JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part21
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EF210-351号機は納車予定
2/2 川車発2/2→神戸タ(鷹取駅) 迄甲種輸送され
JRFに引渡される予定で吹田所属と思われます。 DJとかの商業誌への甲種輸送情報の掲載は2月分で終了するらしい >>753
最近撮り鉄絡みのトラブルだらけだからこればっかりはしょうがないかなぁ…。 どうせ情報は漏れるから意味ないのにな
やってるアピールで不便になる 貨物ちゃんねるの再建は手間取っているな。
立派なシステムで正確性もかなり高かった。
再建を心待ちにしている。 4号車、欲しい情報がどこにあるのかわからん
撮影地でリアルタイムに次に来る列車の情報が欲しいんだけど
通過時刻とカマ番と セカトレ元よりも減少とはキツい。
必死に転記している感はあるけど。
二位じゃダメなんだな。 4号車が有能すぎるから仕方ない
貨物ちゃんねるの欠点をほぼ克服してるし 4号車使ってみたけど
かもちゃん旧来の運用表に車番記載だけでなく
逆の車番表に運用記載があって便利だった テレビ東京 乗れない鉄道に乗ってみた!★製鉄所の専用線!名古屋臨海鉄道 甲種輸送情報が3月から商業誌に掲載されなくなるのは面白く無い話だが、原因はお馬鹿集団の行状かな? ダイヤ情報の本来の趣旨を破壊したからな
過激派撮り鉄は 長野県内リニア用変圧器輸送はどういうルートか見たかったな どれもこれも見にくいし使いにくいんだよなぁ
備考欄に色々鬱陶しい情報書き込まれてるし
もっとシンプルにすればいいのに >>771
ググっても出てこないw
怪しいから触れない 新設サイトが速攻でGoogleに出てくると思うか? 信者必死だなw
まあ4号車に慣れたから別に無くても困らんしなぁ
デイケアサービス代わりに使ってた老人共はさぞ嬉しかろうw えっ?w
信者がステマ貼り付けたから真相を確かめに行っただけなのにぃw
めでたく20周年を迎えた4号車でいいよ 4号車のなにがいいのかさっぱり分からない
登録してログインしろとかアホか
見てもいないのに穴埋めチックな入力も多い
備考欄に情報入りすぎて画面が間延びしてるのもムリ 備考欄が鬱陶しく感じるとか余程末期の発達障害なのかな >>781
タキ○両とか、本当にどうでもいい情報
「積載よし」とか中途半端な情報もいらねぇ
でないともっとコンパクトな表示にならない
>>782
俺は穴埋め(チックな)入力を批判してるんだよ
荒らすわけねーだろ
よく読めキモヲタ 専用列車は両数変わるから重要な要素だろ
消すやつがまさにアスペだわ >>785
お前みたいなのがマイルールで消しまくってたのが貨物ちゃんねん最大の欠陥だったな
お前の「見やすい」はお前の主観でしかない DB500は走り装置が今時シュウ式ってw
2段リンクにすれば他の機関車での牽引回送で75km/h出せるのに
最高速度も40キロで入換用に特化してる 突然のDB500の話題ですが美味しい話題ですね。
小規貨物駅の入換機なので低速仕様機なのでしょう。今後の増備はあるのかな?楽しみです。 シュウ式は貨車だと黄帯で65キロ制限
北海道に封じ込められて道外禁止になった車両が多数 これで情報誌に公式で甲種情報が提供されなくなったということは
万が一、勝手にSNSにスジをお漏らしして書き込んだ場合は機密・情報漏洩で訴えられたら罰せられる可能性も有り得るな 撮るもん無くなったから卒業
模型鉄や乗り鉄に専念や 「シュウ式」「シュー式」と表記ゆれあるよな
Wikiや今月号の鉄道ジャーナルは「シュー式」と表記してる >>792
先週今週と百里基地周辺がやばいことになってるんですが
警察沙汰になったり今まで入れたところが規制食らって入れなくなったりしてる E353の付属ってまだ余ってるんだっけ
直流区間しか走らないしらゆきをE353の3両にすればE653を波動用で捻出できそうだけど 大阪のど真ん中で貨物列車の珍形態 「うめきた」路線の急勾配で補機連結
https://www.sankei.com/article/20230124-7AZAWLBCYNOARK4LILCGKHFO3E/
前補機(重連)ではなく後補機になるのは安治川口での機回し省略も兼ねてる? >>796
それはしゃーない。
今、インド空軍が来てて自衛隊と共同訓練やってるので。 >>803
ただでさえ風当たりが強くなってるのにカメラ集団の暴走を容認する発言はどうかと >>804
だから警戒が厳しくなってるっていうだけでカメラ集団の暴走は容認してないんだけどなぁ…。 >>802
セノハチ以外の、しかも街中で見られるなんて珍しいね >>796
基地に協力する立場の基地モニターが
基地反対派の有料撮影地(署名あり)から撮ってるのがばれて
なかなかエグことになってますな バカロス出版のアホ電機EX26号に、25号のEF81-44、114誤情報をきちんとお詫び訂正記事載せてるか見てみたが、81の記事書いてる岩成正和のアホがただ、44と114が既に解体されていたことを報じず恥じている、と記しているだけだな。
金出して25号を購入した、主に国鉄型厨達にはバカロス鉄道誌編集部からお詫びするという姿勢が全く見られない。
更に岩成の言い訳として、去年10月に取材したあとで44と114が解体されたとほざいているが、実際は松任で9月から解体作業が着手されている。
バカッターに松任ウオッチャーがいて、その頃から81の解体情報をまめに発信していたが、電機EX編集部のアホどもはそういう情報をチェックしようとは思わないんかよ。
しかし前号と丸被りな81メインな内容、バカロス出版がホームラン級バカロスで思わず笑っちまうw
敦賀区特集ってことでEF70の記事もまああるが、だいたいにして同じく国鉄型馬鹿の一つ覚え特集系出版社の、ネコ・パブリッシングのアホが去年の国鉄時代8月号で既に特集組んだばかりなんだよな。
本当にどうしようもねえ、場外満塁ホームラン級バカロス出版だわw まじで貨物ちゃんねるが復活してた
パッと見だったがUIは以前と同じだった
気になる奴は要チェック 根こそぎ4号車に取られているから、どこまで戻すかだな。 今朝Twitterの書き込みを見て発覚した
運用表の書き込みが真っ白だったのでどうやら今日復活したみたい
でも過去運用実績を参考にするには暫くは4号車だね 774 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2023/01/21(土) 21:14:46.95 ID:9+VSNaE+
新設サイトが速攻でGoogleに出てくると思うか?
↑
ググったら一番上に出てきて草 > 何日経ってると思ってんだよ
Twitterの書き込み遡って調べたら最初の書き込みが本日2/1の1:12の書き込みが最初だけど?
昨日の時点では気付かれてない
じゃあ何時復活したの教えて下さいよー
自称情強さん 1月21日のTwitterの書込で新サイト設置の告知
これが>>771-774の流れ
>>818の辞典では既に一週間以上経過していてGoogleのクローラーが引っかける時間は多いに有る
頭大丈夫か? 実際に検索してないのがバレバレw
気味こそ頭大丈夫ですか? 貨物ちゃんねる(本家)
4号車
2ndトレイン
全日本貨物ちゃんねる
新貨物ちゃんねる(コピーサイト)
類似サイトが多すぎる
収拾つくのかこれ >>826
下2つは胡散臭いな
ネタガマも無くなる一方で、類似サイトがいくつもあってもな、、、 並びはしょぼくなったのに値段は上がったなあ
貨物からまたEF66 27借りてこいとまではいわんが
田端からEF65 1115くらい呼んでくりゃいいのに うめきたは後補機にするんだな
EF200やEH200だと牽引力的に力づくで引っ張れるが今度は平坦区間でオーバースペックになるか
EF200は瀬野八で1100トン補機なし牽引テストに成功してる 一生の思い出とか書いてあるけど撮影会終わってしばらくしたら廃車なのだろうか 前にEF6437を鉄博で展示してたけどあの方式はもうやらんのかな
回送とか搬入とかするより車両基地に呼んだ方が手っ取り早く儲かるのか 回送とかを撮って満足しちゃって、鉄博には金が落ちないからだろ うめきたは用地的に10‰以内に収めるのが無理だったんだろうな
山岳部だったらループ線を作ったりとかぐねぐねさせて勾配を緩くできる
上野東京ラインも貨物列車やブルトレ走行を考慮しておらず電車専用と割り切った 今更ながら貨物は百済回りにして西九条に連絡線作った場合とのコスト比較はどうだったんだろう?あの部分コーナンしかないから用地買収は楽勝だっただろうし数億でできる気もするけどね。 >>841
西九条駅西側の構内線でスイッチバックという手もなくはない
ただし、運転本数の多い区間に貨物走らせるのは… カラシが検査期限切れ?
つい先日撮っておいて良かった 改正で白3兄弟(2060,2063,2127)揃って落ちそう 今まで形式廃止以外でダイヤ改正時に落ちた機体ってなくない?
貨物は最後まで使うイメージ。 まあ桃も増殖し続けてることだし更にPF運用が狭まるのは確実だな
国鉄色3連チャンとかも見納めだな >>838
上野東京ラインもブルトレが残ってたら九州ブルトレを通して尾久で面倒みる計画もあったみたい
秋葉原の総武線をさらにオーバーパスする計画だったようだ 貨ちゃん復活したけど尚も4号車のほうが埋まっているな
書き込み規制している場合じゃないと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています