【東京に来て新快速が走らない事に驚いた!】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
関東の癌【糞束特快】
気を失うほどに遅く、岩盤ロングは座り心地最悪だわ
カーテンなしの家畜運搬車
コロナ後はほとんど10両編成で混雑率がさらにアップ
関西の雄【新快速】
圧倒的なスピードと快適な転換式クロスシート
関東人は新快速の前にひれ伏して土下座する
12両編成で着席率が向上した 中央特快と新快速の基本的な比較
新宿ー高尾 42.8km 42分 61.1km/h
大阪ー京都 42.8km 29分 88.5km/h
全く同じ距離を走ってこれ
東京ー新宿はママチャリに負けてるから省略してやったぞ
立川から高尾まで各停だから特別快速なんて名乗っちゃダメ
どう考えても快速が精一杯
快速は区間快速に名称変更すべき
関西で特別快速は恥ずべき種別として、新快速という名称を採用
未だに特別快速が最上位とか短小包茎発言してる糞束社畜みたいなバカは誅殺されてしまえ なんか美少女育成放置なんちゃらって広告がやたら出てくるが
これってどう見ても犯罪系のアレだよね?
これ作った香具師とばら撒く香具師はタイーホされるべき案件じゃないのか。 同じようなスレ乱立してるチキン>>1も大概だけど
大量にコピペ糞レスしてる>>4と痔の話ばかりしてる奴も一緒に焼いて欲しい >>6
束日本マンセー連呼厨のガン。
孤立無援の糞束社畜。 >>5
そりゃあ『宇都宮 痔持ち魔王+チキン負け犬酋長』の>>1が痔の治療報告をしないからだよ。 新快速なんて走ってない地域の方が多いんだから何ら驚く事ではない 関西て南海以外糞じゃね?
関東の方が圧倒的にいい
223の加速度、南海6200.8000系列に比べてショボすぎ 関西では南海が一番クソだな。
日本を代表する糞車両ヨ231と同じ。
糞束の低性能は過去に証明済。
高速で走破する新快速に太刀打ちできない束日本のポンコツ車両群だが。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642399128/10001000
名無し野電車区 2022/06/02(木) 23:49:34.87 ID:JGqfhtzE
1000なら社畜連呼厨は永久にチキンです >>12
あれってE231要素は椅子とドアだけで
足回りは全くの別物やし、構体も鋼材が分厚めになっており、寿命は1000系と変わらんぞ >>3
でも、クソ西の新快速が停車駅に長岡京を追加したら大阪−京都間が2〜3分は余計にかかりそうだな。
それとは別に京都以東の(一部は加古川以西も)各駅停車化だな。 >>16
てめえの腐った脳内妄想に付き合うバカはおらん。
>>17
東京ー八王子 47.4km 54分 52.6km/h
さすがノロ央特快w
オッソー ダッサー クッサー
よくもまあこんな遅い電車に詰め込まれてノロ央沿線も黙ってられるもんだ。 >>12
近畿なら近鉄が一番クソ(15年以上通勤型電車を入れ替えしてなかったんだから)だろ。 新大阪過ぎると京都まで一面の大平原が広がり、中間地点なんか人より獣の方が多く
中間駅は無視できて、騒音問題とも無縁な糞田舎とは違って首都圏は中間地点も
無視できないんだよね
中央線の武蔵小金井、国立なんかにしたって新快速停車駅以上の需要があるわけだし
吉祥寺に至っては三ノ宮より乗降客数が多いくらいだからな 大阪に行って東海道山陽線以外では新快速が走っていないことにマジで驚いた
そのかわりに変態田舎路快速シリーズが走ってて、新快速以上に転クロへの異常なまでの
こだわりがある(新快速には臨時とはいえ207、321の実績あり)ので格上だと思ったが
そうでも無いみたいだし ポンコツ車両ばかり量産して大顰蹙の束日本だけどな。
挙げ句に減便と分断で地方を死滅させる鬼畜もビックリの糞会社。 >>25
お膝元の束日本では「普通の方が特別快速より上位種別」 >>18
てことは長岡京を停車駅に追加すると一気に遅くなって訳だな。 新大阪過ぎたら一面の大平原で京都の東寺まで高い建物が皆無に近い田舎は羨ましいですよ
輸送量も南武線程度
要するに6両編成のロングシート車で足りるところを
その2倍
複々線だから経費としたら(ほぼ同じ輸送量の)南武線の4,5倍はかかっているわけだしな
実際営業係数としては悪いっていうし
それでいて中国内陸部とか大糸線を片っ端から抹殺するっていうんだから
冗談じゃないって怒るのも無理なわ
別に新快速を京都以東、西明石以西各駅停車にして
その分快速や各駅停車(関西語では普通)の区間短縮したところで
逃げようが無いだろう
実際酉以外の世界中の路線は費用対効果を考えて運用コストを
削減してるんだよ 【高山本線】JR富山駅在来線ホームに来て電車が走らない事に驚いた!
【悲報】JR富山駅在来線でICOCAが使えない事に驚いた!
JR富山駅(北陸新幹線は電化、高山本線はディーゼル)
あいの風とやま鉄道 富山駅(電化)
富山地鉄 電鉄富山駅(電化)、富山駅(電停)、電鉄富山駅・エスタ前(電停)
【長崎本線】9月23日以降のJR長崎駅在来線ホームに来て電車が走らない事に驚いた!
JR長崎駅(西九州新幹線は電化、長崎本線はディーゼル)
長崎電軌 長崎駅前(電停)
【JR紀勢線】JR津駅に来て電車が走らない事に驚いた!【伊勢線】
【悲報】JR・伊勢鉄道の津駅でTOICAが使えない事に驚いた!
JR津駅(ディーゼル)
伊勢鉄道 津駅(ディーゼル)
近鉄津駅(電化) 吹田・茨木・高槻で100万人住んでるよ
新快速 >>>>> 馬 >>>>> ノロ央特快
こりゃ驚いた ただでさえ束日本の評判悪いのに、束社畜のせいで最悪だわ。
タックル大学みたいに社長交代させた方がいいな。
今の社長は鉄道事業に興味ないしな。 なんで西厨は福知山線の遅さにはダンマリなんだろう。 >>35
福知山線に関してては
H17年4月に尼崎での大惨事事故をやらかしただろ。
それまでは最高速度があろうことか120km/Hだったのよ。
その後95km/Hまで下げた、って話だ。
ま、それを行ったら通勤・近郊型電車の運用最高速度を115km/Hに下げないといけないはずなんたが・・・・・・ >>29
運用コストを削減した結果、栃木では減便や減車で大混雑
積み残しを発生させて高校生の通学を困難にした
日本の未来を担う若者に劣悪な学習環境を与えるなんて最低だな 新快速というただ単にうんこ踏み潰すためだけの私欲に走り、大赤字になったのを
こともあろうか、中国内陸部の地域の足を犠牲にしてまでうんこ踏み潰しを止めないんだからひどい話だ
JR東日本では災害によりやむを得ない事情を除けば廃線なんて無いけど 次世代の育成や感染症拡大防止なんか知ったことかとばかりに、
コスト削減だけを考えて乗客を虐待
わざわざ臨時に社員まで派遣して「詰め込めば乗れるだろ!甘ったれんな!」と睨みを効かせる有様
呆れて物が言えない >赤字額では東が上回る事実
https://diamond.jp/articles/-/303922
より抜粋
JR東・西の2021年度最終損益
JR東日本:-949億
JR西日本:-1,132億 >>42
詰め込んでボッタクって赤字を抑えた束日本の自慢話かよ >>29
もっと条件が緩いはずの東北本線がショボすぎるのはどういうことなんだよ
説明してみろよ >>43
数字で示されて出来ることは悪態つくしかねーもんなw >>35 >>37
単発の自問自答ならびに自作自演
こうでもしないと束日本の鈍足をごまかせないのか
701とか131とか糞車両だらけになってきたな 今日もグダグダ束日本
社畜みたいな無能バカを飼育してるから未来永劫に改善できない 今夜も束日本は見事な遅れっぷり。
ホントに学習できない糞束日本。 チキンwww
40 名無し野電車区 2022/06/05(日) 18:42:49.59 ID:YVZXx+Jg
>>39
赤字額では東が上回る事実
42 名無し野電車区 sage 2022/06/05(日) 19:20:29.59 ID:l6DQvUwS
>赤字額では東が上回る事実
https://diamond.jp/articles/-/303922
より抜粋
JR東・西の2021年度最終損益
JR東日本:-949億
JR西日本:-1,132億 >>44
山陽本線三石駅と東北本線白坂駅の時刻表を比較してみよう 鉄道会社が儲かってるとか利用者には関係ない話だぞ。
裏返して言えば悪どい商売してボッタクった数字の積み重ね。
商売の基本は薄利多売で顧客優先主義が利用者には嬉しいこと。
民間企業とはいえ利益を生むためにボッタクリ丸出しの束日本は地上から消えてほしい。
ただでさえ表定速度が遅いのに遅延続発で乗客に迷惑かけて、これだけ利益が出ましたとかふざけんなっちゅう話。 40 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2022/06/05(日) 18:42:49.59 ID:YVZXx+Jg
>>39
赤字額では東が上回る事実
42 名無し野電車区 sage 2022/06/05(日) 19:20:29.59 ID:l6DQvUwS
>赤字額では東が上回る事実
https://diamond.jp/articles/-/303922
より抜粋
JR東・西の2021年度最終損益
JR東日本:-949億
JR西日本:-1,132億
草 >>54
ぶっ細工なヨ235の断面図やな。
こんな安っぽい糞車両なら儲かるわな。
おまけに異音確認だ車両故障だとまともに走れんガラクタポンコツ。
通常運転できない詐欺束日本。 つぎはマシュマロテストと書き込んでくるかな?w
と、牽制する書き込みをしてみる よっぽどマシュマロテストが嫌なんだね。
東社畜にピッタリのテストだかんね。 >>59
わずか1分で反応してしまい、しまったと思って恥の上塗りしたけど、さらに図星つかれて >>58
チキンはマシュマロをすぐに食べたという経験が頭にこびりついてるから執着してるのかな?www >>63
おばか間抜けを見抜かれて今日も発狂WWW 今夜も束日本名物遅延パラダイス絶賛開催中!
マジで毎日遅れてる
低レベルの社員と低性能の車両だからこうなる >>54
損益の意味知らずマウントとったつもりで無知晒す東社畜
笑 >>67
じゃあ、池沼チキンの見解聞いてみたいな〜 そもそも、マウントとりはじめたのは
>40 だしね
ガッツリやられてショボい書き込み
低脳チキンらしいや トリアタマだから昨日の事は既に
忘却の彼方だろwww 社畜がオナスレで発狂満開しとるやんけ。
束批判が出た瞬間に噛みつく狂犬。
マシュマロテストと揶揄されてまた発狂。
哀れな束番犬やのう。 昨日も書き込みからたった5分でコピペした束社畜。
何回も同じ凡ミスしてばか丸出し。
頭と育ちの悪さがよくわかる。 やはり低脳チキンはマシュマロテストを正しく理解していなかったことを自ら証明してるな >>77
束日本の悪口(と言っても事実なのだが)にことごとく噛みついて散々ばかにされても束擁護に邁進する束日本名物糞束社畜
社畜以外に束日本を賞賛する日本人はいない 低脳トリアタマのチキン社畜束は毎日笑わせてくれてもすぐに忘却の彼方 おいチキン
東京に来る事有るのか?
まあ来たとしても
土休日のパス使って、東北線の普通車でだろw
おいチキン
関西に行った事あるのか?
ああ
最近は夜行バスなら、3000円以下か
大阪まで 東海道本線に停車駅極力減らした新快速を走らせたらダメなの? それなら、ほくほく線みたいに超快速にせにゃいかんだろ >>84
廃止した特急東海を新快速にして増便したらよかったのに >>86
廃止された特急あさまの筋に高崎線新快速を却下した束日本の新幹線特急誘導は有名 ただでさえ遅いと悪評高い束日本は快速系統を減便する自殺行為。
さらに普通も減便減車してどこもかしこも混雑させて大混乱に陥れる殺人行為。 今朝もボロボロ束日本
毎日毎日遅れてもお詫びも謝罪もなし
バカなの? たらみ小長井工場従業員「9月23日以降の小長井駅に特急かもめなどの電車が走らない事に驚いた!」 >>80
社畜がやるとブーメラン炸裂、と勝ち誇るダブスタ 災害が起きたら復興工事をほったらかして廃線に追い込むのが糞束クソリティ
災害がなくても減便して地方を虐待するのも糞束クソリティ 只見線全線運転再開について
https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20220518_s02.pdf
2011 年7月、新潟・福島豪雨により甚大な被害を受けた只見線(会津川口~只見間)について、
福島県とJR東日本では、2017 年6月に「只見線(会津川口~只見間)の鉄道復旧に関する基本合意書及び覚書」を締結し
JR東日本により旧工事を進めてまいりました。
この度、復旧工事完了時期の見通しが立ったことから、全線運転再開についてお知らせいたします。
■全線運転再開日
・2022 年 10 月1日(土) 何分で釣れました。って程度の書き込みでマウントしていると本気で思っているところがチキンヘッドなんだよなw >>99
マシュマロテストでテスターが居なくなったら、刹那で食べるのが東社畜 >>100
おまえみたいに同じミスばかり繰り返し、その都度注意されたら逆ギレ
束日本と同じミスばかり繰り返してる
束日本も社畜も同レベルのバカ 今日のチキン日記はここかな?
それにしてもミスってなんだろなw >>104
一分で反応。
マシュマロテストでもう一つ貰えない堪え性0の社畜 ↑相変わらずの低脳ぶり
こんな人間でも生きていける日本という国に感謝やな いったいどんなヘンな教育を受ければこんなアホ丸出しの書き込みができるのやら
170 名無し野電車区 2022/01/30(日) 12:45:26 ID:Cbej+EjC
過去のことをいつまでもグタグタほざくのが転クロ馬鹿
結局関西人にはまともな政治なんかできないんだからな
平安時代はまあ、それでものほほんとしていたが、末期だと
結局は平の馬鹿には政治なんかできるはずがなく、源氏がいわばクーデターを
起こしたわけだし、鎌倉幕府は一時的に崩れたものの、室町時代は無政府状態で
いわゆる戦国時代で争いが絶えなかったし、江戸時代は京都の無能な政府では何もできないから
徳川に丸投げ
以後1603年から400年以上に渡り実質的な首都機能は江戸→東京にあるわけだし
転クロ馬鹿なんかに任せていたら今頃史実とは逆に朝鮮に侵略されてるわ
要するに今の近代日本があるのは関西を捨てたから 休日なのに高崎線故障でカオスの上野駅
上野東京ライン直通せずに1時間遅れで超満員
おまけに10両編成
客を殺す気なんだろうw ↓でこんなん書き込まれたからって、ここで捻りなく同じこと書き込んでて、語彙力まったく無く自ら無能を証明して芝
5ch鉄道板のガン細胞 社畜連呼厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647518904/492
492 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2022/06/12(日) 17:20:31.20 ID:PQViEQ45
チキンはオナニーしかできない無能 休み明け早々に異音確認で遅延してる束日本
本当にクソ会社だな 平行してるとは言え、他の路線の遅延が原因でこちらも巻き添えを食らう糞束クソリティ たまに走ればオーバーラン(爆
ウテシ立ちション
カレチ爆睡 全区間全列車転クロの阪和線は神
どこでもロングの束日本はクソ 束日本はロングの前にカーテンもないから客車ではない。
家畜運搬車だよ。 >>124
特急サダン(和歌山人はこう呼ぶ)は有料だ 表定速度の遅い束日本は遅延続発でさらに遅くなる。
ママチャリに負けてるな。
普通に走っても馬に負けてる。 東急の新型2020が束日本のヨ235がベースとな。
東急も走ルンですからの異音確認パラダイスになる罠。
詰め込みタイプだらけの東京。 【青森市内と秋田市内に来て松屋がない事に驚いた!】
青森県内:松屋×松のや弘前高田店
秋田県内:松屋花輪SA[上り線]店、松屋花輪SA[下り線]店
【福井県内に来てAEONとリンガーハットがない事に驚いた!】
全国で唯一 東京から北へ南へ絶賛遅延中
今日も終電まで回復しないよな またもやグダグダ束日本。
やる気ないなら辞めちまえ。 昭和39年9月の時刻表見てるんだけどね
東京ー横浜の特急電車は全て21分
現在は最速のサフィール踊り子が23分
58年前の速度に追い付けないのが束日本
よく特急料金取れるもんだな >昭和39年9月の時刻表見てるんだけどね
一時間当たりの運行本数が増えて詰まっているからだろ
その昭和39年9月の時刻表は一時間当たり何本走っているんだ? そのページをちゃんと文字が判別できる解像度で撮影して
imgurに上げてみてもらえますか? ああ、そうか興味あったからちょいと調べたら自己解決したわ
東海道新幹線開業前で、当時の東海道本線は超過密の特急街道
郊外の宅地開発はまだそれほど進んでおらず普通列車の本数は今よりも本数ははるかに少ない
特急は前に詰まる普通電車が少ないので、所要時間が現在より小さいということ 大阪ー京都の特急電車は全て30分
現在の新快速は停車駅が増えて29分
東京だけが詰まってるの?
何が自己解決だよ
束日本のクソ言い訳だろが じゃあ、比較対象とした時刻表をimgurに上げてもらえる? >>139
なんでてめえのために作業せなならんのよ
てめえで復刻版時刻表買えよ
俺は紀伊国屋書店で買って読んでる >>140
作業したらごまかしがバレるから、
難癖つけてるの? >>142
束日本に都合の悪い書き込みには証拠出せ証拠出せと必死な束社畜。
西日本を貶める書き込みは証拠なんかいらないとうそぶいて、新大阪過ぎたら京都まで大平原が続くと書いても平気。
社畜の書く事に証拠はいらないらしい。 昔は特急21分、今は21分
当時の東海道線の背景や特急や急行および普通の本数を
比較したくなるのは当たり前じゃないか? 単に数字を比較するだけで判った気になって満足したいなら
4ecYjJoE と LhHBD2wC は鍵かけたTwitterでつぶやてれば良いよ >>144
自己訂正
誤:昔は特急21分、今は21分
正:昔は特急21分、今は最速23分 >>136
遅すぎる客車がたくさん走っていた時代ですよ 束日本の特急が昭和よりも遅くなってるよという事実が受け入れられないのが束社畜
事実誤認だと怒り狂うなら、今の方が早いぞと証明したらいいじゃん
出来ないなら黙ってろ 横須賀線も同じ線路走ってたし荷物列車もあり今と同等以上に蜜だったと思う。
一時ブルトレも東京―横浜21分で結んでたね。 社畜木っ端微塵の惨敗。
速度は昭和よりも遅くなった束日本。
社員の質も昭和と比べたらトホホの令和。
昔の国鉄マンの方がはるかに優秀だった。 >>134
真昼間とかでもか?
えらいスカスカダイヤだけど 新大阪から新快速乗ろうとしたら
グリーン車ないのな。
東京じゃ普通でもあるのにさ。 >>153
東京は普通車がひどすぎるのでグリーン車があるんだろ?
ロングに詰め込まれるのが嫌な客もいるから、束日本はボッタクリグリーン車を付けて別途料金を搾取してるのは明らか。 さてと 1964年9月号時刻表復刻版
東京0700 横浜0721 第1こだま 1M 大阪
東京0745 横浜0806 ひびき 9M 大阪
東京0800 横浜0821 第1富士 2001M 宇野
東京0900 横浜0921 第1つばめ 2003M 広島
東京1300 横浜1321 はと 3M 大阪
東京1430 横浜1451 第2こだま 5M 大阪
東京1520 横浜1541 第2ひびき 1003M 大阪
東京1530 横浜1551 第2富士 2005M 神戸
東京1630 横浜1651 第2つばめ 7M 大阪
東京1635 横浜1700 さくら 1 長崎
東京1800 横浜1821 おおとり 2007M 名古屋
東京1820 横浜1844 みずほ 7 熊本・大分
東京1830 横浜1854 あさかぜ 3 博多
東京1900 横浜1924 はやぶさ 5 西鹿児島
これらが東京発の特急
新幹線開業の前月
東海道線が最も華やかなダイヤだったろう
10月から新幹線が開業したので残ったのはブルートレインだけ
寝台急行
東京1950 出雲 21 浜田
東京2000 伊勢・那智 201 鳥羽・新宮
東京2020 能登 901 金沢
東京2030 安芸 23 広島
東京2040 銀河 11 神戸
東京2050 すばる 2013 大阪
東京2100 瀬戸 25 宇野
東京2110 明星 13 大阪
東京2130 筑紫・ぶんご 37 博多・大分
東京2140 彗星 15 大阪
東京2150 あかつき 2017 大阪
東京2200 月光 17 大阪
東京2210 金星 19 大阪
東京2245 大和 203 湊町・和歌山市
今の束日本がこれだけ捌けるとは思えねえ >>155
チキンのために、国鉄時代に山手線が一番本数時の本数を数えてくれない?
チキンが「証拠出す」と宣言してから、もう2年近く出さないまま逃げてるんだわ >>154
新大阪から普通に乗ろうしたら
ロングシートなのでびっくり!!
関西はクロスじゃないの?
関西人は嘘つきだな。 社畜が都合悪くなると使うパターン
マンション激突
山手線
チキン 今の束日本は過疎ダイヤだけどランダムダイヤにチンタラのろのろ運転。
おまけに異音確認だ車両故障だと遅れっぱなしなんだけど。 束の電車は電流計が付いてないのはショボいよな、217には付いてるが。 【9月23日以降】長崎駅から長崎本線乗ろうとしたら
電車ないのな。
佐賀や佐世保じゃ普通に見かけるのにさ。 伊丹から普通に乗ったけど、
後ろの車両は立ち客いるくらい
混んでるのに先頭車ガラガラだな。
「命」のパフォーマンスする奴がいた。
関西の日常? >>155
ホームを新幹線に割いているのに
捌けるわけないじゃん!
そんなこともわからないの?
バカなの?関西人なの? >>164
半分は倒壊の仕事だろ。
束日本は過疎の北日本方面。 >>157
お前が出せばいいんじゃん証拠付けて
2年出さないの?
一番本数時とか訳のわからない日本語使って
>>163
危険だ危険だ強調しながらわざわざ乗ってみたの?
クソ束の先頭も危険だな
オーバーランだらけでいつ事故になるか分からん >>166
なんか危険なことあるの?
西日本の電車は危険なの?
危険なのに走らせてるの? 新大阪駅にいたら、
ガガガ、ガルガルガルとか爆音。
青い電車がきた。
上見たらパンタが無い!ヂーゼル?
大阪はヂーゼルが走ってるの?
大都会大阪にヂーゼル?マジ! >>168
束日本の電車は異音ですぐ停まるが
>>169
そのディーゼル特急にスピードで勝てない束日本 >>169
特急スーパーはくと のご紹介ね
大阪ー姫路 87.9km 56分 94.1km/h
束日本では上野ー水戸ノンストップのひたちだけが上回る
他の特急はボロ負け
ディーゼルだからと貶めたつもりが、束日本に巨大ブーメランが突き刺さったお粗末な話 >>171
ひたちに負けとるやん!
