>>723
そんなルートは建設に値しない

>>725
米原乗換も敦賀乗換も、乗換には違いはない
むしろ米原は敦賀より乗換抵抗が大きくなる可能性が高い
敦賀延伸時と比較した劣化度合いが大きくなるだけだ

>>726
時短効果に見合わないほど料金が上がるようなルートは、
劣化ルートと言われても仕方がない
大阪～敦賀だとかえって時間がかかるからなｗ

>>727
そのとおり

ちょっと考えれば米原
さらに考えれば米原から離れる
関西広域連合も結局はそうだった

つまり、今時マイバラマイバラと叫ぶ者は、
何も考えていないに等しいのだ