【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part141
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>>948
お店の規模によってはかなり占めるところもあるぞ?一時期問題になったろ
そこは非民間企業か? >>952
ほう、給付金で不動産投資してボロ儲けしている企業があれば実名を上げてほしいもんだな。 >>952
JR九州はコロナ給付金不正受給と同じレベルなのですか? ワッチョイはともかくIP公開丸出しスレなんて
セキュリティ意識もネットリテラシーの欠片もないスレなんて不要
建て直し ふたつ星4047。新列車でいつの日も
満席で予約超困難。
1年位上記状態が続くと予想される。 長崎線はボロボロですね
佐賀以西だけでも臨機応変に走らせてくれると良いんですが IPやワッチョイ賛成派にも同じ事言えるのよね
IPやワッチョイ入れて立てるとこんな争いになるのが面倒なんよね >>954
不正?不正してなくても給付金もらってるところたくさんあるだろ
>>953
非民間企業の定義では不動産投資することが必須? >>959
江北より西はあまり影響なかったみたいだけどね ワッチョイIP派は>>955
そうでない人は従来通りのスレでいいだろう
↓従来通り
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667276965/ >>958
あんなの有難がってる奴って相当頭沸いてると思うんだが
内装ほぼはや風そのままやしそもそも内外装共にキモい
ゴミカスきうしう鉄かアホな観光客が買い支えてるとしか思えん 混雑商法で人気に見せかける為に自社買いしてるだけ
今のデザイナーは要らないがJR九州利用者の総意
ついでに今の社長会長も 813系の座席撤去っていつまで続けるの?
あれ、暫定対策だよね?
あんなクソ対策電車が何年も稼働するとなると、酷いの一言。 >>975
西日本新聞の記事でQが「混雑率が140%越えが続けば対策する」と発言した。普通電車の製造計画がない。
この2点で813の座席復元やロングシート改造はあり得ないでしょ?ロングシート改造する金をケチる為の座席撤去なんだし。 >>966
肥前浜で乗り継ぎ列車を2時間半待たされたが、
それでもあまり影響ないになる? 2Q決算大幅黒字
業績は回復基調が鮮明
期待感から株価は上昇傾向が続く
業績は上向いているからダイヤ改正含む経営方針は支持されているんだろう >>978
JRの中では運輸事業の売り上げ比率が一番低いだろここ
他の部門が頑張ったのかと。 これが次スレでいいな
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part143
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667227022/
ワッチョイ無し
荒らしによるテンプレ無し >>967
ワッチョイつけたい人までこっちに来ているんでしょ?
ワッチョイありスレは過疎状態なのに。
>>955
お前が1人でやってろ >>982
スレ乱立してたら気持ち悪くない?
結局今4つあるのかな
まあいいやたまには埋めに行こう >>977
キッパーの中では長崎へは佐世保大村長崎線と巡るのが最適解
肥前鹿島〜諫早ローカルは稀にある走破列車以外乗り継ぎは全く考慮されてない >>985
乗り継ぎが考慮された列車なのに、
事故の影響で電車が2本続けて運休したから
浜以南の気動車の問題ではなく、
電車が佐賀〜伊賀屋で足止め食らって全然来ないから折り返しの浜から佐賀方面がなかったんだよ 長崎は意外に冷遇されてるよね
大分は杵築⇔宇佐が冷遇されてるけど長崎以上に田舎で利用客も少ないから仕方ないか
宮崎は旭化成がお金払ってるから田舎でも1時間に1本はあるのね
大分も新日鐵とか興人がお金出して社員の出張はJR九州を使うようにすれば本数は増える YC01とキハ47というエースを投入された長崎が何だって? 優先投入された817をトレードして来たのが出戻り47 Qはせっかく投入した新車が瞬く間に何処かへ行ってしまうから油断ならない このスレッドは1000を超えました。
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