西のAシートvs東の普通グリーン どっちがサービス上や?
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ヒント
グリーン車なのに自由席。グリーン車の格を下げ続けるJR糞東日本
許せないな そもそもグリーン料金は空間料金なのに特急と同じく距離適用がおかしい 新幹線、在来線特急のG車料金も対距離制です
上質の居住性を利用できるのだから距離に応じて付加価値料金が違って当然です 束はボッタクリ、4列通路激狭特急グリーン廃止、西のようなゆったり3列通路広々グリーンだな ヒント
着席保証があって安いJR西日本
着席保証がなくて高いJR糞東日本
新幹線より高いJR糞東日本普通グリーン車笑 2階建てG車2両の収容力は関西にはないな
何時になったらAシートは全車連結になるのかな?
関東は普通列車に連結してますが その分普通車の輸送力減らし混雑率高めて
鉄道会社の収益にだけ貢献する商品は
ない方がいいです
by首都圏でも関西圏でも圧倒的多数派の
普通車客 そもそも東海道はもともと平屋グリーン2両込み15両か10両
ダブルデッカーになっても混雑率は上がらないがw 東海道線・横須賀線は国鉄時代から一等車連結の歴史があり、G車利用の抵抗感は少ないのです。
関西も昔は一等車連結がありましたが、一等に乗っても早く着かないの論理で廃車になって
早く着く新快速に移行した経緯がありますね。 6本/日のAシート列車
どちらが有効か誰でも分かるわな 新快速は何時から全列車Aシート連結するのですか?
着席保証機会が無いでしょ 何を言っても束の普通グリーンは着席保証無しwww
西は着席保証
両数関係ないねwww たった6本/日だから予約システムのDBに登録しやすいってのもあるな 次々と来る2階建て2両連結のグリーン車
いつ来るか分からない平屋1両で1日6本のAシートは笑笑列車 何を言っても束の普通グリーンは着席保証無しwww
西は着席保証
両数関係ないねwww ところでAシートは乗ったの?
それともいつまで待っても来なかったの? 西はきちんと着席保証あるけど立ち席でもグリーン料金ぼったくる某鉄道会社 1日6本なんだけどわざわざ選んで乗るほど暇な人は鉄シカいないだろうな
ところで乗った感想を教えて下さいな 本数でしかマウントとれない束社畜
車端部にしかドア無いから2階席と1階席はデッキで携帯使われるとうるせえんだよな
2階席は揺れが酷くて使えない こんなものが本数増えたり盛況になるのはそれだけ
普通車や自由席の輸送事情が酷いから、である
そうでなければ鉄道会社により高い金を払いたい、などと普通の人は思わない
それを乞食だ貧乏人だ呼ばわりするのはパス乞食に対して乞食だ貧乏人だ呼ばわりするのと同じになる
こんなものが拡大するのは誇れる話ではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています