近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 86
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（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
近畿日本鉄道 京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、 京都線の竹田から相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです 。
□近鉄橿原線
大和西大寺-橿原神宮前 23.8km
□近鉄京都線
京都-大和西大寺 34.6km
□近鉄天理線
平端-天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺-西田原本 10.1km
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/
□京都地下鉄烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/index_sp.html
次スレは>>950が立てること
■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 85
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653451891/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 京都で続発「振替輸送」ICOCA対象外で余分運賃、損した気分？
ＪＲ西日本はこの日、夜間の降雪に備えて融雪器を作動させるため、午後５時ごろから各線の運行を見合わせた。女性の列車は見合わせの直前に京都駅を出発したものの、途中の新田駅でストップした。
女性は新田駅で「近鉄京都線で振替輸送を実施中」とのアナウンスを聞き、同駅で下車。そこから５００メートル離れた近鉄大久保駅に移動した。近鉄京都線の列車で新祝園駅へ行き、隣接するＪＲ祝園駅で学研都市線の列車に乗り換え、目的地の木津駅にたどり着いた。その間、すべての駅でＩＣカードを使って乗降車した。
女性は自宅に帰れてほっとしたものの、心の中にもやもやが残った。 そういうのが気になるなら最初から切符買って乗れば良い >>239
向島ニュータウンのあたりは再開発が決定してるが道路はどうだろうな
師団街道とか狭いし 全国都道府県対抗女子駅伝に出場した選手の下半身を執拗（しつよう）に撮影したとして、京都府警は7日、京都市立小学校の教諭の男（39）=同市南区=を府迷惑防止条例違反（ひわいな行為の禁止）の疑いで書類送検し、発表した。男は容疑を認め、「アスリートのお尻が強調された姿に興奮した」と供述しているという。 向島は公共交通の便が良いとは到底言えないし、道路事情もいまいちだから、人口は現状を維持できれば御の字、じゃないかなあ
車が無けりゃ近鉄が止まったら陸の孤島のイメージだし
その前に東西線醍醐地域の再開発を考えると思うな
石田団地・大受団地・小栗栖団地とか古くてそれなりに大きい団地があるしね >>245
京阪観月橋があるよ
駐輪場も広いのが無料だし大阪や河原町方面行く人なら普段からそっち使ってる人もそれなりにいる >その前に東西線醍醐地域の再開発を考えると思うな
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20220930-OYO1T50000/
外環状線沿いの高さ規制が20,31m→無制限になる方針なので高層建築物が建つようになるだろう
そこから離れてる旧団地をどうするのかは知らない
こうしてみると洛西ニュータウンが一番悲惨に思える
そういえば十条駅は利用客が少ないと言ってる人がいたが京都駅南側の再開発で大企業や大学の誘致が可能になれば降車客が増えるようになるんじゃない？ >>246
この人は道路事情について書いてるよ
あの辺は他に道がないせいで渋滞が酷い