速さ自慢の西日本なのに。 >>173
サンダバ早いっていうから乗ったけど
TXの普通と変わらんな。
あれ?スカイライナーより遅くない? >>169
で?あずさはディーゼル特急より速いの? >>177
西には在来線で160キロで営業運転出来る車両あったね。
東にあったかな( ´,_ゝ`)プッ? >>168
いえいえクソ束の電車は危険です
オーバーランでいつどこにぶつかるかヒヤヒヤスリル オーバーランでどこにぶつかるのだろうか車止めのある終端駅くらいかな
それより、オーバースピードで曲線から逸脱するのは分かるが つまり西だとカーブの度にヒヤヒヤスリル感を味わえるのか 束は2人乗務の時は世間話しながら運転できるし車掌は居眠りできるしノンビリ走行はいいなぁ。 >>185
直線でもチンタラとろとろ運転してる束日本
おまけにオーバーラン >>169
新横浜で新幹線から在来線に乗り換えたら、激混みの島式ホームに連行されて、
ぎゅうぎゅう詰めの8両編成に乗せられた
大阪よりも遥かに人口が多い横浜市と町田市相模原市八王子市を結ぶ大都会路線にたったの8両編成?マジ!? >今日も社畜は炎上フルボッコ
どこで炎上フルボッコされてんの?w 炎上フルボッコが存在しないから、頑張ってもその程度の返ししか出来ないもんなw >>188
とどのつまり、はまかぜ(大阪~姫路間)やはるか・くろしお(京都~新大阪間)は
三セクのHOT7000に敵わないということでもあるか
サンダバでやっとHOT7000と同程度だからな
あれれ!?、これらの特急ってどこのJRでしたっけ? >>201
相変わらず堪え性ゼロの東社畜
マシュマロテスト秒でパクリ >>206
茨木から新大阪まで渡り線を回るから減速するけど不満か?
はるかは京都から桂川まで側線を走行するから減速するけど不満か?
DCはまかぜ、こうのとり、きのさきも130km/h運転可能だが不満か? 所要時間だのちんたら走ってるだのギャーギャー非難してた割に
西になると茨城~新大阪以南だの京都~桂川側線だの擁護に廻って芝 >>184
なるほど では秋田新幹線って怖いんだね
ってか車止め終着駅ではオーバーランしないの?
場合によっては関東鉄道みたいに駅ビルこんにちは、とか
>>199 >>201
フルボッコされて悔しいとこの程度の返しを連投必死 秋田駅でミニ新幹線のそんな事故あったっけ?
寡聞にして知らないなあw
いつもの願望?脳内設定?
それともあっさりひっくり返される事実ってやつ? >>209
>>199はオレだが、201は別人だぞ
オマエと違ってなwww >>208
茨城〜新大阪ルートって上野東京ラインを通る事になるな。
くろしおもはるかも走ってるんだ。
初めて聞いたよ。 ま、オマエ程度に出来ることは揚げ足取りか
山手線スレのように平日の未明に長文の屁理屈でしか
自己正当化するしかないわなw
今日も(いや明日か)長文書き込み頑張れー(棒 >>213
頭に血が登って茨城と茨木の区別も出来ずに指摘されたら得意の逆ギレ。
昭和より遅い束日本の令和の特急という事実を受け入れられない哀れな束番犬社畜。
今夜も悔し涙で遠吠えしてろドアホ。 特別快速や通勤快速を廃止したから帰りも普通に乗るしかない。
おまけに遅延で時間ロス。
こりゃあたまらん。 そういや7/24の不発弾処理でまさかの新快速運転中止するんだな
JR西といえば快速を減便してでも新快速の運行を維持しそうなイメージがあったが
いくら一日限り、時間帯限定とはいえ一度でもこういうことがあるとこりゃこの先分からんな >>210
運良く大事故にならなかっただけの件でとんでもスピード違反複数回やってるね
>>211
逆だろ
自演は社畜の十八番
自演してないって宣言も出来ないって
笑い物だぞ >>220
不発弾処理など無くても毎日停まるのが糞束クソリティ
今夜もボロボロじゃん >>217
これが事実というもの
一部抜粋
RA2008-4
鉄 道 事 故 調 査 報 告 書
東日本旅客鉄道株式会社 羽 越 線 砂 越 駅 ~ 北 余 目 駅 間 列 車 脱 線 事 故
平成20年 4 月 2 日
航空・鉄道事故調査委員会
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2008-4.pdf
3.1 施設に関する解析
3.1.1 脱線の要因に関する解析
前略
鉄道構造物及び軌道の検査結果に異常は見られなかったことから、それらに
脱線の要因となるような異常はなかったものと考えられる。
3.2 車両に関する解析
3.2.1 脱線の要因に関する解析
前略
本件列車の車両に脱線の要因となるような異常はなかったものと考えら
れる。
3.2.2 車両の損傷に関する解析
前略
本件列車の車両に異常はなかったものと考えられることから、これらの損
傷は本事故の発生に伴い生じたものと考えられる。
3.3 運転取扱いに関する解析
前略
同社は本事故発生時に運転規制を行う状況になく、また、本件運
転士は同社の運転実施基準等の規定に抵触するような運転をしておらず、運転取扱い
に問題はなかったものと考えられる。
3.4 気象等に関する解析
3.4.1 気象観測結果に関する解析
事故当日の気象の概況については、2.8.1に記述したように、低気圧が発達しな
がら東進し、事故現場はこの低気圧の暖域にあたっていた。
中略
酒田測候所等の観測や本件列車の乗客、
住民等の口述から、庄内地域の天気は雪やみぞれ等であり、雷も観測していた。
以上のことから、本事故発生当時の事故現場付近は、活発な積乱雲群が通過中で
突風等の顕著な気象現象が発生しやすい状況であったものと考えられる。
3.8 強風対策の考え方に関する解析
3.8.1 気象情報の有効活用
竜巻やダウンバーストによる突風を即時的に予測して対処することは、それらの
気象現象のメカニズムが十分に解明されておらず、また、観測体制や情報提供体制
が確立されていないことから現状では容易ではないものと考えられる。 資料は後でゆっくり目を通すとして抜粋からの結論は
何処ぞの人災ではないということで合点がいった >>224 >>225
胸くそ悪い社畜の見え見え自作自演 オマエの願望か妄想それとも捏造かは知らないが
覆せない事実を突かれてどんな気分?
ああ悪い、胸糞悪いんだったなwww 束日本の事故は仕方がない
西日本の事故は許せない
束社畜は特急いなほ殺人事件はなかった事になりましたよ 事故のあった事は事実だが殺人事件ではないだろ
故意によるものだとしたいならそれを証明したら良い 遅れると幹部に叱られるから
カーブで速度超過のハングオン!
西の電車は怖い怖い! Youtubeでお馴染み股尾前科
西の運転手がモデルなんだってね。 Youtubeでお馴染み股尾前科
西の運転手がモデルなんだってね。 東のお古車両を買った西。
トンキンからの新車や!と大喜び。 >>233
205系は西日本で別車両になったな
束日本のヤバい情報は必死に火消しする束社畜 >>225
支柱倒しても火災起こして数日停めても工事車にぶつけて脱線しても救助打診も断り無駄に雪中に閉じ込めても地震の時行き場のない客追い出して自分らの楽だけ確保してもどこぞの人災ではない
by どこぞの社畜 束のウテシは運転席から立ちションして、すっきりしたら爆睡してオーバーランしますけど、何か? 西の車掌は運転室でうんこ漏らして一晩放置。
始発から運休とかやらかす。 丸一日経ってから全力で逸らしに来ても既に手遅れwww >>238 >>239
アホの自己満足
話逸らしはいつもおまえ 207系に自然振り子機能付きと勘違いしてカーブも減速しない酉のウテシ なに!?社畜連呼廚は無毛だと?
やはり、ハゲ散らかしだったんなw >>200
細かく停まらないと席が埋まらないなんちゃらはりま 高崎へ行く快速の本数の少なさにリアルに驚いた。
群馬県民は何とも思わないのか? >>237
故意によるものでなければいいんだ by社畜
で、不意に体調不良と何度も常態化してた立ちしょんとw
>>238
どこのスレで何の話題のさなかにも「そんなことより山手線」と、全力で逸らす
>>242
ソースは?
停車通過はじめ勘違い、はクソ束では日常茶飯事
>>248
思っても客の声など聞かない会社ではどうにもなりません
不満と諦めがクソ束利用の基本 昼間の常磐線は上野から土浦まで10両が3本。
土浦から水戸まで5両が2本。
常磐線特快は消えた。 茨城県300万の県民を愚弄する束日本。
高速バスが激増。 >>253
もう誰が誰かわからないんだな。
おまえじゃあるまいし、下手な自作自演してると思ってんの?
特急いなほ殺人事件って書かれて頭に血が登ってバカ丸出し。
またまた証拠出せ証拠出せと喚くだけ。
束日本なんか毎日毎日大量殺人未遂事件起こしてるけどな。 そこまで言えるんなら、山手線スレみたいに
いつもいつも屁理屈と逆ギレで逃げ回らないで
ビシっと資料を出せば良いんだよビシっと
出せるならな
だからチキンと言われんだよw チキンが沈黙状態でもチキン基準だと
社畜フルボッコ炎上中になるんだよな?www 自分の立てた過疎スレに社畜逃亡ってスレageで書き込むってあたりだろう サービス悪いくせに社畜を飼育して一般乗客を罵倒させる束日本。
社員を罵倒する青森の不動産会社の方が良心的。 今日も遅れに遅れる束日本
傷心ラインとスカ線ずたぼろ
束日本の内的要因による遅延
よくも毎日毎日遅れるもんだ(呆 チキンチキン言ってるチキン社畜は自分が負けてる自覚ありそうだな
だから無根拠な屁理屈ばっかり
勝手なフルボッコ認定、とか社畜がやってることじゃん
山手線がどうの、も社畜の都合いい証拠は? 主語入れ替えただけのオウム返しとはよくいったもんだ 耄碌してんのか?それとも案の定トリ頭だっだったか?www
>勝手なフルボッコ認定、とか社畜がやってることじゃん
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654183389/192 【東京に来て新快速が走らない事に驚いた!】
192 名無し野電車区[] 2022/06/18(土) 22:48:23.34 ID:tKXEJSDY
今日も社畜は炎上フルボッコ 自分では証拠を出せないくせに、人には証拠出せ証拠出せと喚き散らす糞束社畜。
社畜が束日本をダメにしたのか。
束日本が社畜をダメにしたのか。
どちらもダメダメの無限ループ。
車両もダメ。
ダイヤもダメ。
社員もダメ。
巻き込まれる乗客が被害者。 >自分では証拠を出せないくせに、人には証拠出せ証拠出せと喚き散らす糞束社畜。
↓の証拠を出してから、ほざけば良いと思うよw
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654183389/217
【東京に来て新快速が走らない事に驚いた!】
217 名無し野電車区[] 2022/06/20(月) 08:54:15.89 ID:ccYpAM72
世にも有名な特急いなほ殺人事件 >>269
おまえさんが自分は束日本の社員ではないと言ってるなら、何故執拗に絡み付いてるのか理由を言ってみな。
おまえ以外はおまえの事を糞束日本の糞社員と見抜いてるから「社畜」と呼んで上げてるんだけどね。
束日本批判が入ったらすぐに西日本批判をするのは、束日本気質が骨の髄まで染み込んでいるからだろうな。
束日本の社員ではないと言うなら、束日本マンセーを毎日絶叫して馬鹿丸出しだな、おい。
山手線や特急いなほの何が気に入らないんだ? >>271
珍快速って事実?
新大阪から京都まで大平原って事実? オマエのアタマのヅラみたいに論点をズラすなよw
↓このことだろ
269 名無し野電車区[] 2022/06/23(木) 22:21:48.13 ID:D1L67nnX
>自分では証拠を出せないくせに、人には証拠出せ証拠出せと喚き散らす糞束社畜。
↓の証拠を出してから、ほざけば良いと思うよw
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654183389/217
【東京に来て新快速が走らない事に驚いた!】
217 名無し野電車区[] 2022/06/20(月) 08:54:15.89 ID:ccYpAM72
世にも有名な特急いなほ殺人事件 ヘタレチキンの十八番
話のズラ(ヅラ)しが効いてないwww >>272
おお嘘つきは社畜。
あれ?安部と同じか。 >>235
困ったときの十八番の論点ヅラ(ズラ)し
ても社畜連呼廚が言うことにゃ論点をずらしてるのは
社畜の方なんだってw >>276
束犬の分際で何を言ってんだ?
社畜と言われて腹が立つならおまえの発言を振り返ってみな >>276
束犬の分際で何を言ってんだ?
社畜と言われて腹が立つならおまえの発言を振り返ってみな 期待を裏切らず今日もドボンの束日本。
低性能だらけだから毎日遅延して当たり前。 早く着いても何もないから
結構時間を潰さなきゃならない関西 京阪神地区の東海道本線・山陽本線系統の新快速について何かと礼賛している人を見かけることが多いが、普段の出退勤時や休暇日の余暇などで平日・休日関係なく利用している身からすると、新快速への偏重により他の列車種別が使い物になっとらへん実態についても触れてほしいもんでおますな。 だから快速は廃止して新快速は4ドアロングにしろとずっと言われてるのに何もしようとしない。
もう他社と競争なんか起きてないのに 京都から大阪戻る時、新快速混むから
時間がある時は普通に乗って着席。
もしくは、みやこ路快速、やまと路快速を使う。 東海道本線遅すぎだろ。
ほんと、関東の交通って欠陥だらけだよな。
関西や名古屋の方が優秀。 新快速だけ切り取って関西名古屋を優秀と言ってるだけっぽい いつも論点逸らす書き込み
そうやって逃げ回っている人生なんたね 新快速を堪能して姫路到着。
ホームでえきそば食って、
御座候で赤1白1買って
改札出ないで戻る(関西人) >>286
そんな事を言ってもね
新宿ー高尾 特快 42.8km 40分 64.2km/h ※最速
大阪ー京都 快速 42.8km 40分 64.2km/h ノロ央特快と同じ
天王寺ー奈良 大和路快速 37.5km 33分 68.1km/h
別に新快速がとびきり速い訳ではない
並の快速にもノロ央特快の最速が勝ってるのでもない
※参考(新快速)
大阪ー京都 42.8km 29分 88.5km/h そばとか言ってるところがアホ関東人丸出しだね
きっと出し汁もお醤油真っ黒が美味しいとか言うんでしょ そばとか言ってるところがアホ関東人丸出しだね
きっと出し汁もお醤油真っ黒が美味しいとか言うんでしょ そもそも新快速の定義ってなんなんだよ
名前は違えどその新快速というのは走ってると思うだけど >>293
いつも論点逸らす
社畜
何のスレで何の論点のさなかにもいいから山手線w >>293
いつも論点逸らす
社畜
何のスレで何の論点のさなかにもいいから山手線w 主語入れ替えただけの書き込みしかできないもんなー(笑 へえ、主語が社畜になった時は悔しいんだ
やっぱりねえ社畜さん このおぢさんアタマおかしくね?
また未明に長文のお手紙出しそうwww おでんは生姜醤油をつけて食べまんがな
そんなん、当たり前でっしゃろ?
塩分取り過ぎ関西人 >>298
新快速に快速の停車駅の客まで乗せている事で、快速の輸送力が減らされて役立たずにされているのは無視か。 マニアにも同類が居るので迷惑やわ。 >>310
ノロ央特快は快速に格下げ
快速は区間快速に格下げしろ
吉祥寺に特快停めたら快速の客がいなくなるから通過させてるのは無視か >>308
社畜ディスりに悔しがってること笑ったら頭おかしい扱いだそうです さすが社畜
>>310
どういう意味だろう?
お前の理屈では緩急接続とが全面否定したいのかな?
ならば追加料金の特急列車も特急停車駅のみ利用者専用だな
特急で速く行って乗り継ぎ、とか考えるのはいけないんだろ?
>>312
何の話題の時でもいいから山手線w >>310
悔しいなら新快速より表定速度速い特別快速作れよ
ないじゃん >>315
社畜が書くことってワンパターン
爺の繰り返し ワンパターンの書き込み?
ああ、社畜連呼廚のことですね
わかります >>312
おまえの糞カキコにレスしたら論点逸らし?
書かれて悔しかっただけで、反論できないおまえが無能なんだけど。
論点逸らしはおまえの十八番。 相変わらずマシュマロテストが我慢比べと思っている低能クンか 最近ますます文体がおかしくなってますね
事件起こすのが先か措置入院が先か… 東京に来たら特別快速が特別に遅いので驚いた
いや ほんま >>327
相当根に持って発狂してんのかよ。
束日本は普段から乗客虐待して評判悪いよ。
気をつけな。 朝昼晩夜中までイキリ社畜
社畜って言うな ウワーン(´;Д;`) 親に用意してもらったエサを食べて今日もこれから活動開始かw またまた出ました
面白いほどに「相手の言葉を丸パクリ」して「主語だけ入れ替えたオウム返し」 >>331
社畜が食うのはやっぱり餌なんだね。
よくわかった >>336
ずーっとパクりを繰り返したのはおまえだよ。
おうむ返しと揶揄されてもずーっとパクりを続けてたくせに。
雲助ごときの束日本で偉そうに。
山手線と特急いなほで発狂するゴキブリ。 残された手段は最後まで相手の言葉をパクり返し、かつ罵倒するだけでした(ハライテーヨwww >>338
オリジナルゼロでぱくり大魔王と呼ばれたことは忘れたのか(呆 頭が悪くてブーメラン炸裂になることすら予想できなかったのか得意げに書いたことをブーメランされ、主語を入れ替えたんだ、パクリだオウム返しだと悔しそうに負け惜しみ言うしかできない無能な社畜 客の金だけじゃなく、他人様のアイデアも盗む泥棒束社畜 品川と浦和でダブル人身事故発生
束日本への天罰だな >>343
しかも初めは自分らの作品だとすっとぼけて隠蔽試みる 西日本の車両って加速制動が悪いよね。
maxスピードが高くても最高速到達に時間がかかりすぎる。
制動も悪いから早めの減速が必要なので
最高速運転時間がみじかい。
宝の持ち腐れだね。
max120の313の方が速くない? 313も最高運転速度は130km/hだよ
歯車比は、313と223/225とも同じだけど
起動加速度は313の2.6km/h/m/sで223/225より上
主電動機の出力マッピングの違いかねえ 今日も終電までgdgdやらかすバカ束日本
さっさとホームドア付けろやケチ束日本 >>353
まともに読み書きもできず、巣窟を「すくつ」と呼んで恥さらし。
おうむ返しのぱくりしか出来なかったおまえが今さら何を言ってんだ?
おまえのオリジナルは珍快速だけだな。 それ、2ちゃんねるだったころのネットスラングだろ? 223/225のあの焦げ臭いのなんとかならないのか?
231/233や313はあんな臭い放たないのなな。 造語症もブーメランもチキンが言われてきたことだよなぁw
言われたことをパクって言い返すのは、チキンが言われて嫌だったという証拠でしかないwww >>360
嘘つき社畜ご降臨w
こいつは束と東海で同盟組んで西日本を罵倒したくてたまらない。
客観的に三社のエースを比較して束日本の素晴らしさを賞賛したい。
横浜ー小田原 特別快速 55.1km 46分 71.8km/h
刈谷ー岐阜 特別快速 54.7km 41分 80.0km/h
大阪ー西明石 新快速 55.9km 41分 81.8km/h
束日本の最速区間を最上級の特別快速と同じ距離になるようにピックアップ。
結果として
束日本オッソー 束日本ダッサー 束日本クッサー
束日本最速の傷心特快は異音多発で直通中止がほとんどのため、実際に乗車できる事はないに等しい。
だいたいムサコ辺りでヘロヘロしとる。 >>361
嘘チキの瞬殺バレは面白かったwww
40 名無し野電車区 2022/06/05(日) 18:42:49.59 ID:YVZXx+Jg
>>39
赤字額では東が上回る事実
42 名無し野電車区 sage 2022/06/05(日) 19:20:29.59 ID:l6DQvUwS
>赤字額では東が上回る事実
https://diamond.jp/articles/-/303922
より抜粋
JR東・西の2021年度最終損益
JR東日本:-949億
JR西日本:-1,132億 >>363
決算情報の見方知らない馬鹿
本業の儲けは? >>360
マシュマロテストで始まった刹那パクリの社畜 神奈川の東海道沿線は主要駅ばかりだから通過駅が少ない。
関西みたいに細い集落がいっぱいある所がうらやましいな。 細い集落がいっぱいある東北や甲信越の快速がショボすぎる件 >>357
電車の実効性能はスペックシート通りではないのだよ
スペックシートなんてみんな目を通した上での書き込みだよ >>369
結局程々の都市が連続していてかつ競争がそこそこあり、会社が傾いてない時だけ快速がスピードアップするんじゃないのか
人が多すぎても速く走れないし北海道や九州は金がなくなって減便と普通化がすすんじゃってるしな >>371
銭ゲバ束日本は特別快速や通勤快速を減便して普通電車にしてるな
ますます鈍足になってるのは、低性能車両だらけだから仕方ないか
どっちみち異音で停まって役立たず >>370
じゃあスペック以外の何で判断してるんだ?
また動画見た、とかスペックより遥かに曖昧な感覚か
特に減速度なんでクソ束車ことごとく低いよね
スペック以外の何で減速が速いなんで言ってるんだ? >>371
なんで人が多いと速く走れないの?
クソ束は新快速より人の少ないところ沢山走ってるけどなんでみんな遅いの?
競争がないと何なの?努力しなくて適当にチンタラやってて済むってわけ?
利用者からなるほどそれじゃ仕方ないねって理由になるものが見当たらないけど 快速どころか各停も酷い、特に山手線内の総武線の鈍足ぶりは新宿―秋葉原 表定27km/h 大阪に行ったら
新快速より上位種別の特別快速が無い事に驚いた >>376
東京に行ったら特別快速があまりにも遅くてショボい車両で驚いた 451 名無しでGO! 2022/07/01(金) 01:28:42.99 ID:Vc9SU9L10
チキンは死んだ時に悲しんでくれる家族や友人がいないんだろうね
命賭けるなんて簡単に言えるくらいだから
友人がいないのはともかく、家族からも死んだところで悲しまれないなんて惨めな人生だ >>373
動画とはいわゆる電流系動画を指すのだろうが、それが曖昧という認識自体に重大な誤謬がある
センサーやログによる計測値ではないので精度が多少劣るが誤差を加味してもこれ以上これ以下の数値ですということは分かるし、それを普通曖昧とは言わんぞ
だいたい科学だって高性能なセンサーがなかった頃は限られた機材や人体で実測しながら発展してきたわけでお前みたいな認識は科学への挑戦でさえある
スペックシートだけ見て分かった気になってしまうのは現場と管理部門が分離してしまってそれに慣れてしまった現代病・大企業病のひとつだな
実際にはスペックシートに載ってる加速度なんて起動加速度でしかないから実測動画よりよっぽど曖昧なんだがな
10km/hまで5.0km/h/s、それ以降が0.2km/h/sみたいなゴミスペックだとしても「起動加速度5.0km/h/s」と書いて嘘はないんだぞ >>378
へえ、お前ってそんなに惜しむ人いるの?w誰が?w 列挙してみて しかも何が理由で惜しまれるのかも合わせてね
そもそも命というのは自分自身に生きたいという気持ちはないの? 他人がどうこう以前に
そしてここでのそれ以前に根本的な話
この件は嘘ついてなければ命について気にしたり恐れたりする必要一切ないの
命が軽い重いだとか惜しむ人が居るとか居ないとか、そういうことは命を問われる場面になって初めて生じることなの
ここで命を問われる場面とは自演してない、社畜ではないということが嘘だとバレた時だけなの
お前はその時への予防線に必死でもうそれだけで嘘つきの一人芝居社畜だよって白状してるようなもんなのw
しかしまあ、命かけてもオッケー宣言してる人間には口だけで逃げるだろうとか言っておきながら自分はそれすら出来ずに命問われる事に恐れなしてガクガクブルブルw
口先だけで逃げる事が可能なんだ、って確信持ってるなら同じように宣言すりゃあいいだけじゃん
命の重さとか恐れる必要が一体どこにあるの?
