大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・JR奈良線137
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・JR奈良線を語るスレです。
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1652341589/ >>249
そんなもん東線の建設時に東淀川の連中が騒いで梅田貨物乗りれに計画変更させられた時点で計画消えたわ 人に聞く前に調べたらどうだ?どうせ夏休みなんだから >>252
姫路と日の出はなんか違う派閥みたいやからな。 踏切の時間が増えるとか、不法占拠している土地を今さら返せ言われても返す気はないとか、いろいろキチガイ染みた住民だらけでしたね
あと吹田カーブにある土地も立退き拒否でマンション建てられちゃったからルート変更もさせられたしね
そのせいで開業10年遅れだったしね >>255
へえ~、そうなんだ
じゃあ、現行のは変更を余儀なくされた結果論なんだ、そうなんだ
でも、あの用地はずっと前から確保済みやったで
乗り入れ線路変更は事実だけど、経路上に邪魔になるマンションなんて無いけど、どれのこと?是非教えてや 大和路線普通の折り返しもさせないといけないしな
はるか・くろしおも発着するし、にぎやかな駅になりそう 尼崎時代の方が便利だったね
開業までの暫定処置ってことだったけど
尼崎行きと新大阪行きの二種類設定すればよかったのに 223系の直通快速のときは良く乗ってたが、ロングシートにされてしまって今は普通に環状線経由で利用してる 尼崎行きじゃなくてそこからさらに普通宝塚行きだったらもっと利用者多かっただろうに
東西線内の利用がそのまま直前の新三田行きになって混雑がえげつないことになってる >>262
区間快速に乗ってきた人がわざわざ奈良で降りて乗り換える人が居たわ、めっちゃガラガラだったからね223時代は
その人は久宝寺で降りてる >>263ダイヤが乱れた時、京橋から普通新三田行になったのに乗り合わせたが、北新地過ぎてもそこそこの乗車率で、いつもこうでないとと思った。 直通快速はおおさか東線をゆっくり走るけどなんとかならないのか
先行の普通をぬかしようがないけどさ
無理くり放出で追い越すとか・・・ >>266
それでも昔に比べれば随分速くなったけどな。
そのあおりで大和路線快速がさらに遅くなったが。 開業時の直通快速なんて平均速度40キロだったしな
詰まっているわけでもないのにスピード出せないダイヤ >>266
東線の新加美を廃駅にし、鴫野は全通過したら、少しは直通快速は早くなると思う 髪駅は特殊だな
天王寺から久宝寺で乗り換えたら通常なら重複乗車になるからアウトなのに新加美という新しい駅を作った事で重複にならない
加美から新加美に電車で移動する人って居るのかな >>271
大回りのとき便利やで。
パチ屋一軒の力の強さもわかるしな。 >>274
パチ屋と立ち退き交渉してたの?
たった70mの連絡道作るためにパチ屋の土地1000ⅿ²ある土地買収するかな
あの土地の買収費用だけでも最低3億はかかる 昔の大阪外環状線のプランだと、加美駅で大和路線と直交して、阪和貨物線方面への延伸を匂わせていたが、それとは違う話なのか。 あのパチ屋を退かせれば統合駅にしてロータリーも作れたのにな >>277
加美と新加美の間の解放住宅か促進住宅かしらんけど低層住宅、空き団地になってるな。
今からでも阪和貨物線跡地経由で出戸バスターミナルまで延長希望。 新加美・加美相互の乗り換えはほぼないと考えられたので別の駅になったのだろうな
久宝寺駅で乗り換えて下さいってことで >>229
大和路のお菓子は某高校が怪しいが。吹田に付属大学がある高校な。 【間違えると恥ずかしい!?】これ、読めますか? 難読地名クイズ「小倉」
https://bestcarweb.jp/feature/column/487006
もう一つ
JR小倉駅は何所にありますか?
