【名鉄】名古屋鉄道μ301号車【名鉄一宮】～正規スレはこちら～
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 普通電車は日中廃止で準急を犬山線の様に各停化
特急はそのままでﾐｭｰｽｶｲのみ運転なのがﾍﾞｽﾄなのかな
というか全車特別車は本当に必要なのか
ﾗｯｼｭ時は存在意義があふけどそれ以外は微妙な気が
太田川以北はまぁ改善の余地だらけだな 自分磁気定期券なんだけど、
例えば御嵩から名古屋までの磁気定期
堀田で乗り越しするとしよう。
堀田の窓口で磁気定期を見せるだけで名古屋からの料金をすぐ精算処理してくれる駅と、
いちいち定期券を出して窓口内の機械に通すめんどくさいパターンがある
前者はおじさん駅員に多い
後者は若い駅員が多い
自分は金銭的余裕があるから不正なんてしないけど、
「仕事は適度に手を抜く、上手くサボる」というのがいずれ分かるだろう。
ちなみに堀田は精算機がない駅の例として出しただけです 入出場管理システムがあるから出場処理しないと次入れないぞ
嘘書いたらすぐばれるからやめなさい >>242
嘘書いてねえよ
磁気は出場処理されなくても普通に入場できる
やってみろ そもそもこのシステムは磁気券のために導入されたんだが…
ICカードに入場記録が残るのは当たり前でそれをシステムとは言わない そもそもIC非対応の御嵩に自動改札機なんて無くね
普通の時期定期と訳が違うのでは… >>245
新可児の中間改札知らないの？
なんか最近一度も名鉄使ったことなさそうな書き込みばかりなんだが 名鉄エリアを離れて久しい>>241 がリアルっぽく書いたら
速攻でネタとバレて逆ギレしているということでよい？ >>152
常滑は街が死んでる。
空港島は外国みたいなもの。 >>246
中間改札は入出場を把握する物ではないと思うけどな
それと盲腸線を利用していないのは事実だが最低でも週5は利用してるわ
御嵩方面行った事がない事実だけで名鉄を利用していない決め付けは流石に酷いわ 金山駅の中央改札口からエレベーターを利用できるようにするため
神宮前方に設置工事が始まったな
改札構内の名古屋方面ホームの上にあったファミマが今月16日に閉店するので
上りはその跡地にエレベーターができるようだ。 各務原線ワンマン化すると朝を除いて急行が完全に無くなって毎時犬山便と三柿野便の2本体制が日常化されるかな？
ワンマンというと全部普通だけの印象だが急行もできるのかな？
ちなみにワンマン化されてる豊川線の急行はツーマンだけどいずれは全部国府発着に短縮されるのかな？ 広見線末端区間は乗車駅確認システムの範囲外だったような
広見線末端はから地下鉄までの定期を買う場合、上小田井までの磁気定期券と地下鉄のmanaca定期券を別で発行する必要がある
その影響で、乗車駅確認システムを導入すると都合が悪いので対象外となってた記憶が
でも明確にソース出てこないから確実じゃないや >>252
全線、都市型ワンマンの神戸電鉄は優等列車走ってるぞ。
名鉄三河線のワンマンも一応都市型ワンマンだ。
どこが都市だ、っていうのは無しw >>249
知ってますアピールか？
そういうのやるのはかーちゃんだけにしとけよ 一宮発の国府豊川稲荷行は吉良吉田行、弥富佐屋発の吉良吉田行は国府と豊川稲荷行に変更できないのですか？
国府&豊川稲荷行にしとけば6両で豊明で普通列車に接続できる最善の方法だと思います めんどくせーから豊川急間引きしとこってやる会社に期待しても無駄というものだ 金山の構内にはコンビニ要らないよな
上行けばあるし 前からそう言ってるよ
ホームに売店も自販機もいらん
金山ならイスだけあれば待合室さえいらん 待合室は欲しいわ
コンコースでも良いから
今の待合室は冷房効かないから微妙
自販機はあったほうがいいかも 名鉄利用が増えるのはいいことだ
日向坂46の愛知県国際展示場コンサート：いろんな坂のグループがあるようだ
2022/09/10(土) 17:30 (16:00 開場)
2022/09/11(日) 17:30 (16:00 開場) NiziU Live with U 2022 Light it Up
9月17日(土) .9月18日(日)Aichi sky expo
このところ毎週イベントが続いてる 開場時間に合わせて昼のミューズカイぐらい運転しないさいよ 大手私鉄はどこも点照査ATSをパターン式ATSやデジタルATCに更新してるけど名鉄はいつになるんだ？
今は全く動きが無い辺りHSC車淘汰完了後にやるつもりとか？ 速照の地上子増やしまくって省令対応させたんだから更新なんて考えてないと思うよw
まじめな話、機能的にはM式ATSで十分だと思う。 完全停止させられないので車止めに衝突する可能性がゼロではない致命的な抜けが存在している
どこの私鉄も保安装置については本腰入れて変えてるし名鉄もやれよって感じ
岐阜駅の車止めに突っ込んだ要因の一つでもあるぞ
相変わらず他社と比較して遅れているよなと
名古屋の保守的ケチケチ企業って感じ 行き止まりならデータベース型のパターン装置でもそのうち付ければええやろ
分岐とかヤバイ所は信号よりかなり手前で停車する決まりになっとるみたいだし >>270
当時の設計思想としてそこまでカバーする必要が無いと判断しただけで、別に『抜け』ではないと思うよ。
今も技術基準的には問題は無いよ。 あ、名古屋の保守的ケチケチ企業なのはそのとおりだと思うよw
ちなみに東海もSTの単純リプレイス＋地上子増設で省令対応を検討してたみたいだよ。
それも検討した上で、PT導入にしたって本で読んだ。 富貴で誤侵入やらかしたのをご存知ない？
当時としては想定されて無いとしても今のなっては抜けでしょw
他社は省令を先読みしたり新型の保安装置で機能を充実させてるけど大手でやってないのは名鉄のみでは？
同じタイプのATSな南海は新型の物と併用、京阪はK-ATSへ更新した ケチだから新車の投入タイミングも税関関係で遅らせたという噂もあるねw
さっさとオンボロ置き換えてランニングコストを減らした方がいいのにケチ臭いなって思った次第
サービス向上にもなるのに
あと9500と9100は袖仕切りを最低限235の同等のものにして
今の奴は中途半端だからもたれられると不愉快なんだよ…
アレなら無い方がマシ >>275
実運用上は今でも問題ないと思うんだけどねぇ。
速度照査の下限は知ってる？
冨貴のってアレかい？
河和行きが内海方面に出発したやつ。
アレはATSどうこうの問題ではないと思うんだが。 そいや富貴駅って名古屋方面は折り返しできましたっけ？
この先知多新線がワンマン化されると聞いたのでふと気になりました
現状内海は毎時三種別1本ずつの配分だけど、そこがワンマン化されると3本とも富貴駅で乗り換えが必須になってくるんかなあ？ 毎時３本
過剰だよなあ
どこで犬山線と折り合いつけるんだろ
河和だって２本あればたりてるし >>279
折返しはできるよ。
1番線到着後に2番線へ入換。 >>280
確かに名古屋から来る普通列車は半数は知多半田発着で短縮でいいかも
その代わり急行を知多半田以遠各駅停車の措置を取ったほうがいいかも
>>281
ありがとう >>279
ダイヤは現状のままにして、知多新線内だけをワンマン運行にはできないか？
つまり、富貴で車掌が乗り降りする。
今年6月まで車掌が金山で乗り降りしていた名城線のハーフワンマンみたいに。 知多新線は検札率99％だよね。
自分が知多新線で検札を受けなかったことは過去1度もない。
だからワンマンの計画があるとは驚き... 急行を上ゲ停車させりゃ補完になるから、普通は金山〜知多半田ってやつか。 >>284
manacaができて日本全国のIC乗車カードとの相互利用が始まってからは
知多新線で検札を受けたことないけど。 もし普通が知多半田止まりとして内海河和への乗り換えどうするかだよなあ