嘘つきの弱虫さん >>379
電気系動画? 何がどうだからどういう性能だと言いたいの? 詳しく言ってみな
そしてお前の理屈なら公称スペックって何のためにあるのだろう?
使いもしないものをこんだけの高性能を潜在的に持ってるんだぞ、とか言っても乗客には全く値打ちがない
電力などもその時の様々な走行条件、例えば地形含め線路条件やその時の気象条件に左右される
さらに制動は全て電気ブレーキで行うわけではない
現代は回生ブレーキになり、制動能力としてはかえってかつての発電ブレーキよりも不安定であてにならないものになっている
非常制動中心にどうしても機械ブレーキに頼らざるを得ないのだ >>379
おまえがどんだけ屁理屈こいても束車がクソってのは日本国民なら誰でも知ってるよ
チンタラとろとろ運転どころか異音や故障で動かないぜ コメ主は200km超の長距離を130km/hで走っておきながら追加料金を取れないという
明らかに自慢すべきじゃない所を自慢してちょっと可哀想w
大阪から米原や姫路・相生なんて関東・東海だけじゃなく、
関西より可処分所得が低い九州や北海道でも新幹線か特急で行くのが常識の距離なのに。
関西は強敵阪急・近鉄・大阪メトロの3社局だけで、旅客だけに関して言えば路線網がほぼ完成されてしまってて
それに食い込むためにこのような出血大サービスを繰り返してるといえ、
いつまでもこんな状態じゃちょっとした所で経営や人的管理に歪みが出て
108名が亡くなった大事故を起こしたりコロナで深刻な経営難になるわけだ。
それでも京阪神圏の郊外に人口が流入して発展するのであれば、出血大サービスでもやりがいがあるんだろうけど、
首都圏どころか名古屋圏や福岡圏でも人口増加してるのに京阪神圏は減少の一方じゃそのうちやってられなくなるだろうに・・・
ってやってられなくなったから米原~草津間の新快速が1時間1本になってしまったのかw
18キッパーがどうなろうが勝手だが、守山、野洲、近江八幡あたりに家を買った人はご愁傷様。
新快速を盲信した県知事が横槍入れなければ幻の南草津駅から新幹線で京都・大阪方面に行く選択肢もあったのにねぇ。 ↑やっぱりいつも視点は乗客発ではなく強欲事業者発
お前のような思想ならば詐欺商法もボッタクリバーも
客は絶賛するって不思議な事が起こるのだろう
嬉しそうに書いてたジャーナル誌の新快速曲がり角記事の特に終わりの
結論とも全く不一致なキチガイ思考 関空から快速乗ろうとしたら、たった4両なんで驚いた。 関空から快速乗ったら、
1列分席が無かった。
ロングより席少ないよな。 >>386
新幹線=ぼったくりバーと思ってるおめでたいやつがすぐ反応したよw
ジャーナル誌?
あのJRには絶対就職できなさそうな視野の狭い鉄ヲタの妄想をぶちまけた
便所紙にすらならない鉄道ジャーナルという同人誌のことですか? >>386
767 名前:名無し野電車区 (テテンテンテン MM0b-gdtw [133.106.208.142])[sage] 投稿日:2022/06/28(火) 12:07:46.75 ID:7KEd2S3HM
福知山線で勢いを出しすぎたのが転換点だったな
814 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ eddb-rYa4 [210.143.31.74])[] 投稿日:2022/07/01(金) 19:59:16.82 ID:T2zV0Ahd0
>>767
ジャーナル最新号見たら、JR西虎の子の新快速は普段120キロでほとんど運行してんだな。
一時期140キロ計画もあったのに、スピード面で落ちぶれてしまったな。 >いつも視点は乗客発ではなく強欲事業者発
その強欲ぶりも最近の関西私鉄(特に近鉄、京阪、阪神)には負けるよw
特に近鉄の値上げによる増収が実は鉄道事業と全く関係ないKWEの増資の為とは開いた口が塞がらないw >>387
大月から快速に乗って中野まで行ったら通過駅が1つもなくて驚いた >>393
LCカーで座席指定料金取ってるTJライナーとか、束日本を見本にしたようなクソ会社が東京には多数存在
いつまでもホームドアやバリアフリー対策を怠って人身事故の絶えない連れては無視 おいおいTJライナーのクルマって休日はお前の大好きな関東では珍しい無料クロス特急で走ってくれるんだぞw
むしろ東武様に足向けて寝られないだろw あまりに電車の本数が多くて
新宿駅のホームで関西人が
腰抜かしていた。
匂ったから失禁したんじゃね? 品川駅の1番ホームで
常盤軒のうどん食べて
あまりの美味さ気絶した関西人。
店狭いから邪魔なんだよな。 >>397
無知?平日でも川越特急、快速急行
そしてあんなLCカーなんて元祖の近鉄では追加料金なしもあるぞ、ではなく追加料金ありが無いのが基本だ あの程度の設備で
さすがクロスもカーテンも追加料金ならではのプレミアムなサービスにしたい低レベル鉄道会社の社畜ならでは
>>398-399
やれやれありもしない妄想物語でっち上げか
山手線すら御堂筋線よりスカスカダイヤ
関東のうどんの方が美味しかったって話聞いたことないw 近鉄なんて特急誘導のために5200・5800・5820系は大阪線では高安各停・榛原区準に押し込めて、
急行・快速急行には申し訳程度にしか使わってないだろ。
奈良線快急も一般人視点には運用が分からないし。さすがに名古屋線では快速みえ対抗のため急行に入れてるけど。
まぁ自慢のLCが来たところで所詮近鉄暗黒時代の欠陥レベルの糞座席、阪神車ロングの方が断然快適だけどな
京王ライナーやQ-SEATはあの欠陥品をよくぞ有料特急車と呼べるにまで改良させたものだ! 新大阪駅で御堂筋線に乗り換えだけど、
全然電車来ないよ。
山手線なら2本くらい来てるよ。
関西人が御堂筋線の方が山手線より
本数あるとか言ってたのに
嘘つきやがったな。 新大阪駅に着いて、コンコースを歩いてたら「おおさか東線」と書いてあった。
大阪人は「大阪」が書けないのかな?読めないのかな?
大阪人はハングルは読めるけど、漢字は意味を理解しないで感覚で読んでるって
本当らしいな。 新横浜で新幹線から地下鉄に乗り換えたら、大阪よりも遥かに人口が多い大都会横浜市の地下鉄なのにショボすぎて驚いた
素直に横浜線を使えば良かったのかな
大都会横浜市から町田市や相模原市といった錚々たる大都市を通って大都会八王子市に至る路線なら、関西のどの路線よりも充実しているはずだよね 名古屋に着いて、お役御免311系やまもなくのキハ85系を
物欲しそうにヨダレ垂らして見つめる酉の社員。 西浜松や長野で拾い物はないか
張り付いている酉の社員。 茅ヶ崎で欲しいな、草津線にいいないと
乞食根性丸出しの酉の社員 延々と妄想と羨望を垂れ流す味覚障害と鉄道音痴の束社畜であった >>409
認めたくないものだな
酉の職員の醜態を。
入社した不幸を呪うがいい。 >>410
おまえの戯れ言を信じる馬鹿は日本にいないから安心しろ 銚子電鉄へぬれ煎の作り方を教わりに行く酉の社員。
JRWESTサイドビジネス >>401
そう言うやり方はセコイ特急誘導だと思うわけだ?
で、なんでクソ束の時は応用が効かないんだろう?
>>403
平日、休日、そして何時ごろが答えなさい
時刻表見る限り君は嘘つきにしか見えないよ
関西人が言ってた、もどこで?
>>404
つくば市、さいたま市
>>406-408
どっかの社畜さん流に言えばこういうでっち上げは訴訟対象、逮捕案件なんだそうだ
>>410
認めたくないんだな、お前の嘘つきでっち上げ人間ぶりを 金が無いから車歴四半世紀以上の
車両を新快速として使う酉
あと20年以上は使う。 社畜中身スカスカに必死
>>414
立ち客多く収容できて詰め込みが効く、と車両数ケチるから実はロングが一番席数少なく着差率低いだろう
こういうデータも公表すればいいのだ
バカは1両の定員ベースだけで見るという現実に全く即さないやり方にだけしがみつく
それならグランクラスは座れる人少ないw
>>415
年式は新しくてもボロくて安普請ですぐ壊れて乗客には全く有り難くないクソ束車両 で、御堂筋線と山手線の本数の話はウソがバレたからもう逃げか?クソ束社畜よ >>413には何一つ答えられないのか? >>415
新しくても異音で停まる東の走ルンです。もとい、走れないンです
無事これ名馬なんだが、東のは明らかに駄馬
231や209は混雑で新聞乗った日光線に入れない糞だよな。
ダッセー。くっせー。 東信者「新快速や転クロの恩恵が大きくて驚いた!」
東京に来て新快速が走らない事に驚いた
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1625789107/226
226 名無し野電車区 2021/08/09(月) 16:19:05 ID:v3HQ4tU6
>>225
大阪からだと快速すら無い時間帯だから米原までのJR西日本区間は通過駅無し、
しかも京都で別ホームへの2分乗り換えなのでダッシュ必須
帰りも快速すら無いので米原から通過駅無し、そしてこちらも京都で乗り換え
大阪5:00に出て到着が0:45、そして初手とラストはロングシート
東京〜大船が実質的に快速の上、米原〜大阪で新快速が使えるので
この企画では東京からの方が圧倒的に楽
230 名無し野電車区 2021/08/09(月) 23:21:10 ID:2d0nLQm8
チキンと同一人物と思われるのはさすがに屈辱だよねw
でも、>>226は事実しか書いてないんだよなぁ
大阪発では全く新快速の恩恵は受けられないことも、
大阪〜京都では行きも帰りもロングシートであることも、
東京からの方が実行するのが楽だということも
事実しか書いてないのに>>227みたいな反応したらチキン呼ばわりは仕方ないと思うよ 社畜は新快速を利用できる西日本が上位と自白しとる
束日本は遅くてロングだからダメだと認めてる 品川駅のコンコースで
新大阪負けた、、、
こんな凄いエキナカ
関西で作られへん!と
嘆く酉の社員。 湘南新宿ラインで蛇ヶ窪のカーブに差し掛かる。
アカン!うちの電車なら脱線してまう。技術的に無理!と
嘆く酉の社員 山手線のホームドアを体験した酉の社員がつぶやく。
アカン!うちのはドアやない!ただのロープや!と落胆。 酉の社員、大船駅のエキュートへ
ハフハフ!やっぱ豚まん最高や!
美味い!いつもより美味いぞ!
拒んでたのに関東進出したんやな!
PAO PAOを知らない酉の社員。 上野のエキュートで
腹減ったな駅弁買うか。
のり弁専門店?のり弁なら安いか。
それもらえる?(関東弁決めたぜ).
1620円になります。
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(; ̄◇ ̄)┘
た、高すぎる!
思わず逃げた酉の社員。 立川駅のエキュートへ
長田ぼっかけか。地元で食えるし。
他に無いかな?武蔵野うどん?
関東のうどんなんてまずいから。
ま、関東叩きのネタに食うか!
ズルズルッ!う、う、美味すぎる!
(T . T) 思わず絶句の酉の社員。 >>422
鉄道事業を捨ててエキナカでボッタクリ束日本
>>423
束日本は異音で停まるだけでカーブに進めない
>>424
ホームドアないから毎日人身事故
今も吉祥寺で人身事故
ホームドア付けろやドケチ束日本
乗客の命よりも日銭が大事 >>425
551も知らずにゲロマズ豚まんの自慢話
甘い天津飯食って喜んでろドアホ
>>426
ボッタクリのり弁の自爆話
東京駅地下食道街のランチの高くて不味いこと
>>427
東京の蕎麦うどんの不味さに驚いたんだろ
富士そばに行ってろや
そんなに美味しくないけどな 宇都宮の人型が仕事もせず四六時中必死になるのは興味深い ↑マシュマロテスト秒でパクリの東社畜
反論出来ないと話題反らしでディスる ↑マシュマロテストを何分我慢したかで理解しているアホ 富士そばみたいな店が欲しい。
都そばじゃ勝たん!と嘆く酉の社員。 あー、新車いっぱい!
国鉄電車が走ってない!
東京はいいなー!
と羨ましいがる酉の社員 東の京都が東京とわからない社畜に、マシュマロテストがわかる訳がない。
こいつは日高屋が日本一の中華料理屋だと思ってるぞw >>435
ネットで必死に調べて日高屋を出して、ウリは関東も詳しいニダ!を装うバ関西人 >>436
日高屋が激不味って日本人なら誰でも知ってる
半分居酒屋みたいで何がメインなのかわからない >>438
宮本むなしは東京進出したことあるよ。
数店舗出したけど、半年持たなかった。
大阪資本はダメだな。 >>438
同じ書くなら、街かど屋とかさん天にして欲しかったなw >>439
大阪のよくあるラーメンよりは美味いよ。
ヒガシマルのラーメンスープじゃあかんて! >>439
大阪のよくあるラーメンよりは美味いよ。
ヒガシマルのラーメンスープじゃあかんて! 京都駅行ったら緑色の国鉄電車がはしってた。
酉は金ないから車両もケチるんだな。 酉の古い車両は原型留めないよね。
流面タイプが切妻タイプに変わる。
直流が交直流、またその逆も。
車両レイプが酷いな。 >>398
あまりに電車の本数と両数が少なくて
鹿沼駅や鶴田駅のホームで栃木人が
腰抜かしていた。 >>444
その国鉄車両よりも異音と故障が多くて首都圏をカオスにするのが糞束クソリティ >>446
東京圏には勝てないから栃木ですか?
丹波、和歌山、山陰出されたら沈黙だろ >>447
国鉄車両ばかり使用してたから、
新型車両に過信して速度超過で
尼崎のカーブをハングオン!
酉のクオリティ 路線名に関西ついてるし、
本線だからさぞ凄いんだろうと思ったら
非電化単線でレールバスが走ってて
びっくりした。 >>403
何年か前だがまだ昭和製が走っていたな
今は知らんが >>448
東京に行ったら御堂筋線よりも山手線の本数が少なくて驚いた
東京に行ったら特別快速が4ドアロングの糞シートで驚いた
東京に行ったらカーテン日除けのない車両だらけで驚いた
東京に行ったら未だにホームドアがなくて人身事故だらけで驚いた
東京に行ったら通勤快速も特別快速も廃止されて普通だらけで驚いた >>448
あれ?>>405で横浜を出されて沈黙したよね? >>454
横浜市地下鉄がショボ過ぎると
書いてあるだけで何がショボいのか
具体的な事が一切書かれてないから
答えようがないでしょ。
相手にしない方がいいでしょ。
ま、横浜線は誉めているみたいだけど。 >>455
はい逃げたw
脳内酉社員を想像して妄想一人芝居してるような奴が、具体的な書き込みを求めるとはねw >>455
あ〜横浜に行かない横浜線ね
新横浜から横浜線に乗ったと思ったら、東神奈川で放置されて置いてけぼり
途方に暮れるビジネスマン山盛り >>457
東神奈川は横浜市なんだよ。
横浜線で間違いないけど、何か?
奈良県に入らない奈良線は棚上げ? >>456
JRで勝てないから
御堂筋線自慢とブルーライン叩きやるのは逃げだと思うけど? 湖西線は踏切がなく全線高架の高規格。
だけど、走ってるのは国鉄車両と四半世紀前の古い電車。
このアンバランスさが酉クオリティ >>459
>ブルーライン叩きやるのは逃げ
何言ってんの?
大阪市よりも遥かに人口が多い横浜市の地下鉄の主要路線なんだから、
当然、御堂筋線みたいな田舎の路線より輸送力も利用者も圧倒してないとおかしいよね? >>458
あれ?
多数の利用者を誇る主要駅の一つ手前で終点になるような嫌がらせみたいな運用って、奈良線にあったっけ?
新横浜から保土ヶ谷に行こうとすると、運が悪いと東神奈川で乗り換え、一つ隣の横浜でまた乗り換えなきゃいけなくなるんだよね?
新横浜では東神奈川・横浜方面に行く乗客も町田・八王子方面に行く乗客も狭い島式1面2線ホームに押し込められるんだよね?
新横浜から大口に行こうとすると、タイミングが悪いと日中に14分も待たされるんだよね? 東京から亀有まで行こうとしたら、北千住で強制乗換させる糞束クソリティ >>461
大阪の町は御堂筋線で完結するもんな。
京橋、鶴橋、大正とか比較されたら恥ずかしいもんな、
横浜はブルーラインだけで収まらないからね。
関内〜上大岡間なんて地下鉄とほぼ並走なのに時刻表見なくてもいいくらいバス走ってる。 >>462
相鉄バスをご利用ください。
で、保土ヶ谷へは何をしに? 鶴橋駅でヨーデル焼肉食べ放題!
開き直りでコリアタウンをアピール >>462
乗り換えどうこうなら
新大阪から環状線の細い駅とかもそうだろ。
ユニバ行くのも乗り換え必要。 >>468
違う路線だから乗換必要は当たり前
同一路線で乗換させるのが束日本 相変わらずクソ束の出来損ない社畜
酉が、酉がとありもしない妄想でっち上げ物語多数W
真実だけ戦わしてでは勝てないからね 不憫なものだ
>>455
いや実際ショボイよ >>405に同意
車両も駅も安普請感たっぷり
ちなみに言っておくが俺は関西には縁もゆかりもない 逆に母方は横浜出身だ
自分がどこなのか?だけで客観的に見られず身びいきしたがるお前のように小さい人間ではないだけ
日本人なら皆日本贔屓、とか大嫌い
>>458
横浜駅へ行きたい客は横浜市にさえ行ければ満足なの?
じゃあ神戸や三ノ宮へ行きたい客に福知山線道場で降ろしても満足だな
>>459
何の話題でも勝てなくていいから山手線w
勝てなくなるとすぐに無職だニートだチキンだ
新快速に勝てないとなると尼崎が、国鉄車両が残ってるのが
鉄道で勝てなくなると駅ナカが食が
しかも逃げた先でも勝ってない事多数
>>460
で、わずか3分前の自己レス忘れたかのような逃げ >>464
お前の完結とか恥ずかしいってどういう基準?
>>465
横浜の市内移動って実際不便だよ
横浜の利用者として無理に事業者擁護なんか
しても何のメリットもない
お前のクソ束擁護もことごとく関係者メリット以外何も考えられてない 国鉄車両よりもはるかに劣る束日本ヨシリーズで毎日遅延の大トラブル
車両が新しいとか笑わすな 学習能力ゼロのバカ束日本は今日も異音確認で遭難珍熟ライン20分遅延
ホントに鉄道事業から撤退して栗 >>464
大都会横浜市は「ブルーラインだけで収まらない」
その割には他にグリーンラインしか市営地下鉄の路線が無いのはなんで?
「御堂筋線で完結する」なんて言ってるくせに、御堂筋線沿線以外の街の名前がポンポン出てくるねw >>465
新横浜も保土ヶ谷もJR沿線なのに相鉄バスに誘導?やっぱりJRって不便なんだね
保土ヶ谷ほどの利用者がいれば目的なんて多種多様だと思うんだけど、
「何をしに?」なんて疑問が浮かぶほど保土ヶ谷利用者って珍しいの? 横浜は鉄道も充実しているがバスも充実してる。
京都は鉄道がダメな分、バスが補完している。
大阪は中途半端なモンロー主義で
鉄道がショボく、バスが補完できてない。 >>476
東京は束日本がダメダメで木っ端微塵。
東京駅に私鉄が入らないから不便で仕方ない。
ターミナル駅として失格。 24時間監視体制の社畜がだんまり〜
東京駅の弱点に反論できずに涙目 御堂筋線よりも貧弱な山手線の運転本数
社畜が墓穴を掘って自爆したアホ発言 でも御堂筋線の本数多い区間って路線長の半分もないでしょ。
区間便が多すぎ。残りの区間はメトロ南北線より本数少ないまでありそう。 中津以北と天王寺以南は少ない。
汐見橋の方がおおいんじゃね? >>482
千里中央ーなかもずは1時間に最少8本運転。
悔しいからと言っていつもいい加減なカキコ。 >>481
チキンは、国鉄時代の山手線の本数の証拠はいつ出すの?
出すって宣言して2年近いけど、まだやんけ 『そのスレッドの853番目の書き込み』を『一人で853レス』と勘違いするチキンに草
もう認知に問題あるんじゃない?(笑)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645832769/21
21 名無し野電車区 2022/07/05(火) 16:34:45.83 ID:hbK7/ANA
その853レスした人一人しか居ないって言いたいの?
少なくとも俺はそれ書いてないからね
宣言できないヘタレ嘘つき社畜さんと違って絶対別人宣言出来るよ JR束では 乾杯とは杯を乾すこと となっております >>481
3分でレスはインスタント発狂ホットチキンだね。
>>483
1時間に8本じゃ山手線が貧弱とは到底言えないね。 >>480 >>487
今度は都心部同士では負けるので対郊外で比較したいの?
お前の理屈なら中央線も総武線も常磐線もトンデモ田舎路線だな
京浜東北線とかも大宮大船で比較するんだろ?
3分でレスってインスタント
発狂ホットチキンって言うの?
ならばクソ束社畜は年中インスタント発狂ホットチキンだね
>>482
中津以北の新大阪でも山手線より多いよ
ちゃんと時刻表比較しましょうね
>>484
ホントチキン社畜は出さないね
国鉄時代より減ったに血相変えて発狂するくせに証拠は出さない
>>485
やれやれ ただの表現方法の揚げ足まで総動員の必死ですか
よほど追い詰められてるんですね >>486
なんか問題になった日大と変わらないねえ >>488
でも残りの区間はその半分ちょいと。地下鉄区間でそんな露骨に差がある路線そんなないのよね。
>>489
出ましたお馴染みチキン足取り。思いついたら一直線。他のことは考えられない。
路線長考えたらそんなこというバカいないと思うけど、まぁそう考えるのなら周りにそう言って
喧伝してくればいいんじゃないかな。 山手線て通勤ピーク27本、
ピークオフ12〜17本じゃね? 東西線も九段下、中野、三鷹と行き先がバラバラで全区間カバーしてる訳ではない
丸ノ内線も三両編成もあるしな
山手線も大崎止まりがある
それよりも快速系統を軽視する束日本は不便
高尾から中野まで延々と停まって少し駅を通過したら快速とかふざけてる 今日も車両点検だ異音確認だと遅れまくって、とどめに宇都宮線人身事故
束日本の実質運転本数は西日本の半分くらいなもんだろう >>492
時刻表を見たら御堂筋線は27本が最多だな
自慢話としては失格だ
大国町は梅田方面が50本超
すぐ近くにおまえが馬鹿にしてる芦原橋駅がある >>491
>>488も間違ってるけどね 正確には27本
半分ちょい? 新大阪駅でも20本 山手線よりは多いよw
路線長考えたらどうバカなの?kwsk
>>492
脳内時刻表か?w
渋谷駅時刻表見てもピークで19本、しかもそれは内回りで外回りは17本
データイムは12本 まあ土曜休日は15、6本だけどね >>496
大国町云々をカウントするなら
上野〜日暮里間、大崎〜新宿間カウントな。
ごまかしてまでイニシアチブ取るのは
如何なものか? >>494
スレチ
東京メトロ東西線は山手線ではないよ。 >>500
御堂筋線の区間運転を非難してたよな
言われても当たり前だ >>502
区間運転と相互乗り入れを混同するとは、
ヤキが回ったなバ関西人w >>497
で、新大阪より先は出せない…と。
中津以北って言ってる奴は汐見橋なんて言って煽ってるのに
そこをスルーしてるあたり逆に自演感あるな。 >>503
相互乗り入れで私鉄とメトロに遅延を持ち込み迷惑かけてる束日本が何だって? 人口が大阪より8割多い東京の、運転本数がどっこいどっこいで勝ち誇ってる束社畜 >>507
たまらずわずか3分で
ダボハゼ社畜が食いついたw ダボハゼを使った書き込みをつい最近見たな
骨なしチキンに刺さったんだ、ダボハゼのワードがw いつものマシュマロテストのワードをドヤ顔で使わないの?w 顔真っ赤な社畜
ダボハゼってこととマシュマロテストも嫌いって自己紹介乙 >>506
今ある本数から8割増やそうにも複線容量の限界突破。
そんな方法があるなら教えてほしいものだ。
ちなみに地下鉄の総路線長は東京は大阪の2倍以上あるよ。
そんな負けチキンに朗報です。東京メトロ、減便するってよ。 >>498
大国町から梅田方面というのは同一ホームの両側で選べる
お前が挙げた例にそれはない
どっちに乗るかどこのホームに行くか決め打ちするしかないパターン 一緒の話にはならない
普段から利用者視点で考えず会社の机上ばかりで考えてるからそんな事も想像つかない
>>499
上野駅でも同じだよ
ってか山手線の本数が渋谷と上野で大きく差がつくってどんなふうな運行形態考えてるの?
ちゃんと上野駅の時刻表調べ直したら?
>>503
中央線って何線と相互乗り入れしてるんだろう?
>>504
新大阪は中津以北だよw
そして新大阪出てるのははじめに新大阪でら電車待ってもなかなか来ない、山手線ならとっくに2本とか来てるのに、と事実に全く反し大国町フェイクレス時代アホ社畜が発端だよ
だから新大阪と山手線の比較はとても大事 ✖︎新大阪でら ○新大阪で ✖︎大国町
✖︎時代 ○した
ちょっと酷かったな スマン
ところで何がどう自演感なの?kwsk
ちなみに言っておくけど俺もその大国町話本人じゃないからね
バレバレの自演なんだって証拠でもはやく出してくださいなw
しかしいつまでも人数ばっかり気にして偽装にも必死w
>>507
関東と関西、東日本と西日本比較するとおおむね同じような乗客数同士では関東や東日本の方が本数少なくケチで不便で混雑率高い傾向がある
>>509-510
こうやっていつも中身に関係ない話に逸れるw
>>508
8割増やすの不可能=これ以上一切増やせない限界、ではない
そして相変わらず誰に対してもチキンチキンw
朗報?また負け惜しみの強がり言っちゃって
そもそもそんな朗報wなくてもクソ束が既に十分減便やってます
減便しておいてこれ以上は線路容量の限界、とか笑える
本数だけで補えない部分は両数もある
でもそっちも減車祭りw >>505
遅延時は乗り入れを中止するから問題ないよ。
地下鉄と片乗り入れしかない大阪の阪在者はこれだから。 >>516
上東ラインもすぐに直通中止になるから首都圏は壊滅的になる >>515
オレは区間便が多いとは言ったけど中津以北が少ないとは言ってないんだよね。
その後のレスで中津以北ってついたから新大阪新大阪言ってるんだろうけど。
汐見橋なんて言われてるのにね。そこはスルー。
でもこちらの話を微妙に歪曲して叩く点を作る自演だとしたならありそうな話だ。 >>518
郊外へ路線が伸びて区間便があるのはいけないんだろうか?
だったら京浜東北線も全て大宮大船で運行しないとな
そして新大阪が出るのは新大阪で御堂筋線待ってたら電車が来ない、山手線ならもっと来るのにと
嘘八百並べたアホがいるからだ
何時ごろだ?などの質問には案の定ダンマリしかない
ところで御堂筋線って汐見橋って駅あるんだっけ? >>519
別に。それが実態にあった運行形態だということだろう。
ただ結果として本数が多い区間は距離が短いということ。
本数が多くても、その区間が短かったら凄さは半減。
京浜東北の話なんて誰もしてないけど、赤羽〜蒲田で既に御堂筋線よりは長いやね。
新大阪の件はだったらそのアホに言いなさい。 >>522
ちゃんと運転できるようになってから言おうな
毎日不具合で停まってるけど 新金岡止まりならなかもずまで行けよ!
使えないな御堂筋線。 >>524
日中も「あと一駅行けや」と言いたくなる行先がたくさん走ってる京浜東北線 >>525
京浜東北線の場合、次の電車に乗るし、
上野東京ラインとか乗るから大丈夫。
御堂筋線の場合、次の待つしか無いから大変ね。
天王寺止まりだとホーム変わっちゃうし。 >>526
「天王寺止まりだとホーム変わっちゃうし」
この部分を解説せよ
「京浜東北線の場合、次の電車に乗るし」
御堂筋線も同じやんけアホか このスレは御堂筋線童貞の田舎者が無知を晒すためにあるのか? 大井町から川崎、蕨から浦和行くなら上野東京ラインもある。 南浦和行き、蒲田行きが来ても次の電車を待つ手もある。 不便じゃない
御堂筋線は天王寺行きで天王寺に行ったら、なかもず行きは違うホームから発車するから使えない。
新金岡行きが頻発しててなかもずに行けないから使えないな御堂筋線
頻発する中津行きも西中島南方行きに延伸した方が便利なのに馬鹿だね
大国町以北は定期も運賃計算も異なる四ツ橋線が御堂筋線のバイパス機能果たしてなくて北加賀屋行きとか使えないな
大阪馬鹿だね 東海道線東京口が15両編成で
時速100キロでホームに
入ってくるのには
関西人はみな「さすが東京」と驚愕しているよね。。 簡単の電車は不具合、不都合でよく止まるようなこと書いているが、
上司に叱られるからと無理、無茶やらかした尼崎の件があったから、
東は人の振り見て我が振り直せで確実に安全な手段に出ている。
西は当事者なのに反省していないんじゃ無いの? 諸説あるけど、尼崎の事故の要因に該当車両にクセがあり、
ブレーキの効きが悪く事故直前に少々オーバーランを繰り返し、
遅延していたと言われている。
該当車両のクセの悪さは運行前からわかっていたとも言われている。
東ならそんな車両は使わないとか、運転打ち切りして車両交換をやるよ。
すぐ止まるとか言われても客を殺すよりはマシだと思う。 >>532
西には都合が悪い話だよな。
速くても事故った元も子もないよ。 >「天王寺止まりだとホーム変わっちゃうし」
この理由を説明できない御堂筋線童貞が話題逸らしw 梅田と西梅田はいい加減離れているし
なんばも本町も移動が大変。
大国町だけ同一でも四つ橋線が
バイパスとか無理がある。 ❌御堂筋童貞
⭕大阪どころか東京にも疎いヒキニート
代わりに訂正しておこう >>535
わかってるなら説明しなくていいよな。
どんだけ構ってちゃんなんだよw 大阪民はそこまで四つ橋線を不要だとは思ってないしな。 御堂筋線で1番重要な駅は動物園前
利用者の大半はここで降りる。
四つ橋線から大国町で乗り換えて
降りる人も多い。
この界隈に住んでる人多いよね。
あとは千日前線の北巽、南巽。 >>538
自分でドヤ顔で言っておきながら説明や訂正できひんのか?
チキン2号やな 梅田→堂山=アッーの性地
なんば→道頓堀=チンピラ生息地
大国町=ホテヘル繁華街
動物園前=大阪、心の故郷
長居=スポーツ女子盗撮のメッカ
あびこ=ヤンチャ君の溜まり場 九条=松島御料理組合
今船=飛田御料理組合
今里=今里御料理組合
滝井=滝井御料理組合 大阪の主要駅
萩ノ茶屋、今池、今船、動物園前
南巽、北巽、鶴橋、桃谷、今里、汐見橋 >>529
天王寺行もなかもず行も同じホーム
朝夕の新金岡行は天王寺行の回送車両を車庫に収めるために新金岡まで延長運転
昼間の新金岡行はない
なかもず行はパターン通りに運転
中津行は本来なら梅田折り返しにするところを
引き込みがある中津まで運転してるだけ
運賃計算は同じ
大国町以北は定期券でどの駅でも利用できる
大阪憎しで嘘を並べて大阪叩き
半島気質丸出しだな 大阪を代表する高架駅
今里(近鉄) 3面4線
今池 2面2線
神ノ木 2面2線 >>530
上野や新橋方面から東京駅に入線する速度は遅くて話にならない
新大阪や塚本から大阪駅に入線する速度の方が圧倒的に速い
東京駅での鈍足運転は日本鉄道の恥さらし
こいつの頭はプラレールでも走らせてるのか? 大阪を代表するターミナル駅
大阪難波 2面3線
天王寺駅前 2面1線
我孫子道 4面2線 以前は特急は東京から田町まで新幹線と並走してたけど今は有楽町でもう抜かされてしまう。 >>540
動物園前駅で降りるのは堺筋線乗換利用者くらいだけ
新今宮へ行くなら環状線か南海
何も知らないから妄想だらけで滅茶苦茶
東京の吉原はいいけど、大阪に残る赤線地域は許せないんだ
国際ルールに反してエスカレーター左立ちの東京の方が異常 >>551
トラブルだらけでまともに運転できないのが束日本というのは日本の小学生なら誰でも知ってるよ >>553
エスカレーターとかまで持ち出して話逸らしですか?
埼玉県とか条例でエスカレーターの歩行が禁止になっています。
国際ルールなんてあるんですか?
エビデンスを見せてもらえませんか?
信じられません。見せてもらえないならあなたの嘘ですよね。 >>554
半ば故障してる電車で制限速度超過で事故を起こし100人以上の死者を出した会社ご存知ですか? >>552
いちいち新幹線を気にしてるの?
田舎もん丸出しだねw 関西は不具合、不都合で電車が止まると客が駅員に掴みかかる。
掴まれた駅員はキレてホーム、高架下に飛び降りたりする。
だから、迂闊に止められないんだよな。
もう、民度の問題だな。 >>560
555の書き込みはお前だろ。
自分の書き込みはOKなの? >>550
阪急、南海を知らない時点で大阪に来たことがないのがバレた🤣 >>561
渋谷駅で客を怒鳴り散らした束社員。
賛否はいろいろあるが。 上野東京ラインに乗って、
あ、新幹線に抜かれた!とか
恥ずかしい関西人 >>566
財布落として山手線止めた関西人な厳しく当たらなきゃ!
識者や法曹関係者も賠償請求するべきと言ってる。 >>553
エスカレーターの国際ルールどうなった?まだかな?
新大阪駅の新幹線ゾーンのエスカレーターでは左側に立っているけど、
国際ルール違反なので? >>568
御堂筋線の天王寺駅で天王寺止まりとなかもず方面のホームが違う話はどうなった? >>569
江戸から来た田舎者がルール無視で左立ち。
みんな迷惑してんだよ。 >>571
バ関西は首都東京のルールに従えばいいんだよ。 >>570
知りたかったら天王寺駅行けばわかるよ。
間違えて谷町線やJRに行くなよ。
お前、田舎もんだから間違えそうで心配だなぁw >>522
お前もアホだな 新大阪のアホと他人とは思えないくらい
区間の長さ競って凄いの凄くないのに言ってどうするんだよ?
元々大阪は東京に比べ都市規模は小さいのだ
だとすれば中心部の距離や面積が小さい事は普通に
想像がつくこと
そしてここで問題になってるのは本数、とりわけどっかの馬鹿山人も言及してた通り乗客数と比して輸送力や利便性はどうなのか?という事だ
そういう意味で山手線だろうが京浜東北線だろうが御堂筋線に比べうんとショボイ
>>526
へえ、蒲田駅や鶴見駅、東十条、南浦和や磯子などで上野東京ラインに乗り換えるわけ?
>>529
へえ、わざわざ品川や赤羽行ってホームまで変えてuターンするわけ?
凄い便利だなw
ところでそれって定期などでももってなければ不正乗車になるんじゃないの? >
>574
上野東京ラインに乗り換えることはできるよ。
上野、東京、新橋、品川、川崎横浜で乗り換えればいい。
それと磯子は京浜東北線じゃないよ。
これだから、バ関西の田舎もんは。 京浜東北線は正式には東海道線と東北線の扱いかな?
上野東京ラインと同じホームで乗り換えできる駅ありますか? >>574
本数多くてもその区間が短ければ受益可能な利用者も少なくなるけど。
本数も区間長も両方利便性に影響するのでセットで考えるのが合理的。
輸送力とか利便性とかいいながら本数だけで測るよりよほどね。 >>576
品川駅のホームドアの工事の関係で
春先、京浜東北線の南行きと上東の北行きが同一ホームだった。 >>573
おまえが天王寺駅で天王寺止まりで降りたら、なかもず行には別のホームに行かなければ乗れないとか、乗ったこともないくせに構内図を見て妄想のでまかせを垂れた事が原因だ
嘘も妄想もいい加減にしろ
>>575
同一ホームの対面乗換はできませんよ
方向別複々線じゃないから >>575
お前のような屁理屈並べたら京浜東北線自体ありません
それに御堂筋線も北部は北大阪急行、事業者すら別になる
>>577
乗客数に比してってあるじゃん
要はそれだけ京浜東北線より乗車距離短い人が多いの
バカ?お前
それにそういう言い方してたら乗客には根岸線になった、なんて名前の話は関係ない >>579
対面とか後出しじゃないかせこいな関西人。乗り換えるは乗り換えだ。 >>581
束日本はホームまたぎの不便な強制乗換
階段ダッシュしないと乗り遅れる
老人や弱者を虐待するのが糞束クソリティ >>575
不正乗車かどうか聞かれてるはずなのに答えないの?
わざわざそんな遠回り乗り換えして便利だね、と嬉しがるの?
>>581
ホームの乗り換えが同一ホームか否かの利便性の違いなんてずっと言われてるじゃん
今さらそんな事に後出しとかセコイとか言ってる事が意味不明
要は負けた腹いせに難癖つけてるだけ
俺は関東の人間だけどお前のような馬鹿に加担したいなんて一切思わないよ >>582
何かにつけてモバイルではないことを無視、排除していい言い訳にしたりな
とても公共交通機関に相応しい姿勢とは思わない >>580
乗客数でというなら本数より混雑率で比較する方が合理的。
それを本数でマウント取ろうとしたのだから当初にその思考は薄いね。
後付け理論。 最も混雑する梅田〜天王寺を補完するとともに新大阪利用者を考慮して、新大阪〜天王寺を充実させてるのも知らないんだね
大阪の地下鉄を知らないから妄想とでたらめで大阪叩きをして自爆テロ
>>572なんて人権侵害も甚だしい
東京が何様のつもりなんだ >>587
都市情勢に合わせた結果としての運行形態というなら、どっちが優れてるなんて話にならんよ。
都市情勢に合わせてこうなってるとしか言いようがない。
そこを優れてるところを切り取ってマウント取ろうとするからこうなる。 >>587
東京に勝てるなら、マウントを取れるなら何でもいいという姿勢が痛々しい。 >>588
大阪最高!と思っているから、
隠したい事実を指摘されると
大阪叩きだ!文句を言う。
悲しいね >>589
絶えずマウント取ろうとして特別快速は新快速より上位種別だと絶叫してたのはおまえ
都市情勢云々と言い訳するなら人口比に相当する運転本数に及ばない束日本はだんまり
乗客を高い混雑率と不快感の車両に押し込めて嫌なら乗るなという暴言を吐いたのも事実
栃木県の高校生が減便被害を訴えたら鉄道事情にあわせて通学しろと恫喝
大阪憎しで叩きまくって論破されて泣き言とはどういう事?
何が何でも束日本が最高という世間の評価とかけ離れた暴言を叫び続けるから嫌われてる
おまえの価値観が狂ってる事を自覚しろ >>584
不正乗車の関する件の元となる書き込みをしていないので答えようがない。
複数相手に纏めてレスする横着をするからそうなる。
不正乗車といえば、
烏丸〜河原町、天下茶屋〜岸里玉出
梅田〜十三、環状線天王寺二重通過
上本町〜鶴橋とか
席確保の為によくあるね、関西は。、 >>592
特快は新快速より上は、お前を揶揄う為に書かれたんじゃないの?
それを真に受けてるとか
これだからバ関西人は。
関西は、首都東京に右にならえでいいよ。 >>593
おまえの経験談だろ
ちゃんと精算しろ泥棒 関西は方向別複線や同一ホーム乗り換えが自慢。
しかし大阪環状線の4ドア化ができない弊害が出ている。 >>595
阪急、近鉄でも放送で注意してるじゃん!
しかし、関西人は聞く耳持たずで鉄道会社は半ば諦めて黙認してるけど。 >>592
そんなこと一言も言ってませんが。他人と勘違い?
東のまずいところ並べ立ててるけど、それらは直接影響受けてる利用者が言うから価値があるんだよ。
お前それら全部使ってるの?
そうじゃないなら、お前は人の不満を自分の食い物にするただの卑しいヤツだということ。 関東は路線が多彩な為、誤乗車防止にこだわる傾向があり、路線別複線が多い。 >>596
大阪環状線は3ドアで統一
何でもかんでも4ドアロングにしろってか
ロング詰め込みに命をかける束社畜
>>597
烏丸から河原町に逆戻りする東京からの観光客多数いるのは?
北浜から淀屋橋に逆戻りする江戸からの出張族が多数いるのは?
>>598
おやおやここだけ単発IDかよ
>>599
束日本の路線不備には泣き言でごまかす >>600
着席の為に不正乗車なんて、
普段使ってるやつじゃなきゃ思い付かないよ。
関西人は平面移動が好きだから、
十三で階段移動しないで
梅田到着直前に先頭に行き、
ドアが開いたら猛ダッシュ! 御堂筋線の新大阪、梅田〜天王寺間を充実がどーたらいうが、
利用者のほとんどが動物園前付近、正確には南西部だから、
なんば〜天王寺間のシャトルを設定すれば、
全通列車を1本/hで事足りる。 >>604
動物園前駅なんて乗降があるのは堺筋線乗換のなんば寄りの車両だけ
あと7号車あたりのエスカレーター設置箇所
末尾の文章なんてバカ丸出しでコメントすらアホらしい
毎日御堂筋線を利用してるからこんなバカが知ったかで書いてると笑えてしまう
ちなみに関東出身で大阪在住 >>605
ウリは御堂筋線利用者ニダ!で
マウント取りに走るバ関西人w
動物園前駅利用者と素直に言えよ。
7号車あたりのエスカレーターとか
モロバレ。 >>607
あれ?大阪住まいとか恥ずかしいって書いたんだけど? コンビニのゴミ箱
普通のコンビニは「家庭のゴミは持ち込まないで下さい」と書いてある。
天下茶屋駅のコンビニは「ゴミを持ち帰らないで下さい」と書いてある、 定食屋チェーンのおかわりコーナー
普通「ご飯のおかわりは自由です」
また「フードロス対策で完食可能な量でお願いします」
動物園前駅近くの店「おかわり専用です、お持ち帰りはご遠慮下さい」
別の店「おかわりの際はお茶碗を店員にお渡し下さい」
客を信用していない。 動物園前駅近くの定食屋チェーン
調味料入れにテプラで
「この容器はお店専用です。お持ち帰りできません」
別の店では調味料入れと壁や机のフックが凧糸でしっかり結ばれていた。
本当のことだから怖い 阿倍野駅近くの定食屋で
ソファータイプのシートで
靴を履いたまま、右足を立てるように
ソファーに乗せ飯を食う奴がいた。
店員が注意すると「何がいけないんだ!店長呼べ」と激昂!
店長来たけど、まだ怒ってて茶碗割ったから警察呼ばれて連れてかれた。
窓の外では黄金糖ラッピングの電車が横切った大阪の日常。 渋谷駅前に青ガエルが飾られる前の頃、
道玄坂上に大阪自慢の宮本むなしができた。
数ヶ月後(半年経ってない)なくなってた。
大阪のテイストは東京に合わない。
とんかつ定食がハムカツ定食の間違いだろ?みたいだったし。
まあ、今は和食さと傘下だから良くなっただろうけど。 神田駅から秋葉方向に進んだ所にも宮本むなしがあった。
24時間営業だったけど、段々時短になり半年持たなかった。
さんま定食がさんまがめざしみたいで
俺は中村主水じゃないからなぁと
イヤミ言ってた客がいた。
これが大阪クオリティてやつかと思った。 >>613 >>614
東京の店の話だな
東京のサンマがメザシだったって話だな >>615
和食さと傘下になる前は大阪も酷かった。
まあ、大阪人はウスター掛ければなんとかなるからな。 >>616
東京は高くて不味かったと東大阪の◆Gが言ってますWWW もしも323系が山手線を走ったら
あ、くさっ!と客は一本見送る。
運転士は勤務終了時にはPTSDになっている。 もしも、E235系が大阪環状線を走ったら
客は空港快速と間違えて天王寺から寺田町に向かった為、え、何で?と驚く。
乗り心地の良さに追加料金取られるんちゃうかと客は不安になる。
乗り心地の良さに今まで乗ってたボロ電車は何やったんや!自問自答し頭を抱える。
こんなに操作性のいい電車があるなんて!と業務終了後にPTSDになる。 もしも、OMの30000系が丸ノ内線をはしったら、
客が、くさっ!テロだー!と叫び、大騒ぎになる。
不協和音に近い警笛に客がこ◯される!と叫び、大騒ぎになる。
帰化申請専門行政書士の車内広告に客はドン引きする。
照明ケチりすぎると運転士からクレームが来る。
加速も制動性能が良くないと運転士からクレームが来る。 >>622
大阪メトロに乗ってから言えよ
天王寺駅でなかもずいき 送信ボタンに触れてしまった
大阪メトロに乗ってから言えよ
天王寺駅でなかもず行に乗るには別のホームに行かなければ乗れないとか、大国町以北は料金が違うとか嘘八百書いたよな
ヨ235はデビュー当日からトラブルだらけで山手線をパニックに陥れた欠陥車両
乗客といつも真逆の発言して笑わすな >>624
323系よりマシだけどもなあ。
内回りの大崎〜品川間を
E235系と同じ速度で走ったら
脱線するんじゃね? 大阪環状線にE235系が走ったら、
あ、TVやん!素敵やん!と
客が見惚れて降りてくれなくなる。 日本の近現代史が悲惨になってるポイントまとめ
東條英機(東京出身)→薩長(西日本)の優れたリーダーシップで明治維新を成功させ、日清日露戦争の勝利で築き上げた先進国、列強の地位を全部喪失させる戦争を始め、300万人の国民と膨大な歴史文化遺産を喪失させる
吉田茂(東京出身)→敗戦後の日本で総理に就任し、再軍備の提案を蹴って日本軍再編を拒否。北朝鮮拉致から中韓による堂々たる技術搾取まで、清朝末期並みに周辺国から収奪されるだけの国体の基礎を作る
三重野康(東京出身)→日本のバブルを考えられる最悪の弾け方をさせ、その後の自殺者3万人超えと膨大な失業者・路上生活者を発生させた失われた30年の道筋を作る。「平成の鬼平」と揶揄されてご満悦のアホ
勝俣恒久(東京出身)→ご存じ東日本を壊滅寸前に追いやった東京電力の社長・会長。事故後はドバイに逃走(参考:東日本壊滅の事態を止めた福一原発の所長吉田昌郎は大阪(西日本)出身)
ここまで美しい程完璧に無能が続出する地方があり、そこが首都になってるヤバさを日本人全員が認識する必要がある。
近代日本は、西日本が成長させ、東京出身者が壊滅的な差配を行って潰すサイクルを繰り返して悲惨な経緯を辿ってる。
まずは国の軸足を本来の日本国(西日本)に戻さないと自分を有能と思ってる無能だらけの関東も含めて
全員が破滅的に貧乏になる。
そう意味で薩長(西日本)の致命的な失策は首都を東京に置いた事。 太平洋戦争をおっぱじめ、挙句の果てに負けたのは無能野蛮民族東夷のせい
東条英機陸軍大将、首相→東京
山本五十六海軍大将ーー→新潟
米内光政海軍大臣、首相→岩手
井上成美海軍大将ーーー→仙台
板垣征四郎陸軍大将ーー→岩手(満州事変の関東軍高級参謀として、黒幕)
木村兵太郎陸軍大将ーー→東京(インパール作戦時のビルマ方面軍司令官)
近衛文麿首相ーーーーー→東京
石原莞爾関東軍参謀副長→山形(満州事変の立案、指揮実行)
【東京裁判】
東条英機陸軍大将,首相==東京出身ー→絞首刑
板垣征四郎陸軍大将===岩手出身ーーー→絞首刑
木村兵太郎陸軍大将===東京出身ーーー→絞首刑
・明治以降日清、日露戦争勝利までの陸軍大将の薩長出身者占有率=70%以上
・満州事変から太平洋戦争敗戦までの陸軍大将の薩長出身者占有率=4%以下
天皇を長とする大和民族が司った二千年間はローマ帝国のように文明文化が栄え発展した栄光の時代だったのに
東夷がのさばりだした途端文明は停滞し野蛮化し急激に弱くなった。
そして、東夷民族は日本人280万人を戦死させるという最悪の犯罪を犯した。 大阪駅改札内に日高屋があったら
朝から行列が途切れず、
大阪駅の動線がおかしくなる。 日高屋は首都圏しか店舗がないのと、宮本むなし東京撤退は残念です。 >>630
多摩センターの日高屋は中華料理屋ではなく居酒屋の扱いだよ。
料理が不味いから酒しか頼まない。 >>621
むしろ私怨、私的な贔屓という私情ばかりで語りたがってるのはクソ束擁護のレス
>>622 >>626
早速無根拠なそんな妄想レスの必死な連投
>>627
へえ、今時電車乗ってテレビだけで感動するんだって?
京阪特急のテレビなんてのもいつからの話だっけ?
お前の感覚って街頭テレビで相撲やプロレスが人気博した時代からアップデートされてないの?
>>630-631
日高屋w 美味しい評価ではさっぱり名前が出てこないのに不味い評価ではお馴染みの店がご自慢なのか 鉄道ネタでは天王寺駅の嘘と妄想がバレて、話題逸らしに食物にしたが、また味覚障害が発覚して大恥さらしの束社畜。
だいたい日高屋なんて、家族のランチに父親が、「そうだ日高屋に行こう」と誘ったら子供が泣き出すんだよ。 >>633
TV搭載で客寄せw
TV見たさに電車に乗る客w
バ関西人はTV好きw >>633
横浜線橋本駅のホームには日高屋がある。
橋本駅は将来リニア駅ができる。
関西の政財界関係者は日高屋行きたさに
リニアを早く関西に通せと煽る。 >>633
昭和のブラウン管テレビでマウント取ったつもりのバ関西人w 天王寺駅のホームに富士そばができたら
客が溢れてかえり大変危険だから、
線路一本封鎖してスペース確保。
阪和線は普通、快速の区別なく
ホームを使用し、即折り返し。
不協和音の発車、接近ベルが
鳴り止まず駅員、客がPTSDに。 >>634
日高屋は焼き鳥店もある。居酒屋、町中華がコンセプト。
憧れの東京へ来てそんなとこへ家族で行くとか侘しいバ関西人。
もしかして?幸楽苑と間違えてない? なにわ筋線開通しても阪和線が手狭で画期的空港アクセスにならない。
南海も高架化進めてても住ノ江〜羽衣間ぐらいは複々線にしないとな。 東京の気違いがリアルに発狂したらこうなるという典型的な見本市。 いつまででもありもしない妄想ばかり振りまいてクソ束社畜はこんなんで幸せなのだろう
哀れではあるが
日高屋、富士そば
悪いけどどっちもw >>640
束日本は方向別複々線にして対面乗換できるようにしろ。 大阪の地下鉄
*東京メトロに憧れて大崎メトロを名乗るもパクリやないかと非難轟々。
*東京の真似をしてモンロー主義を目指すも既に遅く私鉄の好き放題。
*東京を参考にいくつ地下路線を作るも重複区間が多く需要低下。
*東京に負けへんでと新路線開業するも時間不足で延伸できずバス転換。 新快速がなごやまで乗り入れたら
十分に通勤圏内
在来線と新幹線は西へ売却したらどうなん 東京一極集中がこの失われた30年の最大の原因
東京を廃墟と化して従来の日本を取り戻さなければならない
東京こそ諸悪の根源 東日本大震災で大阪に本社オフィスを遷す企業があったけど、
3年以内にほとんどの企業が東京に戻ったね。
突然、東京並みに賃貸料を爆上げしたり、
大阪特有の商習慣、生活習慣など大阪ルールに馴染めないなど
大阪にいてもメリットが無いことに気付いて戻った。
そしたら、東京一極集中が高まってしまった。 それでも大阪に残った企業や東京本社と大阪本社の2局体制にした企業もいたが
大阪での地震や台風直撃で都市機能が数日停止したのを経験し、
東京に戻ったり、大阪本社を支社格下げや撤退した企業が増えた。
台風では大阪の公共交通機関が死んだ。
御堂筋線は地下区間のみ運転、四つ橋線は全線地下なのに区間運転だった。 >>643
田端〜田町、新宿〜大崎、お茶の水、
池袋、大宮、東神奈川〜桜木町、戸塚、
立川、中野ほか あるが? 大阪市に衝撃!下半身露出を繰り返した旭区の男を逮捕!
大阪環状線や御堂筋線によくおるやん!そんなんで捕まるん?と衝撃! >>651
>>652
バ韓頭の頭狂社畜が何か言ってら(爆 マジレスすると都下と府下なら府下の方が都会と言うか全体的に開けてる >>654
23区と24区じゃ24区はボロ負けだもんな。
西成区、生野区のハンデはデカイなw >>654
23区に24区+7区でも
23区に負けるよなw 自民党の老害が牛耳る東京
維新の若手が席巻する大阪 大阪メトロの中心的路線は千日前線
大阪の中心、難波の中心が千日前。
Central of Central in Osaka
その名を付けており、
難波を堂々と横切っている。
そして、大阪民国の心の故郷
生野区に向かっている。
大阪市の象徴的路線。
東京にこんな誇れる路線はないや。
うらやましいなぁwww >>658
大阪生まれの社畜は大阪でフルボッコされて東京へ逃亡して、大阪憎しの逆恨みで中傷が止まらない。 >>654
698 名無し野電車区 2022/07/12(火) 22:44:28.45 ID:jg4Yi3Zq
マジレスすると、都下という言葉は多摩地方(23区外)だけを指すことがあるが、
府下という言葉は『大阪市以外』を指すことはないので>>697の文章は日本語としておかしい >>659
大阪生まれなら、自分の生まれを恨みこの世に生きて無いよ。 大阪の東京叩きは、
大阪がこの世の基準と言う考えが前提。
しかし、大阪の基準は全国の基準から
大きく外れている為、
大阪が浮いてしまっている。
東京を叩けば叩くほど自分の首を絞める
ことになる大阪の悲劇。
天にツバを吐けば自分に掛かるだけ。 >>666
東京への一極集中が失われた30年となり、日本経済が停滞して賃金すら韓国に抜かれた事が理解できずに、トンキンマンセーを絶叫するカス 関東)確実に着席できるなら金を払うよ。
関西)座るのに銭取られるくらいなら立ってますわ!
関東)快適に乗れるなら全席指定特急でもいいよ!
関西)近鉄特急で通勤?ありえへん、ありえへん!快急で充分!
関東)スワローあかぎ、ゆったりできて結構いいよ!
関西)この前の南海の臨時特急、追加取られ無くて得したわ。また頼んまっさ! 20年前
山手線)今度E231系山手線仕様導入だって
新快速)ようやく223系に置き換わったな
現在
山手線)E235系に代わって落ち着いたな
新快速)まだ223系だな。変わらんのー!
20年後
山手線)E239系になって3年ぐらいか
新快速)あれから40年、223系現役。 現在
草津)117系
湖西)117系、223系、225系
新快速)223系、225系
普通/快速)207系、321系
20年後
草津)313系(購入)
湖西)313系(購入)
快速)223系、225系(新快速廃止)
普通)207系
30年後
草津)313系
びわこ鉄道)B225形(第三セクター)
快速)223系
普通)E129系(購入、ワンマン化)
40年後
草津)廃線
び鉄)キハ11形(購入)
快速)223系、225系(び鉄より返却).
普通)E129系、313系 >>629
お京阪「あきまへん、あきまへん」←弱兵贅六逃げんなよ
▽大本巌さん(元陸軍少尉・軍医、京都市、「京都保険医新聞」第2880号より)
『京都の第16師団だとわかれば相手は攻めてくるんです(笑)。弱いことで知られていました。京都の師団の歩兵9連隊などは「勲章くれんたい」、大阪の8連隊は、「また負けたか8連隊」などとぼろくそでした(笑)』 50年後
び鉄)キハ110形(購入)
快速)315系(購入)
普通)223系、225系 >>628
贅六さぁ
【帝国陸軍の恥晒し】
南京大虐殺における京都16師団でいえば
主に強姦担当は京都府の9連隊、20連隊
虐殺担当は奈良と三重の連隊かな
自慢にもならねえ最弱京都16Dの悪行よ
【獣兵京都猿】
占領の一月半ばかりの間、南京城は警備兵とは名ばかりの野獣と化した兵隊たち(京都16師団)の跳梁に任せられていた。
(洞富雄・長野県出身の歴史学者)
【仮病大阪猿】
昭和14年の対ソ事変・ノモンハン事件で、出動を命じられた大阪歩兵第八連隊含む大阪第四師団では急病人が激増したと言います。
それは明らかに仮病による兵隊の残留工作でした。
そしてやっと出動した後も、他部隊が前線まで四日で踏破した距離に一週間もかかり、おまけに落伍者続出、挙句に戦闘に間に合わなかったという体たらくでした。 特急やくもに新型車両投入を発表
↓
金が無いからやっぱ撤回
↓
和歌山みたいに非振り子は無理
↓
東海で383系沙汰されそう
↓
よし!買おう!それまで我慢 キハ187系をあと30年は違うぞ。
↓
車両数に余裕がない。
↓
もう作る金が無い。
↓
東海のキハ85系が沙汰されるぞ。
↓
よし!買おう!中古だから叩くで! アカン!117系もうガタガタや!
↓
新車作る余裕がない。
↓
え?185系が長野行き?ホンマ!
↓
よし、買うたる!捨てるもんや叩くで!
↓
客は馬鹿やで、形似てるし、2ドアだから
緑に塗れば気付かんて。 なにわ筋開通時の新型空港特急?
↓
アカン!すっかり忘れとった!
↓
金あらへん!
↓
え?E259系が余ってる?
↓
ヨシ!買った!
↓
余りモンや!叩くでぇー!
↓
真っ白に塗ってちょっと
青線引いとけば新車に見える
↓
関空アーバンエクスプレス
とか名前付けとけば
ぼったくれるで! 211系もガタが来てるな
↓
共食い整備も限界やー!
↓
何!311系捨てるのけ?
↓
買うで、買うで!叩くでー!
↓
車内に時計付いてるで豪華設備や!
有料快速で売り込むで! えっ?211系解体してるん?
↓
勿体ないやん、買おう!
新車作るより安いわ!
↓
大和路、みやこ路の普通に投入や
和歌山これでええんちゃう?
関西圏が東海化していくのであった。 681と683余るな、どうするか?
↓
丹波方面とくろしお補充でしょ
↓
交流装置が勿体無いな
↓
223に付けてIRと福井県に売るか
↓
ボロ儲けやな。ホルホル! 221/223もガタがきて修理が追いつかず、
不足気味になる。
↓
東から231を購入。
↓
アーバンシティの香りがすると好評
↓
西は舵を切り231/233タイプの車両を製造し、どさくさに紛れてグリーン車も。
↓
西はホルホル。
↓
紀州路関空快速にもG連結。 >>671
近鉄や南海で昔から有料特急が走っていたのに「ケチな関西で有料列車は流行らない!」なんて言ってるが。
泉北ライナー、京阪プレミアムカー・ライナー、そして新快速。
関西の「ケチ」を勘違いしてる。
関西の「ケチ」=「価値の無いものには絶対お金を出さない(けど価値があればサッと支払う)」だぞ。 関西人はケチだから有料特急に乗らないってのはガセネタ。それに関西のケチはお金を渋るのではなく「コスパに厳しい」ということ。
和歌山とか長距離ならわかりますが、堺とかからなんばまで乗る人もリプをくれた人曰くいるみたいで、それがびっくりです。すぐ着くのに。
泉北ライナーは泉ケ丘~天下茶屋の15分でも乗る人が多い。
必ず座れることに520円の価値を見出だしてるから。但し平日の話。
というか南海・近鉄はずっと前から有料特急サービスやってて今も継続してる訳だし、「関西人の」で括るにはいささか暴力的過ぎるきらいもある >>661
平日の日中に引きこもって妄想オナニーを連投しまくってる馬鹿の方が遥かにミジメだよねwww 遅延の元凶として汚物認定された231 233 235に代えて、岡山に頭を下げて115を譲ってもらえは束日本の遅延はなくなる。
安物ポンコツ大量生産の束日本にツケが回ってるんだよ。 束日本ご自慢のポンコツ車両で首都圏の北から南まで絶賛遅延パレード開催中w
よくまあ毎日毎日遅れるもんだ
妄想社畜語録は束日本にブーメラン突き刺さり >>688
やたら書き込み時間を気にしているね。
8〜18時の書き込みを我慢して
職持ちを装うの大変だね。
心配しなくても大丈夫だよ。
不労所得って知ってる? 南海は有料席をプレミアと称して、優良なシートにして、一般席ボロボロ車両のまま。有料席に誘導している。
前に堺駅でサザン待ってた時、
一般車は後、後!と駅員に無下にされた。チケット見せたら、あ、すいませんとコロっと態度が変わった。 近鉄は、火の鳥やしまかぜとかなんとなーくプレミア感を演出して有料席に誘導してる。
他の特急なんて朝夕以外は空気だよね。 京阪は改装費用を回収できるか厳しいと根を上げてるね。それくらい空気。
他の車両の混雑率を上げてるだけの結果になってるし。
中川家も言ってるが、京阪で京都行くメリットは座って行けること。
座れないなら、阪急やJRに乗る。 酉は、東みたいに金を取りたくて
グリーン車もどきやはりまとか
試験的にやってる。
ダメならやめられるように小規模。
案の定、ウケが悪い。
客がドケチなら、酉もドケチ。 小林一三の逸話
戦前の不景気時に百貨店の大食堂で
ライスだけ頼んで備え付けのソースや
醤油を掛けるソーライスや醤油ご飯を
食べる人が大阪にはたくさんいた。
百貨店はたまったモンじゃないから
ライスのみの注文禁止、備え付けの
調味料を撤去し、小皿に入れて渡す
手段に出た。
しかし、小林一三は阪急百貨店では
ソーライスや醤油ご飯を許した。
景気良くなったら、いっぱい料理を
注文してや!と笑った。
小林一三の逸話ではあるが、大阪人の
ケチさ、大阪の百貨店のせこさが
伺える話でもある。 >>692
それは束日本と同じ商法
普通車両は混雑ひどくてカーテンなしの岩盤ロング
たまらずグリーンに逃げ込んだ客からは違法な車内料金搾取
これもブーメラン >>697
そんな事されてもグリーン車には
乗らないよ。
そんなふうに考える、思い付くのは
バ関西人クオリティだね。
関東は個々の街が大きいから
利用距離が短い人が多い、
長距離なら新幹線、通勤特急の選択肢もあるし。
グリーン車はゆったり乗りたい人が乗る。 >>698
常磐線の悪口ですね
昼間は土浦以北は劣悪ロング詰め込みでグリーン運行やめ露骨に特急誘導。
十八番の特別快速は壊滅
投資したもんだからむりやり回収で品川まで
全部社畜はやること支離滅裂 関東のグリーン車で見かける風景
Suicaタッチシステムを知らないで乗り、アテンダントに声を掛けられ、
車内価格を要求されて「何でなん?」と食って掛かる客。
放送や壁に書いてあるのにアテンダントは説明をしなければならない。
客は諦めて支払うがアテンダントが行ってしまうと
「ほんま、ぼったくりやわ」と文句ぶつぶつ垂れる。
周りの客は黙っているが田舎モンが!と思っている。 湘南新宿ラインが開通して間もない頃、
小山〜横浜間をグリーン車に乗った。
大宮で隣に座った若い女、アテンダントがグリーン料金を徴収しに来た。
750円になります。そしたら女はハイッ!っと切符と100円を渡した。
アテンダントは苦笑いして足りません。
女はえー!何で?と驚く。
アテンダントは料金システムを切々と説明したけど、
女はわけわかめでふくれっ顔。
アテンダントはなんかの表を見せて説明してようやく徴収。
女はまだ怒ってておかしいよね。
と俺に話しかけてきたけど
苦笑いするしかなかった。
セレッソ大阪のレプリカ着てた女。
切符700円で100円出せばって発想みたい 酉もSuicaタッチシステムやりたいだろうな。徴収作業が楽になるし。
ただ、バ関西人はアレだから理解してくれないだろうな。 >>702
犬が社畜と同類にされたら悲観して自殺するから糞か屑にしましょう まもなく、3番線に車両は古いけど新快速播州赤穂行きが参ります。
まもなく、2番線に列車が参ります。この列車は折り返し新快速より新しい車両の
特別快速高尾行きとなります。 大阪駅
菜葉好きゃねん!菜葉好きゃねぇん!♪
桜ノ宮駅
あたす、さくらんぼー♪
鶴橋駅
ヨーデル参鶏湯食べ放題♪
寺田町駅
揉んでー揉んでー揉まれてー揉んでー♪
天王寺駅前
あほあへほー、ははふほはー、はなはー♪
大正駅
変なおじさん、変なおじさん♪
福島駅
揉んで×9、輪姦して×3、こ◯す♪
大阪環状線、戦慄の駅メロ。 >>707
勘違いすんなよ。
俺は上級国民でもなければ、
高い身分の人間でもない。
だけど、関西人とか人生終わった、
人生を捨ててるような身分でもなき。
ただ、人生の汚点、人生の罰ゲーム、
人生の修行で関西に10年つい最近まで
いたことはある。
関西の乗り換えの悪さには
困り果てたよ。 >>710
ふーん、東京駅の京葉線ホームは乗換便利だな
北千住の強制乗換も便利だな
特別快速が姿を消した土浦駅で15両編成から5両編成への強制乗換も便利だな 線路別複々線やランダムで互いに勝手なダイヤで接続関係も不規則なクソ束を乗り換え便利って評価でもしてる奇人なのかな? >>691
>8〜18時の書き込みを我慢して職持ちを装う
なるほど、てめえはそんなミジメなことをして虚勢を張ってるのかw
実際にやってないと、そんな発想すら浮かばないからなw
ダッセえwww >>710
>関西に10年つい最近までいたことはある。
これってどこの方言?
日本語もヘタクソで馬鹿丸出しの公開オナニーにふけってるザコの分際でプライドを誇示するなんて滑稽極まりないよなw
だいたい、ここは関西を叩くスレじゃないんだよ?
てめえも「JR東日本を叩く奴は関西人しかいない!東日本在住者は全員がJR東日本に好意的なんだ!」という勘違いに陥ってるのかよw >>1
そんなに東日本で新快速を走らせたいのなら、東日本の株主総会に出て自分の思いを正々堂々と発言したらどうなんだ? >>711
うん、便利だね。
関西なんてさ、同じ尼崎駅なのに
JR↔︎阪神の乗り換え途方に暮れた。 >>716
バ関西人(半島系)、日本語を語る出した。 >>715
見抜かれて焦ってる、焦ってるw
ダサッ! >>713
関東で張り合えないから東北だすの?
そんなこというなら新見駅とかは? 関西は
昔、早く走れるように教育された。
それは食い逃げをする為、生きる為。
しかし、食券制により無駄になった。
今、走るよりパルクールや競歩に
移行している。
改札機やパーテーションの飛び越え、
前の人にピッタリ近付き改札抜けるとか
不正乗車をする為、生きる為である。
関西は無銭飲食が激減して、
不正乗車が急増している。 20年後も関西の新快速は223/225だな。
681/683が二代目食パンとして
草津線と湖西線、みやこ路を走る。
二代目食パンはやっぱり緑色に全塗装 >>721
二つ上に出ている東京駅や北千住駅や土浦駅って関東の駅じゃなかったんだ
知らなかった
亀有に住む息子を訪ねて新幹線で東北から上京してきた老夫婦、
まず上野駅で地下ホームから地上ホームに長距離移動、そして北千住で地上ホームから地下ホームに長距離移動
常磐線の駅に行きたいのに、誘導されるのはなぜか千代田線乗り場
初めて東京に出てきた老夫婦は、東京の鉄道の便利さや簡潔さに涙が止まらない 都合の良いところを一部だけ摘んで知らなかった
だとさw >>724
アンカー先が読めないなら書き込みやめた方がいいよ。 常磐線亀有駅の上り行き先表示は、代々木上原や向ヶ丘遊園で、上野や品川はない。
どこの路線なんだ?
乗客に選択の余地なし。 大和(神奈川)のライブハウスに
出演ミュージシャン(女)の関西のファンがグッタリしながらやって来た。
交通浮かすために18切符で町田まで
行き小田急線沿いを歩いてきたとか。
藤沢から数百円で来れるのにバ関西人は逝っちゃってるな。 >>729
やならタクシー乗ればいいの。
無理して鉄道で行こうとか鉄クオリティだよ。
バスが貧弱、タクシーは遠回りでぼったくりで鉄しか頼れない大阪に住んでるからそうなる。 空港アクセスの関空快速は4両編成
それで事足りてるのに
新大阪から関空にリニアを引っ張れと騒ぐバ関西人、 >>726
「二つ上に出ている」も読めない負け犬の分際で何でのうのうと書き込みを続けてるの?
東京駅や北千住駅や土浦駅についてはロクニ言い返せず、酒田駅を出されたら「関東で張り合えないから〜」という情けない発言
そもそもここは西日本と東日本で張り合うスレじゃないんだけどね
西日本と東日本は敵対してるわけでもないし、
普通の日本人にとっては関西人なんて別に迷惑でもなければウザくもないし嫌いでもないからね 鉄道事情を考慮せず、泉北の株を価格条件がいいと禿げ鷹ファンドに売っ払おうとした維新。
何も考えず維新マンセーしてるバ関西人、 >>728
え!?便利な常磐線があるのにタクシー誘導!?
