【JM】武蔵野線スレッド Part.93
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>>408
沿線住民｢だけ｣の為じゃなくて沿線住民の為のものでもあるだろって
通過利用で気に入らないなら他へ行ってどうぞって話してるだけだよ
>>410
用のない土地を通り過ぎる事とその通り過ぎる土地に文句を言うのとは別だろ >>403
武蔵浦和〜南浦和間に3つくらい駅ができそう >>412
コミュバスならそのくらい～もしくはもっとじゃね？ >>409
この人タイ人なの？
小さいけど声が大きく元気な女子がいると思っていた
それに比べると他の乗務員は全然駄目だな
目が死んでいるのか覇気が無い
やる気があるのかと思う
彼女の爪の垢でも飲んだら？
>>413
たしかにそれも思ったんだけど、ホームの長さがある以上、縮めるのも限界があると思って3にした >>413
バスじゃなくても東急なら根岸、白幡と2駅ありそう 駅が増えた結果ほとんどの駅が両隣の(少なくとも)どちらかの駅までは150円で行けるようになったわよね
今でも隣駅150円の切符が売ってないのってどこかあるかしら？ >>417
北朝霞
新座まで3.1kmだからほんの少しのところで初乗りじゃなくなってる >>398
火葬場の真ん前に駅作った例がありますが ありゃ
ほんとにギリギリで距離がオーバーしちゃってるね >>418
その新座もそうだな
隣の東所沢まで4kmある
ということで埼玉県内はまだまだありそうだ 府中本町から武蔵浦和まで乗るとウトウトしてても、西国分寺より北はおおむね1駅5分なのでわかりやすい。
ついでに西浦和で揺れるし。 >>424
それでも帰りに南浦和で降りるはずが、寝過ごしてヒガウラやヒガカワまで行っちまったことが13年間に２回あるよ。
酒は飲んでないし、鉄橋のゴゴンゴゴンで一度は目覚めたんだ。
起きられないときはホントに起きないんだよなあ…。 E231-500 10連×50本が転用されます。ヲンマン運転も実施されます。
それまでに対応可能な場合にはホームが延伸されます。
ホーム延伸不可能な駅は2両分ドアカットです。 >>425
それあるー
女とLINEしてて乗り過ごした。 >>426
本当に毎日毎日馬鹿なこと書いている無職友達無し子供部屋おじさん可哀想
早く楽になればいいのに >>425
ぼんやり乗ってて北朝霞で降りたことはある。西浦和の揺れでわかるのにその前になぜか降りた。 約十数年くらい前、
南浦和から西国分寺で乗り換えて立川方面に行こうと表示と何も見ずに乗った。
、武蔵浦和を発車したら次の車内アナウンスを聞いてあせりまくった。
次は終点、大宮です。
はぁ？
しもうさ号だった。
当時駅アナウンスもなく、それどころか車掌のアナウンスもない。
仕事だったので焦ったが、大宮着いてギリの時間で湘南新宿ラインがあってダッシュで乗り換え、
さらに新宿着いたらたまたまあった中央線の特快が
やはりギリの乗り換え時間でダッシュして乗り何とか間に合った。
本数が少ないからこそ油断してた時だった。 むさしの号が205系209系での運行になったばかりの頃に北朝霞から新松戸に行こうと乗ったらむさしの号だったことならある >>430
しもウザは無くしていいと思う
遠回りで意味無いし
そういうものあるから迷惑でしか無い しもうさ号もむさしの号も
「大宮で乗り降りする場合は武蔵野線との間の乗車経路を武蔵浦和乗換え埼京線経由と見做す」
と明示してくれないかな しもうさ号と今のむさしの号の存在理由は大宮の駅ナカの売上確保
仕事帰り30分40分先の列車を待つ心と財布が豊かな人が駅ナカで金を落としてくれるのを期待している 都内近郊は最短距離で運賃計算だろ？
むさしの号があると大宮まで安くなってない？ >>425
まだホームが分離していた頃の新三郷で戻ろうとした俺に比べれば…。 >>430
しもうさ号って運行開始してもうそんなに経つんだっけ >>439
しもうさ号運行開始日
2010年12月4日
（ウィキペディアより） 大崎ー西大井は品川経由で計算されてるよね
実際はその半分くらいしかないのに むさしの号は埼京経由
しもうさ号はケト線経由で運賃計算されるだろう >>433
しもうさは野田線があるからいいけど、
むさしのは代わりっていうような路線がないよ しもうさは廃止要請が多いから
早く廃止しないとヤバいよ >>444
それ言ったらむさしのも八高川越線があるし
>>445
そんなことお前みたいなキ◯ガイしか言ってないから話にならない むさしの号は昔より停車駅増えた？昔は新座駅とか停車しなかったよね。
あと西浦和到着前に武蔵野線は揺れて、むさしの号は揺れないってことは、
本来は、武蔵野線がおまけで本線がむさしの号の線路だったんかな？ >>447
