ローカル４路線赤字　村井宮城県知事、ＪＲとの協議に応じる考え示す

**東どうすんねんや？** · 2022/08/02(火) 13:19:17.44

ＪＲ東日本が公表した利用者が少ないローカル線の区間別収支に宮城県内の４路線５区間が含まれ、いずれも赤字だったことについて、村井嘉浩知事は１日の定例記者会見で「国とＪＲ、関連する市町村を巻き込み、みんなで協議をすることになるだろう」と述べ、ＪＲ東から要請されれば、バス転換や鉄道存続策を含む協議に応じる考えを示した。

　４路線５区間は陸羽東線の古川－鳴子温泉間と鳴子温泉－最上間、石巻線の小牛田－女川間、大船渡線の一ノ関－気仙沼間、気仙沼線の前谷地－柳津間。

　村井知事は「負担をＪＲに一方的に押し付けるのも、県が赤字を全部負担するのも無理がある。できるだけ国の協力を引き出すことが重要だ」と指摘。「利用者がいる限り、利便性を失われないよう代替案を考える必要がある。財源の問題もあり、今日明日で結論が出る問題ではない」と見通した。

　川崎町に計画した風力発電事業を撤回した関西電力に対し、村井知事は「地域住民の声や県の（環境影響評価技術）審査会の考えを受け止めた上で、適切な判断をした」と評価。「賛成の方も反対の方も自由に思いを発言できるような場を（事業者が）設けてほしい。エネルギーのいることだが、こういったプロセスは重要だ」と強調した。

　本年度の全国学力テストで、仙台市を除く県内の平均正答率は全教科で全国を下回り、知事は「非常に大きな課題の一つ」と受け止めた。仙台市と他地域との学力差を認めた上で「市町村によっては仙台市並みか、仙台市より良いところもある」と説明。「国語、算数・数学ともにあと１問正答できれば全国平均より上になる。市町村教委とよく話し合い、少しでも全国レベルになるよう考える必要がある」と語った。

https://news.yahoo.co.jp/articles/f4bc7caae5a91e208bad89742051f9c425a01fe6

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 13:56:57.70

>>1
県でコンセンサス得ろよ　そうしないと我々何もしないぞ　ちゃんとやれ
今、後から自分は入って来たけど
お客さんが入って来るときは自分が入ってきてからお客さんを呼べ
いいか　長幼の序がわかっている自衛隊なら　そんなことやるぞ　わかった？

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 15:12:49.95

『宇都宮切れいぼ痔ろう』の>>1、

だから例の肛門科には行ってきて診察してもらえよ。

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 16:16:19.92

>>1
ニュー速じゃねぇんだからいちいち単発糞スレ立てんなチキン

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 20:11:45.28

チキンの証拠は？

**名無し野電車区** · 2022/08/02(火) 22:03:38.52

.　　　　　　　　　　　　｜西のローカル線問題は隠蔽する夏厨兼バ関西塵>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 08:27:32.97

"廃線か？存続か？　赤字ローカル線　生活の足どうする？【日経プラス９】（2022年8月18日）" を YouTube で見る

https://youtu.be/cAKpz7gUHjA

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 08:51:54.93

赤字対策も工夫で乗り切る？

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 08:54:06.49

確かに朝夕の通勤時間帯は増便した方がいい　

**名無し野電車区** · 2022/08/20(土) 09:34:33.04

>>9
朝夕だけ働く人の確保が困難なんだよ。
都合の良すぎる話。
新聞配達なら他の時間もチラシ封入とか集金とか
意外とやることあるが、
鉄道バスの運転士て時限対応も困難。
特に鉄道は専門性高すぎる免許必要だから
バイト感覚で朝夕だけ働くとか無理。
警察消防もだけど、24時間シフトなんかあるのは
朝のみという対応させるため。
昼は最小限度で足りるから要らない。

バスにしても主婦のパート感覚で
朝夕だけ働くとか
そのためだけに2種取るとかあり得ない。アホらしい。
せいぜい定年運転士にやらせるのが関の山。

何よりバイトではいきなり辞めることもあるから
そうなれば早々ダイヤ改正に追い込まれる。

**名無し野電車区** · 2022/10/10(月) 14:37:50.55

やれやれ、また事業者論理の喚きか
この理屈振りかざし始めたら永久にラッシュば無くならないな
利用者が極端に減りでもしない限り
いや、利用者減ってもラッシュ無くなるのは困る、と減車減便で混雑率極力下げない努力するからな
そして鉄道余剰人員他部門へ、とか
こういうのをこの理屈でどう説明するんだか？

**名無し野電車区** · 2022/12/07(水) 20:52:19.58

社畜逃亡

**名無し野電車区** · 2023/01/14(土) 20:59:57.98

事業者論理しか言わない社畜

**名無し野電車区** · 2023/01/15(日) 13:32:01.68

どうする不採算路線

**名無し野電車区** · 2023/01/15(日) 18:24:51.51

まず新幹線特別法を改正して、運賃と料金は実キロ分だけを旅客会社の収入とする。
旅客から得ている営業キロとの差額を国庫に入れされて、地方ローカル線の維持費にする。

これぐらい、さっさとやれよ。無能。

**名無し野電車区** · 2023/02/24(金) 19:06:06.92

人間は考える葦である

**名無し野電車区** · 2023/03/02(木) 21:57:26.57

慈善事業じゃない営利企業なんだから赤字路線はガンガン廃止すべき