東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 189
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東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
https://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 188
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666164280/
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住吉開業まで新木場から17000撤退だなwww 帰宅時間帯の渋谷発
各停12本→8本/ｈｒ
急行連発3回/ｈｒ
なにやってくれてるんすか プンスカ 都営車が相鉄乗り入れ対応したら日中の東横線直通はやめてしまいそうな雰囲気 >>635
中目黒で始発の日比直を待つ人の滞留が酷かった 鑑定士とかアナリストを自称する奴はろくなのいないな >>653
今度は日吉でそれが発生するようになるんか？ 中目黒だと（急行の後から来る）日々直を見送って始発を待つ人が多かったというのがミソだから
…直通が急行ならいいのか？ 東横線民からしたら日吉で対面乗り換えすればいいだけだから、本数少ない直通列車は存在意義ない
かつての日比直と同じ
各停住民からすれば改悪でしかないんだよな
そもそも品川新横浜の料金ケチって副都心線や東武方面から新横浜行く需要も大してなさそうだし
相鉄線通勤者へのメリットしかない印象が強い 菊名から六本木とかに通勤しているリーマンが居るとすれば、
日比直廃止の次に菊名始発各停廃止というのは２度目の改悪になってしまうわけだよね？ 奥沢待避で、目黒線の日吉→大岡山までの急行がこれまで以上に混雑しそう
急行は全列車8両だよね？ 朝ピーク上りに祐天寺退避連発してるが、学芸大学死なないかこれ 祐天寺通過線は要らんかったな、
日吉以北の急行通過駅10連化したほうが良かった。 >>658
副都心線から新宿3丁目や渋谷のJRとの乗り換えがかなり面倒なので、東海道線新幹線利用者の始まったらかなりの客が品川や東京から新横浜乗り換えに移転すると思われる
そして遅延とかで新幹線乗り遅れたとか色々な事が起きそうな気がする 東急から相鉄線方面のメリットがあまりないのは同意w
乗り換えがないので藤沢になんとなく近くなるとか、丹沢登山に行きやすいとか
弥生台に行く需要とかわからんもんな
あと意外な乗り換えルートが早いとか発見されるかもな
318以降の乗り換えアプリ結果が激変しそう
明治神宮の千代田線から新横浜の横浜市営地下鉄ルートとか >>595
今のATCでも結構間隔詰めてるけど、デジタル化でもっと詰められる様にするんだろうね。 相鉄沿線って大学あんまないよね
湘南台のSFCと弥生台のフェリス女子大くらい？
他になんかあったっけ？
秦野の東海大とか東急からも通いやすくなるけど遠いね >>647
＿＿＿ ゴキッ
/ ||￣￣|| ＜⌒ヽ ))
| ||＿＿|| ＜ 丿
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ / >>666
新丸子～日吉の住民は二俣川に用事はなくはない。 大して使われない相鉄直通列車の差し込みのせいで渋谷横浜間のダイヤが微妙に不便になるの勘弁だわ
自由が丘での接続は維持してほしかった 新ダイヤ、平日朝ラッシュ時の菊名と自由が丘での緩急接続減るの？ 東横特急の場合、日吉に止まらないから新横浜に行く場合は武蔵小杉で乗り換えになるのか
色々なとこにトラップがあって鉄ヲタじゃないと全体的に分かりづらい路線だね
あと東横からの乗り入れは日吉でどっちのホームに止まるのかね
そのまま横浜方面のホームかな？
ダイヤ乱れたら大変だなあ、、、 >>679
新横浜へは菊名で乗り換えるか、そもそも東横線に乗らない（乗り換え検索で出ないだろう） 東急側としたら
相鉄接続よりも新横浜に行きやすいが、訴求要素なのに…… 東急は相鉄の新横浜線と本線の西谷～海老名を買って東急目黒線にすべき >>677
昼間の各駅停車が10分空くダイヤまで誕生してしまったしな。今は最大9分。 日吉折返しが相当数あるんだから、所々穴の空いてるスジで新横折返しを増やすなり菊名まで乗り入れるなりできそうなもんなのにな
様子見なのかね なんとなく今回のダイヤは暫定的な様子見感が漂う感じ
朝晩の需要もさっぱり見えないね
しばらくは新横浜からの相鉄方面とかガラガラのまま大量に運行されそうだしなあ
JRもあるせいで調整が異常に難しそう
ダイヤ乱れで運が悪いと秩父鉄道にも影響が及びそうだ 西武がよけいなことしなけりゃ
東横目黒で8連共通できたのに >>683
10分で文句言うなｗ
田都ですら10分、西武新宿線は12分だぞ ダイ改前に撮っておいたほうがいい行き先ある？
都営6500の急行日吉くらい？ >>659
おいらは十年以上前から十日市場ー六本木の通勤で直通無くなってからは菊名の始発を愛用
これからの進路は未定だけどいっそ新横から南北線直通乗って麻布十番か六本木一丁目で降りるというプランあり >>688
行き先でないけど、今の閑散としている羽沢横浜国大は撮っておいた方が良いと思う
既に来てる人結構多いけど
関東でも圧倒的に変な駅だわ
開通しても相変わらずコンビニすらない変な街のまま当面変わらなさそう
東急の空気が入って変わるのは間違いないとは思うんだけどね、、 諸兄も今回の6直ダイヤについては、フラストレーションで血圧上昇気味であらうから、
緊急特集増刊号インターアーバン鉄道のネットダイヤと東横6直の堕落
について、近日公開予定なので降圧剤でも服用してお待ちを
ダイヤとはダイヤモンドのような正16面体ブリリアントカット、すなわち、シクリカル循環的なネットダイヤ以外はダイヤとは到底呼べない代物なのである
特に神中鉄道におかれましては、特急停車駅を急行が通過するようなみーちゃんはーちゃん混乱ダイヤは解消するものの、種別、行き先、時隔全てバラバラ
ネットダイヤどころか3才児の落書き帳然の運行図表なのである
これはダイヤの原石とも呼べず、現在ダイヤ技工士がインターアーバンネットダイヤについて考察ちうであるので近日公開
つづく >>691
あーそれなら2019年にタダで配ってた相鉄線1日券使って回った時に散々撮って見て回ったわ
乗降客も殆どないし駅前にコンビニすらないし跨線橋から羽沢貨物駅眺めて終わった
思えばあれがマスク付けずに自由に動き回れた最後だったな…湘南台のいすゞミュージアムとかも行った
東急直通でもうちょい栄えるようになるのかねぇ JR「直通やーめた」
JR直通線の鶴見方が留置線になる未来が 東横線直通やーめた
ダイヤ混乱したから目黒線のみにしよう 菊名以南東横線民にはなんのメリットもなし、改悪そのもの。 >>619
今もSトレ前後であるけど、新丸子や元住吉は田園調布で目黒線乗り換えればいいけど、大倉山はそうもいかないからな >>693
オープン当初よりはだいぶ栄えてるよw
中途半端なスーパーみたいな薬屋がただ一つの店舗
あと23階建てのタワマンが完成間近
商業施設も色々入りそうだけど、相変わらず八潮並みに荒涼としている地なのでこれからどうなるか 誰かが言ってたけど、日中は特急6-相直急行3でも良かったかもね
相鉄の10分サイクルとも合うし
目黒線もパターン合わせないといけないけど >>698
ホントだ検索したらクリエイトできてるーｗ
タワマンかぁ綱島もタワマン2棟建てるみたいだけどそんなに住みたがる人いるのかね
タワマンは不動産屋の闇とか最近言われ出してきたのに
今の列車本数だと朝夕ラッシュは小杉以上の地獄になりそうだが 相鉄からの昼間の和光市行き、渋谷で後ろの急行を受けずに逃げて東新宿バカ停退避？
上り下りで所要時間が8分違う >>688
副都心線になるけど、西武直通の通勤急行 >>699
それやったら特急の半分を渋谷折り返しにしないと辻褄合わなくなる >>688
東急東横線内 急行 とか？
東急線内 に変わるので コロナ以降の新線開業はゼロサムなら御の字だから
どうしても既存駅のどこかにしわ寄せが来る