知多半田行きなら同一ホームでの乗り換え可能だけど、その逆は階段かエレベーター使って乗り換えるしかないんだよな ちなみに知多半田駅での急行と普通の乗り換えの前提ね >>288
犬山遊園や聚楽園と同じように知多半田じゃなくて住吉町で同ホーム乗り換えという形になるんじゃない？ ネット上の情報が正しければ、知多新線のワンマンは来年3月か？
最近3500系のワンマン改造が進んでいると言うことは・・・
ワンマン対応車で運行するため、知多新線の特急は休日も全車一般になる。
（休日は河和発着は一部特別、内海発着は全車一般）
そして知多新線では急行も特急もワンマンで運行し、富貴から車掌が乗務する。
ということか？
特急も急行も知多新線内では実質普通だし、
特急のワンマンはすでにJR九州で行われているので珍しい話ではない。 平日昼の稲荷を消すなら
土日の午前中に謎に残ってる豊明準急を消せよと思う
今の感じだと稲荷は、新安城から須ヶ口間で必要だと思います！ >>290
普通だけワンマンにするんじゃねえか？
仮に特急をワンマンにするとしたら、富貴ー内海を特別車開放（ただし、ミューチケット持っている客優先→昔の銭取られるライナー方式）とするくらいか？ >>291
あれは競馬客用だろ？朝の時間帯は臨時停車ないからな。 今日の空港発の臨時
出す時間間違えてね？
昨日も今日も臨時便が出る前の特急が朝ラッシュ並みの満員で凄い事になってる 流石に主催者側の終了予定時刻に合わせてるだけだと思うだけど
時間守らない主催者が悪いのでは くっさいドルヲタが大量に積み込まれて阿鼻叫喚か
セントレアならいくらでも時間潰せるだろ 日向坂 twitter で検索すると昨日今日と19:40に終了して20:07のミュースカイに
乗って帰ったという人が結構いた。臨時は20時半終演を想定してるのか
誕生日応援推し団がいて空港内に巨大つり広告や高速船通路に全部旗広告
だしたりすごかったようだ 競馬客用だが今の感じでは必要ない
豊明準急は平日夕方だけでいいかな 空港線パノラマスーパーとか運転してる暇あるならミュースカイ運休やめろ >>296
お前もくっさくてキモイ鉄オタだろ
しかも童貞(笑) 収容人数17000人の地下鉄名城公園すぐの愛知県体育館が2025年完成予定
同じく10000人のガイシホールと競合するのか。愛知県展示場は6500人の全平面席
でステージを出島にすることで観客と近いことが長所みたい 各務原線と知多新線のワンマンに伴うダイ改があると思われるが、
これと同時にミュースカイは時刻表から消すべき。
で、運行するときは臨時列車として運行する。
スカイエキスポ関連での運行もないなら運休扱いにする必要はないし、
年3回の大型連休のためだけに運休扱いにするのは非効率。 時期的に今年度中に知立駅上り本線が高架移行されるので
それにも合わせて3月にダイヤ改正するかもな。 女性車掌は茶髪OKで男性は黒髪って
不公平な気もする
７トーンまでOK、腕まくりもOKにすべき >>304
消したスジ活用してダイヤ引き直さない限り常時運休も臨時扱いも一緒だよ
効率どうこうではなくほとんど走ってないのに時刻表に載ってるのが気に食わないと素直に言えばいいのに >>303
ホール作るのはいいけどホテルも増やしてほしい
栄か名駅に固まりすぎ >>308
どちらか言うと空退避気に食わないじゃないかな
運休じゃなくて臨時にすれば空退避はなくなると思ってる μ 名古屋～空港 2
快特 岐阜～豊橋 2
特急 岐阜～空港
特急 岐阜～豊橋
特急 新鵜沼～空港
特急 新鵜沼～豊橋
特急 名古屋～河和 2
急行 岐阜～吉良吉田 2
急行 新鵜沼～豊橋 2
急行 新可児～空港 2
準急 新鵜沼～河和 2
準急 一宮～豊川稲荷 2
普通 弥富～知多半田 2
普通 犬山～東岡崎 2
普通 岩倉～伊奈 2 >>310
臨時でもスジ残したら空待避なくならんよ。
新幹線でも空待避あるし。 >>310、312
たしかに
