【脱線】宇都宮LRTについてのスレ Part.6【転覆】
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>>952
むしろ、モビリティランドまでの道のりを妄想しろ >>957
頭おかしいお前は黙ってろよ
お前がLRTに特攻すんだろ? >>953
ご希望とあれば…
ホンダ北門
※御料牧場南
★安住神社前(上高根沢交差点)
※(適当に1箇所)
※芳賀町生涯学習センター
※(適当に1箇所)
★道の駅はが
祖母井南
祖母井東
※芳賀中央病院
★道の駅サシバの里いちかい
※市貝中
市塙駅(真岡鐵道)
※厳島神社
※石下
※高麗神社
※天矢場
★道の駅もてぎ
茂木駅(真岡鐵道)
子安地蔵尊
大町
上砂田
茂木高校北
★逆川橋南
※三坂
※モビリティリゾート南
モビリティリゾートもてぎ
全線単線、乗務員なしの自動運転
※は快速通過
(普通2本/h、快速1本)
★は交換駅
誰得な駅ばかりだ… >>961
床下狭いからグモったら引っ張り出すのが大変だな 新スレ作ったよー
【脱線】宇都宮LRTについてのスレ【赤字】 >>962
作新前から西消防署は作新の用地削れば可能
(むしろ船田は用地を差し出せ)
鶴田から姿川市民センターが苦戦しそうだけど、鶴田駅から西進して環状線に出るのが最善かな
東武大谷鉄道と似たようなルートになる 脱線なんてものは大したことないと何度言えば解るのか、いい加減解りなさい 福知山線は用途を間違った脱線であって、車体や構造的なものではない
試しに宇都宮駅前を100km/hオーバーで走ってみろよ
公的機関が正式に発表するのには時間がかかるのよ
「ごめんね気をつけます」って、お前らが仕事失敗したときの謝罪と一緒にしてはいかん 市が公式にリリースだしたのに無反応な脱線大好き爺www ざーっと見たけどさ
どこにも「脱線は想定されたものである」とか「なにも問題はない」とか書いていないんだけど カントは無くして
逆線進入時の最高速度は5km/hが望ましいって…
カント無くしたら今度は順線時に脱線すんじゃねえか? 脱線箇所は5000万かけて造り直すってラジオで言ってた。破損した車両の修理費は1億7000万らしい。修理費凄いね 一回脱線して2億円以上掛かるとかこれ一体誰が払うの?財源はどこから? >>982
専門家より自分が詳しいと思うおまえが頭沸いてるんだろ >>982
専門家より自分が詳しいと思うおまえが頭沸いてるんだろ カントは必要なんだけど、線形と車両がクソなんでカント無くした方がマシってレベルで完全対策ではないな >>983
そもそもその専門家とやらの設計で、いきなり脱線だぞw てか脱線箇所は造り直すとして他にも脱線しそうな怪しい場所は無いのかね?急カーブしてる場所は他にも多々あるから心配 >>986
じゃあおまえのほうが詳しいのかよw
ホントLRTに反対する会の死にぞこない爺だかしらんが
荒らしはいい加減に諦めろ 誰もLRT反対してる人なんていなくね?
起きてしまった脱線事故の話やそれにまつわる対策、今後の話を皆してるだけで。それとも脱線事故に触れると全員LRT反対派に認定されちゃう訳? カント無しで曲がれるのかよ!?
と思って調べたんだが、ほとんどの低床車は軸がつながっていなくてモーター制御可能なのね
ならカントありのままでもいいんじゃね?と素人ながらに思うけど、なにか対策しないと納得しない人向け対策も兼ねているんだろうな >>989
ガキみたいに脱線脱線騒いでるアホがいるだろw
プラレールで遊んでろよと 分岐器なんか当たり前にカントないんだから。
緩和曲線も短くて、こんな半径極小の曲線じゃ、そもそも雀の涙程度のカントしか設定できない(=横圧低減には殆ど寄与しない)のに、
輪重抜けによるリスクの方がおおきいから、カント無くします、というお話。。。 「曲がる」って分類すれば曲線も分岐も一緒なのかもしれないけど、納得するには違和感しかない
もっと他の例えはないかな? カントがあるのにイン側で軸重が抜けるって事は
すなわち速度が高すぎるんだよ 日比谷線の脱線死傷事故ではレールの切削角度が適切でなかったために乗り上げ脱線したとかなんてのも言われていたが、レール側に起因する問題点は無かったんかな? このスレッドは1000を超えました。
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