくないひきこもりかと
あとは給付金目当ての連中。 >>493
まともに働く意欲が失せる給付金だな
上司に怒られまくってるのに給与下げられらもう耐えられない 野洲〜米原は新快速は1時間1本になったが普通列車は2本のままだからな
なおその普通が最短6両 >>455
銀行や株主から同じように詰められてるんだろ？
それにあれだけステイホームステイホームって莫迦の一つ覚えみたいに繰り言垂らして、足元の路線が危うくならないと思ってる自治体が余りにマヌケすぎる。 滋賀県との連携と昼間のはるか運転再開のニュースのタイミング的に琵琶湖線、草津線、湖西線も秋頃になんらかの動きがありそうだね。 明日から外国人観光客受け入れ再開なので、はるかも再開だね
それ以外の路線はどうなのか知らんけど 動きがあるのは早くても来年の春だろうね
乗務員や車両の運用にも関わることだし、鉄道模型のように明日からすぐに復活、なんてできない >>499
去年も10月に改正してるよ。
もちろん春が本命だろうけど、何かしらあるかもしれない。 去年の秋は緊急だったからね
後はこの春の改正を見越した様子見も
復活は緊急でもないだろうしあるとしても春だろうな リードして失敗したことは多数あるがそれもまた悪くはない >>501
野洲〜米原は観光資源が多いからいずれは戻さざるをえないだろうけどね。ただ一気にインバウンド受け入れ開放するのも危険な気もする。 18きっぱーが乗ってこないように特急で復活させるのもありだな
あるいは彦根折返しを復活させるとか >>506
安土城跡、太郎坊宮、豊郷小学校旧校舎群、彦根城、長浜黒壁、多賀大社、伊吹山、竹生島…
要乗り換えも入れてこんなもんか(笑)
まあほとんどは車だなw >>508-509
新快速に18キッパーを乗せないようにするのは永遠の課題だと思う >>506
八幡と彦根で十分じゃね
播磨末端の相生赤穂に比べりゃ 18きっぷを５日間有効じゃなく、１日１旅客鉄道会社のみ有効に変えればいけるな。
米原跨ぐと２枚使う。東京〜大阪を鈍行で１０時間かけて移動なら３枚使わされる。 >>514
きっぱー期間に倒壊区間でめちゃくちゃ検察に来そうだなｗ JR東海さんが管内の普通回数券発売を9/30に終了(最終通用日12/29)
これにより京都〜新大阪を(幹)経由となる回数券の取り扱いも終了へ >>508
折り返し施設取っ払ったから彦根折り返しは不可能 >>518
会社跨ぎの回数券は？自社内完結でないから今でも西の窓口で買える 18切符に25歳以下のみ使用可などの年齢制限を設ければいいだけ。
検札の時に免許証や生徒手帳や学生証をチェックすれば。
若者に安価での鉄道旅行の機会を与える事は良い事。 鉄道会社自ら売上を下げるようなことすると思うか？
そもそもなぜ制限したいの？
まさか琵琶湖線が混むから！みたいな幼稚園児レベルの考え？ 案の定きっぱーが顔真っ赤ｗ
モラルの無いオッサンの古事記利用が売上に貢献してるとは到底思えない
>>522
それは賛成
学生はどんどん旅をしたらいいと思う >>516
そういうことw
しかもマニアックで訪れる層も限定されるしね(笑) ガキを甘やかせすぎだから今の時代は
18きっぷまでガキ専用にするのかよ >>522
中学生・高校生・大学生のみ使用可
（改札口や検札時に生徒手帳や学生証も合わせて提示させる）でもいいと思うけどな。 なんでそんな人を縛りたがるの？
そんな事だからモテないんだよ？？ 爺は無理に古事記旅行せずに身の丈に合わせてのぞみ号グリーン車でどうぞ。 まあガキは自分だけは年を取らないと思い込んでるからな >>523
琵琶湖線が混むからというのは理由として充分
てかそもそも18キッパーは混雑悪化ということで普段の利用者に負担掛けてるから新快速の18での利用不可にしてくれという気持ちにもなるわ >>527
本来ならガキは人権ないからな
ガキを折檻して○なせても○人罪にならないことからも日本では伝統的に子供の命の価値は低いからな
ガキは差別されて当然なのが日本における伝統だ
それに今の年輩者からしたら自分達の子供時代は今のガキとは違って最初から大人として生まれたと言ってもいいほど精神的にはるかに格上だと思ってる >>533
多くないからこそ年齢制限した上で値下げしてもいいかもね
逆に普通の18切符は大幅値上げでいいかと。 大阪に住んでるとキッパー混雑とか薄まるからあんまり感じないな。
湖西線以外どの列車でも京都からではまあ座れないっていうイメージだし。
ただ、ながら流れだけは異様な雰囲気があったけどそれも消滅した。 定期時代の下りながらから受ける大垣始発の加古川行きは6両のまま京阪神特攻かつ京都まで先着だったから割とカオスだった 18切符の年齢制限に反対するって事は、オッサンなのに稼ぎが少ないって事だよ？ >>527
中学生・高校生・大学生のみ利用可
（但し、購入時・改札口・検札時に生徒手帳なり学生証と合わせて掲示することが条件）
にした方がいい。 今の20代前半だと格安バスだろう、トイレ無し休憩ありで名古屋〜大阪３時間以上かかるけど
早割なら1500円で乗れるしな。本来の18きっぷの世代は鉄道が選択肢にない。在来線の行き先
に大阪駅には名古屋行き来ないし逆も然り。乗り換えていくという発想が出ない。 米国のワシントンで開催された「国際子午線会議」で、英国のグリニッジ天文台を通る子午線が世界の時刻の基準になると、日本も標準時を制定。兵庫県明石市が基準になりました >>548
キップの買い方(券売機、みどりの窓口)も知らないしな。ICカードは持っていても、圏外に行く行き方を知らない。 今のガキは何をするにしても親や教師にお膳立てされてやってきたから何もできないんだよな >>550
券売機で買えても
新幹線とか特急に乗るのに特急券だけ買って乗車券買わないやつとかおる
乗り換えないから別に乗車券は要らないと思ったとの談 自分もけっこう青春18切符で旅したし、いまでも時々使うから一方的に非難できんけど
その季節になると混むことよりマナーの悪い乗客が増えるのがイヤ。夕方下りは滋賀県は
まだ空いてるけど、京都からわんさか人が乗って来るのに早い者勝ちとばかりに平気で座席に
荷物置いてる。席を空けるように頼むとにらみつけたり膨れたり。あれは教育というかしつけの
失敗だな。 またもに躾けられたことがないガキばっかりだから18きっぷは 自家用車と公共の電車の区別もつかないアホガキばっかり 新快速減便で18期間やGWに一般人の積み残しが発生してたから、ますます18乞食へのヘイトが強くなったな。線路に突き落とされても文句は言えん。 積み残しはマジうざいよね
