【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part88【直通】
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【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part87【直通】
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東武車は相鉄に入線できない
相鉄車は東武に入線できない >>950
新横浜は東急、和光市はメトロ
東武車は新横浜以南へは行けないし、相鉄車も和光市以北へは行けない >>896
それは開業後に豊橋のYoutuberが実証してくれると思う 急行毎時8本はすごいな
田園調布通過すればちゃんと隔駅停車になるのに 田調分は日吉―綱島間に充てれば菊名まできれいに隔駅停車 東急車だけで長距離運用を回すのも限界があるので少なくともメトロ車、都営車は相鉄直通対応に改造する動きは必須だろうな 取り敢えず海老名からはJR池袋行き、地下鉄池袋行き、 JR新宿行き、新宿3丁目行き、JR川越行き、川越市行きが出るのかな?
f 東武車と6両の時刻がどれか気になる
新横浜止まりのどれかだろうけど 結局、相鉄側に乗り入れするのは東急車だけってことで合ってる? >>918
安いルートだと例えば小竹向原ー中目黒の場合、有楽町日比谷ルートになるから、ある程度所要時間も考慮すると思うよ。 元町中華街に行く東急車はQシートと8両だけになったりしてな 2019年の相鉄・JR直通線の開業により特急や急行などすべての停車駅になり、2023年には相鉄・東急直通線も開業予定で、新宿方面だけでなく渋谷や目黒方面へのアクセスも容易になる
えっ? >>961
6500形は転落防止幌の準備工事はしてあるし、東京都の入札情報に「相鉄〜」ってのがあったらしいから、時期的に後にずれ込むとしても都交車の乗り入れはあるんじゃないか? >>957
有楽町線の減便と東横急行の一部渋谷折り返し化で遣り繰りかな。今回は。
あとは夕方以降の通勤特急の一部が渋谷折り返し化されてQシート用の運用枠が用意されるかな。 Qシート次のダイヤ改正から走るのだろうけど、どこ発か発表されなかったね
渋谷なのか新宿三丁目なのかはっきりして欲しい 2023年度以降、な
即ち、来年3月のダイヤ改正では開始しないのは明らか 海老名大手町は小田急千代田線と相鉄東急三田線どっちが早い? >>967
二次車投入の時にやるんだろうとは思う
一次車も準備工事はしてあるし >>969
森林公園〜元町・中華街
川越市〜新横浜
和光市〜湘南台
ぐらい距離ないと… >>908
日吉受難だな
まあ特急が日吉止まる意味無いのは元東横民の俺にも理解できる >>967
あれは日立国際電気製無線機のソフト改修だから 弥生台に田園都市生活plusが置いてあった。気が早いな。
そのうち東急の駅にも相鉄瓦版置かれそう。 >>976
海老名発小川町行きの列車に設定して欲しいw >>976
あくまで通勤客向けだからそんな長距離運用にはしないでしょ。 JRのプレス見たけど、相鉄JR直通線について記述なかったから変更なしか…つまんないなぁ…あるとしたらハザコク行きが新横浜行きになるぐらいか。
減便のことも現時点では書いてなかったし。 相鉄~三田線だと3社分の運賃に加算がついてしかも急行では停車駅が大杉
二俣川~大手町だと武蔵小杉で後続の横須賀線に乗り換えて東京に行く方が早い、安い(特に通勤6ヶ月)であまり利用されなさそう >>972
小田急千代田60分
相鉄東急三田70分
相鉄JR直通横須賀80分 なんだかんだ言っても複々線が完成した小田急、座れて早くて安い田園都市線には敵わないよ。 海老名大手町なら時間が合えばロマンスカーが1番楽だろうね。 >>986
東京ドーム行くなら1本で行けるから野球観戦や遊園地に行く時は使うと思う >>986
二俣川東京だと横浜乗り換えの方が安い(6ヶ月定期だと約1万円違う・JR直通との比較)
所要時間はJR直通と変わらない60分
混雑度合い考えるとJR直通
運賃安さ重視なら横浜で東海道に乗りかえ 新日本橋(もしくは神田東側周辺)や馬喰町に用があるときは間違いなくJ直使う 結局JRも東急も相鉄を車庫としか見てないから再速達で走らせないんだろうな 新横浜方面から川越観光で東上線誘導できるかね。
あとから西武乗り入れでSトレイン出されたらアウトだろうけど。
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