【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
南海電鉄＠公式サイト http://www.nankai.co.jp/
南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005
次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレタイトル
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
前スレ
【< 美章園】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNK-305【南海鶴ケ丘 >】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1632942428/ （::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
: （ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
: |:/ ∥ /ノ ヽ＼ ∥ ヽ|ヽ以上、南海、JR東、和歌山、関東、東北、名古屋、総車コンプの神戸の在日朝鮮人の貧乏乞食のウンコヲタがお送りしました
: |/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| |
: （ ／ l l ＼ ）
: （ ／／￣￣￣￣＼:＼ ）
: （ ）::::|. ＋＋＋＋ | ::::（: ）、
: （:::: o ::::::::::＼＿＿＿＿／ :::::::::: 南海ヲタIP調べたり気持ち悪い
972 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-7iBv [217.178.26.74]) sage 2022/10/20(木) 21:48:17.57 ID:NEGXY8i90
>>968
IP表示だと困るようなやましいことしてるのかしらね
>>968のIPアドレスをnslookupしたらNXDOMAINになってwhoisしたら企業名が出たけど、会社内から私用アクセスでもしてる？ >>184
そりゃ南海ヲタは陰湿なキモ豚ばかりやからな （::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
: （ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
: |:/ ∥ /ノ ヽ＼ ∥ ヽ|ヽ以上、南海、JR東、和歌山、関東、東北、名古屋、総車コンプの神戸の在日朝鮮人の貧乏乞食のウンコヲタ>>184-187がお送りしました
: |/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| |
: （ ／ l l ＼ ）
: （ ／／￣￣￣￣＼:＼ ）
: （ ）::::|. ＋＋＋＋ | ::::（: ）、
: （:::: o ::::::::::＼＿＿＿＿／ ::::::::::
総車や南海関連の事故の度に飯うまとか狂喜してるテメェだろ >>184 >>187
勝手に決めつけられてる南海ヲタ以上にIP&ワッチョイ表示が怖くて全く書き込みに来ない(来ても隠して書き込みする)ヘタレのウンコがイキってて受けるw
こいつがヘタレな証拠は過去の南海車両スレ(ワッチョイあり)にござる そろそろ50000系は引退で後継車両は名鉄2000をベースにした汎用特急で
50000系は長電か富山地鉄か秩父鉄道か富士急に売却で （::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
: （ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=- ‖ ‖ -=・=- ロ===
: |:/ ‖ /ノ ヽ＼ ‖ ヽ|ヽ以上、南海、JR東、和歌山、関東、東北、名古屋、総車コンプの神戸の在日朝鮮人の貧乏乞食のウンコヲタがお送りしました
: |/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| |
: （ ／ l l ＼ ）
: （ ／／￣￣￣￣＼:＼ ）
: （ ）::::|. ＋＋＋＋ | ::::（: ）、 >>116
ラピートαと準急を廃止にし
普通
急行(現行の急行に春木を追加し白線急行、空港急行、区間急行を統合)
特急(サザン、ラピートβと同じ停車駅)
の3種類にすれば尚いい >>116
ラピートαと準急を廃止にし
普通
急行(現行の急行停車駅に春木と泉佐野以南各駅を追加し白線急行、空港急行、区間急行を統合)
特急(サザン、ラピートβと同じ停車駅)
の3種類にすれば尚いい >>199-200却下
朝の関西空港行きの2～3本ぐらいは[急行]関西空港にして春木通過すべき 大手私鉄、列車種別難易度
[簡単]
南海
京成
東急
西鉄
相鉄
[少し難しい]
京王
小田急
近鉄
阪急
東武
京急
[難しい]
阪神
京阪
名鉄
西武 相変わらず南海、関東コンプ
>>203
阪急はいらん
↑の南海コンプのデマ流しウンコ君と共に撤退すればいい
ただでさえ系列の車両が中百舌鳥や天下茶屋まで来て汚らわしいのに ラピート、今度はK-POPのSEVENTEENとコラボって。
どうした南海？ マツコ・デラックスが林間田園都市駅近くに住んだら笑うだろうな 林間田園都市とか言う極寒の修練場に昔はみんなこぞって住もうと思ったんだからすごい時代だったんだね >>144>>203