向島方面へ抜けていく橋が狭いし六地蔵へ行く道も狭いから…… 車がなかったら って書いてあるから交通事情じゃないの？
道路事情に関しては24号線があるから利便性は高いほうだと思う（混雑は別として…）
鉄道路線に関しては1つの地域に1本あれば良いほうじゃないかな
そもそもインフラだから止まることは想定しなくて良いと思う
（JRはやたら止まるけど） 向島や伏見界隈は駅から離れた位置に企業が多いから電車では通勤がしんどい、下鳥羽や油小路に企業が立地してるからかなり歩かされる。
駅の周りが住宅街でロータリーが無いからバスが発着できない。1号線からバスが入れる道も限られてるし。
西大手筋か竹田ぐらいやなバスが出てるのは。
この辺りを改善して欲しいね。 >>248
そうそう
向島から京都市内中心部に行くのは通常観月橋を渡るしかないから、24号線が大事故で渋滞すると詰む、まで言わないけど大変。
京阪観月橋駅は直線距離で向島駅から1.5kmほど離れてて、観月橋のすぐ南の住民は元々最寄駅が観月橋。
向島ニュータウンのバスもほとんどが向島駅に向かうから、近鉄が止まると多くの人は本当に不便。
車メインで行動する人で道路渋滞を許容できる人でないと選びにくいと思う
醍醐の大受団地や石田団地は東西線石田駅から徒歩で10分以内。で六地蔵駅もなんとか徒歩圏内。小栗栖団地は15分近く掛かるけど六地蔵駅も同距離くらいで昼間でもバスが1時間に2本（六地蔵駅／醍醐駅・四条河原町・京都駅方面）あってmomoやパセオダイゴローなどの比較的大きな商業施設もあるから向島と比べると格段に便利だと思う
東西線は人身事故はほぼ無いし
問題は今住んでる人（ほとんどは高齢者）を移住させないと再開発はできない事かな？ この前の雪で24号が封鎖された時は悲惨だったな、臨時休業しまくってたぞ従業員が出勤できないから >>248
245よく読めよ
近鉄が止まったら陸の孤島って書いてあるからそれについて言ってるんだけど？ 伏見は京阪もJRもめっちゃ離れてる丁度中間地点だからここでやられると嫌がらせレベル 伏見駅から西に5分ほど歩けば市バス 棒鼻バス停(80) があるから京都駅まではそんなに苦もなく行けるけどね
反対側に10分ちょっと歩くと京阪墨染駅もあるし、北に7分程に西墨染通バス停もあって、向島行の近鉄バスも停まる。平日17:11が最終だけどw >>264
丹波橋～東福寺～木津～新祝園
運転再開を待つ方が早そう >>254
ああ、別の人か
一応>>239からの流れでレスしたつもり JRで新田まで行って大久保で近鉄待つのが良いな
丹波橋で待ってても混んでて乗れないぞ >>266
今更だけど定期券持ってるなら丹波橋から歩きか京阪で伏見桃山まで行き、JRで新田まで行けば近鉄の向島折り返しが利用できる。 丹波橋か桃山御陵前に折り返し設備があれば、京阪からの乗り換え客が路頭に迷うことはないのに。 京阪なら宇治線黄檗でJRに乗り換えればいいのよ
ここならJRも客ある程度降りた後だから混んでて乗れないということもない 昨年GW直前にも同じか直近の踏切で
飛び込みあったわ。京都23時発くらい
の急行だった。
今日のも普通(新田辺行き？)のよう
だけど、大してスピードも出てない
竹田発車直後のあんな所で何故？ 竹田ー伏見の踏切どれもなんとなく危ない造りなイメージある
留置線の先(例の延伸用地か)で線路間に空きがあって横断方向に長い たしかに横断方向の長い踏切はチョット怖い。
幅が狭いと尚更。 あそこに中韓踏切あったら絶好の撮影ポイントなんですがなあ。 一応北陸新幹線京都～松井山手～新大阪間については新堀川通（第二京阪）沿いに作られることは確定してるから、
烏丸線 竹田～下三栖延伸に関してはそれに乗じて相乗りするのが一番低コストだとは思う。
地下は地下水に影響あるから高架かねえ、一応柱建てられるだけの余裕は開けられてるようには見えるが >>274
昨年4/28やね。まさに当該列車に乗ってたよ。警笛鳴らしながら
速度を落として止まったって感じでそもそも速度が出てない
から、やんわり轢いたんだろうな。でもそのほうがリアルに辛そう。
昨年4/28のは竹田出て最初の踏切。今回の現場は伏見に一番近い狭い踏切。 >>278