常時運休のまま＝空待避続行の意思表示でもあるからな 時刻表に「運転日注意」って書いておけば満足するのか？ たとえコロナが終わっても減便は避けられないもんなあ
各務原線は犬山〜三柿野間は終日毎時2本だけでも良いような気がしてきた
尾西線も津島〜森上間も終日毎時2本だけでいい >>309
名駅徒歩圏内だと少ないよ
値頃なシティホテルや高級ビジネスホテルが徒歩５分以内に殆どない
伏見まで出向けばあるが時間が無駄
地下鉄乗って降りて歩くにしてもタクシーにしてもそのワンクッションで気分が萎える >>267
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一宮店は、令和4年3月31日をもちまして施設改装の為、一時的に閉店させて頂きます。
再オープンに関しましては、2022年冬頃を予定しております。正式な日程等の詳細が確定次第改めて弊社HP等でご報告申し上げます。
これまでのご愛顧に感謝申し上げるとともに、再オープン後も三省堂書店一宮店をよろしくお願い申し上げます。 >>319
>>320
西鉄みたいに、真上工法では駄目か？ >>322
茶所検車区が地平に残って高架にアクセスする坂の線路が要るから直上高架は無理 319のpdf見ると曲線改良が明記されてる
名和カーブの高架前を忠実なぞりから道徳北のR240を高架化時にR350にしたり
だんだん名鉄の技が高度になってきている。多屋付近のR300は相当ゆるくなってる >>325
岐阜の場合は技術あんまり関係ないかも
どちらも高架線は現在線より内側にシフトしている
高架化と関連工事のついで、という側面のほうが大きそう 出国制限が緩和されつつあるし、ミュースカイはそろそろ戻してもいいのでは？
平日はまだしばらく運休。
休日は毎時1本のみ運行再開。
いつでも運行再開に対応するための運休でしょ。
運行再開する気がないのなら、それこそ時刻表に残す必要はない（つまり臨時列車化） >>327
消したスジ活用してダイヤ引き直さない限り常時運休も臨時扱いも一緒だよ
効率どうこうではなくほとんど走ってないのに時刻表に載ってるのが気に食わないと素直に言えばいいのに 金山でエレベーター工事やってるね。
エスカレーターでホームに降りると人の流れが悪くて危ないわ。 >>328
次のダイ改で平日昼間のミュースカイを時刻表から消すのはありだと思うけどね。
コロナ禍に関係なく、平日の昼間に飛行機に乗りに行く人なんてほとんどいないし、
乗りに行くとしても、特急の特別車2両で捌けるはず。 豊橋急は時間帯に関係なく全列車8両化
または、稲荷急を岡崎急に変更して運行再開。
どっちかをやっていただきたい。
4両しかない吉良急の混雑に拍車をかけてしまう。
人件費の金額は2両でも8両でも変わらないし、
稲荷急で削った運行経費（6両の電気代や人件費）に比べたら、
2両プラスの電気代は余裕でカバーできるはず。 岐阜-豊橋の急行は夕方に4両があるぞ（←今日乗った） いい加減知立高架片側だけでも開通させろや
何も始まらん
円安特需で外人来まくりという未来も無さそうだし >>334
上りが２階に上がったところで踏切の閉塞時間以外変わらんぞ だいぶ先の話だが堀田〜鳴海駅間が高架化されると
曲線緩和もされてスピードアップするのかな >>336
左京山から枇杷島分岐点までの17kmが踏切なし区間になる。
現在最長の赤池〜豊田市の記録が更新される。 >>331
もはや人件費より機材の方が高かった昭和中期頃に時代が逆行してるからな
モノが高いのヨ niziUのコンサートが愛知県展示場で9月17日18時開演9月18日は16時開演予定
臨時電車は臨機応変に出すのだろうか。それとも毎度毎度の固定時間だろうか
台風の大きな影響ないことを願う 任天堂Switch用ｿﾌﾄ 『鉄道にっぽん!路線たび』シリーズ
次作は名古屋鉄道 12月15日発売予定
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