>>732
>無理して鉄道で行こうとか鉄クオリティだよ。
え!?東京では鉄道って「無理して」使うものなの!?
つまり東京の鉄道は不便だと認めたんだね なぜか毎回連日、何やねん!うぎゃー!と発狂する奴が出る阪神百貨店の駅弁大会。 >>736
日本語難しかった?
俺、ハングル知らねえんだわ。 そういえば新横浜→保土ヶ谷もバス使えとか言ってたね
JR東日本なんて不便だからね >無理して鉄道で行こうとか鉄クオリティだよ。
え!?東京では鉄道って「無理して」使うものなの!?
つまり東京の鉄道は不便だと認めたんだね
読解力の無さを自慢したいのかな?w >>734
アンカーの数字が読めないやつが偉そうに何をほざく。スルーされたからって腹立てるなよw構ってちゃんだな、 >>737
阪神百貨店に毎回連日通ってる関西人の方ですか? >>742
東京や北千住や土浦では言い返せずに逃げて酒田に食い付いた負け犬が発狂w
>関東で張り合えないから東北だすの?
これ、逃げた奴が吐くセリフじゃないよ? 東京の鉄道
鉄道なんて不便だからタクシー使え
横浜の鉄道
鉄道なんて不便だからバス使え 東京や横浜じゃ鉄道が不便だから、バスやタクシーを使えと社畜が豪語。
不便な乗換を指摘されて自暴自棄。 >>745-746
東京や横浜は利用者が大変多いから
バスやタクシーが補完しているんだよ。
また、きめ細かく交通網を張る為でもある。
御堂筋線だけで語れる田舎の大阪とは違うよね。 >>744
北千住や東京はいくつもの方面から路線が乗り入れてるからでしょ。
土浦は東京圏最端だから区切っていいんじゃないの?
そういうことがわからないんだな。
これだからバ関西人ってやつは、、、 関東は隣の駅、数駅先まで並走するバスが走っている。駅間が短くても利用者の為に走ってるいる。
横浜だと横浜〜鶴見〜川崎とか
横浜〜桜木町〜関内とか
関西は
駅に対して垂直方向の路線が多い。
駅まで歩ってこいや間がすごい。
路線バスの旅とか、関西だと隣の駅すら行けないからロケがつらい。 >>732
やなら、か
の方が、ではなく のが
嫌なら、ではなく やなら
口ついて出るだけならまだしも文章表現でこれでは
情けないな
公私にわたってお前が普段、大人、社会人として
真っ当なレベルの生活送ってない事がバレバレだ
それからついでに言っておこう
バスやタクシーの世界も関西の方が関東より便利だったりサービス良かったりするんだな
遠回りボッタクリというのは所詮運転手次第なところがあって関西では当たり前、関東ではあり得ない、ではない
それ以前に鉄道が不便だったりサービス悪かったりする時にそれへの批判を何が何でもしないために自分の行動変えるだけ、にする必要性はどこにもない >>1 >>3
いかにも幼い坊やの戯言だね。
ヲタクは自分が関心のある分野の中でしか思考できない。
だから精神的に幼いと見られる。
新快速好きなら関西に引っ越しなさい。 >>745
利用者が多いから鉄道不便にするの?何で?
普通は利用者数多いから便利にすべきところじゃないの?
タクシーというのはパーソナルな領域まで面的フレキシブルなものでネットワーク語れるものではない
で、例えば東京から北千住、あるいは亀有行くのにどんな便利なバスが補完してるの?
>>748
東京圏最端だから区切っていい?
そんな事も事業者が勝手に考える発送でしかない
東京圏のエリア自体利用者が決めた事じゃないし
そういうことがわからないバカない事業者が客のニーズとかけ離れた事をやり、不評食らって記事になるネタをあっちでもこっちでも作っている
関東の利用者がクソ束のやる事にみんな理解、共感、賛同してるわけではない事はニュース見てるだけでもよくわかる >>748
上野日暮里三河島南千住⇔綾瀬亀有金町利用者に北千住での長距離乗り換えを強制する件と、
乗り入れ路線の多さにどんな関係があるの?
乗り入れ路線が多い名古屋駅や岡山駅ってそんなに不便だったっけ? >>747
間違えた 今の745宛な
>>749
へえ、では例えば日暮里から三河島から南千住から北千住から綾瀬から亀有から金町ってバスがあるんだ どこのバス会社?
>>751
幼稚さ指摘されて悔しかったんだね
だから八つ当たり(ちなみに1も3も俺じゃないからね)
お前こそ自分に都合の悪い比較などは思考しないで逃げようと必死じゃん
つまりお前、精神的に幼いんだね >>753
東京の地下鉄を乗りこなせない田舎モンには不便かもな。
田舎モンの筆頭、バ関西人の嘆きは切実だね。
常磐線沿線には何しに行くの?
TXの利用もをおすすめするよ。
新快速より早い電車は嫌いかな? 大阪は綺麗な街です。
大阪には野良のぬこがいません。
市民が保護します。
だけど、その後保護されたぬこたちを
見たことないな。 大阪は綺麗な街です。
空き缶が落ちていません。
早朝、自転車に乗った回収業者が持って行きます。
だけど、ペットボトルは回収しないんだよな。 大阪は綺麗な街です。
タバコの吸い殻が落ちてません
ボランティアの方?が回収してます。
でも、翌日フィルター部分が捨てられてるんだよな。 大阪人は綺麗好きです。
自販機の釣り銭口が汚れてないか指を突っ込んでチェックする人多いですね。
自販機の下も汚れてないか手を突っ込む人もいます。
本当、綺麗好きですね。 >>758
上野日暮里三河島南千住⇔綾瀬亀有金町
これ全部常磐線の駅なんだけど、何で「東京の地下鉄」が出てくるの?
そもそもなんで関東の鉄道を批判すると関西人になるの?
常磐線沿線て「何しに行くの?」なんて疑問が出るほどの過疎路線なの?
馬鹿じゃねえの? NGKの帰りにドラクエローソン寄って
ポンバシへ
なか卯の先の牛丼屋?がめちゃ混み
よく見たら東京チカラめしだった。
大阪人は東京ブランドに弱いんだな。
俺は、新宿西口でよく食うから、
斜め向かいのむなしへ行った。
食券自販機にハングル表示設定。
さすが、大阪の店だなと思った。 日本って大阪と関東と比較したら
大阪が西側自由主義圏で、関東は東側共産圏なんよな
隠蔽主義でプロパガンダ気質で、北京・平壌とノリが似てる。
日本国である西側と日本に併合された東日本という出自の違いは何千年経っても同じなんよ
幾ら一極集中で全部東に任せてみても。
というか東に任せた結果、戦争に負けるわ経済競争に負けるわ発展途上国入りが確定してるし。国ごと傾きつつある。
日本国内のこういう事例を見ても、自由主義圏の方が共産主義圏より社会が機能するというのは実証される。 日本衰退の原因は東京
【大阪遷都】
大阪を首都にしていれば明治以降の戦争は起きなかったし、太平洋戦争で数百万の国民が死なずに済んだ。東京は武家社会。江戸時代の東京人は四六時中刀を持ち歩き、気に入らない人が居れば叩き斬っていた。東京人は血の気の多い野蛮な民族。そんなルーツを持つ東京人に政権を掌握されたら、そりゃ戦争大好き国家になってしまいますよ。大阪は今も昔も商人の町だから争い事を嫌う。戦争をやれば商売ができなくなってしまうから。大阪で、大阪人中心の政権づくりをしていれば、明治以降の戦争は起きなかったし、太平洋戦争も回避できた。
【天皇】
なぜ東京に縁もゆかりも無い天皇が暮らしているのか?単なる京都から無理矢理天皇を連れてきたというだけ。そんな東京に住む人たちが天皇の価値なんてわかるわけがない。天皇の価値がわからないから東京人は天皇を崇拝の対象にするという馬鹿げたことをする。天皇の扱い方を知らない東京人は天皇を神だと祀り上げ、戦争をやる根拠、理由付けの為に天皇を利用した。明治以降に戦争が増えたのは、東京人の天皇崇拝が原因。東京人は遥か昔から日本を破壊し続けてきた最低な奴らなのだ。
【東京の政党による国家破壊政策と歴史】
自民党の東京一極集中政策で日本の生態系は滅茶苦茶に破壊された。日本が経済成長できないのは生態系が破壊され、それぞれの都市が成長する術を無くしたからだ。江戸時代、刀を振り回すことしかできなかった江戸民。一方大阪民は、江戸時代から商売をしモノを生み出してきた。商売・経済の技術や感性を磨いてきた。経済ド素人の東京に人・物・金・企業を寄せ集めて日本経済が成り立つはずがない。人口減少問題も、全国でダントツに出生率が低い東京に人を集めるという真逆の政策を自民党はやっている。自民党は明らかに日本を崩壊させようとしている。 >>763
それがわからないのかぁ。
バ関西人の田舎モンはこれだから、、、
やれやれ >>769
答えられずに捨て台詞を吐いて逃亡するダサい奴www
二言目には根拠もなく「関西人ガーで」思考停止www
悔しかったらたまには勝ってみろよ雑魚www >>770
勝手に勝負挑んで相手にされてないだけなのに勝った気でいるのか。
これだからバ関西人は田舎モンなんだよ 連日のように妄想をぶちまけてるニートの馬鹿、何でこんなにエラソーなんだろw
バカ丸出しで惨敗を繰り返してるくせにプライドだけはいっちょ前、まさに典型的な雑魚w
何を思い上がってるのか、関西人よりも偉いと思い込んでるらしいw
最底辺の分際でw >>771
痛いところを突かれて勝てないから逃げてるんですねwww
だっさwww
常磐線って多数の利用者や沿線住民がいる路線ですよ?
バカ「常磐線沿線には何しに行くの?」
無知丸出しwww 【47沖縄、46大阪、45京都、44兵庫】
都道府県別のワクチン3回目接種率
大阪はすべての年代で接種率が低いのが分かる
大阪で重症者や死亡率が高いのはそのため
https://i.imgur.com/wQm0IUK.jpg
【大阪が人情の町なんて嘘】
ワクチンから逃げる臆病者の大阪府民
高齢者への思いやりを持てないのが大阪の若者
大阪の老人を殺しているのは大阪の若者とも言える
【帝国陸軍の恥】
大阪の二十代男性は臆病者
大阪編成の第4、68師団では、ノモンハン、シコウ作戦のとき将校・下士官・古参兵の入院が相ついだ。消極的、合理的な出動拒否、つまり仮病で逃げたのである。 【東京】
南京で日本の恥を世界中に晒し中国側から最も残忍な部隊と名指しで非難された
極悪福知山20連隊と京都9連隊(京都&滋賀兵)は、フィリピンレイテ島の戦いでもろくに戦わず(損耗率10~20%)山中に逃亡
決戦師団としてレイテ島に派遣された東京第1師団の将兵はリモン峠付近で孤軍奮闘、その戦い振りを米兵たちは「山下ライン」と称賛、米陸軍参謀総長のマーシャル元帥は「東京第1師団は日本最強の師団」と評した。
【大阪】
最弱大阪は負ける以前に安全な後方で待機していただけよ
明治以来の伝統がありながら警備師団の役割しか与えられていない、軍部からの信用度がゼロに等しかった
大阪師団(大阪歩兵連隊と和歌山歩兵連隊)を戦場に送れば和歌山の部隊を敵前に押し出し大阪の部隊は仮病を使って後方待機w
激戦地で逃げまくり他の師団から「お公家部隊は弱い」と馬鹿にされていた京都師団の方がマシ 「俺はスルーしただけなんだ!」「相手にされてないだけなのに勝った気になるな!」
散々他人にレスを返しといてこのザマwww
一貫して他人の書き込みは完全に無視して四六時中妄想オナニーに没頭してるならともかく、
反撃しようとして返り討ちに遭い、尻尾巻いて逃げながら吐く惨めすぎる捨て台詞www 【北海道】「小突いただけ。大阪人の性です」切符買わずに改札素通り…駅員から注意され暴行 48歳男逮捕 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657614771/ とにかく大阪を罵倒したら勝ち誇るバカ
東京=穢土の意味も知らないゴミ 東京1400万人のうち都内出身は100万人足らず
地方出身が9割以上
みんな東京人になりすましとる >>769
俺関東だけどお前の言い草全くわからないw
>>771
このように我慢できずに相手しまくりでこのセリフはw
>>774
それは確かにね 柏市内とかでも常磐沿線エリアから柏の葉などに引っ越す動きが
ただしTXもバラ色とは言えない 人口増などの見通しが甘かったのか輸送力不足による混雑が悪化し、会社側の言い分ではそれの改善にえらい時間かかりそう
>>775
やれやれ、リンクリンクを辿っても5ちゃんしか出てこなかったw 大した根拠wだ
>>776
ワクチンに不信の目を向けるのは思いやりなく臆病なんだってさw
特に今取り沙汰されてる四度目接種なんてますます効果薄い事言われてるのに
ちなみにアベ支持者みたいなのの多くが支持してるのがトランプであり共和党
大統領選の時も不正だとするトランプに根拠なく同意していた
アメリカでは共和党支持者、特にトランプ支持者ほどワクチンに懐疑的で接種率も低い 231系はケツが痛くなるが
233系はなにか改善されたのか、そうでもないよな >>778
結局何を言いたいんだろうね?
今のロシア兵の動きでもそうだけど戦場でははろくに戦わないほど相手国にとってはよく、徹底して戦うほど相手国にとって残忍になりがちなんだよ
そもそもここのテーマ、論点と何の関係ある話なの?
>>782
まあなりすましというか、元々の江戸っ子文化とはまるで違うんだよね 巷言われる東京人像って
言葉一つとってもいわゆる江戸弁と標準語は大違い >>784
座席に限らず233は231よりは多少はマシになってるんだよ
あくまでドングリの背比べレベルの多少は、レベルだけどね
そして座席についても多少は改善した、という事は硬い椅子の欠点や悪評も理解してるという事だ
痔持ちかー?とか喚く社畜と違ってな
そうでなければそんな改善wする必要はない 【最新の遺伝学】
韓国人に多い水色で示された祖先集団の成分は近畿人が最多
https://i.imgur.com/DegAUP4.png
北部中国人>韓国人>近畿人>東海人>九州北部人>北海道人=関東人>東北人>出雲人>九州南部人 >>787
これなあに?
また例によって人種とか民族関係なく自分が一番レベル低いだろうレイシストの方? >>775
高くて不味くて無愛想な店員ばかりの東京が何だって⁉ 東京の大阪王将で飯を食べたら不味くて店員の態度が悪くてキレたと語った束社畜。
調理と食材と店員は東京の話ですけど.....
東京の宮本むなしで飯を食べたらサンマがメザシみたいでキレたと語った束社畜。
そのサンマは東京の話ですけど..... >>783
あ!パ関西人のなりすましだ!
俺関東だけどとかやって見たかったんだね。
複数アンカーつけてレスするパターン。もうバ関西人バレバレなんですけど。 >>790
キレるとかバ関西人じゃあるまいし。
キレるとは書いてないしw >>790
キレるとかバ関西人じゃあるまいし。
キレるとは書いてないしw >>790
キレるとかバ関西人じゃあるまいし。
キレるとは書いてないしw >>790
宮本むなしでどこだかの談説のカレーを
提供とかあったから食べたけど、大して美味くもなかった。
一緒行った大阪勤務が長かった同僚が
大阪はカレーとご飯を全部まじまじぇして生卵入れてソース掛けないと!
と言ってた。大阪、、、下品。 近鉄南大阪線のシート低すぎて怖い。
いつもの感覚で座ろうとすると
まだシートに到達してなくて
後ろにひっくり返るんじゃないかとおもった。 岸里玉出駅で汐見橋線から高野線乗り換えが大変。同じ駅か?と思うくらい離れてる。
元々は同じ路線なのに酷いな。 南海の難波、阪急の大阪梅田、
近鉄の上本町(地上)と阿倍野橋
ホームの無駄遣い。
見栄を貼りたいだけ。
梅田とか3線のうち1線は使い方が留置線扱いだし。
関西なんて全体的に本数少ないから、
近鉄の大阪難波、京阪の淀屋橋レベルで充分。 >>791
現に関東だから関東だと言ってるだけ
別にやってみたくもないしw
ただクソ束叩くのは関西人しかないとか無根拠にフェイク妄想抱いてるバカが一匹いるから言ってるだけでそうでなければ別に言う必要もない
関東などでもクソ束の評判悪いのはネットからニュースからどこを見ても窺い知る事が出来る事
それを何が何でも認めたくないバカが一匹
>>795
ちなみにカレーも東京より大阪で早く発展し、東京進出してるカレーチェーンも
何より家庭向けにルーやレトルトの世界でもシェア上位のハウスやグリコはどこの会社でしょう?
>>796
つまり233は231に比べ首都圏には痔持ちの人が多い事を配慮したんですか、
普通車よりグリーン車好む人は痔持ちなんですか? >>798
京葉線東京駅w
>>799
ターミナルの大きさに僻んでるんですか?
そして関東ってみんな近鉄や阪急、南海より本数多いんでしたっけ? ああ、それと
京阪はターミナル分散してるわけだしそれは近鉄の大阪難波もお前自身が書いたはずの大阪上本町とな
そして今大阪難波は中間駅になる列車が増えちゃったから尚更ね 東京にない物が大阪にたくさんあってうらやましい
までは読んだ 地下鉄天王寺駅でなかもず行は別のホームに行かなければ乗れないと、平気で嘘をついてた社畜が何を言っても信用できないね。 束日本の不名誉な汚点の指摘には西ガー西ガーと喚き散らして論点ずらしに躍起の束社畜 >>804
その件で御堂筋線は不便だのなんだのピーピー言ってた馬鹿が、
北千住での強制長距離乗り換えは「それを不便だと思うのは田舎者だからだ!(キリッ」だってさwww
てことはつまり、関西での乗り換えを不便だと感じるのはソイツが田舎者だから、てことになるんだよねwww
デタラメまでほざいて「俺は田舎者だから関西の乗り換えは不便なんだ!(キリッ」と白状した田舎の馬鹿猿www
ちなみに北千住の強制乗り換えは、日暮里三河島南千住⇔綾瀬亀有金町を常磐線で行き来したい乗客に必ず降り掛かる厳しい試練
本当に悪質な鉄道会社はどこなのか、答えは明白www 東大阪で近鉄電車乗るとキョロキョロしたり姿勢悪いPLおやじたち(平均身長152cm前後)が多いよな >>808
お前の昔話じゃないかw
やっぱり東大阪生まれの◆Gだよな。
なあ束社畜。 >>796
そうか、社畜は痔だからグリーンただ乗りするのか 大阪万博のイメージキャラは、
大阪の電車と一緒でデザインが
気持ち悪い。何か臭そう。
名前が決まったらしいけど、
なんだかハングルっぽい。
なんて名前か忘れたけど。
大阪人の好きなアーバンにすれば良かったのに。 >>811
大阪の私鉄ターミナルに嫉妬してるくせに、いつも負け惜しみばかり >>783
なんでワクチンに懐疑的になれるのにトランプガーなのよw
ワクチン推してるのもバイデンの後ろ盾も同じ奴らだと気付けないあたりほんとオールドサヨクやな 淀屋橋は乗り換えの利便性では神だぞ。馬鹿にするなw
朝ラッシュ時の淀屋橋行きの7連準急や急行に乗ってると、
たまに1・2番線で止まってしまう列車があるのが玉に瑕だが。 南海平野線が走ってた時の天王寺駅は、21番線まであって日本最多のホーム数だった。 ヨ231の影響で東京の過半数は痔持ちだろう。
特に着席機会が多かった中長距離通勤者。
治療費の明細くらい束日本に叩きつけろ。 >>810
なるほど そこまでは俺も気づかなかったw
社畜にグリーン優遇与えてるのは社畜には痔持ちが多いから、そういう事だな
>>813
トランプガー何で別にないじゃん
ただ、ワクチンに懐疑的をディスる様な言い方を日頃ネトウヨ魂たくましい社畜が言ってるから繋げて皮肉っただけ
そういえばアベ殺した犯人もアベガー、にアベ擁護混ぜてサヨク冷笑するようないわゆる冷笑ネトウヨだってな ワロタw
右寄りの識者やメディアがアベ批判があの事件起こしたかのごとく、そしてまるでサヨクの犯行決まった臭わせるような事まで言って扇動してこのピンボケぶり
こういうなこそ正に冷笑するしかない >>814
でもあそこ、一応三線はあるんだよ
首都圏にもあるよな
>>817
なるほど 痔になった原因はクソ束車、か 東海の特別快速
新快速
快速は京王の区間急行 快速 急行くらい意味がない大府 共和 幸田を通過するくらい 束日本特別快速
何が特別なのかわからない車両でチンタラ走って異音ですぐ停止
特別快速という名前を汚した糞種別 >>821
三者の分け方になってるのは大府と共和だけ
両駅停車が快速、通過が特別快速、大府だけ停まるのが新快速
後は長区間全部同じ
なのに格上格下だとか言ってしかもそれを関係ない他社の比較に適用しようと必死なバカが居る
なお、幸田などは同じ種別でも列車によって違いがある
こちらはそれによって種別名を分けてはいない 灘駅で快速にダイブ、跳ね返ってホームいた人に当たり4人がケガ。
灘駅はホームドアが無いの? >>824
問題はそこじゃない
通勤通学のラッシュ時だと言うのに
当該の快速がたったの6両編成って事に驚いた >>823
大阪〜高槻間の新快速を「茨木を飛ばすだけの快速」というようなものだぞ
刈谷の拠点性はあの辺の高槻以上なので金山からノンストップというのはまあまあインパクトあるのよ それではもっと乗客多いのに6両編成の南武線見たら卒倒しますね まあ乗りたくはないよねアレ
代わりに西武多摩川線使ってたわ 京阪神の場合は6両の列車もある、であって
12両も有る
南武線は終日どれも6両 悲惨だな >>831
京阪神は普通(C電)も7両
東よりもフカフカのロングシート、ブラインド付き 南武線って阪急今津線ポジションのローカル線と、
阪急コンプ丸出しの変な愛称を付けられようがいちおう東海道本線であるT電・C電を比較して虚しくならない?
>東よりもフカフカのロングシート
ああ、207系体質改善前のこれまた阪急コンプ丸出しだけど
本家と違ってくすんだ緑のヘタレた座席に色焼けが激しい化粧板の組み合わせかw
関東だと千葉や東武の支線に行けばやっと見かけるような草臥感が出てていかにも西らしいよねぇ
自慢の体質改善車は改善されてるけど結局は阪急のパクリから東のパクリに変わっただけ >>833
束日本の糞ボロ車両(岩盤仕様にカーテンなし)はいつも眼中になく、他社批判ばかりで痔持ち通勤客にお詫びしないバカ >>829
南武線は亜幹線。神戸線は幹線。
幹線で通勤ラッシュで6両編成。
殺人に近いな。客を客と思わない
酉の態度に南武線利用者も卒倒するよ。 >>831
比較する路線が違う。
京阪神比較なら東京〜横浜だろ。
ラッシュ時JR10〜15両、京急8〜12両だよ。
関西自慢の路線で6両?ろくりょう?
ロクリョウ?六輌?どんだけケチなん?
ケチというよりキチとちゃいまっか? >>836
主要種別の新快速は全12両。
補完する快速が6,8,10,12両。
快速の6両だけ切り取ってディスる束社畜。
馬より遅い束日本を何とかしろ。 馬鹿よりアフォなチキンよ
問題は、6両が走っている現実
しかも、快速系と緩行系合わせても
列車本数はオール10両の京浜東北線より少ない >>837
東京↔︎横浜間のラッシュタイムに
6両普通や快速は走ってないな。
マウントどうこうじゃなくて、
それが当たり前。
大都市京阪神に6両は異常だな。
もう、ケチキチとしか、、、 6両を叩くのは構わないが、混雑率は南武線と東海道大阪口どっちが酷いか知ってる?
一般利用者は両数より混雑率高い方を嫌がる >>843
編成の車両を減らして混雑率アップ!
関西じゃ当たり前の所業 >>844
で、関西各線と関東各線の混雑率は公表できひんの? >>845
知りたかったら自分で調べろよ。
構ってちゃんだなー 車両足りないなら東海の311系買えばいいのに。捨てるやつだから安いだろ。
キハ85でもいいんじゃね?
酉は得意じゃん! >>848
束こそ走ルンですに備えて買えよ
故障だらけなんだから。 快速用6両を大和路に持っていって
311の4両を繋げて8両快速で使用
データイムは4両にバラして
草津線や湖西線に回す。
117は山陰線。
ところてんでてた221/223は
姫路分離で姫路以西に >>833 >>835
混雑から輸送力が十分か否かを比較するのに幹線だ亜幹線だポジションだなんて事最優先に比較してるバカはお前くらいしかいない
普通は乗客数との対比、それによる混雑率などから比較する
亜幹線なら混雑酷くても幹線じゃないから殺人ではない、客をちゃんと客と思ってる、ケチではないなどと言う珍説吐く利用者がリアルに居たら見てみたいもんだ
そしてお前の珍説では例えば水戸付近の常磐線という幹線wの連結両数、運転本数から何から客を客と思ってない殺人ネタはあちこちw
内装についても安普請さとアンチ快適さに定評あるwクソ束棚に上げて言ってるのは笑える
大体時々自分で言ってるじゃないか 追加料金ないものに快適な設備なんて作るべきじゃない、とかそんなもの要求する客は乞食だ図々しいとか
東武の支線と言えば以前柏から東武の8000に乗った時の乗客の仲間内会話が笑った
こっちの方がJRより椅子がいいね、と
南武線利用者が京阪神乗れば南武線より混雑酷くないな、いいなあ、だろう >>836
混雑と輸送力や本数両数の関係比較して論評するのは乗客数に比して比較するのが常識中の常識である
そうしないお前の態度では同一路線で途中駅で折り返し列車設定して以降の区間は本数が減ったり、途中駅で切り離して短編成になったりも全部説明がつかなくなる
>>838
このレス見ててもお前ほどのノータリンはいない事がよくわかる
これでは混雑率などどうでもいい事になるのだろう
そして相変わらず誰彼構わずチキンチキンw
>>839
都内も走り、川崎も走り、それは大都市ではない過疎路線です、と南武線をそう評してるわけか
お前のように乗客数無視した言動ばかりしてるなら東京の都心部も乗客減ったなどと減車減便するのは殺人であって客を客と思ってない暴挙だ 異常にケチケチだ それが当たり前
乗客数に比して他社より異常にケチケチしてるから
混雑率高くて評判悪い会社のクソ社畜さんw
>>844
編成の車両減らすってなに?
混雑率アップは関東、クソ束では毎度お馴染みじゃん
>>846
これまで何度も出てるよね 国交者統計とか
ボケてるから忘れちゃった? >>848
ぜひ、ケソ束こそそれをやって車両数増やしてケチケチ混雑を少しはマシにして乗客の評判を上げてください
311なら235なんかより質もいいし 別に新車だってだけの安普請要らないですから
キハ85も是非追加料金無しで使ってください
>>850
311で223をローカルに追いやるんですか?
何のメリットで?
バカですねえ
対象が235などクソ束のポンコツ新車ならメリットも思いつくけどw 普通に乗客数との対比、それによる混雑率などから比較してJR東は南武線は6両で充分と判断したんだが。
あと亜幹線で言うなら片町線(学研都市線)の長尾~京橋間の方が両数と混雑率が釣り合ってないぞw
特に鴫野→京橋間のコロナ前の150%の混雑は関東の幹線並。
ところで25年前の東西線開業の103系淘汰時に8両に増強する計画はどうなったんだっけ(笑)
わざわざホームまで延長したのに、共通運用のC電が8両にするほど客が乗らないのと
本当に8両にすると207系のM車を増やさなきゃならず、東海道本線や片町線の変電所の増設も含めて
ケチケチ緊縮経営の西には大きな負担となるので計画そのものが消えたんだっけ(笑)
そういや1600t貨物機関車として登場したEF200の性能が発揮できなかったのも、
同型式の走行区間(東海道本線+山陽本線)の2/3を占めるJR西が変電所増設に消極的だったからだしw
JR西なんか作らず、関西・北陸はもちろん下関や四国まで本州会社は分割せずに東京本社の1社だけにするか、
せめてJR東海が運営してたらもっとマシになってたかもね。 >>855
十分と判断したw
つまり客観的数字すらも脇に置いてクソ束の言うことだけが世の中で一番正しいの世界観かw
業界一高くて悪いクソ束の混雑率は全て適切な判断に基づいてます、とw 馬鹿すぎて話にならん
お前の理屈なら西は十分と判断した、になるじゃんよ こっちはそんなアホな事言ってないけど
増して南武線の方が混雑率高いんだぞ それで南武線の判断の方だけが適切だって考える理由は全然ない
片町線って150行ってたっけ? まあ後で古いデータ引っ張り出して調べてみようっと
ただし150なら事実としても南武線よりマシだぞ
幹線じゃないのにそんな混雑率は、って批判?
だったら南武線にブーメランでただの自爆だw
8両にするほど客が乗らない?
バカ?乗客数との対比、御雑率で考えるべき事って言ってるわけじゃん
8両にするほど、の基準は不明だけどお前の言う通りならそれは殺人で客を客と思ってないケチケチってのとは違う事になるぞ
自分で何を言ってるのかわかってないのかこのバカは 東京本社の一社って今のクソ束?
それじゃ今より対応悪くて悲惨になるな
混雑率も十分と判断という自称のもと上がるだろう
宇都宮地区の乗客の不幸を全国の普通に、か >>852
お前、ひねくれてるなw
大阪の水道水飲まない方がいいぞ!
滋賀、京都の糞尿処理水だから。
メンタルやられるよ。 >>858
東京の水道水は?w
金町浄水場とか随分有名になってたけどw
まあ安心しろ 俺普段首都圏なんで大阪に住んでないからw
ところでどこがひねくれてるの?具体的に 関西の新快速には、
静岡の211系3両×3で充分。
223/225の12両より詰め込みできる。
バ関西人の好きな柔らかシートに
ブラインド付きだぞー。
あ!よだれ出てるって。 しょうがない、213もつける。
紫色に塗ってAシート車両として
使ってくれ! >>859
解釈がひねくれてる。
ところで大阪の水美味いの?
スカトロ水。 どうひねくれてるんだよ?
言ってみろよ口先だけカス
ただひねくれてる、だけならいつでも誰でも言えるぞ
クソ束に不都合なら解釈は全部ひねくれだ、とかw
で、普段大阪の水は飲んでないって聞いてないの?
東京の水は美味しいの?スカトロ味で?
ってかよ 上水道下水道全然知らねえのかこのバカ >>860
いつも通りの乗客が誰も喜ばないバカな社畜の戯言
詰め込み嬉しがる客なんて全国的に居ません まあそれでも座席とカーテンだけは静岡の211って駄作235よりはマシだなw >>859
東京の水道水はブランド水だぞ
知らんのか >>863
そういうところがひねくれてる。
きがつけよ! >>864
静岡の211系座ったら、酉の利用者はうっとりしちゃう。
オールド18キッパーは憧れの東京へ行くのによく乗ったよなと涙ぐむよ。 215が関西に来たら、バ関西人は我先にと二階席にあぶれた人は階下席へ。
関東で215経験者は平屋席でやれやれとバ関西人の愚行を眺めてる。
そのうちに階下席はパンチラ撮れるとんんちゃいまっかぁと人気が出る。 217も酉は欲しいだろうな。
11両は新快速、4両は草津線、湖西線、米原以北、山陰線、関空快速と色々使える。 >>859
首都圏からとっとと出ていって関西、いや大陸でも半島でも行けばいいのに。
反日活動しておきながら社会福祉の恩恵を授かりたいから
日本に住み続ける在日と同じメンタルだなw
>>856
設備投資をケチったのは認めるんだね。
またそのせいで実際に殺人を起こしたのも西。
アーバンネットワーク(笑)を立ち上げて本数を増発したのはいいものの変電所の新設をケチって
JR他社や同業私鉄のVVVF車と比べても低加速・低性能・低MT比に設定された車両(207系)しか与えなかったのに
余裕時間もほとんど与えてないのに、時間厳守、守れなければ日勤教育という拷問を強いたもんだから、
運転士がパニクってマンションにぶつかって結果的に107名の乗客を殺し、562名を負傷させた事故は忘れてないよね。 >>860
柔らかい座席とカーテンがないのは束日本。
また自爆テロやってら。
>>871
いつもの涙の負け惜しみ。 柔らかいシートって、普通・快速で一体何時間乗る前提なんだ?
あとカーテンって、必須なのか?
正直言って、理解に苦しむ 柔らかいシートの方が痔になりやすいらしいよ。
肛門に力が入るからだって。笑 >>866
え?なんてブランド名?
金町の美味しいお水、とか?
ブランド水の先駆って神戸じゃなかったっけ?
六甲の美味しい水 >>873
だったらなんでグリーン車に付いてるの?
詳しく説明してよ >>873
113系か211系時代に東京から浜松まで椅子を占有したことが忘れられない18乞食なんだろうねw
クロスシートだとカーテンがないと自分の顔が隠せなくなるから必要なんだろうw 窓のカーテンは必要じゃ、儂は毛がうすいので束の電車は日の当たらない側 もしくは戸袋部分に座る。 >>872
負け惜しみで片付けるな!
人が沢山死んでるんやで!
明らかに酉の職員の不正が原因。 >>876
アッパークラスについてるのが普通車にも必要なん? >>875
六甲は大阪じゃないよ?
バ関西人くせにそんなことも
わからないの?マジで? 要は三等にニ等(グリーン)や一等(グランクラス)の装備がないのはおかしいと言ってるようなもんだ >>867
どういう所って具体的に言えないの?
そういうところ、だけだったらいつでもどのレスに対しても言える
例えばお前のこのレスに対してそういうところがひねくれてる、と
>>868
追加料金無しで快適な車両にしないことにうっとりし、客を詰め込み粗末に扱う地域に憧れるの?
>>869
やれやれ 二階建てごとき京阪などで慣れてるのに
そもそも二階建ての先駆も近鉄だし
とんんちゃいまっか、の日本語もいつも通りだね
>>870
ことごとく現状より質が低下してみすぼらしく劣化させるわけか
>>871
ロシア、中国、北朝鮮、等々の体制と考え方一緒だな
そういえば戦前の日本もそうだったw
いまはアベの事絶賛しないといけないんだろ?
やっぱり変わらねえなこの国の態度は
社会保障は大勢に無批判に賛同するものだけの権利だ
先進民主国家って言わないなこんなレベル低いの
それから出て行って欲しいのはどっちかっていうとクソ束の方だな
利用者多くが言うこともまるで馬耳東風な会社
誰も残って欲しいとか思わないよ
設備投資ケチってる大将はクソ束じゃん ✖︎態度は ○体質は
207が低性能?209と比較した?
お前ご推奨の217とかは?
そして何より事故の原因とまるで無関係な無理筋
事故調に207が低性能だったからって記載でもあるのか?
余裕時分たっぷり有るのにオーバーランや遅れが多発する無能会社の社畜さん
>>873 >>877
柔らかいシートやカーテン付きの方が良いのでなければそういう悔しがり方しない
硬いシートやカーテンレスが良い理由が何もないんだな
>>874
じゃあグリーン車は普通車より痔になりやすいんだな
>>879
ここのテーマとなんの関係ある話なの?
>>880
どうして要らないって死守したがるの? >柔らかいシートやカーテン付きの方が良いのでなければそういう悔しがり方しない
全く意味不明w >>881
俺関東だけどw
で、神戸では都合わるかった?
>>882
だから
安い側のサービスが高い側に近づく事に必死に抵抗したがる客なんて居ないのw
冷房なんてのもそうだったでしょ?
昔は特急やグリーン車などの差別待遇の一つだったんだよ
だれが普通列車や普通車に付けるなって必死に抵抗したの? 束の走ルンですが世間の笑い者なのに、社畜って井の中の蛙だな。
周りが見えないだけじゃなく、発言が世間ズレしてるから哀れに思うよ。
車両設備もランダムダイヤも乗換も、利用者からは束日本は地獄だ。 カーテンが無くなっても現代は機能ガラスで日光や赤外線や紫外線を防げる
柔らかいシート?大昔の東京から大阪行きや青森行きの普通列車でもなく(もともと三等車には無いが)
いまの通勤通学利用に柔らかいシートって必要なのか? 結局のところカーテンだの柔らかい転クロだのボックスシートだの喚いてるヤツって
18キッパーなんだろと断言できるわ >>888
日除けはできるんだけど、
ガラスに熱が籠るから
空調効かせても暑いんだよ。、 >>886
まーた、なりすまし。
バ関西人はこれだから >>888
どこの鉄道会社よりも安いガラスの束日本。
とにかくよく割れる。
防熱効果もなく車内温度は急上昇。
コスト削減に命を削る束日本。
まず社畜の給料カットが最優先。
こんな奴が日高屋の不味い飯を食ってグリーンただ乗りしてるのは日本国のムダ。 え!?
遮光ガラス 鉄道車両でググると
JR東の車両も出てくるけれどw >いまはアベの事絶賛しないといけないんだろ?
え?悪夢の民主党政権からここまで日本を立て直した故・安倍晋三元首相の生前の功績を考えれば、
反日で洗脳されたお前のような人間以外からは評価されて当然じゃん。
しかも日本はお前の挙げたロシア・北朝鮮・中国のような全体主義国家じゃないんだから国から絶賛しろということはないよw
その証拠に、安倍氏とは何の根拠もなかった「モリカケサクラ統一教会」を蒸し返すマスコミをまったく規制すらしてないじゃないかw
ロシアや北朝鮮や中国の体制に共感する議員が多いのは立憲・共産・社民・れいわ等の歳費を貪るクズ野党らでしょw
さらにウクライナ戦争によって、ロシアを援護し鈴木宗男をかばう橋下徹の正体が暴露されたから維新ももはや同類だな。
>設備投資ケチってる大将はクソ束じゃん
盛岡~新青森間もなんとか整備新幹線の制約を振り払って320km/h運転できるように追加投資してるのに
設備投資をケチってると言われるのは心外だな。
山陽新幹線のこだまの新型車両を全く入れず、古い500系や700系をしれっと30年使いそうな所には言われたくないよw そもそも223系や225系の椅子って全然柔らかくないがな。
>走ルンですが世間の笑い者なのに、
走るんですが世間の笑い者だったらなぜ東急・横浜高速・相鉄・小田急・京急・京王・都営・静鉄・JR北海道に
関西の南海やその対岸のJR四国も走るんです車体と座席を採用するのでしょうかw
走るんですの座席構造に関しては京成・名鉄・東京メトロ・西武・JR東海・JR九州、そしてこれまた関西の京阪も採用してるし。
あれれ?こう考えるとどちらも採用してない阪急を筆頭とした関西の一部の鉄道事業者の方がマイノリティだよね。
神鉄や北急や阪神も阪急と資本関係があるばかりにマイノリティに無理やり付き合わされてるのが実情だよね。
そう考えると阪急と資本関係がないJR西や近鉄やOsaka Metroがマイノリティ側に寄って何のメリットがあるんだろ?
もっと深掘りすると、電車を見ただけでも阪急だのJR西だの近鉄だの大阪メトロだの鉄道事業者という小さな単位じゃなくて、
大阪自体がマイノリティというか日本の笑い者になりつつある、いやもうなってる証拠じゃないの?
その笑い者への片棒を担ぐ大阪維新の会(笑)も同じで、
こないだの参院選でも大阪と阪神間以外、関西であっても京都や奈良や和歌山とかでは票が取れなかったんでしょw 立憲民主党の小田原市議、
伊豆箱根駿豆線で下半身露出で逮捕! 下半身露出したまま散歩。
大阪市旭区の男を逮捕!
御堂筋線や環状線によくいる!
こんなんで逮捕なん?
大阪市民動揺隠さず。 オカルト教団の組織票で圧勝した自民党の安倍内閣を絶賛するバカが何だって?
不発のアベノミクスに大顰蹙のアベノマスク。
失われた30年の全責任を負うべき自民党の何が評価できるのか意味不明。
安倍と竹中で日本経済を木っ端微塵にした事もわからない愚か者。 >>894
確かに、低級遮光じゃねえ
暑いわ日焼けするわ糞のやくにもたたないね
屁理屈の東社畜は遮光は遮光って言うんだろ >>897
深堀したって車体剛性不足で軋み音するのにかわらない。
209はセミクロスシートに改造するとき補強入れてる
それだけ安普請 >>897
深堀したって車体剛性不足で軋み音するのにかわらない。
209はセミクロスシートに改造するとき補強入れてる
それだけ安普請 >暑いわ日焼けするわ
チキンよ
又々自爆するから、書き込む前に少しは調べたらどうだ?
笑っちゃうくらい
これ書き込んだアフォ
ガラスの事は全く無知だな
と思われるぞwww
それとも
チキンはピエロを演じてるつもり? さすが統一協会信者の束社畜は相手を叩くために必死の攻撃
束日本=統一協会は悪くないんだー
悪いのはチキン=正常な日本国民なんだー
宗教に洗脳されたキチガイはどもならん >>905
223系のきしみ音は結構すごいぞ
本当に乗ったことあるか? 209系特に千葉方面で弄ったヤツ
酉は欲しいだろうな。
奈良線普通、片町線、桜島線
重宝しそうだもんな。、 ひとり芝居やイカれた書き込みに何を反論すればよいの?
素直な感想なのにw ナニワマッスルラインが開通したら
地下路線に対応した空港アクセス特急用の新しい車両が必要になる。
その頃には一巡してNEXが新車両に変わり、E259が沙汰されるから、
酉が買うんだろうな。
白地に青系ライン入れて泉州エクスプレス(SEX)。カッコいい!
小学生の撮り鉄がSEX来よったでー! >>913
でもお前エアプじゃん
223系のカチカチシートも知らない宇都宮人のくせに 新快速に憧れる宇都宮人か
日常的に利用したことないから良いとこばかりを
歪に肥大させてんだろな 223/225の窓側の席に座ると
シートの縁が当たって
長時間乗ると痛い。
詰めが甘い酉の車両。 バ関西人が名古屋エリアの新快速に初めて乗ると衝撃を受ける。
関西を走る新快速はNゲージじゃないかと嘆く。 >>888
結局用途を絞るなど客の考えを切り捨てして
要らない要らない強がるだけが精一杯
三等には、もその前のレスに何の答えにもなってない上に元々柔らかい椅子だったのを硬く改悪した実績の方は無視
過去も都合の良いものだけつまみ食い尊重する世界
そして結局、硬い椅子の方が良い、カーテンレスの方が良い、と利用者が考える理由は一つもない
>>889
なぜ断言できるのだろう?
論理的に説明してみな
ただの感情的な罵倒、レッテル貼りではなく
>>891
何のなりすまし? 俺は正真正銘関東だけど
生まれは東京だし その後も都内ではないけどずっと南関東エリア
いつまでクソ束エリアの人間ならクソ束を擁護するはずだというありもしない妄想、いや社畜の願望引きずってるの?
あちこちで悪評ニュース、そしてメディアやネットのアンケート、世論調査でもみんなが絶賛してる大好評クソ束、からは程遠い結果 >>893
社畜の給料カット、が自分にも響くんで悔しかったんですね わかります
>>896
俺はべつに民主党政権支持者じゃないよw
特に途中から自民党の悪いところに似てきてたからねw
それにしてもだからクソアベを支持する、にはならない
悪夢を改善した、具体的にどんなところだろう?
アベ自身が散々そうやって自画自賛してたが俺には不思議だった
確かに鳩山あたり無能で何も出来なくて全く支持できなかった
でもアベになってから思ったのはまだその方がマシだったな、と
アベはやってほしいことは何もやらないできないくせにやってほしくないことばかりやるのだw
それなら無能でも何もできないほうがまだ無害でマシ
俺にはアベ政権の方がもっと悪夢だったとしか思えない
功績ってなんの功績あったの?
アホノミクスで我々の生活良くなった?
未だ超金融緩和路線継続でどんどん円安になってるけど
外交のアベ? 確かに日本はコロコロ首相が変わる、と言われていた中で長くやったから親しみなど出たんでしょう それが追悼などにも出てる
でもそれだけ 外交の実績なんだろう?考えるとわからないw
ある意味支持率アップのためにライフワークにしていたはずの北朝鮮拉致問題 少しでも良い方向に進んだのだろうか?
プーチンと親しさを売りにした北方領土交渉
少しでも良い方向に進んだのだろうか?
結局経済支援だけ食い逃げされたのではないだろうか?
クリミアなどの時も欧米と足並み揃えず一人プーチン擁護みたいに動いた事がその後のプーチンの増長招いたとも言われている
或いはほかの国との外交でも良い、いや経済でもそれ以外でも良い アベの功績ってなんだか説明してみてくれ
しかしこんなレスでいつものネトウヨ社畜さんだなってバレバレだね
そして反アベ=反日とする考え方
勝手に日本=アベ 日本人ならアベを支持しなければいけない、にしてる
これこそ正に北朝鮮や中国、いまのロシア、或いは戦前の日本とまるで同じなのだ
先進民主国家の考え方ではない
そして今、国葬に対する疑問や反対意見が出てき始めている
お前のいう反日が多いんだなこの国はw >>920
確かに313系は神車両。
実際に熱海~米原~大阪~下関間を1度でも18旅したらオレンジの太っ腹さと青のドケチさが身にしみて分かるw
俺は倉敷~下関間は18旅したことないけど、姫路~倉敷間だけで嫌気がさしたな。
青って私鉄や路面電車と競合しない区間はとことん手抜きしやがるから。(下関より先の赤はもっと酷いけど) ところでアベといえば戦後レジームからの脱却、日本を取り戻すなどの口癖があった
ここから見えるのは戦前の日本は良かった、ってなノスタルジーだ
そんなもの取り戻す?ふざけるんじゃねえよ だったら今の日本の方がまだ遥かにマシだ
戦前の日本を取り戻すというのは今よりも国家権力に近い人たちが好き勝手に振る舞い、国民には思想、言論に限らず厳しい締め付けで我慢を強いると言うことだ
端的にいえばいまの日本が今よりも欧米とは違う国になり、北朝鮮あたりには似てる国になるということである
俺は今の日本にそんな方向性が必要とは全く思ってない むしろ逆方向が必要だと思っている
国からはっきり絶賛しろと言わなくてもそれとなく空気を醸成するのがこの国和ノスタルジー笑ところである
現に今もそれまで功罪評価してあったはずのアベについて批判的な視点を言っただけで不謹慎だろなどバッシングすらキチガイがいる
共産党から元号法廃止に触れる話が出ると日本人やめろというヒャクタみたいなキチガイがいる
実際俺も元号なんて不便なもの喜んで使う気など全くしない 元号使用を押しつけられる場面が鬱陶しいだけだ
そもそもあれはまさに中国の悪いところを真似したものだ
悪い部分での精神性がアジアとして近似性があるのだ ✖︎和ノスタルジー笑 功績評価して
○の悪い 功績評価
自粛の要請、がいつのまにか強制、法みたいになる
自粛って日本語の意味はなんだろう?
