北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★363
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北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★362
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659655232/ >>946
JR東海がいけずなので米原直通は保証できない。
>>951
お、さんきゅー。
マイバラーさん、限りあるスレ資源を有効活用しましょうね。
それが嫌なら自分で掲示板サイトを立ち上げよう。 >>864
かっぺって^_^
いつの時代の言葉かよ。 >>773
そこまで君が交直流車両が嫌なら
福井県と石川県の金で北陸本線の敦賀〜津幡まで直流に変えて和倉温泉まで直流で行ける方を主張した方がいいじゃん
将来の普通電車の乗客減でも単行で対応出来るし 敦賀ー米原13分
敦賀ー京都25分
敦賀ー名古屋30分
敦賀ー品川1時間20分
敦賀ー上野4時間 >>927
スレに炎上ネタ投下してる放火魔米原さんは重罪で、
国家議員や官僚を拉致監禁して米原ルートを決めさせる米原さんはそれほど重罪ではないと、
流石米原さん、自分で何言ってるかもう分からなくなってるのね、効く薬が無いな。 敦賀分断が21年で済むかね？
永遠に敦賀止めでは？
永遠に敦賀乗り換えで東京からも大阪からも遠い可哀想な福井
不便で可哀想な鯖江・高岡
新幹線拒否せず直通特急が無くなることを今更知って焦る福井県
DQNネーム第三セクターにブチブチ切り離して勝ち逃げやる気なし大阪企業 >>854
2016の時点じゃもう米原ルート最有力なんてマイバラーの頭のなかにしかないよ >>860
自己レス 訂正 米原ルート…は<1.0
不等号の向きが逆でした、気付かない米原さん流石っす 芸備線ですらまだ残ってるし三江線も災害から復興してすぐ廃止する余裕はあったのにアッサリ切られる可哀想な北陸本線 東京駅にて
アナウンス「かがやき○号、敦賀行きです」
客「おい、金沢行くにはどれ乗ったらいいんだよ？」
駅員「敦賀行きにお乗りください」
客「ツルガ？鶴賀？そんな行き先ねぇぞ？」 >>964
表示版に停車駅も記載されるから杞憂だな 鉄ヲタの間で北陸新幹線や西九州新幹線がここまで荒れるのは
夜行列車の消滅なら時代の流れで仕方ないかと受け入れられるが
人口減少に反して変な盲腸線ができ運賃が高くなり不便になるという何重もの受け入れ難い理不尽があるから。
鉄ヲタどころか沿線住民も紛糾している
利益追求とインフラ整備は相容れないから民営化して法律作って後は放置、ではダメだわな
バブルから数十年経って、歪みが北海道と北陸と九州で噴き出している闇の深い問題だよ >>967
田舎から上京してきたカッペがそんな表示読むとでも思ってんのかｗ
読み方すらわかってねぇだろ 「ハピライン」のハピはハッピーではなくハピネスから来ているらしいが実際はアンハピネス、言い換えれば頭の中だけハピネスだな >>965
間違えねぇだろw
関東だと浦和と浦賀間違えるレベルだろ？w 永遠に敦賀止め
東京〜敦賀の新幹線
敦賀新幹線に改称しては？
かつての八戸より変な終着駅だ。 >>947
地下水の水脈を切ることがお構いなしならできるかもしれないが、湧き出した地下水をどこに逃すか、地盤沈下しないかなど課題はあるな >>973
大仰に書いてるけどさ、それって地下のトンネル工事の時に普通に検討することだよね？ >>969
そんな田舎者はそもそも東京駅の新幹線乗り口まで辿り着けないよ 東京のトンネル湧水は多くは下水として処理
されているが、一部は河川に流されている。
それによって川の水質が大幅に改善され、ダボハゼが
大発生してニュースになったこともある。
東京はその鉄道や道路、共同溝トンネルなどの
密度から見て湧水は大量に発生しているはずだが、
それによって地下水位が下がった話は聞かない。
それどころか地下水汲み上げ規制によって
地下水位が上昇し、上野や東京の地下駅が
浮き上がらないように重りを乗せる事態になって
いる。
京都で1本のトンネルが掘られたとして、地下水位に
どれほどの影響が出るかなあ。 >>976
まあそもそも東京なんざかつては海との境目も曖昧な湿地帯
塩気混じりの地下水を利用する文化がなかったから全捨てで経済が回ってたんか？知らんけど。
で、京都は事情が異なるってところか？ >>977
>塩気混じりの地下水を利用する文化がなかったから全捨てで経済が回ってたんか？知らんけど。
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/basic/conference/water/chikasuitaisakukentouiinkai.files/H22.pdf
東京は、昭和30年代から40年代にかけて、地下水の過剰な汲み上げにより地 下水位が著しく低下し、激しい地盤沈下を経験した。しかしその後、法や条例によ る揚水規制を積極的に推し進めてきた結果、地下水位は上昇し、地盤沈下は沈静化 しつつある。
東京でも地下水を利用する文化はありましたが？ マイバラーは詭弁並べるしかないから無理があるんだよなｗ >>964
かがやきが敦賀まで運用されて困る事あるか？ 敦賀まで開業したら
かがやき 東京～敦賀
はくたか 東京～金沢or敦賀
あさま 東京～長野
つるぎ 富山～敦賀 >>977
京都盆地は水盆と呼ばれるほど地下水が豊か
なんだよな。そこにトンネル１本掘ったとして
どれほどの影響があるか疑問。
地形からして山地から淀川に向けての流れであろう。
市街地を南北に貫くトンネルがどれほど水脈を遮断
してしまうか。
>>978
東京都心(２３区)にもたくさんの井戸がある。また
天然温泉の銭湯もたくさんあり、もちろん水源は井戸。 >>982
>>>978
>東京都心(２３区)にもたくさんの井戸がある。また
>天然温泉の銭湯もたくさんあり、もちろん水源は井戸。
まあ天然温泉の井戸は1000メートルクラスの深井戸だらけだけどな。
東京は地下水の組み上げすぎで地盤沈下に苦しんだのは常識だと思っていたんだが、意外とそうでもないのか、マイバラーさんがモノを知らなさすぎるだけなのか？ 敦賀ー米原13分
敦賀ー京都25分
敦賀ー名古屋30分
敦賀ー品川1時間20分
敦賀ー上野4時間 北陸新幹線のグランクラスのサービスありはかがやきだけになっちゃったな >>983
東京の地盤沈下は教科書の中の話だねｗ
東京では地震対策として手押しポンプを積極的に
残していこうとする動きがあるようだ。 >>988
>だから今調査中なんだよ
そうだね。今調査中だね。
それをさも既に大問題のように取り扱った上で、「京都に通せるわけない」と言うからには既に何か問題点を掴んでるんでしょう？
それを教えてくださいな。 せっかく敦賀まで延伸開業するのに金沢までだった頃より却って不便になるとはな
「鉄道史上稀に見る悪行」と言ってる奴がいたがその通りだ
反対意見が賛成意見を明らかに上回っていて酉は利用者完全無視、自治体は本当は利用者を虐めたいわけじゃないのに整備新幹線の恐ろしさを知らずホイホイ誘致して後から特急廃止しないでと泣きつく様
そのせいか犯行予告まで見かけた。恐ろしい >>989
今の段階だと京都ではすでに反対の機運だということくらいかな
具体的なルートがまだ決まってないからな
まだどこを通るかわからないわけ
具体的に京都市街の地下を掘るとなるとかなり大きな反対運動になると思う
早く造りたいなら京都市街は避けるのが無難 >>990
金沢駅の乗換えより敦賀駅の乗換えの方が期待できる 今までの流れでわかっていること。
・北陸新幹線に京都、大阪、滋賀県は金を出さない。
・現状で延伸の計画はなく、ルートも決まっていない。
・調査費以外の予算はない
・延伸は最終大阪までが必要で京都までの部分延伸はない。
・滋賀県は平行在来線を引き受けない >>785
数年後に特急が走らなくなったりしてなｗ >>788
681はもう限界
683は車齢の若いのは直流型への改造か？
>>798
さすがにそこはエレベータの位置を合わせるなどで対応するだろう
できる可能性のないことをできると書いて、
できる可能性のあることをできないと書く
面白い人ですなｗ >>803
上下乗換に対応できないなら行動範囲は相当狭まるぞｗ
>>806の例より乗換抵抗が小さいのに文句を言うとは何事だろうかｗ
>>813
それでも乗換時間は5～7分とされている
上下移動だけで乗り換えられるんだから楽なほうだ
>>814
JR東もJR東海もそんな路線の運行事業者は引き受けない
ありえないことを書くのはやめることだ >>820
特急の3セク乗り入れはできないということで決着した
3セク側の費用負担が利用状況に見合わないのが理由だ
>>821
対首都圏では金沢～米原の約2兆円の無駄
こんなに投資効率の悪い新幹線はない
敦賀で止めておけばその手の損失は発生しない 今さら米原を蒸し返す行為は恥の上塗りにしかならない >>846
なんか嘘ばかり書いてるな
3セク乗り入れは3セク側の金銭的負担が重くなるから断念したのが真相
高い新幹線とあるが、A特急料金と新幹線特急料金の差額ぐらい調べてこい
区間によっては400円程度しか差がないのだｗ
最後の段落は論外 >>847
さすがに敦賀延伸時にはかがやき相当の列車を毎時1本動かすだろう
東北新幹線の八戸延伸時とほぼ同じ距離感だからな
その可能性が現時点でないと考えるのも不自然
>>849
しらさぎ利用者はごくわずか
無視しても問題ないぐらい
>>851
特に北陸～名古屋は新幹線が強みを発揮できない距離帯
なぜ米原ルートが実現しないのかをよく考えろ このスレッドは１０００を超えました。
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