西九州新幹線21
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●このスレでは主に2022年開業予定の西九州新幹線 武雄温泉・長崎間の話題を扱います。
●下品なレスや罵倒などは禁止。安全・快適に運行しましょう。
「2022年秋に西九州新幹線が開業します」
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
西九州新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく昭和48年の「整備計画」により整備が行われている福岡市と長崎市を結ぶ路線であり、現在は武雄温泉・長崎間の整備を進めています。
武雄温泉・長崎間は、線路延長約66kmをフル規格（標準軌）により整備し、武雄温泉駅で博多・武雄温泉間を運行する在来線特急列車と同じホームで乗換を行う「対面乗換方式」により、2022年度秋頃の開業を予定しています。
開業予定駅
佐賀県：武雄温泉、嬉野温泉
長崎県：新大村、諫早、長崎
※前スレ
西九州新幹線20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648281209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 783みどりとか、臨時でみどり・HTBに連絡とかだとややこしくなりそう 大丈夫、大丈夫
開業フィーバーw終われば空気輸送みたいなもんだから
空いていれば混乱してもなんとでもなる 人減っていけばまぁ乗り換え時間は短く済むからな
さすが人員は割かないねぇ 284 名無し野電車区 sage 2022/07/25(月) 11:49:11.24 ID:LiJiodTL
全線フル規格で佐賀空港ルートが採択されました。
955 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-upfm) sage 2022/07/25(月) 11:49:33.60 ID:LiJiodTLr
全線フル規格で佐賀空港ルートが採択されました。
942 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-upfm) sage 2022/07/24(日) 20:04:57.73 ID:ryZEkRvBr
本日正式に佐賀空港ルートで決定致しました。後日発表されます。 >>951
別に対面乗り換えで少々遅れたって韋駄天N700Sであっと言う間に回復できる
ちょっと駅間ピーク速度上げれば良いだけウテシの習熟度が試される
途中駅数多いのがネックだから今後のダイ改で温泉、諫早通過便もっと増やすといい
諫早周辺の曲線制限割とキツそうだけど 中華売却HTBなんて費用を掛けて改良するまでもない リレーかもめ・新幹線を指定席予約する場合
顧客が手動入力しない限りは乗換距離がなるべく短くなるよう席が選択される？ 佐賀空港ルートだが
航空機の発地・着地は何処になるんだ？ と言う大きな問題がある
羽田 → 佐賀空港 → 博多
こう言う利用は皆無だろ >>962
西鉄と接続するのだよ。それが１番の目的。 >>960
つばめの時は1から3号車はそうなってたはず。4号車はたしか自動でもなるけど手動で選択してたはず。1から3じゃなくて2から4号車だったかもしれないけど。 新型コロナでかもめを２０本運休する路線に何を期待してるんだよ！ >>963
佐賀空港ー西鉄柳川（かな） この区間は新幹線で移動する距離じゃないんだろ >>965
元々毎日走らせてた臨時を運転取りやめただけだぞ 正確には九州佐賀国際空港だぞ
成田国際空港
羽田国際空港
中部国際空港
関西国際空港
大阪国際空港に並ぶ国際空港なんだぞ忘れんな 全線フル規格で佐賀空港ルートに正式に決定致しました。 国交相 “住民目線での協議重要” 地方鉄道在り方検討会で提言
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220726/k10013736331000.html
2022年7月26日 14時11分
国土交通省の検討会がJRの路線について利用者が一定の目安を下回る区間などでバスなどへの転換を含めた協議を進めるべきだと提言をまとめたことについて、斉藤国土交通大臣は「地域ごとに丁寧にみていく必要がある」と述べて、住民の目線に立って協議を進めることが重要だという考えを示しました。
赤字が続く地方鉄道の在り方について国土交通省の検討会は25日に提言をまとめ、JRの場合、一日に平均何人運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、国が中心となって沿線自治体や鉄道会社が協議会を設置し協議を進めるべきだとしています。
この提言について、斉藤国土交通大臣は26日の閣議のあとの会見で「一定の輸送需要を下回っているという理由だけで鉄道の存廃を画一的に判断するのではなく地域ごとに丁寧にみていく必要がある」と述べ、住民の目線に立って協議を進めることが重要だという考えを示しました。
そのうえで「今のまま何もしなければ持続可能な公共交通が破綻するのは目に見えている。今どういうところに問題点があってどうすれば地域住民にとって幸せな公共交通になるのか、国と自治体、事業者が一体となって話し合うことが重要だ」と述べました。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連スレ
【鉄道】国の関与、評価相次ぐ ローカル鉄道めぐり各知事 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1658788719/ 君たちがどんなに悔しがっても
もうフル規格の佐賀空港ルートに
決定したんやで。 もう全線フルに決まったとか真っ赤な嘘をコピペするだけの工作員、一体なにが楽しいんだろう 釣りの意味が分からず釣れたと思ってるんじゃないかな？
まぁ真性のキチガイかもだけど 昨日だか、幅広い協議を勝手に開催されたことにして、なぜか複数の有識者が全線フルを推していたとかも書いていたようだし、妄想が酷すぎるよな
幅広い協議開始前には佐賀県のHPで開催予定は公表されるし、国土交通省と佐賀県の両実務者協議になんで有識者とやらが参加しているのかも意味不明。そもそも協議って、参加者の多数決だとでも思っているんだろうかw
ﾜｯﾁｮｲ無し西九州新幹線スレ23より
343 名無し野電車区 [sage] 2022/07/26(火) 14:49:48.19 ID:pk9FsA1W
九州新幹線西九州ルートのうち、佐賀県内を走る新鳥栖―武雄温泉間の整備方式を同県と国が協議する「幅広い協議」の会合が行われた。
西九州新幹線・武雄温泉―長崎間の開業後、出来る限り速やかに新鳥栖―武雄温泉間を着工、費用対効果の試算では佐賀空港を経由するルートが最も優位であるとの有識者の意見が多数派を占めた。 妄想幅広い協議(議事録、記事アドレス無し)が昨日次に書いたのがこれ
いつものキチガイ
355 名無し野電車区 [sage] 2022/07/26(火) 17:24:15.74 ID:pk9FsA1W
ガジンの乞食どもが必死やけど
もうフル規格に決まったんやで。 孤立化した長崎の地で一生佐賀県サーチして生きていくんだろうね。たまに怒りながら福岡に行くのが余暇だろうw 9/23～25、QUEEN BEETLEが博多～長崎間運行とのこと
https://www.jrbeetle.com/special/1244/
博多9:00→長崎12:40
長崎15:00→博多18:40
さすがに新幹線の方が速い >>984
そりゃ遠回りな上に最高速度はキハ47より遅いんだからしゃあない >>984
JRも苦しいのはわかるけど、時間的にも圧倒的不利、料金に至っては数倍。景色も平凡というか高速船って窓小さいし、揺れるしなあ。よほど物好きでないと乗らないのでは?秋から韓国航路再開するみたいだけど、今の状況じゃどのくらいの利用者いるんだろうか? >>986
実際門司港航路も物好きしか乗らないし
金持ちの道楽よ フル規格での佐賀空港ルートに正式に決定致しました。 >>988
まあ国内で九州ならこんなもんでしょ多分 国土交通省に一発否定された佐賀空港案に正式に決定だの、一体どこの世界の話なんだか >>985
鉄道で行けるとこより博多ー松山みたいにショートカットできる航路繋げたほうが良くね？
昔は門司港ー松山間で双胴船の船があって乗ったけど良かったよ 本日正式に決定致しました。
全線フル規格の佐賀空港ルートです。 昨日までにも正式に決っていたんじゃないのw
どうせ、明日からも毎日決めまくりなんだろw脳内妄想世界の決定事項はチラシの裏で このスレッドは１０００を超えました。
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