20世紀は新線開業は大幅なプラスサムが当たり前で始発駅から座れなくなった以外の文句はあまり聞かれなかった 東横線は朝から晩まで横浜東京間が混んでるけど、相鉄乗り入れでリソース減って結構皺寄せ来るんじゃないかな
散々言われてるけど、現時点だと相鉄東横線間の移動ってあんまないからなあ 直通するたび糞になる
菊名で市内切符が使えるのに誰が新横のために加算運賃なんて払うねん >>711
EX-ICにそんなものはない。
菊名で新横浜まで150円出すぐらいなら素直に新横浜線使おうよ… >>679
来年に
特急の日吉停車
通勤特急の綱島停車
目黒線に特急
(目黒、大岡山、武蔵小杉、日吉、新横浜なので新綱島は通過、通勤特急は新綱島停車)
だろうな。 再開発の新横浜に乗り入れたいのも相鉄直通でJRに対抗したいのも東急の思惑だからな
多少の不便は受け入れるしかない 東急相鉄パスみたいの出してくれないかな
東急相鉄小田急ロマンスカーミュージアムセット券とかでもいいぞ いくら東横線があるとはいえ、元住吉の目黒線時刻表が悲惨で笑う
平日10時台下り
02日吉、06新横浜、11海老名、20日吉、43日吉、56日吉
そのほか上下とも全体的に間隔がランダムすぎるので、ぜひ見てほしい >>710
これが狙いなのかもしれない
埼京線直通が空いていてJRに流れた乗客を今度は相鉄からの空いている直通があることをエサに呼び寄せるｗ 今公開されてる時刻表はホーム用の？
日吉から新横浜方面がホーム別になっているけど ５駅連続通過がない特急なんて特急じゃない
その上日吉にまで停まったらね
快速特急を新設するなら別にいいけど 東上線のFライナーが快急になるのが伏線
東横も日吉停車を機に特急を快急に改称
ついでに副都心線内でも快急を名乗る
あら不思議！Fライナーが全区間快急に！ >>721
東急相鉄小田急で3Ｋならまぁまぁだな
東急相鉄京急京王帝都小田急全部乗れる大東急パスワイドもよろ 平日の横浜駅18〜22時台の18:00から22:00までの30分毎の急行渋谷行が全て10両編成になるのはQシートを睨んでの事？ 平日の渋谷だと18:05から22:35までの30分毎にある急行元町・中華街行きと23:08の急行武蔵小杉行きまでの渋谷始発の急行が全て10両編成に >>719
目黒10時台に武蔵小杉行きが4本あって、うち2本が連続してるな。 >>719
東横も目黒も相鉄も
単体ではパターンが揃ってた
東横の日吉以南は改正後もそうだ
何がパターンを乱す元凶か、もうお分かりですね >>689
金があれば
長津田→青山一丁目→六本木ルートもあるが。
あ、六本木が深すぎるか。 >>719
新丸子、元住吉の場合は東横でどちらか一駅乗ればいいというのはある。 >>731
あの会社に乗り入れるとダイヤが歪になるのは宿命みたいなものか 新綱島から新横浜で加算額が70円というのが勿体無いな 割を食うのは大倉山かと思っていたが、蓋を開けてみれば有効本数が減ってるのは代官山、祐天寺、都立大学だな。 平日もラッシュ明けに、東急車の海老名=横浜の8連快速と、海老名→横浜→海老名がある。
いくつ前か忘れたが、新横浜行でも日吉の1番と2番発はカオスな書き方している。
あと土休日の海老名発小川町行ってのが。 >>735
面堂な菊名乗り換えでJRで150円取られるよりはいいと思う >>735
新幹線乗換客の需要が見込めるなら
加算運賃高くして償還期間を短くするのも戦略の1つ >>738
サングラス部隊のお出迎えがあるのか
あるいは黒子か >>738
新横浜自体はそうだろうけど、他の横浜線駅への乗り換えは今まで通り菊名だろうね 東横線⇔横浜線には100円200円どころでは済まない凶悪な経路が存在するらしい 時刻表から「Fライナー」の表記が消えたね
「Four」じゃなくなったから？いや「Five」でも同じだけど
まあ、意味のない名前だけの存在だったけど >>738
ちょっとくらい安上りでも、タイミングによって15分も間隔が開く路線は使いたくないな 特急が日吉駅に停車するのなら
急行は学芸大学駅を通過しないとバランスが取れないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
