【HS17】続々・阪神電車を語ろう 次は甲子園
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阪神電車について引き続き引き続き語りましょう
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■前スレ
【HS15】続々・阪神電車を語ろう 次は久寿川
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648588381/
【HS16】続々・阪神電車を語ろう 次は今津
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657280983/ 阪神タイガースおこし続報
【守口市】大阪土産名物「粟おこし」で有名な老舗菓子メーカーの戎大黒本舗が破産開始
https://news.livedoor.com/article/detail/23075805/
【大阪】｢岩おこし｣｢粟おこし｣で有名､コロナ禍での手土産需要減少が影響 菓子製造販売の戎大黒本舗ほか１社が破産開始決定 負債総額２社合計約３億８６００万円
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20221024_01.html
【追報】戎大黒本舗[大阪守口]、京都ぽてとの塔[大阪守口]／破産手続き開始決定 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2022/10/post-86254.html
【大阪守口】おこし製造「戎大黒本舗」に破産決定、負債3億円
https://www.fukeiki.com/2022/10/ebisu-daikoku-honpo2.html
※戎大黒本舗の登記簿上所在地も大阪府守口市内(本社とは別の場所)、｢京都ぽてとの塔｣の登記簿上所在地は伏見区。負債は戎大黒本舗が約３億１８００万円、京都ぽてとの塔が約６８００万円。 >>11
新日本海フェリー、関釜フェリーの仲間やろ 摂津本山駅前のすき家夜間の営業しなくなったんだが、阪神の駅前は新在家、御影、西宮に牛丼屋あったと思うけど、そっちは24時間営業してるの？ >>14
松屋は御影、新在家何れも深夜に2時間ほど店閉めとる
東灘警察署東側の吉野家は23時頃には閉店 近鉄奈良線平日日中は難波快急、三宮快急、難波急行の三本立らしいって話が出てるみたいやね
それなら素直に急行乗り入れでいいやんって思うけどね >>19
快速急行だと布施で普通や区間準急を追い越し出来るんだけど、急行は布施に止まるから追い越しが出来なくて、待避できる駅が八戸ノ里まで無くなってしまい、優等がノロノロ運転になってしまう。 梅田西口、改札階の工事壁が取り払われて中が見えるようになってるね >>20
奈良方面行きは難波で追い抜きすればいいんじゃ？
特急との兼ね合いあるからそこがネックだけど。 >>20
特急とか他の列車との兼ね合いもあるし難波退避は事実上無理。 近鉄車以外は基本ワンマン化。
来年4月から駅も一部除き無人。
定期販売窓口廃止。
あと、サラダエクスプレス全撤退、
甲子園球場の上下分離、バスやタクシー
の売却話もあります。お楽しみに。 >>24
スクショ撮りました。
さて、未来はどうなりますかね〜？ 阪神の都合で山陽車も勝手にワンマン対応になってくれるらしい 今回のは都市型ワンマンだから車両側の工事は少ないよ システムとしての完成度が上がるという見方もできる。 本線のワンマン化なんかあるわけないやろ…
近鉄の田舎ちゃうんやぞ >>24
球団も売れよ
あの球団の一番の問題は阪神やろ >>31
どこに買って欲しいんだよ…
あと、阪神はわりとしっかり金使ってる方だろ。
もっとケチなオーナー企業なんてたくさんあるだろ？ てか、せっかく儲かってる事業を売り飛ばす手はない。 >>30
近鉄電車は21m車10両編成
阪神電車は19m車6両
どっちが田舎かな？ >>34
言うてワンマンだらけ不採算で経営分離だらけなんだが 短い11両編成の走る地域から見ればどっちもくそ田舎 >>34
そりゃ君、編成両数に関係なく近鉄の方に決まってるじゃん w >>34
近鉄が10両必要なのは遠近分離で乗ったら乗りっぱなしの客ばかりだからでしょ？ はんしんまつり2022に応募してたのですが、これって応募者全員行けるんでしょうか？
応募要項には「5000人招待。応募人数が定員を超えると抽選になります。抽選になった際は10月27日頃に当選者だけにメールを送信します」
ってなってたんだけど、昨日メールは来てなかったです。
公式サイトを見ても定員を超えたのかどうか分かりませんし抽選になったのか判断できないんですよ。
しかも「電話やメールにての当落についてのお問い合わせにはお応えできません」と書かれてるので問い合わせのしようがなくて。 つまり、当選メール届いた奴は届いたってレスしてやれや。
てかツイッタランド辺りを探って、当選メール貰って嬉しそうにしてるツイを見つける方が確実かもな。 >>33
儲かってもな、コンプラに引っ掛かる問題のリスク抱えているんだよ。
想像してくれ。
あと、某新聞社のために存続しているようなものだが、そこも高校野球止めたいと
上層部が言い出したんだわ。
こうなると存在意義は少ないわな。
部数の400万切るわ赤字拡大じゃ道楽どころでないし、球場収入が高校野球はタダ
じゃどうにもならんし、野球離れは年々加速しているしHHHDは切りたいわな でも、阪神から野球と甲子園無くしたら何も残らないよな。 >>47
知名度的には、西濃鉄道並みになるんじゃないだろか。 >>49
南海電車「せやな」
しかしこの辺りはらは四半世紀ぐらいかかってのことだけど、
