【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
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大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
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次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1632942428/ 966 おかいものさん sage 2022/10/21(金) 10:32:50.99
>>170
業務スーパーの総力祭で1箱50枚税抜き198円のやつが普段使いに問題ないレベルなのにそんなの買わねぇよ。 ユニバに負けじとディズニーカスやばいな
20 名無しさん＠ピンキー sage 2022/10/16(日) 18:03:20.47 ID:zbxhsA2i0
シンデレラ城でジャンプで記念撮影。
しーなさん、エビ反りジャンプからの転倒。
シンデレラ城の前で尻を丸出しにしてしまい周りの男子高校生に『胸アツッス！』とバカにされ夢の死ンデレラに…
https://twitter.com/a_s_bass/status/1526869065704538113
https://pbs.twimg.com/media/FTCHT88aAAEw1G0.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FTCHT87akAAoVMC.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>238
地元の路線の未来を心配したら？
廃線危機ランキング
125位 神戸高速
136位 北大阪急行
154位 京阪本線
158位 阪急神戸線
159位 阪神本線
160位 阪急京都線
163位 御堂筋線
185位 南海本線 大麻を自由に吸える世の中になるといいな。喘息治るだろうし
マスク着用拒否しピーチ機緊急着陸 懲役4年求刑 大阪地裁公判 | 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20221026/k00/00m/040/050000c >>239
銚子は600Vやろ
あそこに降圧工事費は出せんから無理 >>245は矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ （IPアドレス114.191.57.87と114.191.52.144と114.191.56.216）
毎日必死で1位になるまで乃木坂板荒らす矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
基地外で口臭いジジイだから嫌われ誰からも相手されない惨めな負け犬の貧乏人だから5chしかお友達(笑)がいないのですw
フジアナ井上清華と元乃木坂堀未央奈への殺害予告とデマ中傷書き込みがインスタのコメント欄に通報されたし逮捕されるのも時間の問題やね。 ID:bughr2wXこと本日の南海、関東、東北東海、名古屋、JR東、総車、奈良、和歌山、滋賀コンプのウンコヲタのウンコ病の品性のなさとキチガイさと負け組根性ぶりは底なし
http://hissi.org/read.php/rail/20221028/YnVnaHIyd1g.html
353 名無し野電車区 2022/10/28(金) 01:42:58.09 ID:bughr2wX
南海の農園部門で大麻栽培したらいいのに
193 ：名無し野電車区[]：2022/10/28(金) 11:06:20.06 ID:bughr2wX
東京あほや！！
火事あったぐらいで全国ニュースのトップで放送されとる！！
怪我人すらでとらんのどーでもええんじゃ！！
発作か〜！！
常識ないんかー！！
全国で死人出てる事故とか何件起きてる思ってるんじゃ！！
それを報道せー！！
ぶっ殺すぞボケー！！ >>251
中国の女のほうがかわいいな。
沿線般若顔の女ばかりだし 沿線から吹田へ通学か
225 名無し野電車区 sage 2022/10/28(金) 11:01:50.88 ID:3/KLID9m
駅で米津型チー牛が子どもを蹴り飛ばしてたわ
吹田で降りて行った 運賃値上げするなら、こうやを新車に置き換えてほしいわ
31000系は二代目天空に改造で 総額23億とのことから
2編成製造と見るべきかな？ 何気に本線一部区間ワンマン化も2024年度に実施すると書いている
恐らく長年噂されてた泉佐野～和歌山市の普通車ワンマン化だろう
同じく明記されてる支線2200系列置き換えだけでなくこのワンマン化の充当車両と上記の新たな観光特急の種車が全て2000系となると高野線山線通常運用に残るのはごく僅かになる
そして恐らく橋本以北と本線の泉佐野以北の2000系運用は消滅する 泉佐野以南は和歌山線として支線化し、泉佐野折り返しでいいよ >>259
ワンマンは恐らく4連
車体側面にカメラ追加したのが8300だったかと思われるので8300使用になるんじゃないか？ >>261
あれは実験要素が強いから違うんでないの
恐らく泉佐野以南ワンマンは2000系の4連が使われる可能性大だと思う
ワンマン改造時にあのカメラや車内防犯カメラも取り付けるんだろう
8300系を泉佐野以南ワンマンに使うのは色々もったいないしまたこのワンマン化は2000系の有効活用も目的だろうから
あと、支線用ワンマンは2031F～2034Fの2連4本でほぼ間違いないだろう >>258
31000はやっぱ魔改造で済ますのか
それよりなにより値上げするぐらいなら今残ってる6000のv化と車内広告の受け入れ拡大ぐらいして15km以上40円へ値上げせんでええように収益増やして欲しいな 2000系で余剰廃車出そうだな
4両編成はいくらなんでも過剰だし >>262
2000は本線での2連単独運用はムリ
2300レベルの仕様にしないといけない
よって8300を使う選択肢しかなくなる
8000辺りは対応させるかもな >>264
31000は観光列車へ魔改造かもね
新型になる以上連結運用はサザプレ以外現実的では無くなるからな 2000系は1C8Mのままだと2連単独運用で故障したら一大事だな
支線ではインバータ装置が1編成に1台しかなくても問題ないとか？
個別制御・1C2M・1C4Mのいずれかに改造すれば冗長性が確保できる ホームドアの兼ね合いで将来的に特急こうやの運転辞めたいんじゃないか説
20mりんかん橋本乗り換えで新たな観光特急接続に統一 >>272
新今宮の駅を建て替えるのもそろそろ視野にいれてほしい。内装何度も入れ替えてもやっぱり長年の汚れと劣化は伝わるわ。
>>266
6000置き換え取り敢えず辞めた上広告収入拡充で行けるんじゃと思うんだがな
あの車内広告の自社広告の多さを見直してほしいわ 2000系1~2次車、8300系1次車→泉佐野~和歌山市
8300系2次車→加太線
2000系3~4次車→支線
8000系、8300系5次車以降、9000系→高野線
12000系→高野線、りんかん&泉北ライナー
通勤形新形式、ラピート新形式、1000系→なにわ筋線 >>273
新今宮は高架橋の作り直しからしないといけないから相当困難だろう
いっそなにわ筋対応で全面地下化とか目指したほうが良いかも >>268
支線ワンマンの対応車は足回りの交換や1M1T化やマイトレインに準じた内装更新もすると思う
支線ワンマンは置き換えるとは言ってるがいつになるとは書いてないから改造の為の長期間入場も視野に入れてると思う
勿論その際に山岳対応の設備は捨て完全支線用に特化する
恐らく9511Ｆの改造が終わった後にやるんでないかな
泉佐野以南ワンマンは2000系4連に特化し改造も最低限度にとどめる
ワンマン関連装置、防護無線（高野線からの転属組のみ）、車外カメラ、車内防犯カメラ、車内ＬＣＤの取り付けと種別行先幕のLＥＤ化のみ実施し足回り交換や内装更新は行わず先送り
こちらは1000系のインバウンド対応工事のように合間合間でやるんだろう
実施期限を2024年度からと区切ってるしそれを考えると余計に大規模改造は考えにくい
2000系の自由席特急代走が10月で終わるのはこの辺の改造の兼ね合いもあるんだろう
多分2024年5月に高師浜線が復活する時に本線のダイヤ改定するだろうからその時に泉佐野以南普通車ワンマン運転開始かな
>>274
8300系をそんな使い方しないだろ
そんな事する位なら高野線に転属か3000系の代替として泉北に売却するだろう
加太線はそもそももう17m車で十分な客しかいないから改造するにしても2000系の余剰車使うだろ
ワンマン関連は余剰活用の面からも全て2000系で賄うと思うぞ >>276
2000の余剰は現行8両+運用見直しで4両追加という感じ(天空後継に回る？)
泉佐野～和歌山市往復が大体1hで緩急接続や折り返し時分を考慮し、かつ15分サイクル堅持とすると6本は最低必要
現行の2000の南海本線配置数はこれに合致(予備なし)
後はワンマン対応改造を施すかどうか
それでも運用上、8300は対応改造せざるを得ないと思われる >>279
次のダイ改でみさき公園発着の普通がかなり復活すると見てる
データイムだと尾崎でサザンと接続する普通車がみさき公園折り返しになるんでないかと
夕ラッシュも急行があるからみさき公園以南は普通車が毎時2本でも十分
孝子は廃駅になってもおかしくない位客が少ないし和歌山大学前はサザンも急行も止まるし紀ノ川は和歌山市で加太線折り返し乗車が出来る
これで普通の運用本数は減る
あと、2000系の4連はワンマン化の上全て本線に集結させるかと
必要とあらば2連の一部も転属させワンマン化の上ブツ4で使うかと
高野線は橋本で完全分断したら2000系は2300系もあるからそれほどいらないし
無論そうなると高野線のダイ改も必須だが時期や期間考えたらそろそろあってもおかしくない >>280
64km970円(近鉄1140円)
近鉄の方が遥かに高額なんだが
ウンコヲタは南海と関東を貶めようと印象操作必死でつね
殺害予告するまでするし、ウンコ病気こわw 南海が高めの運賃なのは否定しないが、
大阪メトロも短距離に関して初乗りは180円
なかもず~北花田3.1kmは230円(南海なかもず~
萩原天神改正前210円)
京都市営地下鉄も初乗り220円だしな
南海だけが特別高いとは思わんよ 京阪も長距離は比較的安いけど難波や梅田に行こうとしたら結局他社に乗り換えんと行かんから2社運賃やしな ケンコバのバコバコナイト、ホテルアスティア泉大津からロケ
アラビアコーヒー飲めるらしい ID:bughr2wX.0GTRyml/こと底辺贅六バカコミュニティ痰壺中朝反日スラムウンコ村卑怯民にとっては
けが人も出ない火事は何のニュースにもならないほどつまらないこと
つまりそれだけ底辺贅六バカコミュニティ痰壺中朝反日スラムウンコ村は
治安が悪い
ID:bughr2wX
http://hissi.org/read.php/rail/20221028/YnVnaHIyd1g.html
本日のウンコ贅六0GTRyml/
http://hissi.org/read.php/rail/20221029/MEdUUnltbC8.html 642 名無しでGO! sage 2022/10/28(金) 19:38:38.28 ID:pecv1guj0
南海は値上げだけして精神障がい者は置き去りか? >>278
今宮戎と萩ノ茶屋はリニューアルしないのかな？ >>266
難波〜中百舌鳥の運賃が10円の値上げで済んでる良心的なところもあるからまだまだ捨てたもんじゃない。
って、日本規模にするほどのものか？ >>265
和泉市のみかんのイメージってのもなかなかわかない人もいるんじゃね？
大阪南部に住んでたらそんなことないけど、大和川も渡ったことがほとんどない北部の人らは。 2001～3の中間車は間違いなく廃車やろな
南海は改造の手間なんかかけたくないやろし 値上げニュースで知ったけど南海の輸送人員ピークが1983年度というのが衝撃的
国鉄民営化や御堂筋線なかもず延伸やバブル崩壊よりも前に衰退が始まってたとは酷すぎる
まるで車社会に負けた地方私鉄みたいだな >>299
関係が途絶えてない証拠ではあるが
さあどうだろうな >>286
京阪の駅から神戸板宿まで行ったら初乗り運賃だけで5回払う事になる >>303
まさに危機一髪じゃね？
危うくパトカーと衝撃するところだった
大阪府民の血税で遅延損害金を払う羽目になってそう 303 ○○2022年も南海が止まるとメシが美味い！○○ 2022/10/29(土) 15:58:41.88 ID:Kt7bOveR
https://www.asahi.com/articles/ASQBY46TFQBYPTIL007.html
芦原町でメシウマ！
￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣
（::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
: （ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=- ‖ ‖ -=・=- ロ===
: |:/ ‖ /ノ ヽ＼ ‖ ヽ|ヽ以上、南海、JR東、和歌山、関東、東北、名古屋、総車コンプの神戸の在日朝鮮人の貧乏乞食のウンコヲタがお送りしました
: |/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| |
: （ ／ l l ＼ ）
: （ ／／￣￣￣￣＼:＼ ）
: （ ）::::|. ＋＋＋＋ | ::::（: ）、 2000系で先頭車化改造車が出現する可能性ある？
支線で4連はいくらなんでも過剰
17ｍ車体を活かして地方私鉄に譲渡しそう 全く、ウンコヲタのせいで
一番嫌いな都道府県
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1657553551/
621 おさかなくわえた名無しさん 2022/10/29(土) 10:26:49.82 ID:nKozSAG+
>>619
関西人って独特の気持ち悪さがあるよな… >>301
軌道メーカーもやってるから、そこの付き合いは今も続いてる 初乗りが安くて快適なクロスシート電車オンリーのJR阪和線・羽衣線＞＞＞ボッタクリ運賃値上げで格差が拡がる南海(笑) 関西本線も紀勢本線も酷いことになってる
関西本線なんて加茂と亀山を小さい気動車1両で往復してるし
でも客がいないから仕方ない
阪和線は大阪駅まで直行するしほんと便利になったな
昔は天王寺で環状線に乗り換えるのほんとめんどくさかったわ
昔はよく阪和線が天王寺の行き止まりに突っ込んで事故起こしてたよね 快適な車両造りを目指すなら通勤型車両にもトイレつけて下さい やっぱり、空港アクセス鉄道は「ロングシート車両」一択であるワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5fdd87723699666962bf84f183f9d9f330c15f3
関西空港からはロングシートの南海と転換クロスシートのJR西日本で分かれるが、例えば被る区間の新今宮までなら安くて速い南海の方が優位である 新千歳空港行きの快速エアポートは記事にあるように指定席以外はロングシートになって大きな荷物も持ち込みやすくなった。 >>317
227系より105系の方が綺麗だったぐらいだしリムなし新車はいらん 新千歳アクセスのみに関してなら、空港駅ホーム長の関係から編成を
６両以上に出来ないので、毎時あたりの本数を１本増やし、更に
詰め込みの効くロングシート車に代えることで空港駅での客滞留を
緩和し、１時間あたりで多くの人数に空港⇔札幌を動いてもらえる
ようにした。 南海電車や京成線には、ロングシートを少し減らして大型荷物スペースのある通勤電車があるので、全列車これにされると座りにくくなるが、空港行きの旅客が多い時間帯には重宝する。 >>322
高野線に送り込まれた8310+8710+8711そろそろ海線に返品したいわ
高野線に新車来たら変な椅子の連中返却して7100か3000廃車すべきやわ >>311
利用者が減って混雑が緩和しても定員の少ない転換クロス車両を運用したら再度混雑が悪化するよ。
それに加えて転換機構が保守整備コストを増やしてしまうから鉄道会社の負担が増える。
新たに導入される可能性は低いだろう。 白浜は今はワーケション重視で関東人のビジネスの場と化したし、熊野は修験の地で、高野山は真言密教の修行の聖地であって、和歌山県は遊びに行くところじゃないんだよな。
欧米人も質素倹約の美徳等を学びに体験しに来る場所。
しまかぜ・ひのとりのプレミアムカー・京とれいん·ロマンスカーみたいなのは華美に過ぎるし、初代・2代目が1編成だけの虎の子だったのも早朝深夜に特急仕業がなくて稼ぎが悪かったから。
近鉄と違って高野山に南海グループのリゾート施設があるわけじゃないし、朝晩は通勤特急を担える汎用性をもたせておかないと赤字垂れ流しになってしまうから新型観光特急は2000系新型観光列車と共に立ち消えになるんじゃないか。12000や31000のような実用的な車輛にケーブルカーや真田丸やめでたい電車のようなラッピングや色変えをするのが濃厚だろう。 関空のインバウンド客も関空快速よりも空港急行に乗ってくるから、目的地で使う方を選ぶので車輌の違いなんて全く気にしてない模様。
乗りたい電車とやらの必要性も全く感じられず、なにわ筋線対応の新車も8300系2~5次車のような実用一辺倒の車輌で良さそう
仮に手入れても8300系8次車以降のような色変え程度でいい 乱立キチガイのいい分
6 名無し野電車区 sage 2022/10/30(日) 12:38:02.76 ID:YkYn2V8X
ここは本スレじゃない
AVガイジのための避難所
お前がAVの話せんかったらこうはならんかったんやで こうに新車導入と同時にアバン車掌の制服リニューアル希望
夏服はJR西のベージュのやつで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
