ツボ米原さんやっぱり逃げた

米原(乗り継ぎ) ◯工費安い、名古屋岐阜へは一応速達(関東からの需要喚起は見込めない)
　　　　　　　　x運賃料金高い、時短効果相殺若しくは減衰するほど
米原(乗り入れ) △工費工期不明、名古屋方への時短はダイヤによっては乗り継ぎより悪化
　　　　　　　　 大阪京都方へのダイヤ編成に大きな制限
　　　　　　 x東海の確約はなし、西日本の同意もなし、関西連合の合意も破棄、
　　　　　　　　　滋賀県の民意は(特に湖北の)3セク分離不可でこれもなし
　　　　　　　 ◯レール幅と架線電圧は同じだからとりあえず走れるかも

亀岡　◯工費安め
　　　 x京都へは不便

小浜京都　△工費高い
　　　　　◯運賃料金アップは時短分と比べて妥当若しくは良好
　　　　　　京都駅直通は北陸3県の強い希望
　　　　　　京都駅での新幹線ネットワーク接続で姫路以西からの需要喚起が見込める
　　　　　　松井山手or京都でリニアともつながって特に嶺北、北近畿への関東からの時短効果大
　　　　　　(明らかに大深度地下名古屋米原より、リニア奈良県駅京都か松井山手ターミナルは所要時間少ない)
　　　　　 x建設距離と工期かかる

小浜京都で短く早めに造れれば工費も下がるけど、このスレの論点は本来これのはずなので、
ツボ米原さんは頓挫スレへどうぞ。