例えば、球団売却時に阪神電鉄側が「阪神」の名前を使えなくなって別の名称を使うとかなった場合、速攻で信用失うことになるな。
「昔阪神タイガースって球団もってた所なんですぅ」って会う人会う人にいちいち説明しなきゃならんのだぞ。 >>45
もうHKの下になっている時点で。
既に能勢電鉄と同格。
村上前なら航空運送があったが、これは住友と共同出資の会社へ移管。
今のHHEXPは阪急由来。
甲子園にしてもHHHDのもので実は電鉄から外れているし。 >>42
自分には昨日、 当選通知が来ていたので、抽選になっていたのは間違いないです。昨日来ていなければ、残念ながら落選したのだと思われます。 >>52
阪神電鉄は阪急電鉄と共に阪急阪神HD傘下。
能勢電は阪急電鉄の子会社。
同格ではない。 >>51
地域によるな。
関西ではまずあり得ないが。
ならば東急はどうなる？
かなり昔に球団手放しても全国的に知名度あるがな。
阪神の場合拡大志向から撤退したからアレだが堤や五島のようなカリスマ経営者がい
たなら野球に頼らぬ方向性も出来た。
(西武の場合、元は球場経営のついでに参入を図ったから、手放そうがどこ吹く風) >>54
でも決定権はほぼなくなったよ
HDが全てを決めるから実質能勢電と同格
神鉄は上場していて違う 能勢はHDの下の阪急の下
阪神はHDの下
不思議なことに同格になるらしい 近鉄は一時期阪急への対抗意識がすごかったけど
今じゃ近鉄から阪急に頭を下げてる事が多いね >>48
優等列車も4両編成で事足りるくらいになったりしてw 昔のジェットカーは直角カルダンでハイポイドギアであるがゆえにギアの摺動抵抗があったんだな
グリーソン社製の切削工具を購入しなければならず費用が高額になる
相鉄は単純な曲がり傘歯車だが吊り掛けみたいな音がする >>60
近鉄の車両でも宝塚歌劇団の広告を出す時代だもの >>63
その逆はありません
ただ、昔は近鉄が北大阪急行のドア上に広告を出していましたが、あれは電通枠であ
るから可能でした。 前スレで風俗の話題出たけど宝山寺の太ったおばちゃんにアナルドリルしたら「君、嫌なプレイばかりするねぇ、、」って嫌がられたわww あと福原の安いソープで熟女にアナルドリルした時はドリルの刺激で催したみたいでトイレ駆け込んでいたから笑える 甲子園球場で高校野球しなくなればドーム化
そのあと京セラドーム建替
う〜んまだまだ無理か 4両編成の普通も6両編成にしてくれんかな？ホーム長を延ばさなあかん駅は何駅ぐらいあるんやろか？
区間特急や区間急行が止まる駅も多いからそんなにないんちゃうか？ >>73
大物（本線梅田行きは5両まで）も伸ばさないと >>75
今の夜なら2両なんてとても無理では？特に梅田方。 数駅で優等に乗り換えるか目的地に着くのが大半だから、
両数増やすまではいかん罠。
JR西ですら快速系の2/3くらいの長さだし。 >>72
激しく同意
いつ乗っても座られへん
せめて5両にしる 全員着席で赤字にならんようにしようとしたら、
運賃3倍くらいになるんと違うか w
まあ、客が乗らんようになる罠。3倍どころか3割アップでも。 3倍では済まんやろ･･･
てか、空席ある電車って、阪神電車が一番嫌う奴やん。
そういうの、快急以外は悉く潰してきたのに。 >>34
近鉄・阪神共同設計の19ｍ新型車両を設計して乗りいれ車両の将来共通化
ホームドア設置を推進するべきだろう むしろ、なんば線～尼以西の直通はやめて尼での乗換必須にした方がある意味建設的かもなw 旧世代ジェットカーを近鉄奈良線や青山峠に持ち込んだら恐らく満車時にモーターが焼ける
定格の2倍くらいの出力を絞り出してる
近鉄のラビットカーも片道で高加速・もう片道でクーリング運転と結構無理してた >>86
ジェットカーって退避してる間にモーター冷やしてるんだって話、本当なんだろうか。 ジェットカーは下手したらＪＲの681系以上に酷使されてるのに
製造から44年まだもっているわけだが ジェットカーは応荷重が乗車率100％まででこれを超えると加速度が低下する仕様
国鉄形みたいに300%対応にしようと思ったら全電動車でも恐らく150kWクラスのモーターがいる 乗車率100%って、座席つり革+α程度の人数だよな。
朝ラッシュだとそれを軽く上回ってると思うんだが･･･今はもともとダイヤに余裕があるのかな。 5500系や5700系だと恐らく200～250%乗車しても高加速を保てるはず
データがないので詳細不明だがモーターの出力的にゆとりがある 警察に通報せんでも、チビグロ○ンポとでも言って失笑してやれば、再犯しないだろう w 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ >>1はオリックスファンだから日本一喜んでるだろうな >>97
申し訳御座いません
隣の駅をご利用下さい 旧世代ジェットカーのトルク増強目的の762mm車輪は全国的に希少だな
他に阪急3000系以前のT台車や小田急2400形のT台車やVSEの先頭台車のみだった
VSEは展望室の床面を下げるためだがそれ以外は軽量化のため >>102
市の名前変えた方がいいんじゃね?東明石市とか。 阪神ゼットカー5000型？を高速神戸経由で持ってきてクリ色と○ーメン色で塗って中身は木の板と緑のシートに張り変えれば誰にも気づかれずに老朽化対策と高加減速車導入、エコトレインとSDGSの象徴になるよ ジェットカーは乗車率200％以上のぎゅうぎゅう詰め状態で加速度4.5km/h/sを出すと将棋倒しで圧死の危険性から乗車率が100％超で加速度が低下する仕様にした？
モーター熱容量の問題もあるだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
