北陸新幹線総合スレッドpart166
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart165
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659600818/ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの 直 通 列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 県 民 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 井笠鉄道と
横浜線が
直通運転する
などと
ほざいている
謎の人物
いますが…
あり得ない
ですよね？
廃線になった上に
場所違いすぎるし。
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464506358/
などという書き込みは通報対象であり、禁止されています。
わかりますよね？ >>735
ちょっとちょっと！iPhoneに関する書き込みは禁止されていますよ！
北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチの荒らしであり、通報しなければなりません。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 新快速の話はスレ違いですよ。
わかりますよね？
598 名無し野電車区[] 2022/09/17(土) 06:40:47.57 ID:7OGUGfpC
新快速は敦賀表示で大丈夫だゾ。 省線横浜線が東神奈川で折り返すのは井笠鉄道本線の井笠特快が鬮場で折り返すようなものであり、普通はあり得ない田舎特有の現象です。
北陸新幹線の敦賀折り返しにも似たことが言えますが、井笠鉄道線との相互直通運転により解消されます。
ですから、このスレ民は井笠鉄道本社のある方角に向かって平伏し、大粒の涙を流し鼻水を垂れ流しながら喉がかき切れるまで大声で陳謝し続けなければなりません。
わかりますよね？ >>739
糸魚川は井笠特快は通過になります。
大糸線非電化区間ももちろん廃止です。
わかりますよね？ >>742
阪神電車の話題はスレ違いですから他所でやりなさい。
わっかりますよね？ そんなことより、敦賀駅から井笠鉄道が直通してくるって
本当ですか？？ でも井笠特快が直通してくれば一気に速達化されるのでは？ 次はいよいよIKASA鉄道との相互直通運転に向けた
改良が始まりますよ！
沿線住民はそのための議論をしなければなりません。
わかりますよね？ いっかっさ鉄道との相互直通運転が開始されれば
そのような不便も解消されます。
しかし、そのためにはスレ住民であるあなた方が
しっかしと議論をしなければなりません。
わかりますよね？ 笠岡駅前
http://livedoor.blog...mgs/3/0/301ec7ce.jpg
北陸新幹線沿線民はいーかさー鉄道との相互直通により
笠岡に乗り換えなく行くことができるのです。
しかしそのためには、沿線住民がいーかさ鉄道に陳情しなければなりません。
そして、何度も言いますがこのスレでの議論が必須なのです。
わっかりますよね？ いっかっさいっかっさ
このスレ住民は相互直通運転に向けた
議論をしなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>749
その駅前の写真見れないんだが。
なんとかしてくれよ。議論できないじゃないか。ぎろん！ 無駄な書き込みをする暇があるなら、
I-KA-SA鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わっかりますよね〜？
わっかりますよね〜？
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーー！！！ 北陸井笠新幹線をご利用くださいまして、
ありがとうございます。
かがやき543号、神辺行きと、矢掛行きです。
前6両は神辺行き、後6両は矢掛行きです。
途中、
上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、飯山、上越妙高、糸魚川、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡、金沢、加賀温泉、芦原温泉、越前たけふ、敦賀、笠岡、鬮場、大井村、小平井、吉田村、新山、北川
に停車致します。
途中の北川で、井原方面神辺行きと、
本堀方面矢掛行きの列車の切り離しを行います。
お乗り間違いのないようにご注意ください。 早く井笠鉄道に直通してほしいよな。
ジ10とかホジ7とか格好良すぎだろ >>661
そうか？自分は若狭湾なんて憧れるけどなぁ。 >>689
北陸が東北、上越よりましって笑える。全然マシじゃないよ。 >>690
敦賀行(金沢)を期待している北陸民かな？金沢も敦賀も同じ北陸。括弧書きの必要性が何処にある？金沢は通過駅。敦賀は終着駅であり、特急と新幹線のハブ駅。ローカル線の金沢駅とは違うんだよ。 >>758
ヒント
もうすでに上越新幹線より圧倒的な乗客数で本数は上
北陸新幹線が大阪まで開通すると、沿線人口は東海道新幹線並
末端が青森の東北新幹線笑 ヒント
すでに北陸新幹線にズタボロ負けの上越新幹線。敦賀延伸でさらに差がつく >>761
沿線人口って、首都圏と京阪神は東海道新幹線、中央リニア新幹線も沿線になる訳で、別に北陸新幹線だけの沿線では無いよ。そもそも北陸新幹線は高崎か起点ですので、東京、埼玉は除外して考えて下さいね。 >>761
東北新幹線は東京〜新青森が沿線。北陸新幹線は高崎〜敦賀(もしかしたら新大阪まで延伸するかも)が沿線。首都圏が沿線の東北新幹線の勝ち！ 東北上越→JR自社路線
北陸→ただ走らせてるだけ
北陸在来線→長大ホームだけが残った 加賀温泉駅見学会の画像見かけたら
乗車案内の列車名がシールで隠されてたのに
隠してるシールの長さの中途半端さのせいで
かがやきなし（はくたかつるぎのみ）がバレてて草
福井と小松はかがやきありだから隠す必要なしとされたのか 加賀停太郎的にはそれでもOKじゃないかな
そもそも金沢の様にはなれないんだし >>758
なんだオマエは東北出身のカッペか
お前東北と東京しか知らんのだろ
東北地方は全国的に見ても相当ひどい田舎だぞ
仙台以外がゴミすぎる
仙台近郊ですら金沢でいうところの野々市、白山レベルの街が全くない
実際東北新幹線も東京〜仙台は意味があるがそれ以北は無用の長物だろ？
だから仙台の2倍の人口を抱える札幌に延伸させてなんとか利用価値のある新幹線に仕立て上げようとしているのさ
あとこれは価値観の問題だが、とうほぐ人と東北出身のエセ東京人以外は「東北」という文字を見るとメチャクチャ辺境だと感じるぞ、今後恥をかかないために知っておけ >>764
北陸新幹線の起点が高崎であることなんて鉄ヲタ以外の利用者は一切気にしてないよ
全列車東京か上野まで直通だから
かがやきに至っては高崎全通過だし
一般人が「山手線の鶯谷に行く」と言ったら「山手線はそんなとこ通らない。東北本線だ！」と強硬に主張してキモがられるタイプのオタク君だな >>767
国交省の試算では大阪延伸時
小松通過で加賀温泉が停車扱いされたような
北陸沿線では珍しい通過線があるのに
かがやき停車は厳しいと考えないんだろうか >>765
東北新幹線って東京〜大宮に価値があるのか。なるほど確かにそうだ
蝦夷に行く物好きは蝦夷出身くらいだものな
つまり上越新幹線や北陸新幹線が乗り入れてきている区間にしか東北新幹線の存在価値は無いわけだ 運行実態で呼べばいいものをわざわざ正式路線名で呼んで路線やその沿線の格争いは鉄ヲタ仕草にも程がある >>765
マウント取り合う気がないけど
北陸は延伸したら東北は勝ち目がない
東北六県で人口が850万
大阪府の人口が880万
京都府の人口が260万 >>774
そこが東北新幹線の一番の価値であり
それを無視して北陸でマウント取ろうとするやつは小学生以下の知能でただの馬鹿でございます。 2018年度地方別GDP
南関東183兆4253億4300万円 3672万8000人
関西 83兆6502億7000万円 2052万7000人
東海 72兆3995億6700万円 1496万4000人
九州 50兆2281億8400万円 1425万7000人
東北 33兆2411億3700万円 866万9000人 ★
北関東 31兆1786億4000万円 673万6000人
中国 29兆3824億8000万円 728万2000人
甲信越 20兆6454億9700万円 508万3000人
北海道 18兆7867億2100万円 525万0000人
四国 13兆9729億8300万円 372万1000人
北陸 12兆6824億7400万円 295万0000人 ★
計 549兆5880億5300万円 1億2616万7000人 >>779
一人あたりだと北陸の方が多くないか？
芦原温泉加賀温泉越前たけふ
かがやきは難しいかもしれない >>778
路線名は東北新幹線だけど東北新幹線の大宮以北を廃止しても大宮以南は無くせないよね。運行形態としては東北・上越・北陸新幹線だから。
上越と北陸は大宮以南は別線で新宿に向かう計画もあったけど実現してたら東北新幹線は全線ゴミだね。
とうほぐ人は幼稚園児レベルの知能？ >>779
東北は無駄に広い
岩手は全国2位、福島は全国3位の広さ
面積あたりの割合だと都合が悪いから数値だけを出したんだね笑笑
しかも東北は6県、北陸は3県だし単純比較できるわけなかろｗ 東北のことはどうでもいい
ヤメレ
それより
>2004年、九州新幹線が部分開業した際には博多への工事も始まっていて、実際、7年後には博多と鹿児島中央の全線がつながり、乗り換えなしで最短1時間19分になりました。
>また新大阪からの直通列車も走るようになりました。こうした新幹線効果で鹿児島や熊本は観光客を大幅に増やすことに成功しました。
敦賀開業時に新大阪〜敦賀が既に着工されていないとまずいよ
まずいを通り越して、国交省は頭がイカれてるのかと
もはや西九州新幹線なんかどうでもいい
サンダーバードの利用客はつばめとは比べものにならんよ・・・ >>772
北陸新幹線整備促進ではヒントと同じく北陸新幹線は東海道新幹線と沿線人口で引けを取らないと言い放っている。けれどよーく考えればそんなの東海道新幹線沿線の首都圏と京阪神も北陸新幹線の沿線と考えれば当たり前に沿線人口が拮抗している様に見えることをさも客観論の如く言い放つのは変だと考える。 >>771
仙台以外がゴミだなんて、本当に酷い事を言うよね。野々市？白山レベル？何をローカルなこと言っているのか…。東京行って聞いてみな「仙台近郊は野々市や白山レベルですよねっ」て？誰もそんなローカル知らず、挙げ句に笑われて恥をかくから。分かりましたか？石川県の貴方。 >>784
北陸は東海道には絶対にかなわない
ただし首都圏と京都大阪が沿線なのは事実
優先順位が高くてもよかったと思う >>773
加賀温泉停車タイプかがやきとかも今後は出そう
なにせ "かが"やき ですから
(のぞみで無理に例えると姫路停車タイプのぞみの様な) まあ敦賀延伸では金沢〜敦賀は東海道新幹線のひだま的な停車になるんじゃないかな
つまり金沢までの速達＋それ以西は各駅停車
1本か数本だけ超速達で金沢〜福井〜敦賀があるかもしれない >>788
案内もないのに停車させて利用者が混乱
そんなことになれば監督官庁の国交省から叱られるだけ >>787
なんのために姫路停車してるか分かってる？ 画像見つけたけど
かがやきの金沢以西の各駅停車はなくなったような気がする
少なくとも加賀温泉には停まらない そりゃそうだよね
シンクロ見たことある？
喫茶店で全員が急に、横を向く、とか
シンクロ
喫茶店で、自分だけ真っ直ぐ見てて
他の全員が急に右を向くシンクロとか
シンクロ出来るからね
星野源 サン
栞菜智世 天国のドア
Michelle Branch All you wanted
Daniel Powter bad day
https://youtu.be/7gcCRAl58u4
https://youtu.be/PAr1_c_lLGw
https://youtu.be/gH476CxJxfg
https://youtu.be/Cbo2n2MzxxE >>786
その自称沿線とやらの首都圏と京都大阪を北陸新幹線で乗り通す人がいるとは思えないのも事実。時間もお金も掛かる遠回りルートを無理矢理沿線と呼ぶのがなんとも悲しいのも事実。東京では北陸と同じ沿線なんて思っている人はいないのも事実。そんな事言ったら笑われれて恥をかくのも事実。そもそも東京〜長野と富山〜新大阪の2つの別々の本線を無理矢理繋げてさも同じ沿線の様に見せかけ、それに騙され勘違いしている北陸民。 >>786
仮に同じ沿線だとしても、東京〜新大阪は東海道新幹線か中央リニア新幹線を利用され、北陸新幹線なんて見向きもされない。それでも同じ沿線と言い張るなんて、悲しくないのかな？ >>793
利用するかどうか思うかどうか、それらと沿線が繋がってるのと別の話
>>794
なんで悲しむ必要があるのか意味不明 戊辰戦争で徹底抗戦したため、維新後に懐柔のため政府から多少は優遇された東北
一応官軍側だったのに、態度が曖昧で薩長から冷ややかな目で見られた北陸 >>795
沿繋がっているというだけならば、新幹線在来線に限らず日本全国鉄路で繋がっていますので、北陸新幹線の同じ沿線なんて恥ずかしいから言わない方が良い。 >>797
うん、じゃあ東北も大阪圏とつながってて良かったね
運用されるかどうか知らないけど >>765
ヒント
末端が青森の東北新幹線は末期が大阪京都の北陸新幹線に勝てる訳がない。 ヒント
現実
北陸は延伸したら東北は勝ち目がないのは明らか
北陸新幹線最強
東北六県で人口が850万
大阪府の人口が880万
京都府の人口が260万 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今日も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わかりますよね？
かっこいいね！
意傘！！ ヒント
このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わっかりますよね？
かっこEね！
医科差！！ >>799
四半世紀は敦賀が末端だけれども…その後だって本当に大阪まで延伸するかも不透明だし…。そうこうしている内に大阪には中央リニア新幹線が開業していて、主役はそちらに移行していて品川新大阪最速６７分となっていて、名実ともに太平洋ベルト地帯は生活圏(＝沿線)となっていることでしょう。一方の北陸新幹線はリニアに遅れてようやく新大阪まで開業。地下奥深くでひっそり開業セレモニーが行われるも、今更最高時速２６０キロの新幹線に誰も関心がなく、北陸が少し近くなったとは言え、東京までは途中駅の金沢や長野で乗り継ぎが必要で、最短４時間。なんのための新幹線なのかなと揶揄され、時代遅れの遺産と嘲笑の的となる。因みに北海道東北新幹線は最高時速３６０キロとなっており、北陸新幹線とは１００キロの差があり、国会からも北陸新幹線を新幹線と呼ぶ事に時代錯誤があることが問題となり、北陸新線へと名称変更。そんな感じではないかな。 リニアも川勝のせいで名古屋開業すら不透明だぞ
名古屋の会社だから大阪まで延ばす気もない ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線360km/hになるわけないじゃん。まだ成功してないのに。
赤字ガラガラ北海道新幹線、赤字で廃線になる可能性あるのに ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は、長崎新幹線より客数を下回る悲惨さ 川勝が加わったら建設妨害に名称変更した方が良さそうｗ >>818
国鉄から東海道新幹線をまるごと買い上げたんだから当たり前だろｗｗ
名古屋の田舎モンには荷が重いだろうがなｗｗ >>810
北陸新幹線が気に食わないはわかるけど
妄想癖は直した方がいいよ
あとリニアも新大阪の地下でしょ >>810
新幹線の速度なんてヲタ以外だれも気にしない
わしが子供の頃は東海道新幹線は時速250キロ（実際は210キロ）だって思ってたし 北陸新幹線ダイヤ
https://i.imgur.com/n5JskZb.jpg
富山～敦賀←つるぎ
東京～敦賀←かがやき・はくたか
長野～敦賀←はくたか？？？ >>821
歌にもあったね。
♪じそーく にひゃーく ごじゅぅきろー
飛んでくよーおにはーしーるー
って。
富山に住んでたんで、何のことやら？とは思ってたが。 越前たけふ駅の衛星画像を見ると
函館北斗駅状態だなｗ
ホテルの１軒でも建つのかねえ。 ヒント
ルートインが近くにあるし、北陸自動車道近くだから駅前の無料駐車場満車だな。
新函館北斗以上に栄えるのは間違いない ヒント
越前市の人口は北斗市の2倍。赤字ガラガラ北海道新幹線、ボロ負けだな 鯖江武生の住民は京都大阪に行く場合、
新幹線で行くのか在来線で行くのか、
どちらだろう。 やっぱり新大阪までつながないとなあ。
「福井は、大阪だ」なんてキャッチコピーもできるのに。 >>821
昔の500系のぞみは300キロ走行するタイミングになると運転士から直々に報告入ったものだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