コロナ渦前の京都市バスで最終バス(86番)やで満員通過された時には呆然となったよ >>556
地元民からとことん嫌われる18クソガキ 居間の青春18きっぷのメインの利用者は高齢者だからな。
高齢者はフルムーンパスとか使って欲しい 都合が悪くなると高齢者のせいにするクソガキ
アホが １８切符廃止してフルムーンパスを全年齢対象は無理から
あれ値段知らんねんけど 年中問わずAシートにチーズ牛丼食ってそうな奴が乗ってるのはなぜ
ただの根暗じゃなくていかにもって感じの奴 鏡でも見たんじゃないの？
鉄オタなんてキモいのしかいないだろ Aシートは待機エリアに群がるWi-Fi乞食がウザい
座らないなら追い出したらいいと思う >>568
こういうのも全部クソガキだよな
ほんとロクでもない ID:QimbR6wL
人間としての質は今のガキとジジイのガキ時代を比べて断然ガキ時代のジジイのほうが絶対上だよね
ジジイのガキ時代はそれこそ子供には人権はない時代だったし子供は大人に絶対服従、大人に意見するなどゼットン許されない時代だったからな
それに大人が子供を殴っても昔は罪にならなかったし
子供は動物のように殴って言い聞かせるのが当たり前だった
だから今の常識で見ればある一定の年齢以上の人間は最初から大人の知能で生まれたようたもの ぶっちゃけ少子化なんて言うけどロクでもないガキが増えるくらいなら最初から人間として完成されてる移民のほうが有難いわ
今の日本にガキを一人前にするまで育てる余裕なんて全くないし 昔は「子供はバカだから体で覚えさせる」が基本だった。で、子供はそれでしっかり躾けられた。
今はやれ体罰だやれ虐待だ言って何もしない。で、今の18きっぷクソガキみたいなのばかり量産される。 >>572
虐待で○んだとして大人を○人罪で裁かないのはちゃんと理由あるんだよね
元々日本社会は子供なんて命の価値はないも同然だからな
唯一の例外は誘拐○人だけ 昔の若者は18きっぷで乗ってても地元民を尊重して席を譲ったりしたよ
今のクソガキ見ろよ
自分たちさえよければ他人はどうでもいいというアホ丸出しの思考 >>574
そんなに悪いかな？
まあおかしな確率が上がったというのは一理ある。
神奈川の横須賀も、以前は自衛隊学校の生徒が全員バスでは立ってたのに、最近は普通に着席しやがる。
小泉進次郎になってからかな？こうなったのは。 電車はあんまり乗らんから知らんが少なくとも車の通行でマナー悪いとか譲らないのはほぼほぼオッサン >>572
それは「躾られてた」というよりも「何されるか分からないから大人しくしてる」というだけということもわからない爺さん 店でよくわからん言いがかりをつけて店員や他の客を困らせてるのも大概60前後の爺だね
「躾られてて」あれなら笑うしかないｗ
所詮は戦後や成長期の混乱の中の世代…
言うて自分も40代だから気を付けるよｗ >>572
そういうのも問題視されて騒がれたら変わるけどな。今が運良く放置されているだけで。
昔は少々変なことをしてもその場限りで済むことも多かったが、最近はすぐにSNSで広がるし、監視カメラで見張られて証拠が残る場合が多い。
変えたければ、いわゆるバズらせたらいいんだよ。 今話題の給付金詐欺見てみろよ
ほとんどクソガキがやってる
善悪の区別すらついてないんだよ 今の若い子たちは能力も低いからノーホープスって呼ばれてるしな 無能なくせに自己評価は異常に高い
これが今のガキの典型例
なぜかというと叱らなくなって褒めて育てるみたいなアホなことされてきたからだね >>585
子育てって叱るより褒めろでなく褒めるより叱りまくれというのは聞いたことある
ほんの少しでも落ち度が有ればそれを重視して叱りまくる
物事は100%でなければ駄目、99%が良くても残り1%を重視して叱るのが昔のやり方 そのアホみたいなガキの成り果てがこの上の爺達
お前らも気を付けろよ >>585
自己評価高いだけでは社会で生きていくのは無理だと思うけどな。社会にでてから、挫折して復帰できなくなる可能性が高い。
>>586
そのやり方をした結果、歪んで凶悪犯罪をおこすとかもあるからな。 >>588
そう
さんざん甘やかされて育てられ、SNSで無駄に自己評価を高めたあげく、社会に出て現実の厳しさに挫折する
これが王道パターンだよ
叱られることに免疫が全くないからちょっとなにか言われたらすぐふてくされ、拗ねる。 これ271は新大阪以西初入線？？
＞（ ３ ）「ハローキティはるか」岡山ＤＣ特別運行(仮称)
岡山ＤＣを記念して、主に京都・新大阪～関西空港駅までを結ぶ特急「はるか」
を、新大阪駅から岡山・備後エリアに向けて運行します。今回初めて「はるか」型
の車両が伯備線で営業運転を行い、ハローキティも乗車します。 >>589
無能な上司には無能な部下しか集められないからな諦めろ あとは少子化で一部の上位層以外はまともに受験勉強もしてないから努力の仕方もわからないし根気も全くない。
その結果、仕事より私生活重視、みたいなアホ丸出しなことをほざく なぜ廃止になると思ったの？
なるわけないでしょ
週末はほぼ満席なのに >>593
来年ダイ改辺りで運用入りかね
85のラストランはまた荒れそうな気がする 最近はラスランを事前に公表しない例もあるからな
流石に駅や車内アナウンスでは言うけども >>595
また撮り鉄の上を行く超絶気持ち悪さの葬式鉄が集うのか これはグリーン車と自由席の位置が今と反対になるのか？ 西日本と東海エリアならまだ回数券を売るなら、新幹線を買う予定で乗車券は大阪駅じゃなくて京都、福島を買うってこと？ 昨日京都からひだに乗ったがほぼ満席だった
昔ながらのシートピッチだから人口密度がすごかった。早く新車にしてくれ～ >>607訂正
271はなかったかも。281が金光まであり。 土曜日18時名古屋発なら、自由席ガラガラだった。高山についたら真っ暗の便にほとんど人は乗ってない 近郊って高校野球で大阪のイメージがあるけど岡山にも近郊って駅があるんだな こんこう←これぐらい読めるはず
読めない場合
①実は読めてる嘘
②テレビやマスメディアのニュースを見てなくてネット炬燵記事ばかり見てる
のどっちか 今の若者はネットの記事しか見てないから学力の低下は深刻
特に漢字の読み書き >>608
お前が太り過ぎじゃないのか？
俺もデブだけどキハ85は快適な方だったぞ。 >>618
創臨天理臨金光臨でよみかたを知ったのは秘密だw 大阪の若者さんは駅やモールのトイレに立て篭ってるよ
お金が無いなら働くか家に篭っていればいいのにね
AシートのWiFi乞食の若者はとうとう地べたに座り込むようになって係員に注意されてたね 生まれてはじめて怒られてショックだったろうね
それぐらい今の若者は怒られて慣れてない >>626
あー土山東加古川間で車内から見えるあれかー。
いちどバローに行ってみたい。 匿名掲示板で一方的に言うしかできないのか
家族もいないのかな可哀想に 大阪から高山に行く場合直通特急乗らない場合は一旦新幹線で名古屋に出てから特急ひだに乗ったほうがいいのかな？ >>629
そのほうが在来線特急券は乗り継ぎ割引効くし 米原まで新幹線、しらさぎで岐阜駅、岐阜からひだのほうが安く行けるし名古屋乗り換えと対して時間変わらずにいけるんじゃない？名古屋から岐阜までの逆向き座席、あれ嫌でそうしようかと思ってる 米原に停まる新幹線、本数少ないからなぁ。どうなんだろ。 大阪から岐阜に行くとき、乗車券は大阪駅京都駅岐阜駅と分割きっぷで買って、新幹線は新大阪駅京都駅、京都駅米原駅の分割、米原駅から岐阜駅までしらさぎの自由席に乗って何度も行ったよ。行きは米原で30分位待つから平和堂で時間つぶし、帰りは米原の乗り換え5分しかないから走った そんなの暇人しかできない
>>631だとしらさぎの料金は半額になるがひだは全額支払いで何の得もない
乗り換え面倒なだけ 米原乗り換えでひだは？大阪から米原までって特急でもすごい時間かかるし。こだまならすぐ まあ実際ひだは西エリア内ではとんでもなくチンタラ走るからなあ
せっかくの高性能気動車なのに まあ自分なら観光だと大阪ひだの時間に合わせて行動するけど、ビジネスや急用ならその時その時かなぁ
ビジネス需要ってあんまり無さそうだけど ひだの京都〜米原上りは草津停車で45分だし言うほど遅くないだろ(下りは54分)
しなのは電車かつノンストップだから38分で行ってたが流石にMAX120のディーゼルじゃ厳しい 高山行くとき乗ったけど下りは本当に遅い。ちょっとエンジン吹かせてすぐ惰行の繰り返し 今日は奈良市内でスルッとKANSAI電車バスまつりをやってたんだけど、
もしJR西日本が自前でJスルーカードなんかを開発せずに素直にスルッとKANSAI協議会に加盟して磁気カードを発売していたら
今日のイベントには出店して廃品を売り捌いてたんだろうな
因みに西日本JRバスは車両持ち込みで廃品売ってた >>638
休日ダイヤで一回乗ったけど石山で停車中の新快速をぶち抜くわりにのんびりした走りだった。 はまかぜやスーパーはくとも似た運転してないか
惰性で走ってことが多い 他社と違って、利用者に対する遵法闘争で運転再開まで最大限の時間をかけます >>640
JR西日本がスルッとKANSAIネットワークに入りたいと言って来たのをスルッとKANSAI協議会が
事実上断ったらしい >>645
スルッとKANSAIって実質阪急阪神協議会だからな
阪急と距離を置きたい近鉄は西とＪスルーを発売した 私鉄がJRを敵対視がその頃、明確だったから。首都圏みたいに私鉄とJR乗り入れしないのが大きかった。 阪急とJRのヨドバシ前の連絡通路の鉄橋に屋根もつけないのはなぜだ？雨の日の地下通路混むだろ。犬猿の仲だから乗り換えてほしくないのか 雨の日の転倒事故でも起こらない限り、屋根をつけるという簡単なことも全く改善する気ないんだろうな そんなに簡単というならお前がポケットマネーでつけてあげたら？ ブリーゼブリーゼは閉店だらけだけど、もうすぐあの場所の地下に大阪駅できるから、息を吹き返すのか？ はるかとくろしおしか止まらないホームだからそんなに需要ないのか >>649
屋根付けたら、消防法かなんかで建物と見なされるからだろ？
消防設備やなんやら必要になるからな。
知らんけど。 >>624
わかる。若者の定義は29歳以下でいい？ >>632
新幹線改札内の売店でコンビニコーヒー買って待合室でスマホ充電しながらWi-Fi繋いで時間つぶすのは？
もしくは井筒屋のうどん食べたり 米原駅前、平和堂がフレンドマートになってる。そこで買えば安い 非鉄の一般人じゃなくて鉄ヲタなんだから、
米原を引っ切り無しに通過する新幹線を眺めてるだけで
時間なんかすぐに溶けるだろ。 >>624
新聞契約の営業とNHKの受信契約の営業の仕事ならすぐに怒られることに慣れるぞw
いつも怒鳴りつけてるけどドMなのかバカなのか知らねーが懲りずにまた来る トイレはともかく駅のベンチもマッシュルームヘッドの若い兄ちゃんで埋め尽くされてるな >>644
ttps://twitter.com/yukyoncan/status/1535935455409057794?t=bDB11gXi_CsA7vSasx-qQA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 阪急とJR西日本ってそんなに会社間でいざこざがあるのか？
互いに連絡定期券も発売してるし、みどりの窓口で宝塚歌劇団のチケットを売ったりしてるから
割と友好的だと思ってたが >>655
たぶん違うと思う
天王寺駅前の変な形の歩道橋は
屋根があるけど消防設備とかないはずだ >>667
冷蔵庫かマスゴミ辺りが面白おかしくデッチ上げた話なんじゃ？＞いざこざ云々 昨日島本付近で踏切にクルマが取り残されてで防護無線鳴っていたが
どうみても無謀横断やろ。発砲は７９１Ｔで当方は山崎付近で追い抜いた新快速。 >>667
車内放送で三ノ宮駅についても、阪急の乗り換え案内をしなかったのは有名な話。今は違うよ 逆か、阪急でJRの車内放送の
案内はしない。今でもそうなのかな 調べたけどJR の新快速電車が兵庫県三ノ宮駅に到着する際、以前は他社線への乗換案内はしていなかった だった >>667
みどりの窓口での宝塚歌劇のチケット販売は去年で終了したよ >>672
そういうのとか昨日の脱輪プリウスとか免許停止させろ 阪急友の会や歌劇団のファンクラブ枠で売れてしまって一般販売の枠がほとんどないし
コロナ禍で公演中止も相次いだから、マルスの口座がもったいなかったのだろう。
社員教育や広告にもお金かかるしな、みどりの窓口で買えると思った情弱のクレームも
防げるし。 加古川に新幹線新駅建設を公約した維新の現職市議が当選
どう実現してくれるのかな？ｗ
https://i.imgur.com/I433e7Y.png 別府や浜の宮あたりが本拠地だから、用地がある別府駅前に作る構想なんじゃないのか？話にならんが >>683
車社会だから新幹線新駅は要らないと、左翼知事を誕生させた滋賀作と違って、加古川市民は交通インフラの重大性が理解できている、賢明な判断だね。 加古川に新幹線の駅ができたら
新快速は西明石折返しにしても良いよね >>685
そして、維新に毒された大阪みたいに、公立病院潰しまくってコロナで医療崩壊させるのですね 自宅であそこがグモこっちがグモ言ってるだけの虚しい人生 >>624
90年代生まれの奴らは子供の頃怒られなかったから物事の善悪がつかずバイトテロ流行ったんだろうね バイトテロもそうだし
今の撮り鉄の傍若無人な振る舞いも全部甘やかされ世代だからだね
まともに躾けられずに育った弊害 >>655
一番の理由は家屋扱いになって固定資産税がかかるからだと思う。 歩道橋の屋根だが、ググってみても
建築物とか消防設備とか固定資産税とか出て来ないように思うが・・・
別に付けること自体は可能だけど、強風とかの安全がどうとか、
信号とかの見通しがどうとか、役所の嫌がらせとか、
決定的な理由なしに、なんとなく忖度・制限している程度に感じる。
ヨドバシ前にしても、「将来的には屋根が付く予定」と出て来たぞ。
https://shutten-watch.com/kansai/554#toc4 一応３〜４ヵ所実験用なんかで付けてるけどな
大阪駅とグランフロントも微妙に屋根がかかって無いのがな >>697
ヨドバシ前、作った時にあそこまで柱つけて屋根をかけなかった時点でしばらく屋根作る気無いのバレバレ。 東淀川駅構内何があった？
貨物列車に飛び込みでもあったのか あの2本の連絡橋ができる前、ダンジョンｶﾞｰって言ってる奴を見たらバカじゃねえのと思ったわ http://gorimon.com/blog/log/eid1374.html
工事中の写真。まだ、このときは仮設階段しかなくてスーツケース移動が大変だった。当時は阪急で地下から御堂筋線の梅田駅方面からJR大阪駅に行けるエスカレータールートあったっけ？これ見てたら、屋根つけたら開放感がとかほざいてるやついる。 コメントに、現状はわざわざ地下１階まで階段で下りて御堂筋線改札の横を通ってから阪急の駅の２階または３階に上る人が近隣客には多いと思うが、他の地方から来た人の場合、そんな道を知らない人が多いだろう
ってあるから、当時はJR大阪駅から地下を通るのは階段だけみたい 三ノ宮駅の交通センタービルからポートライナーへ行く連絡橋も屋根がない。 ヨドバシ、あとから屋根を付けるとかはないだろう。あとから工事するって、一度にやったほうが大幅に工事費節約できるんだから。 >>706
ならば、なぜあんな「準備工事」状態で放置してあるのか理解に苦しむ >>705
大阪・神戸で最後に積雪1cm以上観測したのいつよ。 通路になぜ屋根がないのかを議論する無職たち
今日は休みだったらごめん ヨドバシの人から聞いた話って書いてる人がいて、屋根があったら建築物になる。大阪市から建ぺい率をぎりぎりオーバーしてると言われたからつけられなくなった。ただ将来的には仮設のシートをつけたい、とのこと 通路上の骨組みは、クリスマスのイルミネーションに活用されてるけどなw 建築物で建ぺい率の計算もできないような一級建築士、大手でそんなやついないと思うけどな >>707
準備工事ではなく遠目には屋根があると思わせるための飾りじゃないの？
>>713
建ぺい率をだしにした単なる言い訳だったりしてｗ 屋根つけたら公道上の地代含めて税金の問題もあるが、メンテ費用が増えるわな。
空中歩道でも自治体管理部分でも屋根付けてないエリアがほとんど。強風でも
壊れないような簡易な屋根は今は作れない。バス停の屋根も今は鉄骨だらけで
パイプにテントは新規じゃ作れない。 10月から米原と長浜、彦根両駅を結ぶバスが新設されるらしい。湖国のコミュバスって感じか？ 米原長浜は近江鉄道バスがあったから復活ってところか
電車が毎時一本じゃあな 近江鉄道バスは料金が問題だな
米原－長浜500円なら利用者は極少だろう 民間バスの7-8キロで500円なら田舎なら言うほどボッタじゃないんだけどな
守山とかでも駅からピエリまでならそれくらいするし >>723
1時間待たされるとかだと500円でも利用者はあるだろ。米原〜彦根は30分来ない時間帯なら値段次第で。米原市がからんでるから安価になると思うけど。 あの区間で鉄道の代わりのバス路線なのか？
どういったルートかわからんから何ともだけど、住宅街結んだだけじゃないの？ 米原駅西口から出てる長浜駅行き、木之本行きのバスは長浜病院を経由している
沿線から病院行く通院需要があるんだろ 国道８号線長浜バイパス長浜病院経由だな、300円にしてほしいものだ 東西線の人身事故の影響ってことを言ってただけなんじゃ？ 米原ー長浜のバスって500円もするの？
JR200円なのに時間を持て余してる昼間の主な利用者であろう年寄りで通しで乗る奴ほとんどおらんだろ
途中に病院あるならそこ行く人は乗るけど
田舎の人は電車バスの時間に合わせて行動するからね なぜさっさと廃止しないんだろうな
あんなとこ維持する意味が全くわからん 北陸自動車道の米原ICの読み方は開通当初「まいばら」で、2001年6月4日に町名に合わせて「まいはら」に変更されたが、米原市が発足したことで再び自治体名とインターチェンジ名が食い違うこととなった。 米原はまいはら
浅井町はあざいちょう
甲賀市はこうかし >>727
近江鉄道バスだっけ？坂田から米原まで乗ったことある
>>735
新潟～長野という西日本と呼ぶには無理がある土地のためになぜ関西民が、、
>>737
通称こうがって呼ばれてるよな >>737
米原町・伊吹町・山東町が新設合併して米原市が発足したときに駅名に合わせて「まいばらし」になったね
米原駅周辺の町名や米原ジャンクション、米原インター、米原本線料金所は「まいはら」のままだけど 子供の頃は「いばらぎ」「みやまぎ」だと思ってた
＞茨木、三山木
豊肥本線の肥後大津は「ひごおおづ」。隣駅は「瀬田駅」(笑) 米原(まいばら)市[旧坂田郡米原(まいはら)町]米原(まいはら)にある米原(まいばら)駅の近くに米原(まいばら)高校があり
市内には米原(まいはら)ICとJCTがある ナビも「まいはら」と音声案内する。
北陸道のICを入ったときに、「まもなく分岐を右側まいはら方面です」と言われ！？と思ったが
道路表示板には、Maiharaと書いてあった。 >>733
病院もだけど駅間需要もあるかもよ。
米原〜長浜間でしらさぎに乗る人をそこそこ見かけるし。もっとも減った新快速代わりに特急券持たずにタダ乗りしてる奴もいそうだが。 >>744
先日こうのとり乗ったけど駅発車する度に車掌がダッシュで車内回ってたわ
ダダ乗り防止に必死になってたぞｗ >>748
全席指定だからいろいろと大変なんだろうな。
ちゃんと指定の席に座ってないとトラブルの原因になるし。 >>748-749
近鉄みたく適当に見回るレベルじゃ済ませられんのかな。 >>750
3月に全席指定になったばかりだから余計にそうなのかもね。
車内で買えると思って乗ってきた人にはちゃんと説明しないとまた無券で乗ってきちゃうだろうし。 >>153
月曜日にやってたフジテレビの番組で吉本の芸人がJR東海の研修所に行って
新幹線の車掌の研修をやらされてたけど、芸人だからかドアの開閉シーンでボケまくってて
JR東海の社員にめちゃくちゃ怒られてたw
あと東海道新幹線の遅延時間って平均で30秒なんだよな
遅延がやたら多い西日本に東海道新幹線を担当させずわざわざJR東海を発足させた
自民党な三塚議員は先見の明があったよねw 束もダイヤがgdgdなことが多いのを考えると、東海にだけ「矜持」があるんだろうな。
あるいはドル箱抱えてる上にお荷物路線がすくないから懐具合が裕福な分、余裕のようなものがあるのか。 >>753
>>ドル箱抱えてる上にお荷物路線がすくないから懐具合が裕福な分、余裕のようなものがあるのか。
逆じゃない？
東海は新幹線が9割稼いでるから定時運行の信頼性損ねて低価格のLCCや高速バスに客奪われると他でカバー出来ない >>752
後半部分に完全同意。
東海にやらせて大正解だった。 東海道と山陽新幹線って直通運転多いし西の山陽新幹線で遅れまくったら東海道新幹線の遅延時分にも影響するよね
新大阪で何十分も止める訳にはいかないし >>748
そりゃ、指定席特急料金を毟り取れるからな
遅延で次の快速がいつ来るか分からない時、チケットレス特急券を買えない状態で仕方なく特急乗ると待ってましたとばかりに指定席特急料金を徴収
とにかく遅延を発生させるのが大好きなこの会社、一体どんだけ客を舐め切ってるねん しらさぎの米原〜長浜も結構なタダ乗りがありそうなのに検札にこないのは本数が少ないからある程度許容してるんだろうね。自由席はまず来ない。怖かったらトイレにこもればいい。 >>759
米原～岐阜の自由席は車掌来たのに検札スルーしていた 大垣から車掌が検札しに来た。岐阜から、大垣は乗らないと思ってるのだろう >>748
はるかが西九条停車してた時は大分取り洩れが有ったやろな。 堅田から大阪行きのサンダーバードに乗る奴も本当に特急券持っているのかと疑問がわく。 21 名無しでGO! sage 2021/04/20(火) 19:12:08.43 ID:sRcOwtyF0
JR神戸線で日付入りの下車印(支社タイプ)を押されない駅。
立花、甲子園口、芦屋、さくら夙川、住吉、
六甲道、摩耶、灘、元町、神戸、
兵庫、新長田、鷹取、須磨、垂水、
舞子、ひめじ別所、御着、姫路、英賀保、
はりま勝原、網干
日付入りを押される可能性もありますが。
27 名無しでGO! sage 2021/05/11(火) 20:14:15.28 ID:f8rs2RhW0
>>21
朝霧は劣化がひどいけど駅員さんは更新請求してると言ってた。
更新後は支社タイプじゃなくなるのかな。 １５時３５分頃、ＪＲ京都線：島本駅～高槻駅間で発生した信号トラブルのため、ＪＲ京都線・琵琶湖線（高槻から京都・米原方面）の列車に遅れや運転取り止めがでています。
このため、振替輸送を実施しています。
現在、係員が到着し、調査をしています。 芦屋の金券ショップで当日有効大阪までの乗車券を割引無しで販売している 高槻からの上り普通が運転見合わせているため大阪方面からは新快速に乗り京都から折り返すように案内している >>767
地下のコープがあるところ？1階の自販機撤去した店。そんなきっぷ誰が買うんだろ >>752
>>755
東海に東海道新幹線持たせて正解なのは結果論であり根本は自民党の西日本冷遇から生まれたことなんだけどね
国鉄も元々東日本優遇、西日本冷遇が根本の方針だったし
まあ日本の交通インフラは陸海空全て東高西低だけどね 結果論かもしれんけど東海道新幹線をここまで便利にしたのは東海の業績だからね
ま、西が持ってたらどうなったか想像するのも面白いとは思うけど >>770
大阪からの回数券との組み合わせ。
券売機で自分で買うのが面倒な人向け。
ちなみに連絡船図柄のオレンジカード999円で売ってた 今日はアホ司令の日？
普通西明石行神戸寄りの車両激混み 【尼崎・大阪方面から京都・草津方面をご利用のお客様へ】
・普通：高槻駅で折返し運転
・快速：運転する線路を変更して運転するため、島本駅・山崎駅・長岡京駅・向日町駅の各駅には停車しません
これって高槻〜向日町は外側線を走らすんじゃないのか
柵開けたら島本以外の駅は救済出来そうだけど >>781
夕方の大阪始発新快速は元から8両編成だよ。 >>774
東海不在で東海道新幹線を西日本が持ってたら史実とは企業の体質などあり様は違ってると思うけどね
オレの想像としては東海がないとなるとJR西は現実の東海のように東京に本社は置かず新幹線の運行の拠点も東京でなく大阪基準にしてる気がする
それ故に三塚博は東京を利することがなくなるから大阪基準になる西日本を嫌ったのだろうと思ってる
勿論自民党も東北人である三塚博も大阪嫌いという感情も働いただろうし
それにしても東北人の自分の地元よりも東京に忠誠を示すような体質って大嫌いだわ >>782
向日町のライブカメラを見たら上り快速も外側を走ってる。
停車させたら新快速や特急の遅れが拡大するからじゃないかなと。
通常でも山崎〜長岡京間で走行中に新快速に抜かれるし。 >>782
上り新快速の前面展望映像を見たら
向日町の桂川駅側に外→内の渡り線があるな んじゃあれか
向日町の転線出来るとこまでひたすらぶっ飛ばして新快速から逃げ切って桂川駅に早着して
桂川駅で新快速に抜かれながら時間調整して発車させるって事かな
但し遅れていない事が前提
早発はあかんけど早着は別に問題は無いもんな >>784
西は自社の在来線電車運転士にまで「新幹線でJR東海の車両に当たったらほっとする」
とSNSで言われてんだからよっぽどだぞ 西が東海道新幹線やってたら、
・新幹線でも425をやらかす
・今でも300系どころか100系も現役
・東阪間ではビジネス客は航空機、一般客は高速バスが主流 >>787
ポイントについては通過120、内側への分岐は60との標識あり >>789
425はさておき未だにボロボロのグランドひかりが現役なのは確実だよな >>790
列車位置情報を見ると高槻で新快速を先に行かせてから後を追ってるみたいだね。
新快速の直後に特急が来てるとそれも退避するから遅れが増えるっぽい。 >>788
働いてるからこそ裏を知ってる自社を嫌うというのは世間的にはよくある話
君も働いてみたら分かる 北海道の女満別に寄って2泊したが、
東京から移住した人が多い。
聞いたところ
「俺たちは東京で引きこもってニートになっていた。
このままじゃ人生がダメに向かう。
一度死んだ思いで、女満別に来た。
ここが1番いい。もう東京へは戻らない」
東京はニート多いよ。 自宅にこもって運行情報見て文句ばっかり言ってるやつが一番悲惨 >>794
出世して結果的に東京に行くならまだしも「東京に行けば成功する」と勘違いしてる連中はそうなるよ >>793
働いてるが文句あるか？
鉄道と関係のないことにばっかりレスをつけるお前は相当歪んでんな >>778
相原駅開業記念もあった。
あと北海道のどこかのさよなら○○線みたいなカードも ＪＲ西日本『年間５０日も運転見合わせ等』になる湖西線に新システム「ＡＩ強風予測」（2022年6月15日）
https://www.youtube.com/watch?v=bmlOmZfTAXA >>788
それだと社員が会社ご自慢の東海道新幹線に飛び込み自殺した東海はよっぽど以上だな >>789
それも今の状態を踏まえた上での想像だろ？
最初から東海は存在せず西日本が東海道新幹線を持っていたら今の形とは全く違うJR西日本になってたかも知れないという想像は出来ないか？
>>793
逆もしかりで東海の社員が自社車両よりも西日本や東日本の車両のほうが好きという人間も居るかも知れない
車で言えばトヨタで働いてるけど実際はメルセデスベンツが好きというようなもの
>>794
>>797
日本という国は東京のネガティブなことは絶対知られないからな
大阪なんかは東京メディアによるネガキャンの被害者といってもいい
IR計画で大阪は外資中心で運営するのを計画しているのは東京メディアにネガキャンさせないという裏の目的かあると言われてる
実際関空やUSJは外資が運営に関わるようになって業績回復した
これも東京メディアが外資に対してはネガキャン出来ないという理由が大きい >>787
通告で発時間以て通過時刻となるので飛ばすことはないが、既に遅れてることでT電の爆走することで取り戻せるかと。 >>768
T電乗って桂川で折返しだと対面だから楽だし殆ど京都折返しと大差ないのに。 昨日、ＪＲ京都線：島本駅～高槻駅間で発生した信号トラブルのため、本日（６月１６日）は始発から以下の通り運転します。
【尼崎・大阪方面から京都・草津方面をご利用のお客様へ】
・普通：高槻駅で折返し運転（一部、吹田駅・大阪駅で折返し運転）
・快速（高槻から京都方面）：運転する線路を変更して運転するため、島本駅・山崎駅・長岡京駅・向日町駅の各駅には停車しません。なお、桂川駅・西大路駅には停車します。
【米原・野洲方面から京都・大阪方面をご利用のお客様へ】
・普通：一部を除き、京都駅～高槻駅間は列車の運転を取り止めます
・快速（京都から高槻方面）：通勤通学時間帯の快速列車は西大路駅・桂川駅・向日町駅・山崎駅・島本駅に臨時停車します
大阪・高槻方面から島本駅・山崎駅・長岡京駅・向日町駅にお越しのお客様は快速列車にご乗車いただき、桂川駅でお乗換えください。
なお、復旧工事の進捗により、この計画は変更する可能性があります。 >>805
放送で時間に余裕のある方は京都乗り換えお願いしてた、おそらく快速に集中しないように分散でしょ お世辞にも広いとは言え無い桂川駅の島式ホームに折り返し客と本来の朝ラッシュ客が入り交じり間引かれて快速のみとなってる列車に集中すると言う戦慄 信号トラブルでここまで長引くって
一体どうしたのよ？ これでは企業が人材採用する際JR利用者を雇わない理由になるよな
法的には居住地で採用不採用を決めるのは違法でもそれを求職者側が証拠を突き止める手段はないんだから絶対バレない
オレが経営者なら複数の交通手段がある者やJRよりも私鉄沿線の居住者を採用するかもね 全てのやり方を９０年代に戻せ
駅ホームに時刻表復活、端でもいいから喫煙コーナー復活
そして、尼崎での無駄な交差は直ちにやめる
芦屋新快速通貨
快速の芦屋緩急接続の復活
もうな、近年アクテアクテやねん、現経営陣わ
決してコロナだけとちゃうからな
株価暴落わ 三ノ宮駅とかでもそう
なんで東口があんな西の方まで歩かせられなあかんねん
駅設計者とかも、ほんまセンス悪いわ
どの駅もそうやけど
まずは、ホームの両端に入り口出口を設計せんかいや
ほんまセンスわるい
ジャッポ大阪わ おいおい、いま見たら今日も終日桂川乗り換えだと。
尋常じゃないぞこれ。 やはりホーム柵はロープタイプにしないと停車できない場合が出てきて困るな 上りの4駅は、桂川まで行って、下りで引き返せってこと？
相当昔だけど、朝ラッシュ時、塚本駅で車両故障、内側線が止まった時に、
快速・新快速で尼崎まで行って引き返せ、
環状線からは京橋乗換・東西線で尼崎(ry
っていうのに当たったことがある。
修理できないのは必要な部品がなくて（不足していて）
遠くから持って来るとかかな。
これも半導体不足の影響だったりして。
知らんけど。 >>821
現状のやつでも、乗降部分を外せるようになってないかな。
違うかな？ 駅にもよるのかな。 かんのあたりやってくるかな？
あと、キットカット兄貴とか。 京都駅は何の混乱もなし
遅れ表示もなし
自宅から大混乱を嬉しがってるニートたちに報告ね しかし私鉄と比べると本数も多いし編成両数も長いの多いし所要時間も短いし通勤定期も安いから、使わざるを得ないのよなぁJR。 >>805
たぶんそれは快速が外側経由になる夕方より前の時間の新快速車内案内放送 >>817
現地確認した人おらんの？
現場の見た目は普通？ 琵琶湖線下りはそんなに遅れてないみたいだけど、新快速の草津折り返し時間が始まる時間帯だから下りも遅れ始めるだろうな。 朝ラッシュの新大阪駅、駅員が､島本駅・山崎駅・長岡京駅・向日町駅へは京都駅で折り返ししてと放送がありました。
大阪駅では、桂川駅で折り返してと自動放送してました。 昨日遅延していても普通電車は120キロ出していなかった
>>780
自己紹介？ 新大阪→東淀川は321系普通は60キロまで加速したが、103系時代各駅停車（当時は普通とは呼んでいなかった？）は何キロまで加速していた？ 東淀川→吹田も110キロでノッチオフ
蒲田→川崎で90キロノッチオフする京浜東北線よりは速いけど、、 職場によっては摂津富田で阪急に乗り換えて出勤するとか？ 高槻駅の件は信号の部品の不具合
終電後でないと交換作業できないから終日普通運休は確定ってニュースで言ってた 長岡京の上りホーム電光掲示板は調整中表示。
高槻から京都方面への普通電車は向日町場内信号が警戒で向日町駅で一旦停車のうえ渡り線を通過。
