近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 86
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近畿日本鉄道 京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、 京都線の竹田から相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです 。
□近鉄橿原線
大和西大寺-橿原神宮前 23.8km
□近鉄京都線
京都-大和西大寺 34.6km
□近鉄天理線
平端-天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺-西田原本 10.1km
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/
□京都地下鉄烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/index_sp.html
次スレは>>950が立てること
■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 85
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653451891/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>802
大寅、串とみ、都、わかば、四季、おもと、いさてつ、きらら、亜紀、73とかも忘れんなよ。 >>804
別に“社運を掛けたプロジェクト”でも何でもないわけだから、「ふ～ん、そうなんか」程度だろ。 後から「ここが平城宮跡です」って言ってきておいて移動させろ、とかむちゃくちゃな話
白紙に戻すのが正解だよ 大中と大黒は今の味云々じゃなく定期的に足が向いて
しまうのよ。例えて言うなら実家の味よ。評論家じゃ
あるまいし「味が落ちた」とか、だから？って感じ。 駅至近の大中、割引券無限ループの大黒。
桃山周辺で気軽に食事できるのが最大の利点やからね。 駅前にフレスコできてからそれら全く行かなくなった
食料確保のために丹波橋じゃなくて桃山で京阪から乗り換える >>809
近鉄というかその前身の会社大阪軌道は平城宮跡に遠慮してルートを南に曲げているからな。
あんなでかいとは想像してなかったらしい およそ鉄オタしか集まらないようなネットの場末、5chの鉄道スレで鉄オタ叩きとはこれ一体?言うてるお前も鉄オタだろ? >>800
駅前のファミリアから宇治駅へ行くバスなくなったね 桃山御陵前京都間のQR回数券は終了みたいだな
ほかのは延長なのに
この区間ではJRに対抗策とるほどでもないということか
丹波橋とかもQR改札機設置されてるのに活用しないのか 大手筋商店街近辺の住民は通勤通学以外で京都駅へ行く(と言うより電車に乗る)頻度はそんなに高くないのかもね
高齢化で買い物はほとんど近所、市バスの敬老パス持ってる人もいるし、たまにしか乗らないなら少し高くても24号線を渡って坂を登る必要が有る桃山駅まで行く人も多くないだろうから回数券買うほど京都駅には行かないんだろう >>825
走っていく
これだけやで
具体的には家から駅まで、駅から駅まで走っていく
論より証拠としてマラソン選手を見たらわかる
彼らは筋肉質の身体をしてるだろう 竹田から市バスで伏見港行きってあるけど、京都に海あるの？
中書島の近所らしいけど 昔宇治川の河川港に伏見港と言う港があった
伏見港公園はそこの跡地を再整備した公園 伏見港は大阪―京都に鉄道が開通するまで、淀川の水運の舟が発着した内陸港。
市バスのバス停は正式には「京阪中書島・伏見港公園」。(中書島バス停の隣で中書島島駅南改札口のすぐ近く)
今は公園になってて港湾機能を失い観光船として十石舟や三十石舟が濠川を走るだけだけど、今も法律上は「地方港湾」として認定されているらしい。
京都府港湾局のサイトに京都舞鶴港・宮津港・久美浜港とともに載っていて案内ページも有るよ
https://www.pref.kyoto.jp/kowanji/ >>828
昔、大阪と京都を行き来するのに舟が使われていた
伏見港はその名残り
全盛期が1960年頃だった まあ伏見港とか実態とぜんぜん違う地名を使い続けるのはどうかと思うが 伏見港はバス停や公園の名前として残ってるだけで
正式の地名じゃないんだから別に問題ないでしょ
それを言うなら殿様が住んでるわけでもないのに○○城っていうのもおかしいことになる 伏見港なんて地名はない。伏見港公園行き そして伏見港公園はあるから実態通りの目的地 市バスの伏見港81の話なら横大路車庫へは行かないという符号の意味しかない 昔探偵ナイトスクープで大和川下って出勤試みた依頼があったのを思い出した 横大路車庫行きに乗って伏見港公園に行く場合一つ手前の中書島で降りないと下三栖まで強制連行が確定するんだけど、
伏見港公園のバス停を道路側にも設けることは出来なかったのか >>831
wikipediaには「第二次世界大戦(玉音放送は1945年)後はほとんど使われず放置…」
「1967年に公園化が決定」って書いてあるから、港としてまともに使われたのは戦前までだと思う
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8F%E8%A6%8B%E6%B8%AF >>838
大した手間じゃないんだからどっちも同じバス停使えばいいだけでは？ 最近気付いたけど、場内・出発信号のない駅にある列選と連動したATS速照の標識が撤去されてた。
地上子はそのままだが。 京都新聞夕刊
任天堂の資料館が完成する関係で小倉駅に急行が停まるようになるか？と質問したらしい
そんなの無理じゃね？？ 狛田駅前再開発で綺麗になった
689 名無しでGO! sage 2023/06/24(土) 23:49:31.65 ID:q79oCTE/0
近鉄は合理化で鉄道からそれ以外に飛ばしまくったとかなんとか
助役でもゴミ箱のゴミ替えてる 敦賀延伸で余剰特急車両はまほろば増発だけでなく
京都駅ー奈良駅の特急の新設があるかも >>846
＞京都駅ー奈良駅の特急の新設
わりと需要あるかもね。さてネーミングは何としよう？ やるならAシートが良いんじゃない？ １時間に１本とか不便すぎるし 妄想ついでだから、いっそ敦賀―奈良直通を敦賀―大阪特急と併結で(笑)
琵琶湖線の外側線から京都駅8番線は線路は繋がってるみたいだから(場内信号機がどうなのかは知らんけど)、可能なら堅田運転停車で分割して後ろ3両奈良行「特急 DEERサンダーバード」(DEER＝鹿)w
復路は客も時間が読めないだろうから期待せずに京都止まりの「特急 宇治」で。 特急かすがサンダーバードとか、あすかさんダーバードがいいね >>847
特急ミヤコ
特急どすえ
特急平安
特急平平（平城と平安を結ぶて意味）
特急あかによし
特急ジャパンゲートウェイスーパーエクスプローラーZ
どれだ めっちゃ涼しい風来ると思ったらガチ偶然で8459
いま乗ってる
京橿に入ってたんだな 京都線・橿原線にも ならしかトレイン走ってるけど
奈良県は通るけど何か趣旨に反してないか？ｗ
東花園～難波間の各停運用とかもあるけどよ うましかトレインって
要するに奈良以外での「来ておくれ」アピールだよな？
だったら京都府内を通るからそれで良くね？
てかそも単に企画的にラッピングしてるだけで
運用まで特別にしてるわけじゃないからなあ。
6/28は京橿だった
おととい夕刻には東生駒折返しに入ってたな あっ、海遊館みたく運用わけてたならゴメン
うましかは最初からそれほどチェックしてなかったんで 志摩ローカル運用のミジュマルトレインも冨吉入庫運用あるから名古屋まで行ってるしし 条例で京都市に入れないのが京都に行かないように運用制限してるだけだろ 何で路面電車やバスなら多少派手でもいけるのに普通鉄道車両やったらあかんねん >>862
リニア新幹線の経路問題で京都市と対立している奈良の宣伝ラッピングだからダメなんだよ。
根底には、京都の奈良に対する歴史コンプレックスがある 結局は別に条例とか関係なく阪神相直車が一部の運用除いて京都線に来ないから、だと思うけど
海遊館は予め運用決めてたのと当時は阪神相直固定の便が京都線になかったのとで来なかっただけかと 海遊館ラッピングは明らかに京都市条例NGだから
企画の段階で京都に行かない車両が選ばれてる しかし京都府も変なことにコダワルんだな。
建物は動かないから解るが列車ごときに 沿線自治体に関係の無い広告のペイント列車はダメとか規制あるしな。
だから、京都水族館ラッピングならoKだが、関係ない大阪の海遊館ラッピングはアウト
ケツ穴が小さい府やな 海遊館が京都線を走れなかったなんて初めて知ったわ。ただ単に相直対応が滅多に来ないから見ないだけだと思ってた。ならしかも1回しか見たことない。 言うても神戸市も条例厳しいで
海遊館もギリギリ阪神沿線ということでねじ込み効いたんだろう 海遊館は一私企業だから広告扱いになるのは解るんだけど、
うましかトレインは、言わば運輸機関の当該たる近鉄主導で
コンセプト自体も、近鉄自社の宣伝というより、
要するに漠然とした「奈良」にすぎないよな？
それでもうるさいんだね。
宣伝かどうかではなく絵柄という時点でもうアカンってことなのか。 漫画のラッピング広告がなかったっけ？京都市営地下鉄 調べたら京都国際マンガフェアのイベント絡みだった
2022年はこれ
・雨を告げる漂流団地
・彼女、お借りします 第2期
・彼女が公爵邸に行った理由
・僕のヒーローアカデミア
・四畳半タイムマシンブルース 毎年9月頃に出現する京まふラッピング車だな
京都市営車のラッピングは他にも時々やってる
法律的に海遊館がダメでスペイン村が問題なし、というのは考えにくいから
海遊館が来なかったのは商業的な理由のほうが大きいと思う
一方スペイン村車が京都線に入ってる回数は平日朝の固定便だけ見てもランダムな場合に比べて低いので
禁止ではないが制限くらいはあるかもしれない >>867
>>868
京都府のルールじゃないです。適当なこと言わないでください >>877
ではどこの取り決めですか？
諌めるのなら正答を同時に示さないと。 松ヶ崎駅 人身事故
北大路〜国際会館で見合せ、相互直通中止 見合せ区間 北山〜国際会館
再開区間 竹田〜北山(相互直通中止) ほぉ
京都市交通局の発表によると
烏丸線の残り駅に可動式ホーム柵の設置を終えるのは2028年頃
それまでに次々と飛び込んで人身事故を起こす人はいるだろうなぁ～～ ウザイのは否定だけして証拠を貼らない奴のほうだろ
だからそいつの言葉をそのまま返したんだよ。
1行目は見なかったことにして礼は言います。どうも 逆に言えば許可さえ貰えば走らせ放題ということか
今走ってるラッピングたちは複数回走ってること考えると
デザイン審査突破して許可とってるんだろうな 要項に書いてある通り、京都市の場合、自社案件は通る
スペイン村とかがそれ >>889
お前が京都府だって言う証拠貼れよ
頭おかしいのか 車体広告がどうのって死ぬほどくだらない議論まだ続いてるのかよ
お前らよそ行ってやれ >>884
確か烏丸線の京都駅だったと思うが、可動式ホーム柵が設置された駅で柵をよじ登って線路内に飛び込み電車にひかれた人がいる。
可動式ホーム柵は目の不自由な人や酔っ払いなどが線路内に転落しないように設置したものであり人身事故を無くすのが目的ではない。
人身事故を無くそうとするなら東西線みたいなフルスクリーンタイプのホームドアでないと無理。 >>895 補足
可動式ホーム柵は意図せずに線路内に転落するのを防止するためのものであり、飛び込み自〇など故意に線路内に立ち入るのは防ぎようがない。 フルスクリーンは逆にテロなど発生時に線路に逃げられないので今後新設されない 大久保の売店が改装を終えて営業再開したけどただのファミマの店になってしまった。 >>893
↑はいまた論点拡大キタコレ
昨今はこんな奴ばっか
無知(俺)→否定(おまえ。証拠貼らず)
→否定するなら証拠貼れ(俺)→887氏が貼ってくれた
無知な俺が正答を知った時点で終了済みなのだが。
俺は当初から「京都府だ」とは主張していないが？
あったのは無知に由来する誤認だよ
誤認→主張へ勝手に論点拡大させんなハゲ >>883
北山行の行き先表示をツイートしてる人がいた >>898
ファミマとして残るだけでもまだマシな方。 >>825
農業法人で働いていたら筋肉付いてきたよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
