【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part141
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
せめてお好み焼きや牡蠣が美味い広島くらいまでは足伸ばそうぜw レトロの地ビール工房は小倉に移転したんで誰か二番目のおすすめ教えて >>851
宮島に行って街中でお好み焼きを食べたらいい。
大和ミュージアムも近いし。
あそこは本物の潜水艦が展示しています。
行った事あるけど、結構面白いよ。 >>852
門司港ミルクホールの門司港プリンはどう？
あそこの店からは関門海峡が見えてまったりできます。 あ、ワイからは門司港茶寮押しときます
食事ではないけど >>850
問題は広島だな
今の運賃なら広島行くくらいなら大阪に行くわってなる >>853
街中でお好み焼きなんて食べなくてもお好み焼きは駅で食べられる
それこそ唐池氏が絶賛してた麗ちゃんとか
知らんけど >>858
広島駅の麗ちゃんはいつも並んでるイメージ
1時間くらい待たされることも >>861
あれこそ真の博多弁なんだがな
イントネーションは筑後弁とほぼ同じだし
標準語っぽいやつは北九州の方からの流れ者だよ >>859
「気」のたとえに出てきた店だっけ？
>>857
福岡市からだと、しばらくは広島でもなく大阪でもなく釜山だろうな。ようやく正式就航するものの、半額ということは悲惨な状況なんだろう。
今までのおかしいくらいの韓国ブームが政府与党によって作り出されていたとは思いもしなかった。 >>859
同じ並びにあるみっちゃんの支店はガラガラなのにね JR九州に関係ねー
JR九州を壊した今の相談役が絶賛してたとかどうでもいい
相談役(前前社長)も会長(前社長)も現社長もなかよしのおともだちのんだな
まともな鉄道にしないし 役員の個人的な嗜好なんて心底どうでもいい
本人はそういう情報が喜ばれるとでも思ってるのかな
海原雄山あたりにプライドをズタズタに引き裂かれてほしい 相談役が社長時代に社員に広島の麗ちゃんに行きなさい麗ちゃんを参考にしなさいと指導してたんだから無関係ではないでしょ
参考にしてどうしてあんな状況になるのかは知らんが >>842
鹿児島ー関空のLCCが路線開設当初は早朝と深夜の2往復だったのが
今では昼間にも2往復増便されて１日4往復だからね
一方、昼間の九州新幹線なんて繁忙期でもない限りガラガラ >>837
唐津線折り返し列車が大抵1線塞いでるから更に折り返し列車を設定するのが厳しいのでは
旧佐賀線ホームを埋め立てて停車位置をずらして逆に長崎方に切り欠きホーム作れば何とかなる？
江北なら施設の余裕はありそうだけどそんなとこまで直通快速走らせるほどの需要は無い
大牟田ですらほとんど快速行かなくなった訳だしな 過度に値上げしたのが間違い
最近対抗心なくなってる
最近の経営方針はバスはライバルはなく棲み分けみたいになってるけどやはり安いバスの方を選ぶから対抗心は持つべきだから普通の社長なら値上げしない
実際西九州新幹線が登場して鉄道の利用客が減ってバスの利用客が増えた >>871
新幹線が割高すぎるんだよね。
2社にまたがるから、大胆な割引運賃も設定しづらいし。 >>863
関釜フェリーが旅客再開したらこれで釜山に行けばいい。
クイーンビートルは運賃が上がると思う。
関釜フェリーなら弾丸ツアーが可能。
0泊3日とかできるからね。 >>874
九州は東北と違い空港が整備されてるからね。
ビジネスは新幹線を使うけど観光はLCCを使うのでしょう。 >>876
最近では東北の空港も整備されたけど、遅かったから、
空路が充実する前に、鉄道が定着した感じだねえ。
九州は空港整備が早かった。
西九州新幹線が全通しても、関西圏への移動は飛行機が多いんじゃないかな。 上の方は昔、鉄道の「冬の需要」があったからなあ。