車内電光掲示板はしばらく「まもなく島本」表示のままでいつの間にか「次は桂川」に切り替わっていた（車掌操作？） この周辺で下り上りと書かれると戸惑うことがあるわ。 >>844
これだから鉄ヲタは…って言われるんだ。
ダイヤの乱れにイレギュラー運用を期待する馬鹿が多すぎる。 上りT電は定刻で動いててさえも高槻発車時点で5,6分くらい遅れが発生するから桂川までの通過運転区間で回復させるやり方か 手原→石部向かって左側に右翼街宣車が停まってる駐車場
>>850
5分遅れで出発 京都からほぼ定刻で走ってるから向日町まで爆走なんだね。 三雲～貴生川に警笛鳴らす遮断器がない踏切2箇所あり 新快速本線の全区間で運休か。
野洲から東側は普通2本だけに、18利用者は米原乗り継ぎ悪くなりつらいね。 本日限定だけど、新快速利用し高槻で待避の普通で乗り継ぎ桂川と西大路へ早く行けるね。 >>683
姫路や西明石や新神戸があるのにこだましか止まらないであろう加古川市に新駅などいらない。
しかも在来線の駅と併設じゃないし 221快速乗車中、先頭ヲタ10人近くかぶりつき撮影とかで賑わってるw 自分が乗ったT電は平和だったわ…
先に新快速が出ていくのを待っている間に、撮り鉄の中学生に上手に注意してはった。
自分（運転士）や他のお客さんが写らないようにすること、ネットに絶対上げないこと、
勝手に何でも撮らないこと、それらにまつわる日々の心労…
現場の方が撮り鉄に辟易されていることを改めて伺えた。
自分は撮影は一切せんから眺めていただけだが、列車線や渡り線を行く様子より余程ええもん見せてもろうたわ。
ちなみに、本当に知らずに乗ってきて、運転士に訊いたり折り返しているお客さんも何人かいらした。 クソガキばっかりだよな撮り鉄って
当然持ち合わせてるべき常識もない 怒られてクソガキは学んでいくんだよ
せめて素直に注意を聞いて欲しい 平日の夕方に部活にも塾にも行かないで電車の写真撮るガキなんかろくな育ち方しない
ここで朝から晩まで運行情報見て文句垂れてるニートの後輩だな >>752
自社の三島駅で乗客の転落事故を発生させてるからなぁ
だから新幹線の扉の開閉の練習で芸人にボケられるのは東海にとっては嫌なんだろうね >>875
真剣に練習をしている場所に、よりによって芸人を送り込むテレビ局が馬鹿 石部駅は2021年（令和3年）度から2024年（令和6年）度にかけて駅舎は改築される予定 >>752 >>875
これまでのJR東海だったら取材NGだったと思うが、コロナによる利用客減少のため
宣伝目的で取材を受け入れるように方針を転換したのだろうか。
「電車でＧＯ」でも、ＪＲ東海は自社路線の使用許可を出さずに拒否していた。 不発弾の特急の京都折り返しはホーム直では無理やろから向日町運転所まで回送するんやろか
高槻も大阪側では折り返せないからC電が使ってる引き上げ線使ってジクザク折り返しするのかな >>858
>>857が何について書いてるか読めないあなたが読解力不足 >>789
まあ、とっとと死ねよ、チョンコ韓唐国賊原発炸裂キチガイ人もどき >>784
国賊キチガイエベンキ逆賊劣藩同盟はとっとと死滅しろ >>875
あれは完全な倒壊に責任のある死亡事故だよな
死亡事故ゼロは半頭人もどきらしく嘘っぱちやからな >>858
なんと…
7月24日って18きっぷ使えなくなったのか？ >>802
日本が発展することより大阪を蹴落とすことを優先してるからなぁ。
飯に灰を入れる韓国を嗤えんわな。 むしろ東海が好きなのって東海地方のごく一部だけでしょ 東海道新幹線大好き関西人だが俺は
西なんかより東海好き 素人が現場見たかぎりどんなトラブルかはわからなかった >>880
向日町入れると入庫と向きが逆になるから、貨物線で梅小路入れてそこで折り返しだろうな。 >>891
トラブルというより部品不足なだけだったようで。
修理自体が終電後にしかできなくて昨晩やろうとしたら修理部品が手に入らなくて1日延期になったとかなんとか。 >>879
葛西皇帝がいなくなったからな。
殿様商売も終わったのさ。 普通表示で外側線走ることで撮り鉄も多かったな。
珍しいといったら、向日町2番線出発信号機の現示かと。深夜の貨物ではたまにあるけど。 島本や山崎や向日町ならともかく、長岡京は外側線に停車可能だろ。
なんで通過したんだか ↑いや無理か。
昔塚本の外側ホーム柵を開放して停車させたことあったが、今はそんなことしないか チンタラ停まってたら新快速の邪魔になるからに決まってる >>865
また物貰いの乞食がようつべにうぷするのか。見ないからどうでもエエけど。 >>872
大体やね、怒られてまで撮る方が間違い。 学校でもまともに叱られた経験がないからどこまでやっていいかがわからないんだね
何しても叱られたことがないから セブンイレブンのミックスナッツ製造してる東洋ナッツは東灘の会社 駅案内放送で停車駅も桂川から各駅や島本や山崎、向日町が用意されてることに驚きやった。 自動放送は駅名やフレーズを組み合わせてるだけだからそんなに難しくはなさそう こんな時間にもヲタいて動画撮影で前面かぶりつきしてるわ。
各列車に必ず1人いるみたいやな。
こいつらきっぷどないしてるんや？ 1人かと思いきやもう1人加わって独占してる隙間から無理矢理動画撮影始めたw
おまえらここまでして撮りたいのか？ 夜にかぶりついて映しても自分の姿が映るだけなんじゃｗ >>904
阪急中津駅には、東洋ナッツのさかなっつハイの広告看板がたくさんあった。 草津線貴生川駅券売機はHT30×2（往復切符口座は草津や京都など主要駅のみで無人駅は無し）とみどりの券売機プラス1台 >>886
顔でかチョンコ虫部フアビらず
半頭にかえれや
でかい顔にエラハリはずかしないんか >>894
あの爺地獄に落ちるやろうな
嫌いなやつ多いからな >>879
電車でGOとか運転台からの前面展望ビデオ製品化に東海がOKしないのは特に前面の展望の景色が国家機密に相当するからなんて話あったよな 名古屋の在来線って知名度低いしゲームにしても人気無さそう >>856
不発弾って建物の解体に失敗したのかな？ そうや
やから解体工事とかで掘り返した時に見つかるんや 草津駅前にアイフル・ライフカードの事務センターあり くだんの不発弾の現場を古地図アプリで見たら田んぼか民家だったらしいから、日立金属標的の誤爆っぽいな。 昔は夏は駅に水着のエロい姉ちゃんのポスターが貼られまくってて子供心に楽しみやったのに、葛西か誰か知らんけどそいつの鶴の一声でダメになったんやろ
