///京急スレッド 416 ///
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>>950
まずは大師線と文庫以南の4連普通だけで良いよ。
都営が浅草線でワンマン運転やる方向になったら全線拡大すればいい。 いや、違うよ。
ワンマンにしたら肉声放送ができなくなるからやらないんでしょう。それだけだと思う。 >>913
バスで空港まで行って京急かモノレール乗れば? ワンマン化しても折り返しが増えるせいで人員削減にならないと思う。
大師線だけならよさそうだが。 >>913
YCAT発着のバスに通勤対応便があって定期券も発売されているはず >>956
途中駅でツーマンとワンマンを切り替えるだけだから列車の運用数は増えないよ
乗務員の運用は確実に減らせる いっそ車内放送は無しじゃダメなんですかね?
自動放送装置高いし 今テレビで外国の塚田農場をやってるけど
京急沿線の快特停車駅の5駅に塚田農場があるんだな バスみたいにウテシが顔にマイク付けて運転しながらアナウンスするんですよね。分かります。
「ただいま120km運転しております。おつかまりください」とか。 500系みたいに
We are now travelling at 120km/h.
とか言っちゃいますね? >>959
どこかの会社みたいにICレコーダーを外部入力端子につなげばいい >>915
毎時6本→毎時3本の境目運用ですね
以前から通勤で乗っていた電車が新町ゆきになってびっくり >>915
エアポート快特芝山千代田行きもありますし >>950
スカイアクセス開業時に京成がその一歩手前の段階でATC入れようと検討したのに横槍入れたのが京急でしょ
(むしろ京成の方がその手の自動化を推進する考えなのに) 田中聖また捕まったのかよ
特急田中3号第7話、高架化工事前の雑色駅前の踏切で通過待ちのシーン
ボランティアエキストラをやった俺が映ってるのが小さな自慢 なぜ高架時に大森町・梅屋敷・雑色を8連対応にしなかったのか?
品川~文庫の8連非対応駅は3割ぐらいしかないし、
文庫以北全駅8連対応化目指すべきだったと思う。
朝ラッシュ時8連普通運転可能になれば文庫~川崎間の普通の本数減らしノロノロ運転改善できたんでは? 運転士が運転操作しながら肉声アナウンスとかできるのか?
次の駅名だけでなく、優先席やスマホ、秋のなんとか運動、お困りのお客様、帰郷バスの案内までしなきゃいけないんだぞ。
ところで715Cが無くなった影響で直前の普通車と715Bが混雑してるんだけど、どうにかならんかね。 >>962
快速なのに600じゃなく1000来るとすげぇがっかりした記憶がある。 >>972
ノロノロ運転を解消する気がなかったから >>974
停車駅が近づいたら運転士がブザーも押すよ エア急停車駅選定は
利用客の多さじゃないからねえ
蒲田と川崎の間という位置の雑色はご愁傷様 >>984
スカ線の久里浜の少し先まで線路が延びてるじゃん
あそこまで区間列車を走らせて欲しい
クモハ12とかで >>986
別に
2012年まではそれが当たり前だったが >>987
久里浜に薄黄色い帯をまとった209系ならいる。 京急が糞なのに横須賀線ときたらそれを上回るゴミで全くつかえないからな
多少でも商売気があれば京急が自滅してる今攻めることもできるのに
ま、あの線形じゃ最初から諦めてんのかな >>974
つくばエクスプレスは運転中に運転士が放送することもあったような? 横須賀線は出自からして軍属の輸送と軍港輸送メインで、三浦半島の地元民なんかハナから眼中なかったのかな 副都心線も運転中に運転士喋るけどATO線区以外で運転士喋るのは見たこと無いわ >>974
大門マイクがあるじゃん
車掌とそれで連絡してるんだから
車内放送も可能でしょ
逆に次駅や停車駅案内だけに絞り込んでも
いいでしょ
優先席とかコロナ対策とかって
案内しなくても支障ないし
しかし大門マイクって言って分かるの
どれくらい居るかなw >>990
一旦快特格上げ後今度は特急格下げになった、
でもそれじゃ立会川イジメ感あるよね… >>996
あの番組、広電は爆破したけど京急は無かったな このスレッドは1000を超えました。
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