>>222
途中の横浜-上大岡(文庫)が最混雑区間というのが最大の制約かと
横浜-上大岡は優等が20分に3本必要なのに対して品川-川崎の本線系統は20分に2本が適正だから、
両者を繋ごうとすると種別を分けてわざと間隔を歪にして間に途中から1本ねじ込むしかない

現行ダイヤの横浜-上大岡の快特と旧ダイヤの空港線内4連はちょっと混みすぎ