まあ今は各種団体の抗議で水着姉ちゃんのポスターはダメっぽいけど >>892
下り外から向日町入れてそのままはるかルートで折り返し出庫じゃないのかい >>825
やっぱりキットカット兄貴は臨時アップしよったw しかしまぁ本当に色々と毎日がニュースなJR京都線ですなぁ。なんでこんなに色んなイベントが続くのか
((((；ﾟДﾟ))))))) 近江舞子の階段に雨漏り注意と書いてあったし改修希望 >>934
>使用済みだけど使ってる
夜のおかずとして？ >>931
4日連続くらいで驚いてたら沿線にはとても住めんよ。毎日30分遅れが当たり前と思ってなきゃ。 >>767
西明石から新幹線経由芦屋～姫路もあった
近江今津駅東口戸井薬局前にに格安切符自販機あり
https://i.imgur.com/aFru7ou.jpg
近江今津駅改札外にストリートピアノあり 人身事故の当該車両に乗り合わすとしんどいよな。
車内が水を打ったように静まり返って、救出の生々しい声だけが聞こえる。
これまで2度あるわ。
で、女が「気分が悪くなって」救急車で連れていかれる。 >>940
昨日ですら遅れ5分程度だったのに？
5分遅れで発狂するならどこも住めないな
私鉄だって数分の遅れは日常茶飯事、車でも渋滞はよくあるしね 近江今津13時43分新快速敦賀行って30分前に入線するの所定？
それともダイヤ乱れのため臨時で近江今津始発になった？ まあまともな社会人なら電車止まったり事故で渋滞に巻き込まれて時間に遅れることは多少なりとも想定してるだろうしね
少しでも遅れて困るのなら迂回ルートが使える沿線に住むとか早い目に行動開始するとかするわな >>944
塩津方から4両で到着後連結しなかったら始発。 今津で増解結する8両は同じホームで位置を少し動かして留置するんじゃなかったっけ？ 近江今津から13時40分発221系の普通京都行なる列車登場
https://i.imgur.com/zVyyetq.jpg
>>946
ありがとう >>941
ハンドジェルとか誰がこんなもん買うかとおもったらその上におみくじ。金券ショップ、売るものなくなって切羽詰まってる グモったのAシート連結車なんだな。
よくもまあ狙ったようにグモったもんだ。 俺用メモ
振替輸送で高槻市駅から1351発下り特急に乗って大阪駅で1523発内回り関空快速に乗る
1352発下り準急に乗ったら1528発内回り大和路快速にギリギリ乗れそう >>923
落ちた後に誰か埋めてたんだろうか
そんなに大昔の爆弾が今でも残ってるのが驚き >>954
そんなもん、京橋近辺でしょっちゅう出てたやろ。
最近では、さすがに減ったけど。 そういえば、
JR東西線の工事現場からも爆弾出とったな。 同じ敷地(昔)から２個出たこともあるよ
マンション建設で１個
クスリの倉庫!?建設で１個
鉄道空白地域で電車の運行には関係ない場所 当時爆弾処理で、京阪電車
急行 京橋ゆき、守口市京橋間は各停。 >>955
ニュースにはならんのだろうが、京橋界隈は人骨も多数発掘されてるんだろな。 さっき米原出発した223系新快速播州赤穂行は4号車の冷房が効きにくいという車内放送ww 何がおもしろいのか全くわからん
鉄オタの思考は理解不能 >>929
ホテルファイン滋賀栗東、Google Mapにはレストランがあるホテルと書いているがどう見てもラブホテル 別に間違ってないだろ
わざわざラブホテルなんて書く必要ない 昨日一昨日の「折り返し」は不慣れだと何が何だかわからんだろう。
図解でわかりやすく示さないとだめだ。
大阪駅でも車内でも「詳しくはパソコンやスマホの・・・」とか(-_-)
そこに図解がないんですわ。
あと、逆方向（4駅から京都へ）も同じなはず。
高槻へ行って折り返し、桂川・西大路は快速、京都は快速・新快速と
さらにややこしい。
この案内は、ウェブでも駅でも車内でも見なかったように思う。 >>928
自分は892じゃないからエスパーレスになるけど普段は大阪宮原経由で逆向き入庫になるのが正常だけど
直で京都側から入庫するといつもと逆になるってことじゃないかな…
うっかりそのまま大阪側に出庫してしまうとやらかしになるから別のところに留置するのもありってことでは… 不発弾処理の日
国電は
西明石～尼崎～片町線
宝塚～尼崎～東海道
に整理するんだな 新大阪の手前を走る新快速姫路行は車内非常ボタン押されて3分遅れ >>965
レストランじゃなくて部屋に届けてくれるホテルなんだよな
>>970
仮につまらなくてもボケに愛想笑いしてあげるのが関西人の優しさ 国電とか言ってるジジイが本当に哀れ
いまだに西明石以西はタバコ吸えるとか思ってそう 何がどんなふうに哀れなんだろ…
別にそれで誰かに迷惑かけたり心象を悪くさせたわけでなし この前、乗った列車の運転士行路表見たら大阪から京都まで運転し、京都から園部まで運転する行路だった。
東海道山陽本線の運転士って山陰本線も運転する(できる)のか？ >>558
ガキ乙w
>>571
たしかに。今のガキ平気で高齢者虐待しそう。物事の善し悪しのついてないから 現場の踏切は知らないけど基本むかしながらのセンサーは車とかの大型しか検知できんと思う ７０歳なら渡りきれない可能性高いね
普通の横断歩道でも渡りきれてないのを見るくらいだし >>978
撮り鉄見たら一目瞭然。
今のガキは善悪の判断なんか全くつかないアホばかり >>976
下り新快速が当該だけど、山崎通過し大カーブ抜けたらすぐ踏切だから、人影見えたときには急ブレーキも間に合わないね。
上りだと長い直線から見えるから回避できる可能性あるけど。 学研都市線は通勤ライナー作ってほしいわ
停車駅は住道、四条畷、河内磐船、長尾、松井山手で >>936
ホームの真ん中で「雨漏り注意」がある京阪浜大津駅よりマシ(w >>966
昔あった新垂井駅への行き方を思い出させてくれる運行だったな。 >>982
写真見ると廃止ラッシュの国鉄末期の撮り鉄も線超えてホームの端に出まくりでアホばかりだがな
それより酷いのが昭和の大人でそこらへんにタバコをポイ捨てしまくりのドアホばかり
その世代が今の高齢者でキレる高齢者が問題になっている 盗んだバイクで走り出すとかいう歌が流行った昭和のほうが今より明らかに悪質
今の若者はバイク離れで安全
最近めったに見ない暴走族も少年ではなくいいオッサンだとかw >>991
すぐ腹立てて、他人殴って大怪我させるだけだからな、安全だ。 >>992
そういえば駅員を殴ったり怒鳴ったりしてるの中高年が多いよな >>997
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