北陸新幹線延伸「撤回を」 2.6万人分反対署名提出へ 京都市民ら
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北陸新幹線を福井県敦賀市から大阪市まで延伸させる計画について、延伸ルートの京都市民らが、計画の白紙撤回を求める約2万6千人分の署名を国側に提出する。計画に反対している京都府南丹市の3地区も、新たな連携に向け調整を続けている。大阪や北陸の沿線自治体などは来年度からの着工を求めているが、必要性や最新のコスト、環境への影響などが十分に説明されていないことが不信を招いている。
北陸新幹線は金沢―敦賀間が2024年春に開業する予定。国は路線をさらに延ばし、京都駅を経由し新大阪駅までつなぐことを目指している。与党はすでにルート案を作成しており、工事を担当する「鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）」が環境影響評価（アセスメント）を進めている。国はまだ計画を認可していない。
署名を提出するのは、京都市の市民団体「北陸新幹線京都延伸を考える市民の会」。反対の理由として、ルート選定の理由が説明されていないこと、採算性が低いこと、計画は全長の8割がトンネル区間のため大量の残土が発生することなどを挙げている。インターネット経由や街頭で署名を募り、京都市民らが応じた。要望書は内閣総理大臣宛てで、4日に提出する予定。
https://www.asahi.com/articles/ASQB35JQTQ9YPLFA006.html >>399
新幹線なんて半世紀も前からあるわけだしな
いまさら北陸新幹線を欲しがる理由はない >>400
既に東海道新幹線のある京都ー新大阪は二重投資で、どのルートでもいりまへん あと京都にある企業は京都であることを活用してる会社が多いから、東京のほうが便利だから東京に本社を移そうって企業があまりない
東京より不便になるは京都への脅しにはならない >>398
大阪にリニアは来るが？
永遠に来ないと願ってるのはお前さんみたいなチョンだけだが >>404
実質そうじゃない？
静岡県通すのにあと何年かかるんだよ >>403
そういう会社は、北陸に用があるなら
敦賀乗り換えでお越しください >>405
静岡県なんて話が纏まれば直ぐ
たった数キロだけ
地元負担も並行在来線もなくごねてるのは静岡県だけで他の府県も静岡県を白眼視して口には出さないがたいがいにせえよと思ってる
名古屋以西の前倒し着工も充分あり得るし
いくらチョンがリニアの失敗を願ったところで開通するに決まってる
事実上の国策事業だし
ローカル新幹線とは違うのだよ 残土が問題なんじゃない。
残土しか生まない無駄な工事が問題。 >>408
ないなら、所詮それまでの縁だということでしょう
北陸は東京につきますので、どうぞお元気で >>413
意味がわからん。こっちがお前らなんか要らねえよって言ってるのにｗ >>415
申し訳ありませんでした
私が間違っていました
どうぞ見捨てないでください
って土下座することでも期待していたの？
それモラハラ気質だから気をつけないとね 手首切るブス
「私、東京くんとつきあっちゃうよ？いいの？
ホラ切っちゃうよ？あとで後悔しても遅いわいね！！
あんたはモラハラやろいねちゃんとこっち見まっし！！」 >>412
もうすぐでしょ
知事もギブアップ寸前だし >>420
悪い事は言わん、金持ちの東京クンと付き合え。
競争相手は多いかも知れんが…。 >>422
もうすぐねぇ、漠然としてんなあ。
この時間からもうすぐで良いんだよね
422 名無し野電車区 2022/12/11(日) 15:24:59.96 ID:TJXgW5KC
>>412
もうすぐでしょ
知事もギブアップ寸前だし >>423
最終的に私は搾取されたって運動に迎合するんですね 米原駅は貨物ターミナル計画も中止になったし
駅前3階建ての平和堂は平屋フレンドに格下げになったし
北陸新幹線誘致失敗とリニア開通がとどめになって廃れる一方だろう
唯一のメリットは京阪神まで新快速一本で活ける便益の良さだけか >>425
金に靡いた女がどんな目に遭おうと同情する奴派いない。
ただ、貧乏に寄り添うよりは幸せになる確率は高い。 >>432
必要性あるの？
あと割と米原駅の近くまで市街化調整区域なんだが >>433
駅と一体化して再開発すりゃあ良いじゃん
予算も増えるっしょ >>433
下手に住宅地が点在してしまうと土地収用に時間がかかる。
開発決定まで手付かずにしておくのがベスト 必要性に言及してないし、市街化調整区域がどういうところかも理解してなさそうなレスお疲れ様です >>437
なんのための調整区域かわかってないね。
調整区域は長期に渡って設定するものでコロコロ変えるものではない。 今の石川県庁があるところって旧市街化調整区域でなかった？ 線引きなんか知事の権限だから、新幹線の駅作るとなりゃやるだろうとしか
問題はそういう所に無い
全く的外れ >>431
みたいなのがマジに出来るならそうでしょうねだけどよ まあ山だから余裕だろとか言ってるからそうじゃねえよって話なのよね。
そういう話じゃないって言うなら必要性を語れやコラ 金は払いません、第3セクター化なんて無しですって言ってるのが積極的って解釈する認知歪みまくりの米原イデオロギーじゃそう思っても仕方ないか。 新幹線駅を含めた米原新都心の開発に市街化調整区域云々は関係ないということでOKかな 米原の駅名を新函館北斗みたいに「新京都米原」に変えれば良いだけ。
京都駅からは亀岡も米原もわずか20分、どっちも変わらん。 駅名は新彦根で良いんじゃないの
歴史的にみても滋賀県の県庁所在地が彦根で何の不思議もないんだし この国にもう副都心は必要ない。
現都心の空洞化抑止に全力を集中すべし。 今後の人口減少を考えるとE7系みたいなフル規格車両は新造されなくなり、E6系やE8系みたいな在来線サイズで時速300km超を走行できる車両が標準になっていくのだろう。
東海も先を見据えて、中央リニアではフル規格ではなく2x2シートの車両が採用された。 >>458
予算の問題だよ。
リニアの場合は将来を見据えたわけではない。 >>460
岐阜愛知新首都構想ってのが有ってだなぁ… 新首都構想は色々あったな
東京から東濃へなんてダジャレとか
まあ、新首都構想も道州制も誰も言わなくなったね >>464
新首都構想は福島阿武隈・栃木那須地域もあったが、
那須の大洪水＝那須豪雨（芸能人の別荘が流されたほどの）以降立ち消えたからな。
（その後、東日本大震災もあって…）
道州制については
菅前総理が実現して欲しかった趣旨はあったものの、
道州制導入によって山口が九州府の福岡県福岡市に取られて、
岸田現総理の選挙区の広島市が地理的不利になってしまうため立ち消えに。
（州都は陰陽で三次市、中四国で岡山市となるため）
ちなみに北陸新幹線で言うと
高崎―上田が北関東州（州都：宇都宮）、
長野―飯山が中部州（州都：名古屋）、
上越妙高―越前たけふが北陸州（州都：金沢）
敦賀―新大阪が関西州（州都：大阪）
となっていた。 >>465
道州制は地方に権限を委譲すると言うと聞こえは良いが県単位を失くす事で大量の地方公務員や県議会議員が失職する事になるから抵抗が強い
大阪の維新みたいに自治労と喧嘩上等ぐらいでないと実現しないと実現しないし、国単位でそこまでやるっていうのは現実的じゃない
マジで維持が厳しい大規模な市町村合併（平成の大合併みたいな）がせいぜいだろうね >>466
大阪で維新が強いのは自民党が大阪にとっては害になるということを大阪人が完全に見抜いたからというのはあると思う
地方の人間はその辺まだまだ自民党に洗脳されてるのが多い と言っても維新って結局改革派の自民党が独立した感じだからなあ。
国政政党自民党は一緒のままってだけで
安倍は大阪の選挙戦に対しては是々非々だったけど、岸田は大阪自民応援しまくるだろう。 >>467
自民党は関係ないよ
そもそもの問題は大阪府と大阪市の確執
>>468も言ってるように維新の立ち上げ時のメンバーは元自民党組だし >>468
というか
維新と安倍はズボズボ
もともと松井と菅が昵懇
橋下徹と松井、安倍と菅の4人で年末に飯を喰ってたのは有名な話 >>468
岸田率いる宏池会は元々の自民党の大阪嫌いなところはしっかり持ってるから大阪のIR落選とか万博中止を大阪自民が反対してるのを根拠に実行しかねん
大阪自民は安倍や菅の清和会と対立してるからこそ反維新の急先鋒になる >>471
ズボズボじゃないズブズブだった（恥）
IRはともかく万博開催は維新と宏池会云々ではなく国際的な約束事だから中止にするわけないよ（これは東京オリンピックと同様）
で、大阪の自民党府連は選挙にも弱いし反維新の急先鋒になるような力はない
維新の敵は民意や風みたいなもので、今のようになんだかんだ人気のあるうちは良いが特定の支持組織があるわけでなし（それが強味でもあるが）不祥事が頻繁したり飽きられて賞味期限が切れた時どうなるか わかってないやつらに批判されてるやつを応援するのが大阪人は好きだから
マスコミやネットで叩かれなくなると寿命かもしれん >>469
だから元自民党有志が集まって出来たんだよ。 >>472
それな。マジで岸田とか大阪自民をそのまま国政に持ってったような感じだよなあ 岸田を大阪の府政に置き換えるなら公明党でしょ
あちこちにいい顔して腰が据わらない >>9
箕面萱野って所謂瀧と猿の箕面とはだいぶ離れたとこやで。
西宮北を阪神間と思い込むようなバカなのかな？ 前倒しで建設するため府内長大トンネル回避&京都駅地上に変更&丹波新駅(山陰新幹線分岐点)の構想が出始めたな。 経済面には阪急の有料座席についても記事があったなぁ。
京阪のプレミアムカーを意識してるのか、中の人によるとかなり力を入れてそう。 >>480
京都駅通らずに、つまり亀岡の復活じゃねwww
もう完全にルート選定前に戻ったちゃったな >>483
にしても小浜～京都～新大阪にはかわりない 京都駅地上ホームって、どこにそんな余裕があるのやら >>486
付近って言ってもなあ
小倉山に貼りつくような感じで？ 普通に米原延伸してリニア待ちすれば、
工期も短く、建設費も2〜3兆円も安く、利用者も多く、北陸と名古屋も東海道新幹線もつながり、利便性も高い。
この先の人口減少も確定している。
整備新幹線は採算が取れないので、
建設費は税金でまかなうことをわかっているのだろうか？ >>488
京都駅でないなら小浜京都に固執する理由はないんだよな
辺鄙な所に駅を造るぐらいなら米原でよい へんぴなのとこじゃなくて
西大路の鉄道博物館周辺を意識してるんじゃないの？
京都駅周辺って >>494
梅小路整理したら車庫も造れるし、もうそこで終点でいいよ。 東海道新幹線（山陽新幹線）との接続だと米原より不便だね 京都市民なんて東海道新幹線開業時から
東京、名古屋などへ速く行けた。
山陽新幹線開業で、広島、博多も。
北陸とはいまだに繋がっていない。
もう少し、他の地方の人を思いやってほしいね。 新幹線の転車台を西大路公園に作って北方向から着た新幹線を西方向に向かわせるというのはどうだろうか
壮大な眺めで観光客集められそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