両者の答えは知っているけどナイショ >>281
何で偏差値高いのにあんなにマナーが悪いのか
東●寺とか●塚山とか奈良●とか普通なのにな この路線と東線で運転台かぶりついてるオッサン、婚活の売れ残りみたいなんばっかやな
お前らも気を付けろよ 髪無い・金無い・縁無いが多い路線だからしょうがない。 >>283
酒で与党をクビになるような経営者で酒で議員をクビになるような客やからな。 >>283
頭良いからと言ってマナー良い訳ない。逆も又然り。 田村薬品工業リキセーゴールドとキリン堂PBのエネジオゴールドはサイズも製造所(奈良の御所市)も口当たりも似てるが中身は同じ? 昨日9月2日夜の司令は最低、難波定刻の快速が新今宮手前でまだ西九条出たばかりの王寺分割の区快を退避させられ遅延、さらに区快の分割と対向の和歌山線到着待ちで王寺手前で延々待たされ、後続普通にも抜かされる始末、新今宮手前で抜かされた区快はもう奈良に着いてたわ 柏原打ち切りとなった奈良行直快は、22時半過ぎ郡山付近を回送で走行してた 221はなぜ車椅子スペース横のボックス席は残したのか
中途半端だから撤去すれば良かったのに、そしたらスペース広くなるやん ボックス席廃止していいからリニューアル前みたいに6列6列に戻してほしい >>297
補助席使える時はそんなに変わらないからあれでいいよ。 >>299
何かの病餅には列数が違うのが気に食わないんだろうな 車端座席なしにした場合、4列だとは優先座席の兼ね合いでボックスしか座れない可能性があるからな。 車椅子スペースに関係なく車椅子利用者は扉を指定して乗ってくる
車椅子利用者にとってはスペースよりエレベーターに近いなどの他の条件のほうが重要らしいな
個人的には扉の真ん中で陣取らないでくれって思うのだが
避ければしまいだけどさ >>304
それがあるから編成1箇所から複数箇所、各車両に1箇所設置、各車両に複数箇所設置と段々広がっている。
こんなことやってたら座席は増えるわけがない。
さすがにやりすぎの意見が出たのがある程度以上はやらない傾向にはあるな。 >>305
2両に1スペース位が良いのかな
自分はそんなに利便性を損なってないと思うけどね 223系0番台はドア横座席の撤去は見送られているな。
1車両1箇所くらいまででいいとは思うが。
際限なくやったらすべてのドア横にフリースペースとかやりそうな気もするな。 >>307
車イスは車端部だけだね。
221系のドア横座席の一部撤去はラッシュ対策。
223系0番台は横3列だから必要なしと判断されたんじゃないかなと。 >>308
今は車端で済んでいるが、国は今の設置数量でも足らないと考えているらしいぞ。
パートナーゾーンみたいな大規模なフリースペースを設置すれ例もあるからな。
車端以外への拡大も時間の問題と思われる。
なお来年導入予定岡山の227系はドア間4列がデフォルトになっている。混雑対策もだが、中間部への車椅子やベビーカー乗車も意識しているとのこと。 この調子だと今後はクロスシートの場合、車端は両サイドサイドフリースペース設置、ドア間4列が標準になりそうだ。中間車で40席。
ロングシートの場合も、車端は両サイドフリースペース設置、ドア横は323系8号車のようなスペース確保の席配置。中間車で38席。
223系0番台あたりは、3列のおかげでなんとか食い止められた感はあるな。 近鉄車内中吊りにはちかんあかんたすけなあかんポスターがあるが、JR車内にはないから助ける必要ないな? 吉野口駅構内エレベーター設置などのバリアフリー計画はないの?
田村薬品の栄養ドリンク(他社OEMのリゲイン含む)飲んで御所市の経済には貢献してるつもりなんだが 奈良駅近くAプライス付近に瓦屋根が崩れたニコイチバラックみたいな家があるな >>315
ずいぶん下劣なネタですね。人間性が現れているのか? >>315
これはネタとは言わん
ブラックジョークにしたつもりなんだろうけど思いっきり滑ってるし真面目な話誹謗中傷にもなりかねん 車椅子だけでなくベビーカーやスーツケースなどのためのスペースはいるというものの
座席もちゃんと確保して欲しい
歳を取ってくると吸われないのはキツい
バランスが重要 京成の車椅子スペースのことなんてここじゃ知らん人の方が多いかと >>9
知り合いの会社9月からテレワーク廃止
会社命令かと思いきや社員が家じゃ息が詰まる、みんなと飲みに行きたいと懇願したらしいw
コロナで世の中が変わる、コロナ前に戻らないとか言われててどんどん元に戻ってて笑う
人間って現金なもんだな >>327
製造所固有記号の表示はどうなるの?
下請けの労働環境は良い? 133 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ e7c0-PwpY) 2022/05/06(金) 08:03:02.35 ID:gzfNKwvk0
奈良市議の活動報告より
奈良交通から市へ申し入れが
あった休廃止対象の15路線
奈良笠置線
奈良柳生線
奈良月ケ瀬線
東山線
赤膚六条線
歌姫線
済生会奈良病院線
四条大路線
八条町線
あやめ池線
平城団地(神功)線
学園緑ヶ丘線
郡山若草線
高の原高山線
富雄庄田線
ttps://www.nakanishiyoshihide.com/jpg/220428_001.pdf 環状線で人身
東線で急病人
和歌山線で大雨
何故一気に重なったんだ >>330
拡散希望なんだろうがやり過ぎ
因みに地元では1年前から話が出てた模様で、山間部の各路線はコミュニティバスもしくはデマンドタクシーで代替するかも、とのこと(ソースにもあるが市が赤字補助する選択もある) まあ平城団地線は廃止しても問題無い思うけどな1日1本だけのバスなんだし、免許維持線の可能性もあるけど。
平城山は東口はバス需要無いからな 話に出てる路線の中には毎時1本程度で運行してるとか、わりと人が乗ってるのもあるので大分深刻に受け止めた方が良いかと
済生会とか八条町とか正にそう 郡山若草線って若草台の住宅地の住民は使ってるんじゃないのか?
とも思った。
全般に存続している路線も本数が減ってるし。 奈良交通って近鉄の子会社でしょ?
JRへの嫌がらせか
これ以上JR儲けさせないために沿線不便にして人口と乗客増やさないようにするとか 近鉄駅にのみ発着するのも混じっているから違うだろう >>335
郡山だけ。学園前と富雄は残るでしょ
1駅1目的地の整理していくんじゃないかな。
この中だと緑丘は徒歩20分になるからきつそう 平城山発着の路線を復活できないのかな?他系統が経由する形で。
ロータリーあるのに勿体ない >>335
白高大神の最寄までいくバスだっけ
いつも若草台のバス停が肝試しDQNの違法駐車場になってるな >>339
梅見台行きと高の原行きと木津行きが発着してるけど
いつ見ても客居ないね
州見台の企業やニュータウン向けの駅輸送バスなんだろけどあの地域は100%マイカー社会だからな
州見台って最寄りが平城山だけど歩いたらくっそ遠いな、奈良電車区があるせいで京奈和まで迂回しないと線路を渡る歩道が無いからね、あれどうにかしないと鉄道の立派悪いぞ。 平城山駅の周囲だけ隔離された土地になってる気がする >>343
マンション建ってるわりには人気(ひとけ)も車の通行もあまりなくて怖い >>339
24号沿いにバス停があれば経由できるだろうけど、駅に寄ってる時間があれば早く家に帰りたいだろう >>344
香芝駅はいつ新しくなるんや?
いつまで段差あのままなんや。 >>347
香芝はバリアフリー化に消極的?
>>317
ピンク色の券売機入れたらいいのに 木津から州見台8丁目行きバス
州見台8丁目で奈良行き&平城山行きバス
一応30分掛かるけど振替えルートになってるから廃止は難しいかもな、運賃600円掛かるけど、電車だと200円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています