【JE】京葉線 108両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 107両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647772110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
グランドモールだと幕張豊砂より、海浜幕張駅からの方が近かったりする？ 海浜幕張ー幕張豊砂は
東京駅と秋葉原駅くらい離れてるぞ 豊砂効果でイオンモール混み出したな
ららぽーとよりも人多いんじゃね？
千葉の東京寄りはなんだかんだ電車社会なんだな >>956
間に武蔵野線挟まるとそうなるわな
にしてもちょっと開き過ぎだな >>952
海浜幕張からグランモールまで送迎バスが出る程距離あるのに流石にそれはない。 電車でモール行ってもかったるいけどな
荷物になる買い物も出来ないし
本数も少ない京葉線に休日乗りたくないわ >>954
でも豊砂から乗ってくる人は手ぶらが多い。
お金を落としているとは思えない。
あてもなく端から端まで歩いていれば、半日位潰して帰るだけ。 豊砂駅の開業で幕張イオンに客が流れて南船橋のららぽーとの売上に影響が出るのか興味深いな >>958
てか毎年増幅するこの西船橋優遇はなんなん >>965
スレ立ておつ
ちゃんと幕張豊砂が入ってるなw >>964
実際に混むからでしょ
全体的に本数少なすぎるから結果的に本線が冷遇されちゃってることこそ問題かと >>964
西船橋駅の利用者数が年々増加してるからね >>963
だから三井も投資してんじゃん。
ららぽの大規模改装に南船橋周辺を道路を弄らず開発。
一時的にイオンに流れても、ららぽ新北館が出来たらゴッソリ持って行かれるだろうよ。
イオンはレイクタウンの時と同じ展開を期待しているんだろうけど果たしてそうなるか？ >>969
売り場面積だと
越谷イオンレイクタウンが日本一
幕張イオンが3位
ららぽーと船橋が7位なんだな
https://japan-wanderer.com/shopping-mall-japan/
京葉線、武蔵野線沿線に3店舗すげーな 武蔵野線はギャンブル路線とか
言われてたのに今はイオン路線か カラーリングもピンクに変更しちゃえ ピンク色の205系が登場した頃
行先表示に「マリンドリーム」って書いてあって何だそれ？？ってなったのが懐かしいな あの当時は平日と休日で停車駅が違ったからなぁ
>>972 で出てたむさしのドリームとかw イオンモールは店員も客層もいかにも千葉って感じだったな
良いのはところどころにソファが置いてあるのと
メッセ側のフードコートが立派なこと 大型SCの客層、接客なんてどこも一緒じゃね？
地域差を感じたことなんてないけどな
百貨店じゃあるまいし >>964
駅近にマンション。（パチンコ屋が潰れて）
駅からちょ遠い農地が戸建てになってる。
都内でタワマン買うより郊外で戸建のファミリー層に人気。
買った後に後悔するんだろうけど。 >>980
西船橋の駅周辺は関係ないと思うよ。
駅利用者（乗換え客）が年々増えてるってだけで。
総武緩行、東西線、武蔵野線
ラッシュ時間帯にどれかが止まると必ず西船橋駅構内が地獄絵図になるww 相鉄と東急の直通で神奈川と埼玉を結ぶ路線が増えた
埼玉と千葉がライバルなんて時代は終わった
千葉は貧乏な田舎者が住む街 西船橋からの蘇我方面行きは設定出来ないんだろうか
そうすれば南船橋以南の本数も増やせるのでは >>983
相鉄東急直通線なんて千葉県内には1cmも恩恵ないしな 蘇我方面はもはや地方都市だからな
都心直通の需要が減ってるんだろ、しかも車社会だし 藤井風のキラリって曲のプロモ撮影場所が幕張新都心らしいけど、オシャレな街だなぁって感じながらプロモ見てた。 やはり
東京ー市川塩浜 (武蔵野線直通) 毎時6本
市川塩浜ー海浜幕張 毎時6本
と各駅停車を分離するのがすっきりしていいんじゃないかな
併せて
西船橋ー新習志野(または蘇我)にシャトル
毎時6本または3本
東京ー蘇我に快速
毎時6本または3本
走らせれば総本数はあまり変わらず
便利になる 10年後
日中は各停上総一ノ宮ゆき毎時1本
各停海浜幕張ゆき毎時3本
各停蘇我ゆき毎時3本
各停府中本町ゆき毎時2本
ぐらいになるよ東京発 豊砂って現状通勤にも使えんな。ホントにイオンの為だけの駅。
自由通路は設置しなくても駅前に駐輪場位作れよな。
駐輪場があれば、免許センター周辺に住んでる人の需要が少しは見込めるのに。 そりゃそーだ
建設費の半分がイオン様がお出しになってるし >>992
駐輪場あったとしても海浜幕張に行く方がいいだろ グランドモールの海浜幕張側か東京インテリアの先まで行かないと京葉線横断できないからね。
免許センター周りから豊砂は近くない。 京葉線電車（内房線・外房線直通含む）はE235系5000番台10両（うちグリーン車2両）線内快速廃止、内房線・外房線直通電車のみ快速を名乗り線内停車駅は東京、八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、海浜幕張、蘇我のみ。 埼京線直通電車 10両編成（普通車のみ） 京葉線内快速運転、線内停車駅 新木場（りんかい線ホーム）、舞浜、新浦安、西船橋。
武蔵野線直通電車（東京発着） 8両編成（普通車のみ） 京葉線内各駅停車快 線内停車駅 東京、八丁堀、越中島、潮見、新木場、葛西臨海公園、舞浜、新浦安、市川塩浜、西船橋。
武蔵野線直通電車（蘇我発着） 8両編成（普通車のみ） 京葉線内各駅停車 線内停車駅 蘇我、千葉みなと、稲毛海岸、検見川浜、海浜幕張、新習志野、南船橋、西船橋。 このスレッドは１０００を超えました。
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