東武東上線は寄居直通を復活させるべき
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
りょうもうは一般車はワンマン各停しか走らない区間にも直通するからその程度はあっても良い気はするが… いしだ壱成があの毛量でほぼ無収入のおっさんなのに
若い女ばかりゲットできる理由を考察してみよう。 小川町は小さい町なので現状は優遇し過ぎ
いずれは川越市分断になるだろう >>6
あまりにも、1(あえて安価は貼らん)の内容がひどすぎないか。
個人的にも、寄居直通は欲しかったわ。一時寄居へ通っていた
ときがあって、冬は、小川町で寄居ゆきに乗り換えると車内が
冷えっ冷えで参ったものだったな。
寄居直通は、森林公園で後ろ6両切り離し、ってやらないとね。
そんな面倒なことをするわけがないのと、4+6に見える編成
でも、中間運転台の機器を撤去したから4両や6両で走れない
しね。
わざわざ、機器を復活とかいうこともしないだろうし。 当所計画通り寄居~児玉~高崎を東武の路線として建設できていたら
小川町分断はなくFライナ高崎快急が30分毎に高速運転していただろう。 そもそも小川町~寄居間に二本の鉄道は必要なのだろうか? JR川越線 単線正面衝突危機トラブル起こしたね。怖くて東武東上線に変える人出てくるかも。 やはり単線は危険だ
武蔵嵐山~小川町は完全複線化できる
小川町~寄居の複線化は費用対効果から非現実的なので次善の策として八高線を活用し(この際電車は諦めヂーゼルカー運行とする)八高線は寄居方面、東上線は小川町方面の一方通行運転とすればよい >>13
あれのどこが危険なの?
正面衝突なんて起きないよ
信号の知識が皆無なのがバレバレw 次の改正では早朝•夜間に川越市発着で復活濃厚
F快急運転時間帯は川越市~越生運用も新設
池袋~川越市_10両
川越市~森林公園_4両&10両が混在
森林公園~寄居_小川町発着のTJ•川特•快急以外は4両 >>1は磯村建設のひばりガ丘ニュータウンに家を建てたものの限界ニュータウンになってしまい首を吊るしか無くなった人生の負け犬 >>17
この程度で負け犬なら平日なのにずっと板に張り付いてる君は何なのかな
虎は死して皮を残すというが君は人間のくせに人生の中で何かを残した試しがないだろう
http://hissi.org/read.php/rail/20230509/U2R1b2xDK2s.html?name=all&thread=all
板:鉄道路線・車両板@2ch掲示板
日付:2023/05/09
ID:SduolC+k
名前の数:1
スレッド数:12
合計レス数:12 >>15
危険性がなかったにせよ、本来複線化して当然なだけの通過人員がある区間を単線のまま放置して、それを原因として単線区間に双方向から電車を入れるなんてことをやらかし、長時間の乗客のカンヅメを発生させたことは事実。
JR西日本が、大雪で立ち往生した列車への乗客のカンヅメを発生させたことがあれだけ叩かれた一方、こちらはさも問題がないかのように扱われているのは、きわめて不自然。 東武東上線寄居直通と、
西武池袋線寄居直通がともに復活したら、
どっちのほうが安い?速い? ./TJライナーご乗車ありがとうございます、この電車、ふじみ野を出ますと次は終点池袋まで止まりません\
==============================||\ l二二二二二l /||=================
[] ̄ ̄[] ̄ ̄[] ̄ ̄[] ̄ ̄[] ̄ ̄[]. ̄|| | ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| || ̄[] ̄ ̄[] ̄ ̄[] ̄
○  ̄ ○  ̄ ○/ ̄○  ̄ ○  ̄ ○ ̄|| |.| ̄ ̄| | | ̄ ̄|.| || | ○/ ̄○  ̄ ○  ̄
ノリル || |.| | | | |.| || | //
___ (^ω^ )_________|| |.| | | | |.| || |________
と´ ,つ━・~ ||/|  ̄ ̄ |  ̄ ̄ |\||
__.とヽ__ノ ..__________|| | | | ||__________
── .し'...───────────||/|___|___|\||────────
≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡||/ \|| ≡≡≡≡≡≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています