西九州新幹線(武雄温泉以東) Part23
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西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論スレです。
★最新の佐賀県内での西九州新幹線に関するアンケート結果
＜参院選さが2022＞フル規格整備「賛成」５６・２％
新幹線長崎ルート、「反対」を２６・１ポイント上回る
佐賀県内世論調査
2022/07/06 07:30
https://www.saga-s.c...jp/articles/-/880899
>今回、長崎、福岡両県民にも同じ質問が行われ、長崎県では賛成派が約8割、反対派が約1割、福岡県では賛成派が約7割、反対派が約1割だった。
★準最新アンケートはコチラから
「サガテレビ世論調査」オスプレイや西九州新幹線などは様々な意見が【佐賀県】
https://news.yahoo.co.jp/articles/fef072e9d5ab91b013f01a0012b1f94c1d54625e
★最新の佐賀県内の新幹線に関する動向
新幹線長崎ルート全線フル規格めざす「促進議員の会」活動計画を確認【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022071610213
★当スレ名物の暴言ニキのある日の様子(※複数端末を利用して自演癖があるので前後で似た内容を書いているのは本人による自演)
http://hissi.org/read.php/rail/20220722/aUE5Vi9rVis.html
★暴言厨が980を踏めず怒りまくって荒らし行為を行った決定的証拠
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656239217/981-1000
前スレ★22(ナンバリングミスにより表記は21)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657534583/
それ以前は>>2あたり。
>>980を踏んだ人が“宣言して”建てて下さい。 博多駅で抽選会やることに意義がある
非常識な佐賀県人に対する風当たりが一層厳しくなるはずだ
抽選で「試乗会」のペアチケット～西九州新幹線“かもめ”の開業まで50日武雄温泉～長崎（RKB毎日放送＝j
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/a56384924521691f0f4ac812d54f6e2ccf41990f&preview=auto 唐津でも盛り上がってるぞ
佐賀市諦めて北を通すつもりなのかな
新幹線「かもめ」、唐津の海彩り ＪＲ九州 唐津東港で記念催し（佐賀新聞）
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8b5e22f0b62794a7de378da90ed876c5b95ce2ce&preview=auto 九州では客単価が2番目に高く、JR九州では1番目の博多駅にてやるのは当然
でも、博多南線の本数を減らす発言をしてからは、全通に話題が行くとすぐ雰囲気が悪くなり、
何も出さないわりには偉そうにする長崎県民の非常識さを叩く場に変わってしまう もう長崎にも佐賀にも新幹線あるわけだし
他の通ってない地域を検討した方がいいんじゃないかな？
宮崎とか大分とか 西九州新幹線の武雄温泉ー新鳥栖が繋がるまで、
長崎自動車道の鳥栖ー嬉野間のキロ標準単価を50円にしよう。 >>957
宗太郎に2面4線の速達待避の駅でも作るか >>957
そうなるだろうね
他の新幹線を希望してるところは予算が空くの待ってるわけで、何もしないでおくことは出来ない
それを恐れて長崎がアセスを先行するように言ってたが、現実になりそうだな 予算空く状態やったっけ？上振れで足りないから国費増額中とかじゃなかった？
新規路線の場合は予算確保が目的で今足りない部分に回すんじゃないの？ 鹿児島中央から宮崎へ延伸して、区間運転
鹿児島地区のJR在来線が完全孤立するけど、3セクのおれんじとは仲が良いから問題ない
長崎地区は新大村の新幹線基地に在来線工場を作るだろうから、どれだけこじれても問題ない 青柳が2017年のフリゲ導入拒否した時に再度6者協議で議論されていたら、
ミニ新幹線で佐世保・長崎共に博多直通で開業
フリゲの失敗で2年ほど開業延期だけど、永久不通よりマシだと思う >>964
議院内閣制の国では政府とほぼ一体的である与党が「フル規格」で結論を出しているので何の問題も無い。
今回の件は天下国家にたてつく特定勢力が令和のこの時代にも生き残ってたってだけ。 >>966
自民党・総務省・財務省が特定勢力とはまた面白い事を書かれる ローカル線は見直しの方向だからな、在来線を重視するなら新幹線は要りませんがしっかりした一つの選択肢となった。あとは長崎ごときのために良い話を用意するかどうか。 やっぱり長崎県民に対し、新幹線協賛税としてガソリン1リットルあたり0.5円課税して、その金で新鳥栖－武雄温泉付近間と在来線の西武雄駅、そして博多駅を長崎県と長崎県企業によって整備しよう
新幹線の佐賀駅も在来線の武雄温泉駅もいらない
佐世保行は新大村で乗り換えてもらえば全額長崎県へ利益が落ちる 長崎は入ったお金以上に散財するから貧乏になる
佐賀は入ったお金未満で使うから貧乏にはならない
平均年収で120万円以上も違ったら、たかるしかないのだろう
LIMO [リーモ] | くらしとお金の経済メディア 2022.05.24 06:00
47都道府県の「貯蓄額」ランキング！年収が高ければ貯蓄が多いわけではない傾向も
https://limo.media/articles/-/29817
総務省統計局「家計調査報告（貯蓄・負債編）－2020年（令和２年）平均結果－（二人以上の世帯））」
佐賀県 平均貯蓄額1396万円（平均年収667万円）
長崎県 平均貯蓄額1350万円（平均年収546万円）
2015年ものを張り付けていたムショ乙生きてる？ >>970
貧乏人→貧乏だから旅行も出来ないし新幹線なんて乗れない→新幹線反対
中間層→（コロナがなければ）年に２回位は泊まり旅行に行くし、そのうちの片方もしくは両方は新幹線に乗るし、それ以外にも日帰り旅行は行くので日帰り旅行は飛行機なんて使わないから新幹線が良いね→新幹線歓迎
富裕層→金に糸目はつけないぜ→新幹線興味なし
こんな感じなんじゃないのかな 長崎市街地に民間ヘリポートがない時点で、金持ちから見捨てられた長崎市が決定
新幹線と言う割には、三セク切り離しの在来線を必死になって残した
これは>>971の統計調査にしっかり現れている >>974
高須さんに引っ張られて内容をよくヨンデなかったが
やっぱJRから嫌われて在来線残してもらえないのごよほど悔しいみたいね 延伸のどさくさに紛れて残した長崎が何かほざいている >>972 に追加
佐賀人 → 長崎ばかり良い目をするのは腹が立つから新幹線反対
心が貧乏人だな 長崎民ww
現実はリレーで電化剥がされるのが悔しいんだねw >>980
整備認可区間は武雄温泉－諫早間
それをフリゲにするからと言って長崎まで延伸させた
本来、再度整備認可区間の認可を得なければならないけど、延伸で誤魔化した
逆に延伸で誤魔化せるのだから新鳥栖－武雄温泉間も延伸で誤魔化せばいいのに、
こちらはJR九州がかたくなに新たな整備認可区間としてこだわった為、
今の惨状となっている YC1系ってキハ200系と比べてどれだけ早いのだろうか？
見た感じは駅間が短い各停運転ならYC1系だけど、
駅間が長ければキハ200系の方が早いね >>992
心と頭がねじれているからそうなるんだよ >>968
良い話を用意したら佐賀のためになるよ
長崎のためを考えるなら、佐賀のための便宜を図らずに如何にして同意させるかだ >>986
認可だ延伸だって、何を気にしているんだ
工事実施計画の認可を言っているなら、実質諫早－長崎の新規認可だが
連続しているし一体で整備・営業するから延伸と表記しているだけだ >>990
★22が、22スレ目という意味を表す略号なら
22スレ目のURLは間違ってない >>996
今後ずっと注釈付けるもどうなのって思ってね >>994
良い話？
筑肥線非電化区間バス転換（昔から言われていたことだし）
唐津線厳木～唐津間バス転換
その代わりに別紙の
・筑紫平野分岐→福岡平野分岐
・佐賀市附近→唐津市附近
へ変更
そして、長崎県の金で在来線の武雄温泉駅を廃止かつ300m西へ移設して新駅整備 >>996
そんな略号記号はない
>>997
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