どうせ検討ばっかりして結局建設を決断できないのが阪急あるある
岸田文雄みたいな鉄道会社だから まあ南海高野線ならぬボッタクリの高額線の沿線など誰も住みたがらんわな （::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
: （ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=- ‖ ‖ -=・=- ロ===
: |:/ ‖ /ノ ヽ＼ ‖ ヽ|ヽ以上、南海、JR東、和歌山、関東、東北、名古屋、総車コンプの神戸の在日朝鮮人の貧乏乞食のウンコヲタがお送りしました
: |/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| |
: （ ／ l l ＼ ）
: （ ／／￣￣￣￣＼:＼ ）
: （ ）::::|. ＋＋＋＋ | ::::（: ）、 所得や貧乏を馬鹿にする割には、とことん値段や特急料金にケチ付け、安さを求める
正に乞食って感じ いや、これはhydeに同意するw
何もかも言動がいちいちカッコいい USJも大阪にあるから 大阪独特のトラブル続きという指摘がある >>213
農家の講演会で大阪は価格を重視するから有機野菜売れないって聞いたことある >>217
といいつつ大阪の企業である南海とコラボw >>218
ディズニーシーもクルーがお堀からどざえもんしてたりいろいろ事故あるね むしろ特急はβを廃止してすべてαにすべき
ラピートだけでなくサザンも
特急は大阪都心と泉佐野間以遠の輸送に特化すべきである 東海w
【奇怪】新幹線の運行管理システム｢品川駅手前に別の新幹線が止まっている｡停車せよ｣→実際はそんな新幹線は存在せず ハッキングか [597533159]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1666260858/
>>212 物騒な輩も増えてるしな
今日でも泉北でデブ女のキチガイの事件があった 南海電気鉄道 高野線向け8300系の導入も始まる
南海電気鉄道（以下「南海」と略）からは3月31日に「新中期経営計画『共創140計画』について」と題する、今年から2024（令和6）年度にかけての3年間にわたる計画が提案された。
この導入により高野線の車歴60年と古強者だった6000系の引退が進められている。 大阪人は富裕層が多い大阪北部と貧困層が多い大阪南部に区別される
北部のや維新の会の人間は難波以南は和歌山譲って貧困層を除外したいと思案しているとSNSで見た 966 おかいものさん sage 2022/10/21(金) 10:32:50.99
>>170
業務スーパーの総力祭で1箱50枚税抜き198円のやつが普段使いに問題ないレベルなのにそんなの買わねぇよ。 ユニバに負けじとディズニーカスやばいな
20 名無しさん＠ピンキー sage 2022/10/16(日) 18:03:20.47 ID:zbxhsA2i0
シンデレラ城でジャンプで記念撮影。
しーなさん、エビ反りジャンプからの転倒。
シンデレラ城の前で尻を丸出しにしてしまい周りの男子高校生に『胸アツッス！』とバカにされ夢の死ンデレラに…
https://twitter.com/a_s_bass/status/1526869065704538113
https://pbs.twimg.com/media/FTCHT88aAAEw1G0.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FTCHT87akAAoVMC.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>238
地元の路線の未来を心配したら？
廃線危機ランキング
125位 神戸高速
136位 北大阪急行
154位 京阪本線
158位 阪急神戸線
159位 阪神本線
160位 阪急京都線
163位 御堂筋線
185位 南海本線 大麻を自由に吸える世の中になるといいな。喘息治るだろうし
マスク着用拒否しピーチ機緊急着陸 懲役4年求刑 大阪地裁公判 | 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20221026/k00/00m/040/050000c >>239
銚子は600Vやろ
あそこに降圧工事費は出せんから無理 >>245は矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ （IPアドレス114.191.57.87と114.191.52.144と114.191.56.216）
毎日必死で1位になるまで乃木坂板荒らす矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
基地外で口臭いジジイだから嫌われ誰からも相手されない惨めな負け犬の貧乏人だから5chしかお友達(笑)がいないのですw
フジアナ井上清華と元乃木坂堀未央奈への殺害予告とデマ中傷書き込みがインスタのコメント欄に通報されたし逮捕されるのも時間の問題やね。 ID:bughr2wXこと本日の南海、関東、東北東海、名古屋、JR東、総車、奈良、和歌山、滋賀コンプのウンコヲタのウンコ病の品性のなさとキチガイさと負け組根性ぶりは底なし
http://hissi.org/read.php/rail/20221028/YnVnaHIyd1g.html
353 名無し野電車区 2022/10/28(金) 01:42:58.09 ID:bughr2wX
南海の農園部門で大麻栽培したらいいのに