伏見はめんどくさいから通らないでしょ
下鳥羽から淀抜けていくよきっと 北陸新幹線は少しズラして山科の大深度地下を通ればいいんじゃね？（山科駅を「新京都」にする）
山科盆地の下なら地下水とか関係無さそうだし、そこから六地蔵～小倉あたりの地下を掘り進んで松井山手に行くとか(笑) 奈良線が本格的に複線を運行
残り区間はコロナ禍もあって計画すら立ててない
まあ城陽～木津は人が少ないからね 競合と言う概念が無ければ城陽〜木津は日中普通か区間快速のどちらかが1時間1本のみであってもおかしくないレベル 宇治田原がもうちょいJR寄りの場所にあれば利用者は見込めたんだけどな企業や住宅が多いから意外と栄えてる。最寄駅は山城多賀と宇治だっけ、それも駅からバスで20分とか。
あの慢性大渋滞が解消しない事には駅からのバス通勤は見込めないので客は増えない。 宇治田原町民はバスで新田辺か京田辺だろう
まあ基本は車だろうけど >>290
京都小浜ルートを東に5kmほどずらして山岳トンネルで左京区鞍馬の少し東から山科盆地に入るんだよ。だから大津市は通らない >>285
競合にあるとは言い難い普通を減便して呉線のように快速2普通1でもいいと思う。 湖西線ルートは沿線自治体が三セク移行を警戒していい顔しないぞ 奈良線複線化による所要時間短縮に加えて、近鉄は運賃が値上げされる。
対抗策と思われる桃山御陵前ー京都のデジタルきっぷを出すみたいだけど、小倉ー京都や大久保ー京都は設定されてないんだな。
そしてデジタルきっぷ使ってもJRより高い。
https://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/eticket/index.html 6回ってことは往復3回分だが、そんなに桃山御陵前へ行く機会ってあるの？
少なすぎて通勤通学には使えないし…
どんだけ購入者を見込めるかだなぁ 桃山御陵前駅周辺の住宅街は高齢者が多いだろうから、敬老パスの負担金が上がったのもあって少しでも乗ってもらおうって魂胆か？ 市バスよりもちょっと高いけど
まあ京都教育大学や龍谷大学の学生も住んでるだろうから少しは買う奴がいるかもしれんね
大手筋商店街付近からだとJR桃山や竹田街道のバス停は微妙に遠いしJRは24号線渡るの面倒だし 昨日は阪急で一日2回人身事故(京都線と宝塚線)
続いて京阪(七条駅)も人身事故
それで振替輸送がままならなくなったらしい お陰で朝のおおさか東線が平日ラッシュ並みの混雑だったな
JRにとっては良い宣伝になったでしょ、今日から大阪地下駅が開業したよー淡路に快速停まるよーって 実験なのはわかるけど、競合区間はデジタル回数券全部指定したほうがいいだろ
もしくは昼割 >>298、>>301
伏見桃山の大手筋商店街とコラボしてるのかな？ わざわざ市内から出掛けるほどの商店街とは思えないんだけどな あそこは酒関係があるから、プッシュする口実があるにはある 酒蔵含めて観光客が回数券タイプなんて買わんだろ
普通に自転車バイク通勤圏の大手筋界隈に住む龍大・京教大とかの学生と地元民の京都駅買物客目当てでしょ
駅前にドーミーもあるみたいだしね デジタルきっぷのページ見てみたけど約款的に嫌すぎる
チケットレス特急券なら売れてる席なら問題ないと車掌が認識できるが乗車券はそうはいかない
購入はスマホで済ますとしても駅の券売機で紙の切符に引き換えて乗ることもできるようにすべきだろう デジタル週末フリーパスはまだか？
当日購入できないから前日に買うだけのために駅までいかなくてよくなるで必要
窓口ある駅もへらされてるから遠くの駅まで行かないといけない場合もあるし
桃山御陵前みたいな小駅までQR対応したんならもうすぐだよな
名古屋線も桑名や弥富が名古屋との回数券のデジタル対応するみたいだし >>310
電池切れとかで表示できなかったら
無券扱いって部分じゃないか？
改札前に充電スポット用意してもらわんと 出先で充電がきれそうになったことなんて誰にだってあるだろ 充電はモバイルバッテリーでなんとかなるけど、故障で使用不能とかキャリアのトラブル等で通信不能になることがあり得るから、何もかもスマホ依存にはできないって人も一定数いるよね >>313
近鉄は駅前充電できるような店少ないからなあ。特急停車駅だと構内にチャオプレッソあるけど わいおんぼろスマホ、最大待受時間3分のため常にモバイルバッテラが手放せない 【京都府城陽市】イズミヤ大久保店、2023年3月31日閉店－半世紀以上の歴史を持つ老舗スーパー
https://toshoken.com/news/26015
近鉄大久保～久津川 イズミヤは中途半端だわな
品揃えなら近くのアルプラザのほうがいいし安さだけなら安い食品スーパーあるしね 大津堅田のイズミヤも開店して数年後に堅田駅前の平和堂がアルプラザに格上げされてから苦しくなった。
1階しかないフロアの広さに対して平面駐車場の少なさもあってちょっと買い物するのに向いていなかった。
食品だけなら道路の向こうのTOKUYAのほうが入りやすいしそれがとどめかな？ あれでも当時は府で最南の大型店だったから商圏広かったんやで
宇治バスで宇治田原から来る客が当たり前に居た
近年は大久保イオン閉店で客流れてきたのが最後の賑わいで3F4F縮小後の現状はご覧の通り 宇治市買い物する場所なさすぎじゃね。平和堂か久御山まで行くんか 宇治は駅から平等院に向かう一帯がBだし
西部には全国区で有名なウトロがあるし
小売業で参入するのは相当な勇気が必要だわ
昔からあった大久保イオン(当時のニチイ)でもトイレでカツアゲが日常茶飯時だったからこどもは1人でいっちゃダメと言われてたからな ついでに、あまりの万引きの酷さに裸足で逃げ出したのが平盛地区のサンディ
大久保イオンの南の方にあった そりゃあ特急は全部通過で当たり前だな
そんな民度の低い地域に特急なんて停めたくないしね、丹波橋に停まるようなっただけでも奇跡や 丹波橋は宇治でもなけりゃ伏見(市)でもない。旧堀内村だ
民度と言っても丹波橋駅周辺民なんて丹波橋駅の利用者全体からみてもわずかだろう。もっとも宇治市民(旧久世郡側)の利用者が多いだろうけど 大久保は寂れる一方だね。大型スーパーも無いし駅の直近に
コンビニすらない(大久保駅に小規模のはあるが)し。ハーベス
儲けさせる策略か？
駅の西、久御山との境にマンション建つ時、「宇治の花火が
見えます」「イオンが近くにあります」が売りだったのに
どちらも無くなっちゃったな。 コンビニはちょっと歩けばローソンあるからそんなに困らないけどあの古くからある平和堂がみすぼらしくてなｗ 宇治市の宇治川左岸(旧久世郡)の人口分布は大久保から小倉南陵町や琵琶台みたいな比較的新しいエリアに移って「車社会」化が進んでるんだろうね
大久保民で車が無い高齢者とかは電車で小倉や城陽まで行って駅近のスーパーで買物してるんかな？ >>332
＞大久保民で車が無い高齢者とか
まさにイズミヤユーザー。今後どうするのかなぁ？
元イオン跡地に食品だけでも取り扱うスーパーが入った
マンションが建つ噂もあったけど、フタを開けてみたら
リハビリ病院って・・・。 今は更地のニチイ大久保店には三和銀行、JTBトラベランド、クリーニング屋、花屋、自転車屋、楽器屋、本屋、呉服屋に寿がきやまであって、一通りのものは何でも揃ったな。
平盛の治安が悪いのは、大久保団地に特定のエスニック集団が大量に住み着いているため。
審査は日本人よりずっと甘くてザル状態だと。 >>333
今の縮小されたイズミヤなくなっても
大久保の平和堂とハーベス、久津川の山田屋とマツヤスーパーで食品困らないし
ドラストもコーナンも近いからどうということはないよ
イズミヤは生肉生魚の値引きシール貼り時刻が他店より早いのが便利だった 近い将来、新名神開通で発展した城陽市の商圏になりそうだな。 イズミヤ行ってきたけど3F4F縮小時ほどの喪失感はなかったわ
大久保イオンの閉店セレモニーは行ったけどイズミヤの閉店日は行かない
3Fの100均で在庫全品20％引きやってるから掘り出し物探したい人はこの機会に是非
ウチのおすすめの掘り出し物は乾電池
まだ結構な数残ってた >>326、>>327
なんばで拾ったタチンボが「実家は大久保」って言ってた。年齢は20代半ば。
大久保に底辺のイメージは無かったけど、スーパーの話を聞いて納得 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
