【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part142
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>>952
スーパー(ノンストップ)有明みたいなのあったから N700S追加やAシート拡大など、JR各社の動き 2023年春のダイヤ改正
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8a3be63f9f217c3e6ab5b015e844321ab143c9d
JR東日本では、東海道線の快速「アクティー」を廃止。総武本線・成田線では、総武線快速直通の成田空港発着を削減。千葉〜成田空港間の普通列車に置き換える。
東に習って快速というものも無くなりそうだな。 博多17:43の普通大牟田、快速の追い抜きがないのによりによって座席非撤去の6両だからすごく混むんだよね 博多の西、九のみどりの窓口は混みすぎ。
近隣駅とかにうまく流せないものか。 >>958
地下鉄やバスで博多に来て、
博多から新幹線や特急に乗るなら近隣駅を使う機会がないから難しいだろ 将来的には赤間にすべてのソニックが停車。
区間快速が廃止になり博多〜赤間が15分間隔。
赤間~折尾が30分間隔。小倉〜折尾が20分間隔になりそうだな。
快速はラッシュだけになりそうね。 >>962
もしそうなれば箱崎、九産大、新宮中央、ししぶ、東郷、赤間などは増便だから喜ばれるな こんなもんかな
大牟田～鳥栖 1時間
鳥栖～南福岡 30分
南福岡～福間 15分
福間～赤間 30分
赤間～折尾 1時間
折尾～小倉 30分
小倉～門司港 1時間 先日の津久見駅の人身事故、視覚障害のおばあちゃんが線路に転落しホームに上がろうとした時に列車にはねられたらしいな。
津久見駅は15時以降は無人になり、ホームも曲がってて見通しが悪いし。
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2022/12/17/JD0061942388 >>964
久留米で１時間１本は流石にないだろう
久留米なり荒木なりまで毎時２本走ると思う 春のダイヤ改正。
長崎方面をいじるのは、あまりに早過ぎるか。1年は様子見するか･･･。
・佐世保線内のYC運行廃止。(余裕ある鹿児島から817返還転属)
・それで余裕出るYCで、有明線の青キハの一部を置換え。
・佐世保市から批判出ていた、特急「みどり」の時短再修正も無しか。 名残り雪が流れた時には生きた心地がしなかったろう
かわいそうに… >>964
小倉〜折尾は20分間隔になるんじゃない？
直方シャトルの乗り入れで。
門司港〜小倉はインバウンド観光からあるから30分間隔になるんじゃない。 >>971
そんな区間はインバウンドはバス移動だろ >>969
みどりン関してはそうでしたね。
ごめんなさい。
>>972
確認が甘かったですね。反省します。
ありがとう。 >>958
スマホで指定券まで完結出来れば
一旦ネット予約して紙に変えるなんて
客も会社も手間が増えるだけ
九州なら改札はICだけじゃなくQR読み込みでもいけるだろ >>970
小倉折尾便が筑豊線直方直通2両編成になったりして
ソニックの下曽根戸畑停車を増やすので北九州市内の方はソニックをご利用ください。 >>967
大村線方面は百歩譲っても佐世保-早岐の朝ラッシュはどうすんだよ >>979
どういう意味かな?
車両増えるんだから、ラッシュも困らないだろ。
>>981
佐賀県議会で、『環境に悪いキハ47の運行を止める』よう、JR九州に陳情していく事が
議決されたって報道を見たよ。 要望はJR九州に助成金を払えばいいんだが助成金払ってもやらないのがJR九州だから
宮崎とかは助成金払ってるからまだマシなんだけどまだ要望には遠く及んでない
混雑率の割に4両編成少ないし宮崎ほど助成金払ってない鹿児島地区の方が4両は多い
宮崎よりもガラガラ
助成金だけ取って後は金にしそう >>983
すまん悪かった、YCの佐世保市内乗り入れを廃止するもんだと早とちりした 議会如きでJR九州は動くのか？
助成金払ってても宮崎の鉄道を蔑ろにしてるのに 大分県も
日豊線の大分〜佐伯の高速化に金出したのに放置されてるな 大分〜佐伯間は放置どころか特急の本数は半分にされるわ終電は50分も早くなるわ スマホでチケット発券（デジタル化）できるようになればいいのにな。
田舎にいる親戚が、新幹線のチケットを買うために車で30分かかる駅まで行ったという話を聞いて思いました次第です。 結局本当に金を払ってもこの始末
鉄道が好きかどうかの問題だ
石井時代は赤字でもサービスよかったし
鉄道が好きだから鉄道のサービスがよかっただけ
唐池からの社長は3人とも鉄道は好きじゃないから鉄道のサービスが悪いんだろう
同じ学校の鉄道ファンのリア友にJR九州に就職してサービスよくしてもらう
車掌しか興味ないみたいだから今から40年後に社長に勤めたらツーマン運転を2010年代のような割合にするって選挙の公約みたいに掲げてた 稚内の本数も利用客数も少なさで指定席券売機を置くJR北海道は優しい！
経費が掛かっても交通機関としての当たり前な事は分かってる
あんな貧乏企業でも出来る事がなぜJR九州には出来ない？
仕事もロクに出来んのか？
部下社員には重労働させて自分たちは社長室で椅子に座ってるだけ 出た隙あらば四国推しの学生君。友人任せにしないで君が行きなよ。活躍を楽しみにしてるよ。 >>989
は？
今でもインターネット列車予約はコンビニ支払いできるが？
受け取りは当日乗車する駅に行くだけでは？ >>993
例えば、新幹線切符が発券できない駅→折尾→小倉→新大阪
どの駅で切符を手に入れますか？
折尾で一旦改札を出て、券売機で発券するんですか? >>995
小倉の乗り換え改札の前って発券できる券売機ありませんでしたっけ。
一回出ないとだめでしたっけ。 小倉にせよ折尾にせよ改札出るしかないでしょ
車30分かけてわさわざ事前に取りに行くくらいなら、北九州市内の市内区間は別で払ったほうがいい 乗車券買えなかったときは遥か600km先で乗越精算してもらったことある >>997
小倉の在来線から新幹線への乗り換え改札の横に窓口あるよ
新幹線の切符発券したことあるよ 窓口からみどりの券売機に変わったみたいね＜小倉駅乗り換え改札
でも発券できるのには変わりないよ このスレッドは１０００を超えました。
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