●2019年変更認可とかいうやつ
　暫定整備計画は元々武雄温泉－長崎で、
　本整備計画が博多－長崎（博多－筑紫平野分岐は鹿児島ルート供用）(武雄温泉－長崎の効力復活)も2012年から変更なし
　6者合意には新鳥栖と武雄温泉のアプローチのみで、新鳥栖と武雄温泉の間は含まれてない
　　本整備計画　博多－長崎（博多－筑紫平野分岐は鹿児島ルート供用）(武雄温泉－長崎の効力復活)
　　暫定整備計画　なし
　　でもこの区間内に「本整備計画の関連施設」として整備新幹線スキームで整備中の大町－高橋間があったが
　　この変更認可で将来肥前山口－武雄温泉間を複線化する話は消え、複線化区間は大町－高橋間に短縮された
　第7条第2項の同意は、本整備計画に変更がないので不要

○国交省・長崎フル　新鳥栖－長崎間新規（実質復活）：武雄温泉－長崎間フル建設中（営業JR九州、建設JRTT）、新鳥栖－武雄温泉間フル未着工（営業JR九州、建設JRTT予定）
○佐賀・アンチフル　新鳥栖－武雄温泉間フル以外協議中のつもりらしいが、5択をフラットじゃないと協議の開始前条件を満たさないよな
　だから、新鳥栖－武雄温泉間の協議からフルが外れてなく、5択をフラット