要請の意味はなんだろう?
そしてそれに従わないと決まりを守ってないとバッシングするキチガイが出てくる
営業してる店や他県ナンバーのクルマに決まりを守れと破壊行為するキチガイがいる
それで何か問題が起こっても政府は強制はしてませんと言い逃れだけはする
それがこの日本という幼稚な国の実情だ
そして今回の国葬についてもさっそくモギとか言うバカが国民がこぞって国葬に賛同し、望んでるかのような何も見えてない妄言吐いて反対論を軽く握り潰そうと全体主義志向顕にしている
アベ氏とは何の根拠もなかった?
日本語の意味がわかりませんw
せいぜい関連とか関係がなかったとでも言いたいのかな?
残念ながらどれも関係なかった結論になってるものではありません
むしろ疑惑に蓋をするように幕引きしたがるのがアベを絶賛したい勢力ばっかり
さっさとおしまいにしないとボロが出るのが怖いんでしょう
そしてそんなメディアの報道を規制しないのは日本が素晴らしいのでは無く、先進民主国謳いたければ最低限の当たり前のことなんです
あれを規制するようでは正に北朝鮮的体質を顕にしたね、って根拠になるだけです
言論の自由、政府の人間の疑惑追及の自由がない国なんですね、と根拠になるだけです ロシアや北朝鮮、中国の体制に共感する議員が多い?
それぞれの政党の誰が共感表明してるんだろう?
具体例あげてみて
誹謗中傷、名誉毀損にならないように気をつけてなw
人権とか言うものは右か左か、だけで仕分けできるものではないし、右寄り=人権守る民主派、でもない
中国共産党の強権的体質 例えば昨今の香港もそうだし、古くは天安門などいろいろあるがこれに対して公式に抗議の声を上げるのは自民党は日本共産党より消極的である
結局国家権力に近い人達が自分の利益のために国民を犠牲にしたがるのは右も左も関係ないのだ
戦前の日本を美化して取り戻す、など正にそっちの方向に他ならないのだ
ちなみにプーチンのウクライナへの暴挙が始まってもアベはしばらく発言しなかったなw
アベはどう考えてるんだ?アベは何も動かない泣?などの批判が増えてきてはじめてプーチンと一線引くようなことを言いはじめた
それしか逃れる術がなかったのだろう
それから鈴木宗男を野党の象徴として立憲や共産社民あたりと同じ括りにしたがってるようだがこれもトンチンカンだ
彼は元々自民党である 不祥事などで半ばトカゲのシッポのように追い出されただけで以後も自民党やアベに対してむしろ好意的なことを言っている
橋下も自民党歴こそないものの思想などは自民党と近いものが多く、アベ政権にも比較的肯定的だった
今回の狙撃でアベガーが犯行に結びついたかのようなことを言い、実は犯人はネトウヨだったという的外れなピンボケぶりを発揮している
設備当初ケチってる言われるのは心外?
正に当事者の言葉だねえw 第三者ではないねw
ではケチってないという数字的根拠でも出してみてくれ
新幹線ガーだけ言われても全然不十分なんでね
そして新幹線がどうであっても日頃の我々が乗ってるところについてケチってる評価は変わらない ✖︎当初 ○投資
古い500系や700系?
あれ、クソ束では比較的最近まで200系無かったっけ?w
それはともかく乗客はいつもいう通り年式だけで良し悪しの評価なんかしてません
お前が狭いと言いたがる500系ですらマックソよりはよほど広々乗れました
所には言われたくないよ?
やっぱり言われた当事者なんだねえ
クソ束に無関係な第三者には誰も何もいってないことのはずだよね
そしてこちらを勝手に所、と西の関係者みたいに言われるのはお前と違って無関係なので迷惑です
自分で言われたくないだ心外だ当事者意識剥き出しにしておいて今更まだ無関係だととぼけ続けるピエロやるのかねえ?
>>897
あれ?だったらどうして柔らかい椅子批判必死なの?w
確かに柔らかいってほどではないよね ただしクソ束のような不快なカチカチ椅子ではない
採用した理由?簡単なことだよ 安いなど自分らの都合、利益だけ考えたからw
残念ながら鉄道業界なんてそんなものって評価しかこちらはしてない
むしろ良いものの方がマイノリティになってるw
いうまでもないがこれは多数=快適で乗客が喜ぶもの、の根拠は全くない
ちなみに周りでもクソ束にはじまるカチカチ椅子って悪い評価は聞くけど良い評価は聞かない
ってか皆んなが良いと思ってるなら必要がどうこう、では無くその方が良いになるはずだし、グリーン車、グランクラスにも率先して採用するはずである この期に及んでまだ欧米が自由だとか言っちゃってんの?
米民主党にせよ世界経済フォーラムにせよEUにせよ陰謀論かと思うレベルで絶賛全体主義化進行中だぞ
政治音痴にもほどがある
カナダのコンボイとかオランダの農民デモとか知らないわけじゃあるまいな? 酉って、E231みたいな切妻面の電車でいいよな。
どーせ、短編成化して中間車を駆動車改造するんだからさ。
もうそろそろ221を改造するんじゃないの? 束日本のボロガラスは遮光フィルム貼ってないから駄目。
これから車内温度が上がり熱中症患者が大量発生する殺人車両。 AGCを採用してるのに
おバカを自慢したいのかな?w 完全に「アベガー」のレトリックで草。
れいわ新選組支持者が上とまったく同じことを叫ぶよねw
山本太郎も橋下徹と同じく大阪が産み出した魔物。
日本(大阪)維新の会と正反対に見えて、どちらも中国に日本を売り渡すという点で行き着く先は同じ。
森喜朗氏が約35年前に発した「痰壷発言」が今になって身に染みますね。
そもそも大阪人って優秀な人ほど大阪捨てて東京に行くからね。
北野、大手前、天王寺、三国ヶ丘といった府立のトップ高校出身者が大学進学後にどこに住んでいるかを見ると半分以上首都圏。
東京に住む人が増えて首都圏の電車が混雑しまくるのは大阪の行政が色々とクソで第二都市として機能してないから。
こう書くと国が高度成長期に東京一極集中政策を行い、大阪を冷遇したせいという間違いも甚だしい反論が書き込まれるんだろうけど、
実際にその大阪を捨てたのは住友グループ、伊藤忠商事、丸紅、パナソニック、武田薬品工業などに代表される大阪発祥の企業。
しかもパナソニックや武田薬品が中枢機能を大阪から首都圏に移したのはバブル崩壊期とか阪神大震災とか昔の話ではなく、
維新政権になってから。(この2社は本社・本店だけ大阪府内に残ってるけど、ほぼもぬけの殻だからね。)
一方で任天堂、京セラ、村田製作所、オムロンといった京都発祥の企業、神戸製鋼、川崎重工業といった神戸発祥の企業は
京都や神戸を全く捨ててないどころか、行政や市民との信頼関係を深めているのとあまりにも対照的。 >>933
陳腐な町工場レベルな
カーテン削除するから言われてんだよ
ケチケチ束日本にユーザーからレッドカード
カチカチ座席も束日本だけ
ケチケチカチカチ馬鹿丸出し JR西日本もAGC採用してるのにw
賢いフリした低能って怖いわあ(マジ怖 >>936
西日本はカーテン付いてる。
昔から阪急電車を1両造るなら、束日本は同じ値段で3両造れるって話。
コスト削減というよりも安物造りの束日本。 残念ながら阪急は「阪急でしか」使えない電車しか作れないから必然的に高くなるのよ〜
良くも悪くも乗り入れの多い首都圏は乗り入れ装置等を標準化しちまえば車体はどうであれある程度共通化できる上に作る数も多いんだから安くなるのは当然よ >>930
日本が欧米より個人の自由サンチョしてるって?
すごい政治音痴だな
デモにしたってそうだぞ 日本のあれこれはこれが欧米ならデモになってるぞ言われてる事多数
日本人は体制を無垢に信用し過ぎ、と言いたい事我慢し過ぎ、なだけ
通勤ラッシュなんて貧乏臭い光景がいつまでも直らないのもその一つ >>930
日本が欧米より個人の自由サンチョしてるって?
すごい政治音痴だな
デモにしたってそうだぞ 日本のあれこれはこれが欧米ならデモになってるぞ言われてる事多数
日本人は体制を無垢に信用し過ぎ、と言いたい事我慢し過ぎ、なだけ
通勤ラッシュなんて貧乏臭い光景がいつまでも直らないのもその一つ 普通電車に機能ガラス付けてんのに更にカーテン付いてりゃ偉いなんて
単にライフサイクルコストの意識が低いってだけだろ >939-940
関東で新快速走らせろデモをよろしく
楽しみにしてるよ ↑詰め込み混雑反対、とか実際デモがあったらこういうやつはキチガイ扱いでもするのだろう オマエさんの書き込みだとJR東に不満を持っている同士は多数いるから
ツイッターでもインスタでもオマエさんがデモ参加者募ったら容易く集まるはずだよ 我慢できない不満を持っているオマエさんがやるのがスジってもんだよ >>947
おまえのことクレーム入れといたよ
ここもポンコツな輩の対応だったけどな
05020161600 自分で何も出来ず、さらに日頃から束とか言っている輩が
JR東日本のお問い合わせセンターにクレームだとよwww
つくづく、リアルで馬鹿なヤツだw それにしてもチキンはとことん見下げ果てたヤツだな
あ、堕ち切ってるからこれより下に堕ちようもないか >>949
ガクブルなんだろ、みえはらなくていいぜ こわいこわい饅頭怖いわ〜
たしかに中身の無い長文を書く能力は無いことを認めるよw >>949
束日本クレームで検索したんだよ。
おまえに該当するクレームが多いみたいで、誠に申し訳ございませんとな。
5ちゃんねるをチェックするらしい。
いずれ調査が入ると思うからな。 鉄路車板や総合板をチェック入れられて一番不味いのはチキンやん
ちょーウケるwx 常日頃から束とか糞束とかJR東を腐す書き込みばかりしてるチキンが
J R東に泣き付く渾身のギャグを見せてもらったwww
なかなかの笑いのセンス持ってるな(ハライテー >>957
束日本内部からおまえを粛清させるためのクレームだ。 >>959
過剰反応で狼狽しオロオロしてる束番犬社畜 アンチ束>>1って予想以上にアタオカだったわw
頼むからいちいちコルセンの職員を巻き込まんといて。
精神障害者はアベノミクスがあろうがなかろうが就職できないよw
高度成長期でも社会不適合者やホームレスはいたからね。
親が死ぬまでに精神科行って作業所に行くことをおすすめします。
他害性が強く見られるってことで措置入院かもしれないけどね! 24時間365日を束目木とか糞束と書いて執拗にJR東日本の悪口書き込んでるボクちゃんだけど
ボクちゃんを虐めるヤツはJR東日本にクレーム電話しちゃうぞ!
なにこの精神障害者・・・ >>962
やっぱ、社畜か。
コルセンね
よくわかる。 狼狽えてるね >>962
>>964の精神障害児が何か勘違いしてるっぽいぞ 日本は残念ながら属国なので政治家の動きも自由度がなく結局アメリカの動きが最も重要になる
それもわからずアベガーしてるのはもはや知能がないとしかいいようがない
まあそんなんだから一事が万事で頓珍漢な書き込みを繰り返すんだろうが ↑最近憶えた言葉だから使いたいんだね
子供と一緒だね
身体は大人でも頭脳(精神)は子供
逆コナンってやつw 束日本お客様相談室に通報されて窮地に追い込まれる束社畜
束批判する者を精神異常とレッテル張りして反論を封じ込めようと必死の防御
精神異常は束社畜ってみんな知ってるが 批判になってないんだから馬鹿にされて当たり前だろ
223系のカチカチシートやボックス率・補助席率・西自体の大減便も知らなかったじゃねえか >精神異常は束社畜ってみんな知ってるが
「みんなが」こう言っている、や「みんなが」やっているとか、「みんなが」知っている等
何かと使うヤツがいるけれど、これは自分の考えが誤っていることを「みんなが」で誤魔化そうとしてる行動なんだよな
ちなみに「精神異常は束社畜ってみんな知ってるが」のみんなって具体的に何人いるの? >>968 >>971
壊れたレコードのように「束社畜」って連呼してる所からして頭やばそうだね。
あとJR東西をしЯ束酉って言ってたのってひろゆきが管理人だった時代だし、
その時代からずっと鉄道板に粘着してたのかよ。怖っ!
>>970
さらに山陽新幹線の独自値上げもお忘れなく。
>>966
日本がアメリカの属国というのは半分合っていて半分間違っているが、
JR他社の技術に依存している状態といえばJR西の新幹線事業が思い浮かぶ。
独自開発はWIN350~500系の一代限りで音を上げ、
次の700系では経費節減のためJR東海から設計図を頂き、N700系16両では完全にJR東海の丸コピとなり、
北陸新幹線もJR東のおんぶにだっことなったくせに、まともに山陽こだま用の新車が入らないw
あの近鉄が通勤車の新車を16年ぶりに入れるのに、
こっちは700系E編成最終製造から少なくとも18年間新車なし確定。
新車ならまだいいものの100系、700系の時に続いてJR東海に泣きついてN700系後期車とN700Aをねだるのが目に見えてますね。
そういや0系や100系の時も国鉄時代やJR東海の倍となる25~30年近く酷使してトラブル多発させてたね。
どっちも200系と違って普通鋼だから車体起因のトラブルも多かったし。 壊れたレコード以上に安倍マンセー統一協会熱狂的信者の社畜の連投が止まらない
束批判を避けるために喚き散らして荒らしまくり 社畜連呼の低性能botだな
今のチャットbotが気の利いたやりとりができる >>972
長野新幹線を水没させた束日本の無能に触れずスルーして逃げ回る束社畜 水没させたぐらいならまだかわいいものだw 客乗ってないし。
青の会社保有のW編成の損害賠償を緑の会社に請求してないあたり天災の範疇を超えてないのは明白だし。
さすがに北陸新幹線がどこの地域、どこの鉄道会社の利益のために建設されたのか理解してたら文句も言えないか。
上信越地方の緑の会社のエリア内だけなら人口が少なすぎて建設する意義が全くないし。
それより1999年に青の区間を営業走行中のこだまにトンネルの石がぶつかって乗客を不安に陥れたのはどこだっけ?
天井が2重構造の0系だったから良かったけど500系とかだったら死人がでてたかもしれないな。
オレンジの会社と違ってそれまでトンネルのメンテナンスをロクに行わず利益第一安全二の次の体質が露呈したわけで
この会社は間違いなく大事故を起こすと予感したが、案の定2005年にやらかしたし、
2017年も青の区間を営業走行中の青所有のN700系の台車が破断し、異常走行状態になってたのに新大阪までに止められず
名古屋で発覚し、新幹線初の重大インシデント(人為的な重大事故)となってオレンジに迷惑かけたよね。 >>979
今年の5月下旬に山陽区間で大きめのやらかししてるんやで
そして、↓には記載されていないという事実
ニュースリリース
https://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2022&month=0#search_result
新幹線にケーブルカバーが接触 車体に傷、修理で一時運転見合わせ
2022年5月27日 13時37分
https://www.asahi.com/articles/ASQ5W4G3NQ5WTIPE00L.html
27日午前10時ごろ、山陽新幹線の博多発東京行きのぞみ16号(16両編成、乗客約500人)が
小倉―新下関の新関門トンネル内を走行中、運転士が「ガタン」という異音を確認し、非常停止した。
トンネル内のケーブルのカバーが車両に接触したという。JR西日本はカバーの修理のため、
この区間の運転を一時見合わせた。
JR西日本によると、トンネル壁面に設置された通信ケーブルを覆う鉄製のカバーがめくれており、
車両と接触し、車体に傷がついていたという。大きな破損はなく、けが人もいなかった。
運転士が応急処置をし、この列車は約1時間後に運転を再開した。
同日午前9時25分ごろにも、博多発岡山行きのこだま844号(8両編成、乗客約120人)の運転士が、
ほぼ同一地点で異音を聞き、非常停止。車両を点検したが異常はなく、25分後に運転を再開していた。
JR西日本は修理のため、午後0時55分ごろから小倉―新下関の上下線で運転を見合わせ、約30分後に再開した。
この影響で、山陽新幹線は上下3本が運休し、69本が最大約90分遅れ、約1万4400人に影響した。 >>979
倒壊が亀裂の引き継ぎしてないでしれつと西に。
そもそも、車両設計は倒壊。
スラブ軌道に適した軸梁を蹴ったのは倒壊。
倒壊の台車は梁に応力集中するところが有ってお見事にそこから亀裂。
社畜の糞頭じゃあ理解無理だな。 >>979
国鉄は一両も水没させないで退避出来たのに東社畜は能無しだから出来てない。
国鉄時代より劣化は明らか。 >>981
またまた支離滅裂なレスが来たw
事故原因は設計には問題なく、製造時の溶接ミスであり、青が亀裂を見抜けなかったことで結論が出てるんだがw
もしオレンジ側に瑕疵があればオレンジも連名で重大インシデントの対象となるが、国交省の文章で対象なのは青だけ。
https://web.archive.org/web/20180225152548/http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1926
そりゃオレンジは青と事故車とまったくの同一設計の車両を同一区間で運用して事故ゼロだから当然だが。
あとオレンジの所の新幹線は最新のN700Sに至るまで300系以降の台車がベースで、
青も300系と事故を起こしたN700系の16連、そしてN700A・N700Sの16連もオレンジの設計をそのまま使ってるわけだが、
300系の設計時にスラブ軌道の山陽新幹線の運用を考慮してないとでも思ってるの?
常識的に考えればノウハウ、人材の質で福岡支社ごときが新幹線総局に勝てるはずがないんだがw
それどころか青の新幹線の開発能力は500系をピークにどんどん落ちていって、今や黄緑・赤に毛が生えたレベルでしかないw 命賭けて社畜でない宣言しろ
束社畜 命の重さ考えろガクガクブルブル
命賭けて自演してない宣言しろ
束社畜 命の重さを考えろガクガクブルブル
クソ束批判に対して 心外だ 言われたくない
あっちでもこっちでもクソ束社畜自演してるねって
馬脚現してます >>956
チェック入って一番困るのはおまえ
社畜の自演バレちゃうもんな
>>962
誰に言ってるんだろうねこれ?
どっかに無職の人がいるの?
無職の人と戦ってる妄想抱いてるの?
>>963
まあ落ち着けよw そう狼狽しないで
>>966
なるほど モリカケサクラもアメリカの意向か
勉強になったw
>>968
いつもおまえが使われたら困ることばって何かってのすごくわかりやすく示してくれるな >>970
だれが知らなかったの?
ってか日頃から座席数がどうのってか現実の着席率も知らないうえに想像つかない馬鹿は誰だろう?
そしてそこに書いてあることがクソ束への批判に何か関係あるのかな?
>>971
参考になった 束社畜がしばしば大勢臭わすことに
>>972
>トラブル多発
新幹線分野でも自社要因輸送障害発生率が圧倒的な高いのはいつもクソ束
>>974
例えば962の事だね わかるわかる ✖︎圧倒的な ○圧倒的に
>>979
確かに無能な自己を必死に弁護ってかわいいものだ
国鉄からいろいろ教わったら?w
>>983
じゃあ国交省から警告書もらいまくってるクソ束は全部クソ束に原因があったんだね
ついでに省令が出たって事はクソ束にも尼崎市同種事故の可能性はあった、と
そしてクソ束の開発した車両は営業中にトラブルでダイヤ乱してばっかりだねー
水没の時は脚が乗ってないトラブル負け惜しみ言ってるけど ✖︎脚が乗ってないトラブル 尼崎市
○客が乗ってないと 尼崎 命賭けて社畜でない宣言しろ
束社畜 命の重さ考えろガクガクブルブル
命賭けて自演してない宣言しろ
束社畜 命の重さを考えろガクガクブルブル
クソ束批判に対して 心外だ 言われたくない
あっちでもこっちでもクソ束社畜自演してるねって
馬脚現してます チキンがレッドホットチキンになって発狂しちゃってるよ(ダイバクショー しかしアベ狙撃犯の過去の書込み見るとお前そっくりだな
仲間意識感じるだろw 国鉄時代に東海道新幹線の基地が水没しかかった時は移動したのに、
長野車両センターが水没した時は移動しなかった緑の会社はおかしい!と
またまた支離滅裂なレスがありました。
鳥飼基地が水没したのは一体何十年前だと思ってるんでしょうか?
1967年の高度成長期と2019年とでは労働安全衛生の基準が違って、
2019年では従業員(運転士・作業員)の安全が最重視されてるのに、
その命の危険を犯しかねないような作業なんてさせたことが発覚したら、
JRのような大企業であれば速攻で不祥事となることぐらい分からないかな?
ましてやすぐそばにある変電所も被害に遭ってたのだから下手すると感電死です。
(こう書くとこんな所に車両基地と変電所を設置した緑が悪いと書かれそうだけど、
長野駅近くの線路脇でこれだけの余裕がある土地などありません。)
でも仮に水没したのが青の会社の基地だったら、たとえ変電所も水没してようが
今でも水没した基地を泳いでなんとか新幹線を動かせ!って従業員に指示しかねないなw
新品の新幹線が買えずにオレンジの会社の中古を貪るような会社だから。 >>994
千曲川沿いのハザードマップのレッドゾーンを無視して(見落とした?)車両基地を作って、莫大に被害を被ったバカ束日本
西日本2編成の弁償しろ 駅や車両基地の設置場所を決めるのはJRではなく、国(国交省)だがね(呆 怒鳴っても事実なんだよ弩アホが
1)施設保有
整備新幹線については、機構法 13 条1項にもとづき、鉄運機構が建設した鉄道施設を保有し、
JRに貸し付けている。
また、車両は、営業主体(JR)が保有している。車両は鉄道施設ではないため、
鉄運機構の業務範囲に含まれないことから、鉄運機構が車両を保有することはできない。
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法
(業務の範囲)
第十三条 機構は、第三条の目的を達成するため、次の業務を行う。
一 新幹線鉄道に係る鉄道施設の建設を行うこと。
二 新幹線鉄道の建設に関する調査を行うこと。
三 第一号の規定により建設した鉄道施設を当該新幹線鉄道の営業を行う者に貸し付け、又は譲渡すること。
四 前号又は第六号の規定により貸し付けた鉄道施設に係る災害復旧工事を行うこと。
五 国土交通省令で定める規格を有する鉄道(新幹線鉄道を除く。)又は軌道に係る鉄道施設又は軌道施設の
建設及び政令で定める大規模な改良(以下「大改良」という。)を行うこと。
六 前号の規定により建設又は大改良をした鉄道施設又は軌道施設を当該鉄道又は軌道に係る鉄道事業者に
貸し付け、又は譲渡すること。
<中略>
十 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律第二十九条の二第一項に規定する業務を行うこと。
十一 前各号の業務に附帯する業務を行うこと。
鉄道事業法施行規則
(鉄道施設)
第九条 法第八条第一項の鉄道施設は、次のとおりとする。
一 鉄道線路
二 停車場
三 車庫及び車両検査修繕施設
四 運転保安設備
五 変電所等設備
六 電路設備 また、やり込められた腹立ち紛れのクソスレを立てるのか? このスレッドは1000を超えました。
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