193 ：名無し野電車区[]：2022/10/28(金) 11:06:20.06 ID:bughr2wX
東京あほや！！
火事あったぐらいで全国ニュースのトップで放送されとる！！
怪我人すらでとらんのどーでもええんじゃ！！
発作か〜！！
常識ないんかー！！
全国で死人出てる事故とか何件起きてる思ってるんじゃ！！
それを報道せー！！
ぶっ殺すぞボケー！！ >>251
中国の女のほうがかわいいな。
沿線般若顔の女ばかりだし 沿線から吹田へ通学か
225 名無し野電車区 sage 2022/10/28(金) 11:01:50.88 ID:3/KLID9m
駅で米津型チー牛が子どもを蹴り飛ばしてたわ
吹田で降りて行った 運賃値上げするなら、こうやを新車に置き換えてほしいわ
31000系は二代目天空に改造で 総額23億とのことから
2編成製造と見るべきかな？ 何気に本線一部区間ワンマン化も2024年度に実施すると書いている
恐らく長年噂されてた泉佐野～和歌山市の普通車ワンマン化だろう
同じく明記されてる支線2200系列置き換えだけでなくこのワンマン化の充当車両と上記の新たな観光特急の種車が全て2000系となると高野線山線通常運用に残るのはごく僅かになる
そして恐らく橋本以北と本線の泉佐野以北の2000系運用は消滅する 泉佐野以南は和歌山線として支線化し、泉佐野折り返しでいいよ >>259
ワンマンは恐らく4連
車体側面にカメラ追加したのが8300だったかと思われるので8300使用になるんじゃないか？ >>261
あれは実験要素が強いから違うんでないの
恐らく泉佐野以南ワンマンは2000系の4連が使われる可能性大だと思う
ワンマン改造時にあのカメラや車内防犯カメラも取り付けるんだろう
8300系を泉佐野以南ワンマンに使うのは色々もったいないしまたこのワンマン化は2000系の有効活用も目的だろうから
あと、支線用ワンマンは2031F～2034Fの2連4本でほぼ間違いないだろう >>258
31000はやっぱ魔改造で済ますのか
それよりなにより値上げするぐらいなら今残ってる6000のv化と車内広告の受け入れ拡大ぐらいして15km以上40円へ値上げせんでええように収益増やして欲しいな 2000系で余剰廃車出そうだな
4両編成はいくらなんでも過剰だし >>262
2000は本線での2連単独運用はムリ
2300レベルの仕様にしないといけない
よって8300を使う選択肢しかなくなる
8000辺りは対応させるかもな >>264
31000は観光列車へ魔改造かもね
新型になる以上連結運用はサザプレ以外現実的では無くなるからな 2000系は1C8Mのままだと2連単独運用で故障したら一大事だな
支線ではインバータ装置が1編成に1台しかなくても問題ないとか？
個別制御・1C2M・1C4Mのいずれかに改造すれば冗長性が確保できる ホームドアの兼ね合いで将来的に特急こうやの運転辞めたいんじゃないか説
20mりんかん橋本乗り換えで新たな観光特急接続に統一 >>272
新今宮の駅を建て替えるのもそろそろ視野にいれてほしい。内装何度も入れ替えてもやっぱり長年の汚れと劣化は伝わるわ。
>>266
6000置き換え取り敢えず辞めた上広告収入拡充で行けるんじゃと思うんだがな
あの車内広告の自社広告の多さを見直してほしいわ 2000系1~2次車、8300系1次車→泉佐野~和歌山市
8300系2次車→加太線
2000系3~4次車→支線
8000系、8300系5次車以降、9000系→高野線
12000系→高野線、りんかん&泉北ライナー
通勤形新形式、ラピート新形式、1000系→なにわ筋線 >>273
新今宮は高架橋の作り直しからしないといけないから相当困難だろう
いっそなにわ筋対応で全面地下化とか目指したほうが良いかも >>268
支線ワンマンの対応車は足回りの交換や1M1T化やマイトレインに準じた内装更新もすると思う
支線ワンマンは置き換えるとは言ってるがいつになるとは書いてないから改造の為の長期間入場も視野に入れてると思う
勿論その際に山岳対応の設備は捨て完全支線用に特化する
恐らく9511Ｆの改造が終わった後にやるんでないかな
泉佐野以南ワンマンは2000系4連に特化し改造も最低限度にとどめる
ワンマン関連装置、防護無線（高野線からの転属組のみ）、車外カメラ、車内防犯カメラ、車内ＬＣＤの取り付けと種別行先幕のLＥＤ化のみ実施し足回り交換や内装更新は行わず先送り
こちらは1000系のインバウンド対応工事のように合間合間でやるんだろう
実施期限を2024年度からと区切ってるしそれを考えると余計に大規模改造は考えにくい
2000系の自由席特急代走が10月で終わるのはこの辺の改造の兼ね合いもあるんだろう
多分2024年5月に高師浜線が復活する時に本線のダイヤ改定するだろうからその時に泉佐野以南普通車ワンマン運転開始かな
>>274
8300系をそんな使い方しないだろ
そんな事する位なら高野線に転属か3000系の代替として泉北に売却するだろう
加太線はそもそももう17m車で十分な客しかいないから改造するにしても2000系の余剰車使うだろ
ワンマン関連は余剰活用の面からも全て2000系で賄うと思うぞ >>276
2000の余剰は現行8両+運用見直しで4両追加という感じ(天空後継に回る？)
泉佐野～和歌山市往復が大体1hで緩急接続や折り返し時分を考慮し、かつ15分サイクル堅持とすると6本は最低必要
現行の2000の南海本線配置数はこれに合致(予備なし)
後はワンマン対応改造を施すかどうか
それでも運用上、8300は対応改造せざるを得ないと思われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
