【名鉄】名古屋鉄道μ301号車【名鉄一宮】～正規スレはこちら～
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
http://www.meitetsu.co.jp
このスレは名鉄に関連する情報などを交換するスレです。
～～スレのルール～～
就職や特定の人物の話や必要以上にJRと比べて名鉄を批判するなど、名鉄に関連しない話は一切禁止です。
名鉄に関連しない話や荒らしなどは絶対にスルーしましょう。
スルー出来なかったり、煽る貴方が1番罪が重いですからね！！（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
～～次スレ立て関連～～
次スレは >>900 以降の方が事前に宣言してから立るようにし、出来るまではレスを控えましょう。
テンプレ及び次スレ作成時は探しやすいように >>1 に返信(レスアンカー)する形にしましょう
スレの最後は次スレへのリンクをもう一度貼ることを推奨します。
関連スレが次スレへ移行していた場合はリンクの書き直しをお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>340
豊橋の共用区間のせいだと思うけど、こういうシミュレーターにいつも本線神宮前以東が採用されないのが残念。 愛知県国際展示場が10000平方mの6500席ならばと
10月完成のポートメッセなごや新第1展示館が20000平方mの15000人収容と来た
別名：名古屋国際展示場さっそく10月15日・16日とAlexsandrosコンサート開催
セントレアは空港に追加施設としてはどうだかなあ。名古屋から遠いし スカイエキスポはもういいかなって評判だからイベント減りそうだな 去年のクリスマスに空港の展示場で行われたライブに行ったんだが海が近いせいか余計に寒くて難儀したわ
あと終演する前に空港島内の店という店が閉まってしまう
名駅から遠いのに軽く飲むことすらできないとは 10000～20000クラスって名古屋だとないから変わらんと思うよ
いま日本ガイシでやってるやつがどっちかに移ってその下が日本ガイシになる ネタ列車でも走らせないと存在感無いしな w
それ以外で話題になるのは廃線になるかどうか、ばかり。 三河線にミュースカイ走らせとけよ
今まで入線経験なかったはずだし あそこは三河線特急復活の感動を後に残さないと駄目だから無理なんですよ 若林高架できたら準急豊明の行き先変えて試しに直通設定してくれんかな
本線特急のすぐ後追いだし特急の混雑緩和になりそう
準急が混むようになってまた有松が怒るかなw >>351
急行にして有松は通過でいいわ。
有松なんて平日人いねえし。 >>351
所要時間が全然違うから混雑緩和効果などない。 いい加減にミュースカイ運転しろよ無能
空港特急も準急空港もめちゃくちゃ混んでるやん
空港特急に至っては上下共にかなりの混雑
空港発なんて通路までびっしり
無能にも程があるわ >>353
三河線の客は乗るよ
だって特急乗ったら知立で10分待つんだからw
知立の乗り換え待ちが本線の停車時間に置き換わるだけ >>354
積み残しでも出ない限り無理
混雑はしても運びきれるなら増発する理由はない >>356
ミュースカイは360円取れて一石二鳥だろ
せめて運休するなら準急を増結しろって話 >>355
＞三河線の客は乗るよ
三河線の客しか乗らないんだよねw
知立で降りる人には着席が保証されなきゃメリットないもんね >>358
知立で降りるなら特急乗ればいいに決まってる
三河山線乗り換え民を特急から乗り換えなしの準急に誘導できるんじゃない？って話
準急は元々鳴海有松中京前後豊明のためにしか無いような列車だし
知立からは現行の猿投行きの時刻に合わせて発車
当面は知立から普通で運転 豊明準急ってマジで効率悪いよな
三河線に直通するなり知立まで行けばいいと思う
準急知立時代はよかった
乗務員だって知立に事務所？があるわけだし
あと知立の仮ホーム工事いつまでチンタラやってんねん、仕事が遅いんじゃ 豊明準急は元は三河線直通急行
直通中止して知立止まりに
後に豊明折り返しになった ３連休でまさかミュースカイはいつも通り運休なわけないよな
これで走らせなかったらもはや存在意義が。。 金券ショップ（WEB含む）で名鉄株主優待乗車券が最も安いのは、どこですか？ 準急が知立まで運行されてた時期って、知立では4番線に入線してたんだっけ
だとすると、その時だけは碧南行きが3番線使ってたのかな？
記憶が曖昧… >>364
三河急行のスジをほぼそのまま使ってたから知立は4番線やね そういう意味では豊明準急を三河線直通にするにはアリやね >>351
昔新名古屋方面から猿投行きの急行があったんだけど、どのくらいの乗車率だったか覚えている？ >>369
揚げ足取りだけど空港線開業までは残ってたぞ で、碧南行きは毎時あった気がするけど
猿投行きはあまり記憶にないな
30年以上前なら知らんけど尚更参考にならない >>370
昼間に一本だけとかじゃ？
新聞輸送のついでとか
空港開業も既に17年前かあ
あの頃から基本ダイヤ変わってないのも凄いわ >>363
参考までに名駅周辺だと現在は900円が多い
6月ごろの期限間近だと今年は850円で定期券タイプは1000円台後半だった >>371
猿投行の急行は、夕方から夜間の時間帯に3本か4本あった 夕方に数本あったね。
6両の碧南行きも後ろ2両が知立から猿投行きに変化するのがあったね。
それよりも今の豊明準急になる前の東岡崎準急が便利よかったわ。 >>376
回りくどい事言ってないで
はっきり無駄だから要らない。って言えばいいのに
その根拠が20年とか30年前のどれだけ最適化されていたかもわからない乗車率（主観）に基づくものなんだろうけど >>377
古き良き名鉄を知らない可哀想な人なんだね
三河線直通急行に乗ったことが無いのに欲しがるとか不思議な人だね >>374
１度だけ乗ったことがある。
自動放送は知立から作動した。
逆方向の犬山行きの自動放送は「犬山行き」ではなく「名古屋方面」だった。
豊田市からは両方向の犬山行きがあるから、その配慮かも。 1DAYで猿投から犬山に向かった時の話。
豊田市駅にN3000が止まっていたのを見た。
その後知立と金山で乗り換えて、犬山線へ（ダイヤは忘れた）
上小田井にはさっき豊田市で見たと思われるN3000が止まっていた。
N3000は当時少数派だったから「同じ車両かも」と感じた。
豊田市から上小田井はどっちの経路を選んでも所要時間は同じということ。 そうだよ
上小田井から地下鉄、三河山線経由で知立、帰りが本線、犬山線で上小田井に戻ると
ちょうど行き乗った鶴舞線車両の折り返しに出会う 豊田特急ができりゃ所要時間も座席も文句なしだな。
鶴舞線の車両や6000系に比べりゃ2200系は座ってて楽。
できれば、1200系が良い。 豊田と言えばわざわざ言うまでもないがメインは車
朝夕の渋滞が余りにも醜いから鉄道にシフトさせる模索をしているわけだが逆に車社会だから今から鉄道に呼び込むのは容易では無い 通勤なんて二の次でリニア開業に合わせて名古屋～豊田40分で結ぶ名目だった
というかトヨタ通勤対策は愛環が実施済み
名古屋中心部を除いて愛知岐阜全て車社会なんだからその理屈だと破綻するよ 名鉄の開発や経営が下手や怠慢で車社会が強まったのは悪とあり得る
一時期の特急優遇と各停冷遇は酷い 戦前に合併せず名岐鉄道と愛知電気鉄道のままだったとしても、2つとも現在の大手私鉄の基準クリアしたかな？ >>385
ガソリンの値上げが続く今のご時世なら、なんとか呼び込めるかなぁ...
電車よりも車が優れるメリットとして、大人数で乗っても出費があまり変わらないこと。
もちろん電車は1人ごとに運賃を払わないといけない。
でも通勤は1人だから電車に軍配が上がる。
>>386
鶴舞線からの直通急行でもいいな。
現行の車両をそのまま使えるし。
鶴舞線内各停。赤池からは豊田市までノンストップ。 飯田線明日18時から運休予告してるけど
なんで名鉄は共用区間の予告しないの？ いつも名鉄電車をご利用いただき、ありがとうございます。
台風14号の接近に伴い、9月19日(月)の夕方から列車の運転本数を減らし、
夜までに列車の運転を取りやめる可能性がございます。
運行計画の詳細につきましては、
今後の状況を踏まえ、9月19日(月)の11時頃を目途にお知らせする予定です。
また、9月20日(火)についても、始発より運転を見合わせる可能性がございます。
今後の気象情報と列車の運行情報にご注意ください。 豊田線は全て各停ながらも急行みたいに速い。
名古屋の地下鉄で通過運転は難しいから、豊田市〜伏見の約46分は我慢するしかない。 東京大宮
東京横浜
京都大阪
大阪三ノ宮よりもはるかに長い所要時間我慢できっこないね だから豊田線改良なんてとっくに諦めて三河線改良するんでしょ
とはいえ八橋あたりも高架はできたけど単線だし、若林は２面４線になりつつ
当分の間は両端が単線という異色の駅になりそう 三河山線は色んな面で変わっていくだろうな。
一部複線化、特急停車駅の6両対応、専用の6000系を他のワンマン対応車に置き換え。
2両での運用が多いから、9100系が入りそう。 仮に豊田線で優等を作っても
鶴舞線が各駅停車なのは変わりないから意味がない いつも名鉄電車をご利用いただき、ありがとうございます。
台風１４号の影響により、１９日（月・祝）１５時頃から運転本数を減らし、１９時頃までに全ての列車の運転を取り止めます。なお、他の鉄道事業者への振替輸送を行う予定はございません。台風の状況によっては早めに列車の運転を取り止める場合があります。今後の気象情報と列車の運行情報にご注意ください。
名鉄名古屋駅発の主な最終列車のご案内
（豊橋方面）１７時４３分発 急行豊橋行き
（岐阜方面）１８時２７分発 急行名鉄岐阜行き（須ケ口駅で津島行きに連絡） （犬山方面）１８時２９分発 急行新鵜沼行き
（常滑方面）１７時４５分発 準急中部国際空港行き
（河和方面）１７時５６分発 急行河和行き
瀬戸線の最終列車のご案内
（瀬戸方面）栄町駅 １８時３０分発 普通尾張瀬戸行き
（栄町方面）尾張瀬戸駅１７時５９分発 普通栄町行き
詳細については、駅係員またはお客さまセンターへお尋ねください。 豊田市駅の自動アナウンス更新されたら、「地下鉄鶴舞線経由」って入るかな？
現状は「日進、八事、伏見方面の上小田井行き普通です」 >>400
名古屋最終の 17:43発 急行 豊橋行は
ほぼ間違いなく伊奈で打ち切りだろうな 飯田線最終の1時間後に豊橋入りか？
なんか連絡ミスしてねって気もするけどそんなわけないよな 空港線運転見合わせで特急も準急も常滑止まりになってるな。
鉄道で橋を渡るのは大変だ。 空港線運休と、セントレアライン通行止めは基準が違うのか？
この大荒れの中でバスを走らせるは危険だと思うのだが... 無敵の瀬戸線と城北線もストップする
この地方の鉄ヲタが台風や大雨のときにどれくらいの規模なのかを知る計り 犬山付近、大分ひどくなってきたな。運転見合わせも予定より早くなるかもな。 >>407
確か関空でも鉄道のほうが風規制が厳しいよ
鉄道が運行停止になってもバスやクルマなら脱出できることも多々ある >>408
城北線は無敵の時代はとっくに終わって東海道と運命を共にするようになったぞ 豊橋から急行名古屋行きが出た。（なぜか栄生行きではない）
台風で車両を守るため、明日の朝まで地下駅に留置するつもり？ 名鉄鶴舞線の急行停車駅は
上小田井伏見鶴舞八事日進豊田市 休日ダイヤなのに特急8両。
今日の運行はもうないから明日の準備だな。 無線は沈黙中…
>>415
丸の内がない。やりなおし 最後の砦の瀬戸線は台風で運休する前に大森金城学院前〜印場の倒木で止まった この風の中で倒木撤去急ぐより名鉄バスに代行出させて明日朝まで放置した方が良さそうだけどなあ 倒木も台風の影響だろうけど。
客乗せて停まってるのは倒木除去次第走らせるんだろうな。 【９月２０日（火）の運行計画】
台風のため施設・設備の被害が予想されます。台風通過後、線路等の安全点検を実施し、７時頃から順次運転を再開する予定です。
点検の結果、再開見込み時間が前後する可能性があります。また、運行再開後も列車の本数を減らすことや、一部の列車に遅延が生じる場合がありますので、あらかじめご了承ください。
次回のお知らせは９月２０日（火）５時頃を予定しております。 管理者がよくわからん大木が架線柱内側まで覆いかぶさってる所がかなりあるけど
いちいち撤去してたらお金が飛んでいくし。もし倒れたら対応、だろうと >>424
今はもちろん名古屋駅の改札内に入ることはできないから、
ほんとに留置中かどうかは不明。
もし栄生留置なら栄生行きにするはずだし。
（運行情報を見たら、急行名古屋行きの後続は普通鳴海行きだったから、確かに名古屋駅での留置は可能）
ちなみに、東海豪雨のときは休憩場所を確保するため
深夜も改札を開けたままにして実際に名古屋駅に止めたらしい。 すっかり忘れてたけど瀬戸線の列車位置情報見たら全部消えてた。
Twitter見たら結局運行打ち切って、バスで代行したらしい？ >>427
豊橋23:08の急行名古屋行きに乗ったことがあるが、
保線車両が通れなくなるから、まさか名古屋留置ではないよな・・・と思いながら乗っていたら、
確かに名古屋からは回送になった（多分栄生留置）
だったら栄生行きにしろよ...
昼間の名古屋行きのミュースカイだって、数分後には後続列車が来るから
降車確認をのんびりやるわけにいかない。（だから見落とす可能性も出てくる）
余裕を持って降車確認をするために、須ヶ口行きに変更すればいいのに。
空港→須ヶ口→新川入庫→須ヶ口→空港で。
遠方から飛行機で来た人に「須ヶ口」なんて言っても通じないから、
行き先表示や放送は、JR西日本みたいに「ミュースカイ名古屋方面須ヶ口行き」 今は知らんけど
豊明駅まで岩倉行きの普通乗ってると
隣のホームから準急佐屋が先にでるのはどうにかならんの？
縦列停車できればホーム乗り換えの必要なくなるけど一宮以外はできないのか？ >>429
一宮以外でも西尾の縦列停車は超有名じゃね？ >>428
河和発名古屋止まり特急を須ヶ口までのばせと書いたら須ヶ口はそんなに余裕ないとレスもらったことあるな
だったら甚目寺まで行かせりゃいいんだけどな いつも名鉄電車をご利用いただき、ありがとうございます。
以下の運転見合わせ区間を除き、９月２０日（火）始発より通常通り運転いたします。なお、一部列車の両数を変更して運転する場合がございます。
＜運転見合わせ区間＞
名古屋本線 豊橋駅〜伊奈駅間（ＪＲ共用区間における安全点検のため）
運転開始見込時間：未定
これにより、一部の列車に運休・遅延等が発生する見込みです。また、ＪＲとの振替輸送は実施いたしません。
お急ぎのところ、大変ご迷惑をお掛けいたします。 JRは保守要員が足りてないから東海道線も中央線も未だ動けてない 飯田線豊橋豊川間だけ7時頃再開に前倒しされたようだ 本線東部ユーザーが「栄生行き」とか言われてもピンとこないから
しかも運休前の最終列車なんて急いで飛び乗る人もいるだろうし
そんな時に普段使わない行き先設定して喜ぶのは鉄オタだけ 始発から平常運転とか社畜精神がすぎる
昨日の夜には「20日は10時まで運休」と決めていたJR東海を見習え
名鉄が動いてるせいで岐阜市民は無理矢理出社しなくちゃいけないんだぞ
振替無いから自腹だし恐ろしいほど混んでるし最悪だ >>436
10年ぐらい前までは、平日限定で栄生行きがあった。
今のダイヤでも平日限定で豊橋からの須ヶ口行きがあるから、
知名度を配慮して名古屋行きにしたのかどうかは気になるところ。
>>437
そんなことより、始発から動いたことには驚いた。
台風通過後は、線路の中に危ないものがないか確認しないと再開できない。
もう今は日の出が遅くなってきたから、
暗い時間帯から確認作業を始めたはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