雪や寒さで路面が凍るので、車を敬遠するために出てくる需要。
東北もいわきや宇都宮から上の春夏秋の状況はQと変わらなかったが、今の今まで存続できていたのはこの需要があったからかもしれない。
高速道路やバイパス、空港ができた今、そんな需要は限定的かもしれないが。 最近は鉄道の方が除雪に手間取って信頼性が低下してる
ｺﾋの場合 JR九州はバランスと言うのを考えた方がいいと思う
787系4両は半室しか指定席がないから自由席はガラガラで指定席は満席がしばしばある
1号車2号車までが指定席なのがちょうどいい
そこを改善すればいいのに
せめていつも自由席がガラガラで指定席が満席の時間帯くらいは指定席を増やせよ >>874
高速鉄道は入念な保線が必要。
なので経費は他交通機関よりかかる。
その経費に見合った大量輸送であれば、値下げしてもペイできるのであるが
客扱い6両とかじゃお話にならない。 瀬戸内航路のフェリー会社も続々と新造船の投入で快適な船旅を提供しているしなあ
新幹線より安い運賃で個室が借りれるから急がない観光ならこっちだろう >>873
減っとらんぞ。むしろ両方増えてるし増加率では鉄道の方が上ぞ。 ニュースではバスの利用客が増えたって載ってた
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1004336/
鉄道も利用客が増えて見えるのは開業ブーム
飽きられたらすぐ在来線を下回るだろう
リピーターを得られるのは難しい 今月には宮崎カーフェリーの神戸-宮崎航路の新造船のフェリーろっこうが来年1月には別府-大阪南港のさんふらわあくれないが就役する
フェリーの観光客を拾えるような企画乗車券を日豊線で設定してみやがれｗ >>884
でも多少値下げ幅を拡大してでも、シェアを取っていかないと。空席運ぶよりはマシでしょう。
大阪〜鹿児島間で、せめて5割近くはシェア取らないと…。 宮崎カーフェリーのターゲットは宮崎の農畜産物輸送。そのために県も数十億円規模の補助金を出している >>888
フェリーと新幹線の関係は大阪、神戸〜北九州が有名だな。
急ぐ人は新幹線、急がないでまったした旅行はフェリー。て住み分けができてる。
フェリーは安く行けるし、新幹線なら京都まで2時間半で着く。
日帰り弾丸ツアーなら新幹線。まったりした観光はフェリーと使い分けをやってるみたい。
そのあおり受けて夜行バスがすべて撤退したな。 >>889
計画段階で無謀だったのよ、既成事実化するためにわざわざ鹿児島から作ってたし。
どうやって補填するかよね、さらなる合理化や値上げが待ってる気がする。 新幹線は駅前再開発の利権が絡んでくるからな。
鹿児島、熊本、長崎、金沢、富山、福井とすべてそう。
長崎には駅横にサッカースタジアムができるし。
ホテルやオフィスビルもたくさんできるから。 鉄道の優位性って、大量輸送でしかない。
超高速の少量移動なんて、どうやっても飛行機に勝てない。
客需要に応じて機体の大きさは変更できる。
車両を少なくしても保線、途中駅維持の経費は変わらない。
保線経費は維持している以上のしかかってくる、そこを削ったら中国の鉄道になってしまう。 >>868
｢気｣がどうたらこうたらって話だろ？
言ってることとやってる事が真逆なんだよな
いらっしゃいませと迎え入れる駅員も減らされ
客を喜ばせるどころか不快にさせることばかりしてる(D&なんとかの乗客以外は客とも思ってなさそう) >>895
続き
昔うま屋だったかで焼鳥の肉を冷凍肉に変えたら客がごっそり減った
そこで社長に戻った途端肉の質を戻したとかいう話も自慢げにしてたが
今のきうしうなんて冷凍肉どころか腐りかけのクズ肉を提供してるようなもんだろ >>887
JR九州のプレスにはJRもコロナ禍前比と同等まで回復、去年より2倍に増えたとあるぞ。その記事にJRの増え方書いてないし。
そしてあなたの書き込みは希望的観測だな。下がるならバス共々下がるだろう。バスなんて平均で1割程度しか増えてないんだから。 >>896
腐りかけの肉提供していたら衛星問題になるから保健所に通報してくれ >>893
共産党かよ
奴らはなぜかダブついてる野球場にはダンマリ 客増えて黒字やったら、サービスで客に還元せんかい。
経営安定化基金ネコババしやがって。 ソニックに誘導する車内放送はいいけど、停車駅言わんと意味ねえだろ
みんな博多と小倉にしか用がないわけじゃないんだから >>882
中国製電動バスに期待どころか怖さしか感じない… >>902
BYDを知らないならYouTubeで調べてみ >>901
特急ソニック**号大分行きの途中小倉までの停車駅は赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉です
停車駅にご注意ください
ご乗車ありがとうございますまもなく香椎に着きます。降り口は……
あほみたいに停まるソニックあるから全部は無理だろうな >>909
移動需要は減ってないのに普通列車減らしてるんだから、ガラガラの特急走らせるよりも停車駅増やして客拾った方がいい。
全列車赤間、福間停車でもいい。
昼間の便は海老津、古賀にも停める。
香椎と吉塚は通過でも良い。
今の高い料金で誘導されるか知らんけど。 停車駅が少ない方が鉄道ファンから喜ばれるよ
その代わり停車タイプのソニックはたくさん停車して
快速も減らしてるし気軽に乗れる安さにしてほしい
eきっぷを据え置きするとかすればよかったのに >>911
誤乗はおろか特急券すら払わない奴がいる限り無理 >>909
少し前までの特急あずさの小淵沢から上諏訪までがこれだった。代わりに鈍行がほとんどない。 >>909
小倉までの停車駅に香椎がないのに、
まもなく香椎に着きますってよくわからん列車だな >>914
それ何号だった？今だったらソニックは香椎全停じゃない JR四国は儲けを考えてなくて客のために鉄道をやってる所が羨ましい
特急料金安いし
JR九州以上に儲かってないのによく頑張ってるわ
JR九州も見習えよ
JR四国みたいな赤字でやっていけるならJR九州は余裕に経営出来るだろ >>916
儲けを考えない時点で企業としてどうかとは思うがいつもの鉄道ファンが社長をやればの人？
まるでレスバしたくてわざと頓珍漢なことをレスしてるレス乞食みたいだね(笑) >>915
話の流れをきちんと読んでほしい
909が書いた放送文だから私に聞かれてもわかるわけがない
昼は半分香椎停車、夜はみんな通過だけど 香椎の上り配線変えて上り待避線ずらして島式ホームにしたらいいのに 関東の友人は、目を引く豪華列車やCMの外面が良すぎるJR九州を褒めてる人がいて、笑ってしまいます。
鉄道事業のみでは成り立たず、不動産、飲食業、ホテルなどで頑張っている姿を初めは応援していましたが、
ただ利益を追求するのみで、鉄道事業や利用者のために1円も還元するつもりがないのが明らかで、
今はさめた目で見てしまいます。
素人が考えたようなダイヤ改正、駅として機能しない人員削減は、のちのち自分の首を絞めると思います。
駅が寂れれば、住宅地開発、MJR、SJR等にもしわ寄せがくるはずです。 使ってる駅の駅員が朝夜居なくなって都合が良いこともあるよな。 >>902
選択肢がないんだからしゃーない｡
日野のポンチョZはBYDのOEMだし､日本期待のEVモーターズも工場ができるまでは中国製｡
>>921
八代の花火の時に高校生が臨時配置の駅員にとっ捕まってた｡ >>916
JR四国が儲けを考えてないわけじゃないと思うよ。
あの経営環境であれだけの赤字で済んでいる背景には
相当な経営努力がある。
でも、その方向が、
会社も客も地域もWin-Winを目指す四国と、
会社の利益だけを考える九州とでは、正反対なのはたしか。 ビートルなんて大昔の関釜連絡船の後継とかいう見栄と意地で運行してるだけでしょ
博釜航路は関釜航路の補完であって歴史も実績も薄いし
本当に後継気取るのなら門司港や小倉港から出港する方が理にかなってる思われ >>916、>>923
＞JR九州も見習えよ
＞会社の利益だけを考えるJR九州
このスレは幼稚園〜小学生並みの低知能ばっかりだねwww
減便して客に不便な思いをさせてでも経費削減して利益を考えるのは民間企業として当たり前の事だろ。
慈善事業じゃねーんだよ馬鹿。
その程度の事ぐらい理解してから発言してねおバカくんwww コロナがなかったらアリババとズブズブになって中華資本になっていたかもしれないQ 餃子の王将社長や安倍元総理の二の舞になればいいのに >>927
そうやって束か酉に買収されるかＱの鉄路そのものが無くなれって言いたげなマイカー信者か宇都宮のあいつみたいだな。 >>916
短期的に会社の利益を優先すると長期的には路線存続という客のためになる
見習えというがそのためには金が必要だから、
それを求めるなら私財で支援してあげたうえで言えばいいよ
短期的にwin-winを求めたら長期的には路線を維持できずに客のためにならない 純粋な民間企業でなく、助成金貰ってる公共交通機関なのよ。 その助成金をもらっておいて株主にあげてるって聞いたな >>927
このスレがIP非表示でよかったですね｡ 本日、みんなの九州きっぷで二日市ー博多を普通、
博多ー熊本をさくら、熊本ー大分をあそぼーい、
大分ー博多をソニック30号、博多ー長崎をリレーかもめ〜かもめ、長崎ー鳥栖をその逆、鳥栖ー原田を
普通で乗ってきた。1日で2種類以上の特急に
乗れるようなきっぷはそのきっぷしかない。
再発売ありがとう。
今回はいつまで延長されるかな？。 >>927
王将の件は今九州に矛先が向けられたのによく言えたね SL人吉の50系客車3両。58564が廃止になっても
残してくれないかな。
トラベルデスク主催のツアーで使えると考えられる。
現に門司港ー博多·鳥栖ー由布院·博多ー肥前鹿島の
上記主催のそれで使われた実績があり、参加した。
いずれも前後にDE10を連結した5両で運用してした。
(折返設備がないため、そうしたと考えられる。)
58564が廃止になっても、上記のようにして、
鳥栖ー熊本を運行してくれないかな。 あれほど821イラねの連呼だったのに
全編成クマ送りになったら文句を言い始める福岡県民 >>933
普通乗車券と指定席特急券を買えば複数乗れるよ >>935
あの編成、コロナの中、駅と沿道が撮り鉄で密になった「無限列車」が最初で最後で最高の華だったな。
同時期、本州の群馬でも同じようなイベントがあったのに、注目されたのはQのほう。
58564 のプレートの上に「無限」看板をつけたなら、客車の「人吉」のロゴの上にも鬼滅ステッカー貼っとけばよかったのに。中途半端だと思った。 >>936
王将元社長を殺したのが北九州の…
全国紙で実態があばかれ始めている >>916
そのせいで離職率はJRのなかでもひどいほうだけどね >>930
コロナ禍で助成金もらってる企業は山のようにあるんだけどそれらも純粋な民間企業じゃないんだ
旅館とか飲食店って純粋な民間企業壊滅しちゃったな >>920
＞ただ利益を追求するのみで、鉄道事業や利用者のために1円も還元するつもりがないのが明らか
君、正真正銘の馬鹿だねwww
あのね、もう上場済みの民間企業なんだから利益を追求するのは当たり前の事だろ。株主に還元して何が悪いんだよ。
小学校から出直してこいよ低脳（笑） >>936
なんか王将の創業家の｢不適切な関係｣も福岡絡みだとかなんとか｡ >>944
コロナの給付金って、赤字をちょっと補填するくらいしか出ないだろアホか >>937
プライドが許さないのだろう
最新型がなぜ福岡圏を差し置いて… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