西浦和で揺れるのはあそが貨物線路優先で敷かれてるから。
むさしの号は西浦和は通過するのでポイントで武蔵野線本線とは違い、
貨物線路使ってるから。 武蔵野線内ポイントを直進して通り抜けられる向きは鶴見←→大宮（躁）だよな
京葉線に入って西船橋から蘇我方面への京葉線本線への合流はＹ字だっけ? 新座の揺れは直ったような気がする
線形変えたのかな？ 昔は西浦和の南浦和方に貨物線との渡り線があって
大宮発着の旅客列車が西浦和に止まれたんだよ >>446
川越、八高じゃ検索にもあがらないでしょ。
そんな利用者もない。
あるうちに入らない。そもそも自社路線はどうでもいい。 >>453
野田線と武蔵野線だって一駅も被ってないのだが 外環道無くしても16号があるからいいだろ
と言っても馬鹿だよな 自民党の「鉄道に関するプロジェクトチーム」が「国鉄破綻に至る原因の大部分を作ったのも上手く行きっこない分割民営化の
枠組みを作ったのも自分達だけど全て他人事です、JR各社こそ当事者意識を持って貨物や四国・北海道のことを考えるべきだ
(赤字補填はJRグループ内でやれ)」とか狂ったことを言いだしたんだけど
JRグループの自助努力でどうにかならなければ再国有化か持ち株会社化するとか言ってるけど、要は国は一切責任を取らない、
既に国鉄債務を肩代わりした本州三社にさらに負担を強いるという戯言(大体、再国有化する金がどこにあるのよ)
じゃあ、もう、四国と北海道の路線はほとんど廃止して、北海道(+おまけの東北)なんかの貨物も廃止するしかないじゃない
やったね、廃止厨のお望み通り武蔵野線を走る貨物列車が大幅に減るよ そのうち新幹線貨物やり初めて青函トンネルで戦車運ぶと思うよ
国防の為にJRの貨物や北海道は必要 自分も維持すべきだと思っているが、軍事に限らず国策として必要なのだから国で負担すべきでしょ
だいたい、口は出すけど金は出さないじゃ国鉄を破綻させた過去と何ら変わらないじゃない
まあ、実際の所は各社の株主が黙っていないだろうし、買い戻す財源もないだろうから現状維持で行くと思うけど 演習の時は戦車は貨物、隊員は団体旅客、火薬や燃料は危険物でトンネルに入れないので船で運ぶんだっけ。 実戦部隊としての戦車部隊って、北海道か西部方面戦車隊(大分)しかないので、青函トンネルを使った戦車輸送なんて、もう無いんじゃないかな。 侵略されたら何がどうなるかなんて分からんだろ
出来るようにしとかないと 現役の戦車は幅が３ｍを超えるから、青函トンネル自体はともかく、
在来線区間に入ると、車幅が車両限界を支障する。
なので日本国内での鉄道輸送は戦闘装甲車が限界。 >>457
上手く行かない原因は、鉄道を維持する基準を明確にしなかっただろ。
貨物も旅客会社が求める路線使用料を払えば良いだけ。払えるような輸送料金を設定すれば良い。
無理なら貨物の営業範囲を採算をとれるまで縮小すれば良いだけ。 武蔵野線は他の路線のインバーターと比較すると音悪いね
【自作インバータ】電車のVVVFサウンドを解析・再現! イイ音10種♪ 日立/三菱/東洋・GTO/IGBTの聞き比べ
ttps://youtu.be/NSX7K156MDw?t=979
>>464
JR貨物を縮小したところで、代替輸送手段(主に船舶)に国費が投入されるだけで、かえって国民負担が増えるだろうよ
あと、せめて貨物存続の是非とアボイダブルコストルールの是非は切り分けて論じろよ、そこを一緒くたにされたら議論が成り立たん
全国的な鉄道網を維持していくには国の関与が必要で（英国国鉄の民営化後の変遷が良い例だ）、国策として貨物を
必要としているのも国
そのくせ、JR各社に負担を丸投げしようとしている国の責任を問うべきであって、JR貨物を責めるだけでは大勢は変わらんよ 生かさず(政治力持たない)殺さず
にしとくのが良いんだろ みなみ越谷から東浦和あたり
混雑激しいから
東所沢←→吉川美南間の区間運転設定すれば
いいのに みなみ越谷なんて書き方されるとまた新しい駅でも出来るのかと勘違いしてしまうｗ ここに書くより、>>472は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任の評価を書きこんでくれ。 >>468
国費負担の方が旅客会社の乗客から巻き上げるより公平だろ。
そもそも、貨物は旅客会社が必要とする線路使用料を払っていたなら、長万部～五稜郭間の貨物線維持が問題にならないよ。
貨物は採算の取れない地域から撤退すべきなんだよ。 ホームドアにも山手線バージョン
簡単な南武バージョン
3ダァ対応のJR酉のホームロープがあり
臨時電車が多いから、難しいよね。
ついでに山手線みたいに自動化試験を武蔵野線にもやらせて欲しい 昨日のニュースで
東海道線の大船駅
間違えて、貨物線に入った件武蔵小杉に緊急停車
大船、戸塚、横浜、川崎下車したい人の振替乗車
やらかしたな束
信号の見落としだが
武蔵野線にもありそうだな
府中本町の手前で線路が変わりそんまま梶谷貨物ターミナルまでいきそうw 府中本町のホームに入り損ねて武蔵野南線へ進んだら
東海道貨物線羽沢横国大か東海道線横浜まで客扱いできる駅が無い
ホリデー鎌倉かよ 書き忘れた
>>476
各記事を読んだ感じだと
当該列車の運転士は注意現示には従っていて
進路の指示を見誤った（）ようだ
貨物線側が進行現示だったら大船の停止位置に合わせてブレーキを扱うつもりで疾走中に
不意にポイントの分岐側へ入ってしまったのだろうか >>474
都合の悪いことは無視、勝手にこちらの主張を捻じ曲げる
で、自分の言いたいことだけを繰り返す
流石にもう少し芸風を広げてくれよ 南浦和駅の券売機に「買い間違い払い戻し」が実装されるのが
他駅より１０年以上遅れたのはどうしてなの？ 馬鹿キチガイにレスするわけではないが
南浦和で調べると最寄りに障害年金センターがあるな
ということはこいつも行っている場所なんだろうけど
交通費精算がチャージの領収書でOKな事務所なんだろう
おまえらが換金に来るからだよバーカ そういえば思い出した
駅蕎麦の券売機に食券の買い間違いは一枚だけ払戻すと貼り紙してあったな
何のことかと思ったらこいつらが迷惑掛けていたのか何十年も 乗ってた人が逆に羨ましいw
勝手に大船駅、横浜駅、川崎駅を通過
武蔵小杉で案内板出せるのね
武蔵野線への侵入も考えられるが、大宮まで全部通過になるね。
運転手がなぜ気がつかないで進んだのか不思議
寝てた？
東海道線が貨物線に“誤進入”…“信号間違え”武蔵小杉駅に 1万5000人に影響
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/858cd76e016afb67f674729dd861b9cf3ee2743f
大船は通過したけど横浜・川崎はそもそも通ってない
運転手が気が付かない訳ないだろ
指令が後退出来ないから進めと指示した結果 いやいや
信号見落として貨物線に侵入したのだから気がついていないだろ
あり得ん 東海道線上り、大船でSS線路に入ってもその後、東海道の線路に戻れるのでは？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1684856865/32
32名無し野電車区2023/05/26(金) 19:28:37.85ID:4QGaHX4Y
しかし東海道本線と東海道本線の区別がつく人は今や中の人でも少数。
まして武蔵野線と武蔵野本線なんて「武蔵野本線ってなに」ってかんじだろう。
西武池袋線と秩父線の路線境界が飯能と思ってるのがかわいいレベルだ（てかアプリによっては実際、飯能が路線変更駅になってる） 適当な運転手が多いんだよ
人の命を預かっているという感覚が無い >>486>>488
「信号（の現示）が間違っていた」「運転士が信号を見落とした」という表現をよく見たが
これらの表現が間違いだろ
大船駅の場内信号は開通している進路を正しく示していたので
信号は何も間違っていない
運転士は進路が本来開通しているべき方向と違うのを見落としたが
場内信号の色はきちんと見て従っていた
だから列車は貨物線へ渡るポイントの手前で減速していて安全に曲がることができた
>>490
横須賀線の電車が通る線路を東海道貨物線だと思っているバカがいるのか 誤った東海道線はどこで折り返したんだ？
武蔵小杉で折り返しって出来たっけ？
大崎とか行く人はもしムコ折り返しとかなら「余計なことせずにこのまま行けや」と思っただろうけど。
つか、武蔵小杉駅でも「東海道線」って表示できるんだな＞LED電光掲示版。 >>486
東海道線が貨物線に“誤進入”…“信号間違え”武蔵小杉駅に 1万5000人に影響
5/24(水) 11:13配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/858cd76e016afb67f674729dd861b9cf3ee2743f
All Nippon NewsNetwork(ANN)
23日朝、JR東海道線の電車が誤って貨物線の線路に進入するトラブルが起きました。列車に乗り合わせた男性に、当時の状況を取材しました。
■乗客も驚き「30年で初めて」
先頭車両に乗っていた男性：「珍しいなと、30年近く乗っているが初めて」
こう話すのは、トラブルに居合わせた50代の男性です。駅の手前で突然停止した通勤電車。しかし、その後、信じられない事態に…。
先頭車両に乗っていた男性：「列車がつかえているのかな程度で、一番はじめは（思っていたが）、大船駅、横浜駅、川崎駅は止まらず、武蔵小杉駅、品川駅に向かうと案内」
トラブルが起きたのは23日午前6時半ごろ、神奈川県鎌倉市にあるJR大船駅近くで、上りの東海道線が誤って貨物線に進入しました。
直後に運転士が気付き、停止して指令所に連絡しましたが、通勤時間帯で列車の本数が多く、後続列車も近付いていたため戻ることができず、そのまま貨物線を進むことになったのです。
車内には、乗客およそ2000人がいました。 ■普段止まらない武蔵小杉駅に
先頭車両に乗っていた男性が撮影した映像では、本来止まるはずだった大船駅のホームから離れた線路を電車が走っています。
そもそも、この電車は大船駅から戸塚駅、横浜駅、川崎駅を通り、品川駅へと向かう予定でした。しかし、実際に走ったルートは大きく違っていました。
衛星写真を見ると、貨物線はしばらく東海道線と並走していますが、東戸塚駅の先で分岐。さらにたどると、画面から消えます。
先頭車両に乗っていた男性：「途中のトンネルは、ずいぶん長かった気がする」
実は、ここから電車は長いトンネルに入る貨物列車専用のルートへ。相鉄線の羽沢横浜国大駅付近で、いったん地上に出た後、再びトンネルに入り、鶴見駅付近でまた地上に出ます。
東海道線と並びますが、ホームがないため駅には止まれず、およそ30キロ離れた横須賀線の武蔵小杉駅まで、ノンストップで走り続けることになったのです。
結局、通常通る大船駅、戸塚駅、横浜駅、川崎駅の4つの駅に降りられなかった乗客およそ600人は、普段は止まらない武蔵小杉駅で別の電車に乗り換えることになりました。
この時、武蔵小杉駅のホームにある案内板には、普段決して表示されることのない「東海道線」の文字が表示されていました。
■原因は“信号間違え”
一体、なぜ客を乗せた電車が、貨物列車の線路に入るという異例のトラブルが起きたのでしょうか？
JR東日本によりますと、原因となったのは大船駅のおよそ1キロ手前にある信号機。貨物線に向かう信号を、運転士が駅へ向かう信号と見間違え進んでしまったということです。
この影響で、東海道線などで最大30分程度の遅れが出て、乗客およそ1万5000人に影響が出ました。
JR東日本は、運転士から当時の状況を聞くとともに、信号機の表示についても調査しています。
（「グッド！モーニング」2023年5月24日放送分より）
テレビ朝日
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新しい視点
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最終更新:5/24(水) 19:06
テレビ朝日系（ANN） >>494
進路を見誤ったんだと思うぞ
普通なら侵入する前に停止して司令に連絡するだろ
侵入した後で気がついて「しまった！」ってなったんじゃないか？
何にせよなぜ運転手は侵入したのか調査して欲しいものだ
始末書ものだろ 大船手前で誤侵入した時点で後退（バック）は朝ラッシュ時は線路や駅が輻輳していて出来ないか。
始末書（自認書）ものではあるが、衝突事故の危険性はなかったぶんマシ・・・なのか？ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
日本国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
日本国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
熱中症対策の為、マスクをしないでください。風邪ひいている時は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
日本国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
マッシュな髪型は、不良非行行為なのでやめてください。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 これ武蔵野線のスレだよな？
帳スーパーヘビー級のスレチのコメントが何で続いてるの？ >>500
3月の川越線デッドロック事故と同様
「システムの他の部分が正しく作動していれば」衝突の危険は無かった
>>495
品鶴線経由品川へ抜けて
品川で東海道線に合流かと >>500
始末書だよな
なんで違う方向に侵入したのかわからん？？？
武蔵野線とかレベル低いから
新小平過ぎて国立に行ってしまうんだろうな
西船の次が南船橋か市川塩浜になるかは運次第だなw もし全く信号を見てなくて100km/h以上で走ってたら
ポイントが貨物線に向いてる状態で突っ込んで脱線してたんだから
減速信号は見てたんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
